tag:blogger.com,1999:blog-81959369378509659472024-02-19T18:50:59.126-08:00Jolly Rogers ModelismoBlog de Modelismo Estático a Escala y Artículos Históricos relacionados.Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.comBlogger40125tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-86672644666701323812017-06-17T14:47:00.000-07:002018-11-22T14:45:43.359-08:00Figura Miniart 1/16 de piloto alemán 1GM<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h2>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
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<h2 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="EN-GB" style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Göring antes de Göring</span></h2>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange;"><i><span lang="EN-GB" style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">por Jolly Rogers</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Nuestro hobby no solo nos provee de la
oportunidad de hacernos de aquellas piezas que mejor capturan nuestro gusto e
imaginación, sino que también acercarnos a alguno que otro modelo "fuera
de nuestras ligas", ya sea por temática, por escala, por material base o
todas las anteriores.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Este artículo hace
referencia a una de esas veces, en que las vueltas de la vida te ponen frente a
frente con un modelo que nunca pensaste siquiera tener o 'atacar'.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTJyexycUthaZtPfLb4aqVXv-9PVWQnxTc5mljczW1jwzn6lgmbfpFIZ0cJ4h-4qv5qLvm2VH6AjOiY3TCVXw7V6Yh0iLmAgleRE73rAQKKxloDJLFS_2urYbt4yRvSUsBn_bZJsPPzbc6/s1600/1-1-25-704x1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="704" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTJyexycUthaZtPfLb4aqVXv-9PVWQnxTc5mljczW1jwzn6lgmbfpFIZ0cJ4h-4qv5qLvm2VH6AjOiY3TCVXw7V6Yh0iLmAgleRE73rAQKKxloDJLFS_2urYbt4yRvSUsBn_bZJsPPzbc6/s320/1-1-25-704x1024.jpg" width="220" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Veamos, estaba de vuelta en casa tras el
laburo, viendo los ya clásicos documentales de la TV-Cable acerca del
desembarco y campaña de Normandía, disfrutando de un buen café y algún<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>bocadillo, cuando al rato llegó mi hermano de
su respectivo trabajo y casi de inmediato me preguntó si me gustaría hacer una
figura escala 1/16 de la marca <b>Miniart</b> para una muestra de producto en
la tienda donde él trabaja actualmente (MIrax Hobbies). Quedé un poco
sorprendido por la propuesta, le respondí en principio que si, pero le pregunté
de que se trataba exactamente, pensando en que <b>Miniart</b> ofrece en su
catálogo excelentes figuras de plástico de guerreros de la era pre-cristiana
como griegos y romanos, amén de algunas logradas figuras ecuestres de la época
napoleónica.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ5RorD_EnCSof8OyV_W3B5fOiYbk3v4nVEEJYhR2VQqmJ00Ads_tAwjoCvuaW03cxuc7JqfQsd5AplFiqGRZR-Bp1HRI5AScpXMD17mULCzv5d3lf2beml5QoUsZPAe6Qxa1HVw5QGRC2/s1600/photo_17_1367433528.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="450" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ5RorD_EnCSof8OyV_W3B5fOiYbk3v4nVEEJYhR2VQqmJ00Ads_tAwjoCvuaW03cxuc7JqfQsd5AplFiqGRZR-Bp1HRI5AScpXMD17mULCzv5d3lf2beml5QoUsZPAe6Qxa1HVw5QGRC2/s320/photo_17_1367433528.jpg" width="240" /></a></div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Pero esta evocación romántica apenas duró lo
que tardé en decírsela a mi querido hermano, pues su réplica me sorprendió (por
segunda vez en menos de 2 minutos!) al decirme que la figura en cuestión era la Hermann Göring!
Arrugué el ceño, pues todo lo que huela a nazi me repele y la imagen del gordo
mariscal del Tercer Reich con uno de sus pomposos uniformes ocupando la mesa de
mi tallercito francamente me pareció algo contra toda mi lógica. Pero, la
solución al dilema de haber aceptado sin saber previamente qué, vino por si
sola: la figura en cuestión sería Hermann Göring, pero en su etapa de piloto y As de
combate durante la 1GM!</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioUswT_sCqe497x2VDlZBiAokwcuaKu1cyp8dlaNQEyRkbPQNds_LEIEJQYJRo2eCNtjJReR9b_LlTwoQKGEBjHTIejAlfr49ZgfpDdH_EKPxei1MAltvg_Rw4NSYAaKQ3bCf0KNb7sBev/s1600/16034-674x1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="674" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEioUswT_sCqe497x2VDlZBiAokwcuaKu1cyp8dlaNQEyRkbPQNds_LEIEJQYJRo2eCNtjJReR9b_LlTwoQKGEBjHTIejAlfr49ZgfpDdH_EKPxei1MAltvg_Rw4NSYAaKQ3bCf0KNb7sBev/s320/16034-674x1024.jpg" width="210" /></a></div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Al mismo tiempo, él sacó de su mochila una bolsa
de la tienda ya mencionada y en ella la caja de Miniart dedicada al conspicuo
personaje en cuestión. Al abrir el empaque una tercera sorpresa me aguardaba
(en menos de 4 minutos!, esto ya no era el día “D”, era un Pearl Harbor
modelístico perpetrado por mi propio hermano, Ja-ja-ja!) pues la figura en su
interior <u>YA estaba comenzada!</u><span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Tras revisarla
mejor vi que la figura estaba débilmente pegada y que era fácil deshacer lo ya
comenzado, aunque claro hubiese preferido empezar desde cero. Así, ante la
mirada inquisidora de mi querido pariente y viendo que el volumen de armado total más
el sencillo esquema del uniforme alemán de la 1GM era muy moderado, le confirmé
que si lo haría.</span></div>
<h3 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Una necesaria mirada histórica</span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Antes de ir de lleno con el proceso de armado
y pintado (que de hecho fue un <u>proceso express</u>), veamos un breve recuento
biográfico del que fuera un competente piloto de caza mucho antes de
convertirse en el conocido y nefasto Reichmariscal del régimen nazi con su
extravagante indumentaria, más propia del pianista<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>pop Liberace que de un líder militar de
fuste. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC_exD3QfvV6mv3EizHaHAL57zh4mK9Uzb6w5tQgketpbKGzqCp2_3LJPpDtld9bnK4QHqRejpya9ZLpH_yAPQrYxkQJgiV0o4HTJBJ39mNOqTkNXOfIHi8OcCdDWn3grl2SVT4mFQRp5v/s1600/TR-05-03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjC_exD3QfvV6mv3EizHaHAL57zh4mK9Uzb6w5tQgketpbKGzqCp2_3LJPpDtld9bnK4QHqRejpya9ZLpH_yAPQrYxkQJgiV0o4HTJBJ39mNOqTkNXOfIHi8OcCdDWn3grl2SVT4mFQRp5v/s320/TR-05-03.jpg" width="232" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Arriba y abajo: imágenes del catálogo online de <b>Miniaturas Andrea</b>, donde esta figura de 54 mm captura con exactitud no solo la acitud arrogante y extrovertida del Reichmariscal Göring, sino también sus facciones. Un aspecto que la figura de <b>Miniart</b> queda al debe.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq3yKYP1XjBIWGWLcyM8NSsKZSjJGScJRB3y_JxIf40Hw-YqLF2YE5V5Mbb6gF2aVhzYWDb4sWPCeF3yf9486h9E7SIWG4fXkKTLLxeG5YaiORdq9V1exS6HVi63hml5D_gPe1X5RPwQhT/s1600/TR-05-04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhq3yKYP1XjBIWGWLcyM8NSsKZSjJGScJRB3y_JxIf40Hw-YqLF2YE5V5Mbb6gF2aVhzYWDb4sWPCeF3yf9486h9E7SIWG4fXkKTLLxeG5YaiORdq9V1exS6HVi63hml5D_gPe1X5RPwQhT/s320/TR-05-04.jpg" width="232" /></a></div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"> Hermann Göring nació en el seno de una familia
aristocrática de Baviera el 12-01-1893, de hecho su hogar de infancia fue el
pequeño castillo medieval de Veldestein, propiedad de su padrino. Sin duda este
singular entorno familiar influyó mucho en la imagen de estirpe “heráldica” que
Göring tuvo sobre sí mismo hasta el último día de su vida. El hecho de quitarse
la vida –creo- obedece a ese original ideal heroico-romántico de su propio propósito
existencial y como tal no podía permitirse caer en las garras de sus enemigos
ni menos aceptar una condena, por más culpable que fuera.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Sin embargo, antes de llegar a esos luctuosos
extremos, el joven Hermann Göring tuvo la oportunidad de saborear el lado dulce
de esa auto-generada fantasía sobre su estatus personal. Veamos, tras resultar
un alumno mediocre en general en la escuela básica normal, su mundo estudiantil
dio un giro de 180º cuando en 1907,
a los 14 años, ingresó a la academia para cadetes de
Karlsruhe, de hecho le fue tan bien que su padre (un reconocido jurista,
diplomático y exmilitar) movió sus influencias y logró que lo aceptaran en 1910
en la prestigiosa Academia Gross Lichterfelde, ubicada en las afueras de
Berlín, donde se sintió aún más a gusto y acorde a su ideal heráldico-romántico
de la vida de un guerrero teutón. El remate ideal fue que, tras graduarse,
ingresó como cadete al Regimiento Nº 112 de Infantería “</span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Prince Wilhelm”</span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"> del Ejército Prusiano en 1912.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb0okfCshSSSFtycWoK9n6CFxw1SIJDvgn7ugWIiucfSAbrVyeoF3HZ_Qt6Ru7fa-S_JJZJaB293KzuL8nd71u92FmtHk1EFvVKCsdxuDW8ywgI8dAz91g7KsGpMNyUYVRCQXnRsyRXbG8/s1600/Bundesarchiv_Bild_183-R25668%252C_Hermann_G%25C3%25B6ring+1907%252C+14+years.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="787" data-original-width="499" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgb0okfCshSSSFtycWoK9n6CFxw1SIJDvgn7ugWIiucfSAbrVyeoF3HZ_Qt6Ru7fa-S_JJZJaB293KzuL8nd71u92FmtHk1EFvVKCsdxuDW8ywgI8dAz91g7KsGpMNyUYVRCQXnRsyRXbG8/s320/Bundesarchiv_Bild_183-R25668%252C_Hermann_G%25C3%25B6ring+1907%252C+14+years.jpg" width="202" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El joven cadete Göring en 1907 a los 14 años</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Pronto vería sus verdaderas capacidades
puestas a prueba pues el fatal atentado en Sarajevo el<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>28-06-1914 desencadenó una reacción en cadena
por toda Europa que dio inicio a la 1ª Guerra Mundial tan solo un mes después
el 28-07-1914. En agosto de ese año, Göring se hallaba acuartelado con su
unidad en Mulhouse, una pequeña ciudad industrial cerca de la frontera sur con Francia.
Así, durante ese primer año de la guerra sirvió como infante, al cabo del cual
terminó hospitalizado por el doloroso mal llamado “pie de trinchera” sumado a
reumatismo, producto de la omnipresente humedad de las trincheras en tierra
francesa. Mientras se recobraba fue visitado por su amigo y compañero de
estudios Bruno Loerzer, quien le contó sobre el nuevo servicio del Ejército: el
Luftstreitkräfte, algo así como las Fuerzas de Combate Aéreas, que venía a ser
algo similar al naciente RFC británico. Eventualmente Loerzer lo convenció de
solicitar su traslado, pero la petición le fue denegada en noviembre de 1914.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Sin embargo, Göring estaba decidido a servir
como “Fliegertroopen” y saliendo del hospital en enero de 1915, se auto
transfirió informalmente al Feldflieger Abteilung 25 (FFA-25), pero rápidamente
fue descubierto y sumariamente sentenciado a 3 semanas de confinamiento en la
barraca de su unidad. Sin embargo, para cuando el dictamen debía aplicarse, los
buenos oficios de Loerzer tuvieron efecto y fue oficialmente asignado al
FFA-25, unidad perteneciente al 5º Ejército del “Príncipe de la Corona Alemana”. </span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Allí comenzó su entrenamiento de vuelo en Friburg (sur de Alemania),
luego tuvo la satisfacción<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de comenzar
su carrera como observador de su amigo Loerzer, volando misiones de
reconocimiento y bombardeo hasta finales de junio de 1915, por las cuales tanto
Göring como Loerzer fueron condecorados con la Cruz de Hierro de 1ª clase por el Príncipe
heredero en persona, Wilhem II.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMJDn-lYkkASiDo94ZyVswmW9OAx_4fmvmnkMLEZrYkkuRyhStfxHi1G-_w1-WGUUYlBOebY_eb0fu2rLDZcopxYabtwxkiS7UQvDgyP8ef_NmXXefV6xPcCBvElAmV8Ne5zPLWjsyxbAh/s1600/Bruno+Loerzer+1918.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="624" data-original-width="401" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMJDn-lYkkASiDo94ZyVswmW9OAx_4fmvmnkMLEZrYkkuRyhStfxHi1G-_w1-WGUUYlBOebY_eb0fu2rLDZcopxYabtwxkiS7UQvDgyP8ef_NmXXefV6xPcCBvElAmV8Ne5zPLWjsyxbAh/s320/Bruno+Loerzer+1918.jpg" width="205" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El fiel camarada de estudios y de armas de Göring: Bruno Loerzer, quien también sirvió en la Luftwaffe en la 2GM.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Tras completar su curso de pilotaje, Göring fue asignado a la Jagdstaffel 5. Todo
pintaba bien para el ahora entusiasta piloto de caza, cuando en una de sus
primeras misiones se enfrentó a una formación de bombarderos franceses, durante
el combate fue severamente herido en la cadera por la certera ráfaga defensiva
de un artillero. Soportando el dolor y la pérdida de sangre, a duras penas
logró regresar a su base, desde donde fue inmediatamente conducido al hospital
de campaña más cercano y tras la cirugía llevado a Alemania a un sanatorio de
reposo, donde convaleció por casi un año. Sin duda tiene que haber sido muy
duro para Göring dicho periodo, poniendo en perspectiva que él aspiraba a ser
la reencarnación de un victorioso caballero germánico medieval. Pero, la
historia volvió a repetirse y visitado por su fiel camarada Loerzer, al ser
dado de alta en febrero de 1917 fue transferido a la Jagdstaffel 26
comandada por su amigo. Una vez allí retomó la acción donde la había dejado y
ahora la diosa fortuna le sonrió y tranquilamente comenzó a ganar victoria tras
victoria hasta convertirse en ‘As’, su recuperación y repunte no pasaron
desapercibidos para el alto mando del </span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Luftstreitkräfte, en consecuencia el 17 de mayo de 1917 con 7 victorias
a su haber le fue asignado el mando de la nueva Jagdstaffel 27, o Jasta 27 donde
continuó acumulando su cuenta de derribos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHG8BBxIXhqDCSG2n43VJ2S1Zk6SOjIagyrSMigItvM5iOUr8D4bXkz0zaWu4bov6qjA3Tz1TSh5FylnZhrlrYKt9mCQxWVsttf5WfZwcgyBrXbiiTiwHgVxz2dyE33yqn0wyxG1ZyaGOr/s1600/LFG+Roland+D.II+Jasta+27.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="360" data-original-width="640" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgHG8BBxIXhqDCSG2n43VJ2S1Zk6SOjIagyrSMigItvM5iOUr8D4bXkz0zaWu4bov6qjA3Tz1TSh5FylnZhrlrYKt9mCQxWVsttf5WfZwcgyBrXbiiTiwHgVxz2dyE33yqn0wyxG1ZyaGOr/s400/LFG+Roland+D.II+Jasta+27.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Arriba: Tres de los cazas Roland D.II de la Jasta 27, aparcados en un aeródromo en Francia, fotografiados desde la Torre de Señales, Abajo: El muy superior Albatross D.III, asignado a la Jasta 27. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD-P2LvXVjNMmlxZH0gHfrV7PdhDdDmF0EErLwul9f3wXXHxrqB3pt3VXr8WZ9srDhCkC3YpbmxzvNBjjfe1mcuktxwYvoVGG4OycYicmnXKuV_o3pWl039wOoixjKrJwBD4CLlZY3fVLi/s1600/Jasta+27+Albatross+DIII+in+flight.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="456" data-original-width="800" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD-P2LvXVjNMmlxZH0gHfrV7PdhDdDmF0EErLwul9f3wXXHxrqB3pt3VXr8WZ9srDhCkC3YpbmxzvNBjjfe1mcuktxwYvoVGG4OycYicmnXKuV_o3pWl039wOoixjKrJwBD4CLlZY3fVLi/s400/Jasta+27+Albatross+DIII+in+flight.jpg" width="400" /></a></span></div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"> </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Fue iniciando esta época (junio 1917) donde
Göring tuvo una larga batalla mano a mano con un piloto británico a quien
finalmente logró derribar. Exultante tanto por la victoria como por la tenaz
resistencia de su rival, Göring aterrizó cerca del lugar donde el piloto
enemigo se había visto obligado a hacer un aterrizaje forzoso y partió en su
busca. La emoción que colmaba el aristocrático corazón del alemán era la de
haber experimentado y ganado una “justa de caballeros” al más puro estilo
medieval. Para su alegría, su oponente estaba vivo y muy cerca de su avión y
aunque lesionado, estaba en buena condición y pudo hablar con Göring, así se
enteró que era un joven teniente 2º australiano con poca experiencia llamado
Frank Slee. Sintiéndose identificado con su propia experiencia negativa de
1916, Göring le obsequió su 2ª Cruz de Hierro; de seguro este fue el mejor
momento de su vida militar, donde se cruzaron –de manera soñada- sus ideales
caballerescos como su éxito como piloto de combate.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWcvOcwMm06y9OmLXDNFfJqfGT4pyS5C7EjhitzjAnmqfC4spGtG8Nfg9BhmuDX8P67RkmVIDrnKvW7wLch6TNXtndJXRnaw2Xkj9ib1rFrTWWqddr4y9zjVjpkVo3iTDxkqtNQd_fL-ob/s1600/albatros_DIII+2049_goring.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="650" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWcvOcwMm06y9OmLXDNFfJqfGT4pyS5C7EjhitzjAnmqfC4spGtG8Nfg9BhmuDX8P67RkmVIDrnKvW7wLch6TNXtndJXRnaw2Xkj9ib1rFrTWWqddr4y9zjVjpkVo3iTDxkqtNQd_fL-ob/s320/albatros_DIII+2049_goring.jpg" width="260" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El caza Albatross D.III pilotado por Göring como comandante de la Jasta 27.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">En paralelo, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>este proceso fue
acompañado por la ya citada 2ª Cruz de Hierro (2ª Clase) por la citada acción
donde fue herido y luego recibió consecutivamente las condecoraciones de la Orden del León de Zäehring (nobiliaria,
con espadas), la Orden
de Von Friedrich (nobiliaria, mención militar) y la Orden de la Casa de Hohenzollern
(nobiliaria, grado de caballero, mención militar), medallas todas instituidas
por la monarquía y la nobleza alemanas durante el siglo 19. Se puede afirmar
que 1917 fue el mejor año de servicios de Göring, pues adicionalmente rehizo la
moral y organización de la Jasta
27, partiendo por usar sus influencias y lograr reemplazar los cazas LFG Roland
D.II por los mejores Albatross D.III (luego D.V) hecho que de por sí mejoró la
performance de la unidad.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsvPifu8MqIsOjPbTIwX3cXz5Azh1Dum3sBgZFkAbJVYxR7WVxtZuaRDj58v2Qa4r8xmsCqRsWmDxcCmens0B2JxPY0lvcEa8jy16R-bTFuEpiiSlSSDNfjpdH1NnOFZh6P7QPEZ7n1XiZ/s1600/Medallas-Germania.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="485" data-original-width="1006" height="192" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsvPifu8MqIsOjPbTIwX3cXz5Azh1Dum3sBgZFkAbJVYxR7WVxtZuaRDj58v2Qa4r8xmsCqRsWmDxcCmens0B2JxPY0lvcEa8jy16R-bTFuEpiiSlSSDNfjpdH1NnOFZh6P7QPEZ7n1XiZ/s400/Medallas-Germania.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">A) Orden del León de Zaeringen, 1a clase B) <span style="line-height: 115%;">Orden de la Casa de Hohenzollern
(nobiliaria, grado de caballero, mención militar) y C) Estrella de la </span><span style="line-height: 115%;"><span style="line-height: 115%;">Orden
de Von Friedrich (nobiliaria, mención militar)</span></span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Para coronar su excelente año y dejar atrás las penurias de la
rehabilitación de 1916, en mayo de 1918 fue galardonado con la más prestigiosa
condecoración del Imperio Alemán, la famosa “Pour le Mérite” (literalmente ‘por
mérito’), instituida en 1740 por Federico ‘El Grande’ de Prusia, y si bien La Orden del Águila Negra era
más antigua y reconocida (1701), la “Pour le Mérite” se constituyó con el
tiempo en la más codiciada por el mundo militar germano. El nombre dado en idioma
francés de la medalla viene del hecho que dicha lengua era la oficial a nivel
mundial para la diplomacia y relaciones internacionales, estatus comunicativo
que perduró hasta el fin de la 2GM. Por otra parte dicha condecoración tenía un
apodo tan informal como popular: la <i><span lang="DE" style="mso-ansi-language: DE; mso-bidi-font-family: "Times New Roman";">Blauer Max</span></i></span><i><span lang="DE" style="mso-ansi-language: DE;"> </span></i><span lang="DE" style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">(Blue Max en Inglés o Azul Máxima en Castellano)
y que al igu</span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">al que la citada Águila Negra no solo era
el más alto reconocimiento nacional germano, sino que te confería un estatus
especial (del mismo modo que la
Orden del Imperio Británico en la Commonwealth) y te
convertías en Caballero de Prusia nada menos!</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEh9RLHcp27SZLsriShSqh3NBVb74sFJOSCzBaTfOMUYHp2TMmHfjLpozJvhoXZNxwclZcxzXOVOwmZZ2w9jiCtOLHeyQad8yt6-1I3YeZDpV2XD9F4rxMUzTdLA1bfeVRmgRR71ldtOs2/s1600/Pour_le_m%25C3%25A9rite_Neilebock.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="414" data-original-width="366" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEh9RLHcp27SZLsriShSqh3NBVb74sFJOSCzBaTfOMUYHp2TMmHfjLpozJvhoXZNxwclZcxzXOVOwmZZ2w9jiCtOLHeyQad8yt6-1I3YeZDpV2XD9F4rxMUzTdLA1bfeVRmgRR71ldtOs2/s320/Pour_le_m%25C3%25A9rite_Neilebock.jpg" width="282" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La archifamosa y codiciada Blue Max</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"> Yendo al caso particular de la Blauer Max de Göring, hay que considerar el
trágico escenario previo, pues el máximo As y paladín alemán, amén de ícono de
la casta noble – el Barón Manfred Von Richthofen- había perecido en combate el
21 de abril de 1918. Con la moral general, tanto de las tropas como de la nación,
severamente castigada, el alto mando germano buscó rápidamente nuevas figuras
en ascenso para reconstruir la fe en una cercana victoria, entre ellas estaba
la de este condecorado comandante de la Jasta 27. Quizá, bajo otras circunstancias menos
apremiantes, ni su modesto palmarés ni su creciente éxito como comandante de
escuadrilla le hubiesen bastado para ser considerado para la
Blauer Max. Sin embargo, ahora estaba en el
mismo escalafón de honor de Von Richthofen, Böelcke, Udet, Immelmann,</span><b>
</b><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Voss, </span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Berthold</span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"> y
otros grandes ases alemanes, Göring estaba literalmente en el estrellato!</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVm0YpeYShtQPsjeOLMowDtlQQ9Myc74CPFyluGb6_AsxeA-ZBFk9mkcDcg9jGwqjp7x7avG1eNFubOppGNwP1mXZeBy8_jBn3XVqMVg9uIQVlzgMtWfhVScTm7TnJqn-i330TD4-ZQ9a_/s1600/IMG_20171206_192649_049.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="372" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjVm0YpeYShtQPsjeOLMowDtlQQ9Myc74CPFyluGb6_AsxeA-ZBFk9mkcDcg9jGwqjp7x7avG1eNFubOppGNwP1mXZeBy8_jBn3XVqMVg9uIQVlzgMtWfhVScTm7TnJqn-i330TD4-ZQ9a_/s320/IMG_20171206_192649_049.jpg" width="238" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Hermann Göring tras la dsitinción de la Blauer Max, luce todas sus condecoraciones, incluida la banda de su segunda Cruz de Hierro, su mirada rebosa de frío orgullo.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Para colmo, el 7 de julio de 1918, Göring recibió la orden de hacerse
cargo nada menos que de la Jasta
11, el famoso “Circo Volador” de Von Richthofen. ¿El motivo? La desafortunada
muerte del sucesor del Barón Rojo, Wilhem Reinhard, en accidente aéreo. Este hecho
se haya aún rodeado de misterio y controversia, pues aquel día 03-07-‘18, tanto
Reinhard como Göring se hallaban convocados lejos del frente, en la localidad
de Adlershof, probando uno de los prototipos de un prometedor nuevo caza: el
Dornier-Zeppelin D.1; un biplano completamente metálico y con varias
innovaciones técnicas. El caso es que el primero en volarlo fue Göring, quien
alabó la performance general del avión, pero se quejó de vibraciones anómalas,
por lo cual -en principio- el aparato fue dejado en tierra para una exhaustiva
revisión estructural, pero a los pocos minutos Reinhard fue autorizado a
probarlo y ahí ocurrió la tragedia, pues al salir de un pronunciado picado el
plano superior se desprendió, provocando la descontrolada caída y choque a
tierra del prototipo, amén de la muerte instantánea de Reinhard. ¿Qué hubiese
pasado con la historia como la conocemos si Göring hubiese sido el 2º en volar
esa tarde de verano? Difícil saberlo…</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifEodMUUG55K1P8Tijmpy-Sclz0cNz91Ccr5Vq5Q_8K65zIgCcpgidr49fCNgHuR0w15hlNfz1MVE0ir1KXC5bEW1sSo4b-PN0heo0KKRHrhsaSXq72-WlHTHrhXsbvYteJX7Zl4NVzf2Z/s1600/Zeppelin-Lindau_%2528Dornier%2529_D.I_side.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="643" data-original-width="984" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEifEodMUUG55K1P8Tijmpy-Sclz0cNz91Ccr5Vq5Q_8K65zIgCcpgidr49fCNgHuR0w15hlNfz1MVE0ir1KXC5bEW1sSo4b-PN0heo0KKRHrhsaSXq72-WlHTHrhXsbvYteJX7Zl4NVzf2Z/s320/Zeppelin-Lindau_%2528Dornier%2529_D.I_side.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El avamzado, pero desafortunado biplano metálico<span style="font-size: x-small;"> <span style="line-height: 115%;">
Dornier-Zeppelin D.1</span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"> A propósito, “Willy” Reinhard había asumido el mando de la Jasta 11 el 22 de abril, por
tanto solo alcanzó a comandarla casi 2 y ½ meses antes de su desventurada cita
con la muerte; tanto su servicio en las trincheras como su fatídico final
(volando un prototipo) tienen un estrecho paralelismo con la novela y filme <i><b>“La Blue Max” </b></i>(1966, George
Peppard, James Mason, Ursula Andress, 20th Century Fox). Como sea, este nefasto<i>
‘deja-vu’</i> con su comandante, terminó por socavar la ya alicaída moral de
combate de la célebre escuadrilla, por lo que la llegada de otro nuevo oficial
de mando no redundó en un repunte o mejora del rendimiento de la Jasta 11. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs9jGNoTAsYn5u8DU_C2HLdvC7MfBa1xKA9I4eGx3GeTIWAsI2uB0CStrSxvnrUZkGqTaJ1-u0GBEzFFWasdClzGBY0Wfip0hrHyUNiL8CMbHxO-q-OONeCGc-7VeYJRMTr-4ih65QKTdk/s1600/Fokker_DVII_Goering-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="493" data-original-width="700" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjs9jGNoTAsYn5u8DU_C2HLdvC7MfBa1xKA9I4eGx3GeTIWAsI2uB0CStrSxvnrUZkGqTaJ1-u0GBEzFFWasdClzGBY0Wfip0hrHyUNiL8CMbHxO-q-OONeCGc-7VeYJRMTr-4ih65QKTdk/s320/Fokker_DVII_Goering-2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Gôring recién asumido como nuevo comandante de la Jasta 11, nótese el bastón de apoyo, señal inéquivoca de su lesión de la cadera de 1916 aún le pesaba.Tras de el, su Fokker D.VIII, el "F-16" de la 1a Guerra Mundial.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Quizá embriagado por su éxito, Göring trató de revivir su proceso
renovador con la Jasta
27 un año antes, pero superar o igualar el ascendiente de una leyenda como Von
Richthofen era una misión<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>perdida desde
el inicio, además su marcado estilo arrogante le ganó antipatía e impopularidad
con sus hombres, muchos de ellos Ases con muchas más victorias que el mismo
Göring. En paralelo, el curso de la guerra giró contra Alemania y hacia el
tramo final de la contienda la otrora temible Jasta 11 no solo perdió más
hombres y aeronaves, sino que le fue ordenado retirarse repetidamente, primero
a Tellancourt (extremo noreste de Francia) y luego a Darmstadt, territorio
alemán, en Hesse al sur de Frankfurt. Göring estaba pues, comandando el ocaso
de lo que fuera el ícono de la excelencia del arma de caza germana, aún así
esto no melló su ideal caballeresco y cuando le fue ordenado entregar los aviones
de la Jasta 11
a los Aliados (Fokker D.VII
mayormente) él se negó y comunicó tal decisión a sus pilotos, los cuales
prefirieron estrellarlos adrede durante los aterrizajes que entregarlos al
enemigo, hecho que complació mucho a Göring.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Mirando su palmarés personal, tras el final de la contienda se le
acreditaron 22 victorias oficiales, pero investigaciones y revisiones recientes
con datos cruzados tanto de archivos alemanes, franceses y británicos, plantean
un nuevo total de 17 victorias confirmadas, 3 probables y 2 dañados. Aún así</span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">, y a pesar de un indiscutible estatus de As, fue el único veterano de la Jasta 11 que nunca fue
invitado a las reuniones de camaradería del escuadrón posteriores a la guerra.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Durante la dura época de la posguerra Göring trabajó brevemente como
piloto para la fábrica Fokker y en shows y exhibiciones aéreas, pero su cada
vez mayor afición al alcohol no solo arruinó su empleo, sino que más de una vez
terminó en la cárcel por ello. Paralelamente, como muchos otros veteranos
alemanes, comenzó a incubarse en él la creencia de que Alemania no había
perdido militarmente la guerra (independiente del hecho de que con la masiva
llegada de los estadounidenses ya NO tenía los números para ganarla) y que el
Ejército del Kaiser había sido traicionado por un negativo nuevo liderazgo
civil que -en el ínterin colectivo de los exmilitares- amalgamaba a los
marxistas, judíos y republicanos, de quienes se pensaba habían derruido el
poder de la monarquía germana. Esa negra y agria semilla de rencor y traición
halló terreno fértil en el corazón de Göring y terminaría convirtiéndose al
final en el siniestro personaje que todos recordamos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Sin embargo, es ese primer Göring, el aviador idealista y As de junio
de 1917, el que abordaremos <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>a
continuación y que es objeto de la figura editada por Miniart.</span></div>
<h3 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Las figuras de Ases Alemanes de Miniart</span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Como dijimos al comienzo, la casa checa Miniart cuenta con un rico
catalogo de figuras en escala 1/16 y a contar del segundo semestre de 2013
editó tres figuras icónicas de la aviación germana de la 1GM, a saber: Manfred
Von Richthofen, Ernst Udet y el citado Hermann Göring. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglj_2e_XtC178qf-btBvZCH8FFK2n7ZEdapInk-o_HA5Ww0K1gFe0W9N0c226Ry031RS7Dl0-0F50Z2wsDxTLduFHVcHbjomfi1s87VANZXJEmASt-Kdbo8zUHxV0Hys84_ACv6n5z8p7A/s1600/16032-674x1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="674" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglj_2e_XtC178qf-btBvZCH8FFK2n7ZEdapInk-o_HA5Ww0K1gFe0W9N0c226Ry031RS7Dl0-0F50Z2wsDxTLduFHVcHbjomfi1s87VANZXJEmASt-Kdbo8zUHxV0Hys84_ACv6n5z8p7A/s320/16032-674x1024.jpg" width="210" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "calibri";"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El kit del archifamoso Barón Rojo, es el único que es doble, pues aparte del As en cuestión, se incluye la figura de su mascota personal, el gran mastín 'Moritz'.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfUGNYR7j3Dn9Od-DsR6OMUYvwHVxH1kyjfxivwV8pGd4Ci-tJehoEEycOo6DLDIgH442_c_hJdg0dNWxaHYog3zGYh5HAg_53JjEJ7aQUVKsTIOlLDFzXzE1owdW736PSXLuNaSJYj5nR/s1600/026.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="494" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfUGNYR7j3Dn9Od-DsR6OMUYvwHVxH1kyjfxivwV8pGd4Ci-tJehoEEycOo6DLDIgH442_c_hJdg0dNWxaHYog3zGYh5HAg_53JjEJ7aQUVKsTIOlLDFzXzE1owdW736PSXLuNaSJYj5nR/s320/026.jpg" width="205" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Las poses de las tres figuras están basadas en conocidas fotografías
de estos 3 personajes históricos, lo cual es un buen acierto de esta marca,
pues ciertamente dichas imágenes en particular captan la faceta más distintiva
de la personalidad de cada uno: la timidez de Udet, la serena distancia de Von
Richthofen y la arrogancia de Göring. Sin embargo, al escultor encargado de los
originales para los moldes le quedó un poco grande la labor de captar las
facciones de cada uno y solo el molde de Ernst Udet se parece algo más su rostro al
de carne y hueso. Ni el Barón Rojo ni Göring lucen como eran sus caras, amén de
esto están un poco más “robustos” de cuerpo de lo que eran realmente estos 3 notorios
pilotos de la primera era de la aviación. En su defensa se puede argüir que
todos los anteriores sujetos de Miniart son de eras muy pretéritas y
‘anónimos’, pues están representando un uniforme y una era, más que un
personaje concreto en particular. Quizá eso le pasó la cuenta al artista de
Miniart.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY9CXoi4Td1vwkp9IVTmkgJgmBpblIIY_7wa_F8fKLPZmWiJQFetqP_C45zGwxVKYTAbmr4oCO7Ao-VLZV5G5XJiyF7QgO0Jy6VOz-UxaBobIKU4skSakLJ4FdQ7qRSYY8VP-Ff70Xk-wL/s1600/16030-674x1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="674" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgY9CXoi4Td1vwkp9IVTmkgJgmBpblIIY_7wa_F8fKLPZmWiJQFetqP_C45zGwxVKYTAbmr4oCO7Ao-VLZV5G5XJiyF7QgO0Jy6VOz-UxaBobIKU4skSakLJ4FdQ7qRSYY8VP-Ff70Xk-wL/s320/16030-674x1024.jpg" width="210" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La más lograda de las 3 figuras, la de Ernst Udet, con su pipa en la mano.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd5v1nVBaqYBanhEQFjl5Oi_BzhXpiV_5i1QKHVjYafWV-tWDgSWIQQoOe29vREiTmfOlo8v8s0WMYCOY4eXUIbD7lHd6gasam2JeEo6ChJYEeve3UdsnKRWYnZ_v6z28Cz6wO75IgMJuC/s1600/014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="494" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjd5v1nVBaqYBanhEQFjl5Oi_BzhXpiV_5i1QKHVjYafWV-tWDgSWIQQoOe29vREiTmfOlo8v8s0WMYCOY4eXUIbD7lHd6gasam2JeEo6ChJYEeve3UdsnKRWYnZ_v6z28Cz6wO75IgMJuC/s320/014.jpg" width="205" /></a></div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"> Sin embargo, esto no quita que sean muy buenas figuras y que tanto sus
proporciones físicas, como su indumentaria y sus condecoraciones sean muy
precisas y correctas. En el caso de la figura de Hermann Göring (código #16034),
se compone de 25 piezas dispuestas en 2 árboles de piezas más una peana
circular de plástico, siendo notable el diseño de la cabeza y la gorra que
vienen divididos en 3 partes, lo cual facilita mucho el pintado de los 3
segmentos de disímil colorido entre sí. El calce no es 100% perfecto, pero es
bien decente y hace que el armado sea muy sencillo y rápido, con un mínimo de
masilla.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQdQgevbTV7bGMrPlrEVvW5i0uxifKj8zMVcV-311NnRXquTrNpQI-FqYlV969O0O-utu-s_Lhu_Mb75LcQbZxNAusVVLnsxANUuV8cAWH9-dbCPiljnBJSEvqpQO1MDNZzs3c-krtdd7N/s1600/16034_instr_1-01-691x1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="691" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQdQgevbTV7bGMrPlrEVvW5i0uxifKj8zMVcV-311NnRXquTrNpQI-FqYlV969O0O-utu-s_Lhu_Mb75LcQbZxNAusVVLnsxANUuV8cAWH9-dbCPiljnBJSEvqpQO1MDNZzs3c-krtdd7N/s320/16034_instr_1-01-691x1024.jpg" width="215" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El colorido instructivo de pintura del kit Miniart, también incluye los componentes del mismo</span></span>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieTV8hyIcq5SsJN_4NhHqZCLgYIC8orrXiZx6MynxVbpdtIzEChyphenhyphenHTHRzmGAJfYue6IIc5YpaEJnco9p0dy5KXjFOeYY1IltOMSmYflKphlO_yJOSunTZT6TiFZ_OzUauwc8mQhIn_kJos/s1600/16034_Sprue2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="196" data-original-width="900" height="69" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieTV8hyIcq5SsJN_4NhHqZCLgYIC8orrXiZx6MynxVbpdtIzEChyphenhyphenHTHRzmGAJfYue6IIc5YpaEJnco9p0dy5KXjFOeYY1IltOMSmYflKphlO_yJOSunTZT6TiFZ_OzUauwc8mQhIn_kJos/s320/16034_Sprue2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXbNRoUAU4MKvubMg_iHYlFetJqNPYKhAg_83ERaPzhsNDpy-ZWsPCwk31FxiVg1ph4OR9p8r_EKsdQk18VQY4nDy7podL8lrcIBt4FVSh6PW-MFhqTPNH5wHzvC1cdI2Kbw2Ast1iEOi8/s1600/16034_Sprue1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="581" data-original-width="900" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXbNRoUAU4MKvubMg_iHYlFetJqNPYKhAg_83ERaPzhsNDpy-ZWsPCwk31FxiVg1ph4OR9p8r_EKsdQk18VQY4nDy7podL8lrcIBt4FVSh6PW-MFhqTPNH5wHzvC1cdI2Kbw2Ast1iEOi8/s320/16034_Sprue1.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"></span><span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<h3 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxwB69hRby6hBJFK6vrs7OaS1Hi9ap2sDv3grSNczSWcBERy4UEzGbHSqVwuJoyZ3lSL8DQvMtdOJF0IZRsMVtTxgrbAZAlLsAlR3wQU3kOY53USFT7KbP6jokQ6cv-ZqEgrQ3Q0QrLWdk/s1600/Podstavka.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="514" data-original-width="800" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxwB69hRby6hBJFK6vrs7OaS1Hi9ap2sDv3grSNczSWcBERy4UEzGbHSqVwuJoyZ3lSL8DQvMtdOJF0IZRsMVtTxgrbAZAlLsAlR3wQU3kOY53USFT7KbP6jokQ6cv-ZqEgrQ3Q0QrLWdk/s320/Podstavka.jpg" width="320" /></a></div>
</span></h3>
<h3 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Pintado y detalles </span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">En cuanto al colorido del
uniforme de piloto alemán de la 1GM es bien sencillo y directo, pues al ser un
servicio dependiente del Ejército Imperial el tono es similar, vale decir
Feldgräu. En términos simples es un gris con un tinte verde oliváceo que aplica
a toda la indumentaria, salvo los zapatos y parte de la gorra, de modo que la
única preocupación es sacarle luces y sombras al plano color germano. Por fortuna
Humbrol reeditó su descontinuado y acertado color #111, para mi gusto personal mucho
más preciso que los símiles de Tamiya (XF-65) y Modelmaster (#2014). El color
de Tamiya es demasiado gris en tanto el de Modelmaster resulta muy azulado. Por
supuesto esto bajo la óptica de<u> lograr el aspecto más acertado de un oficial aleman en la 1a Guerra Mundial</u>, PERO hay otras marcas disponibles con la croma muy bien lograda como
Vallejo o AK, pero la premura del trabajo me hizo descantarme por el tono de
Humbrol y sacarle luces con otro color de la misma marca, el #31 Slate Grey. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR_iW2GxT6NT8hx21q2_IHiQAyqyp391Is405eHng3JWw7dVcKw5N_zx0KEPEZeN_KKRaq0RX9LofvXj1ecrJ9rrYXW7SXK3SKJ8Kx-meTttiTnU33fSXrvG8FDeimOhaGcdZWdapY_gfo/s1600/Humbrol-111-matt-field-grey+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="724" data-original-width="758" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiR_iW2GxT6NT8hx21q2_IHiQAyqyp391Is405eHng3JWw7dVcKw5N_zx0KEPEZeN_KKRaq0RX9LofvXj1ecrJ9rrYXW7SXK3SKJ8Kx-meTttiTnU33fSXrvG8FDeimOhaGcdZWdapY_gfo/s320/Humbrol-111-matt-field-grey+b.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;">De paso, esta es mi 2a figura de piloto germano de la 1GM, el primero fue un busto escala 1/4 de la marca <b>Aces of Iron</b> que hace años un aeromodelista me encargó para rematar el decorado de su caza a radio control, lo puede Ud. revisar <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2011/06/busto-de-piloto-1-guerra-mundial-14-de.html" target="_blank">AQUI.</a></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKnKNk_9eNkzpgDhQFw-fEde5nGDuOnToem5jWudutg54wWUWO6EqMH-NzDAO9-PE6-sAiaEQ03JhKwutGcef77saGqvGw2GY7mLHnlNzYxfk1lRuFZOecJc6NvP8ImXq61BsTJbod4EQg/s1600/Feldgrau-alternative-labels.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhKnKNk_9eNkzpgDhQFw-fEde5nGDuOnToem5jWudutg54wWUWO6EqMH-NzDAO9-PE6-sAiaEQ03JhKwutGcef77saGqvGw2GY7mLHnlNzYxfk1lRuFZOecJc6NvP8ImXq61BsTJbod4EQg/s320/Feldgrau-alternative-labels.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Otras distintas alternativas de obtener el color Feldgrau, tanto en acrílico como en enamel</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgedXsWP374TC4ifGihIjjGavwZ1aqbNmnPp5o6VLDnUtrQ6A1x_MbttuMWqOnpGQrfo7gGlpvPxqjJpY-TpPhsrCZwkYr6P_HIir_yKvOrggKx2RnONtQYIyVgvZUzOuhdGImTiM3BYrH3/s1600/LifeColor+Wermatch+color+set.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="980" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgedXsWP374TC4ifGihIjjGavwZ1aqbNmnPp5o6VLDnUtrQ6A1x_MbttuMWqOnpGQrfo7gGlpvPxqjJpY-TpPhsrCZwkYr6P_HIir_yKvOrggKx2RnONtQYIyVgvZUzOuhdGImTiM3BYrH3/s320/LifeColor+Wermatch+color+set.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Volviendo al trabajo presente, ocurre que es tan sencillo y
descomplicado el armado, en seguida procedí a dar una capa base de H111 ‘Fieldgrey’ a
la parte inferior de la figura y luego a la parte superior. Mientras estas se secaban, pasé a concentrarme en el
punto focal del trabajo: <b>el rostro!</b> </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyt029dwhoF6gQxRkmDOZlsp48dpMlx_47lpGeofw8ixq-a1aAirBHnXweXo1C7RKAIxK4PIRyzyOfCDFq9z6hZXvzHaaL8nn9G5uQ2hScYmmPqV8_n5BoWQ-TeLwYl_xlVvTohbGTwfJe/s1600/26-11-2017+005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="990" data-original-width="1344" height="235" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgyt029dwhoF6gQxRkmDOZlsp48dpMlx_47lpGeofw8ixq-a1aAirBHnXweXo1C7RKAIxK4PIRyzyOfCDFq9z6hZXvzHaaL8nn9G5uQ2hScYmmPqV8_n5BoWQ-TeLwYl_xlVvTohbGTwfJe/s320/26-11-2017+005.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Aprovechando que buena parte del kit ya estaba ensamblado, repasé las uniones con pegamento en gel, luego lijé y finalmente probé el color Humbrol 111, dándole una primera mano a la parte inferior de la figura, asegurándome de dejar una banda superior sin pigmento para poder pegarla con el torso.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Comenzando la cabeza por aplicar Humbrol #62 Flesh (carne)
como color base general. Una vez seco el H62, pinté los ojos usando blanco acrílico de
Tamiya XF-2, como siempre usando un área <u>MÁS grande</u> de la que realmente ocupan
los globos oculares en la cara (como los de los Moais). Luego apliqué el color
azul medio para el iris de los ojos con una fina pincelada vertical y punto,
dejando secar lo necesario, doy forma a los ojos con retoques sutiles y breves de
diversos tonos piel de Modelmaster más claros y más oscuros (#2002 y #2004),
para emparejar el contorno ocular con el tono base H62 <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>ocupo Testors #1170 Flat Light Tan, el cual
como su nombre lo indica es un tono bronceado claro mate, de hecho tiene un manifiesto
tinte rosáceo que se presta más para efectos de color piel clara expuesta al
sol que como arena con contenido ferroso, como algún colega ha sugerido.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiExVRYGTlDUGWjmg1mPHnQq9N9PUo3wLE0yYEaHh6x12Pls-Zm12fu6IjDAzTo8GVR0J_uIe87EmsWOblT4mLPenZIo_OmxD3fVMueZqOrbdVgmbs7TvrmWISuGVwtn1q-RR-xW2cEHSo5/s1600/Testors-Modelmaster-skin-tones.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1212" data-original-width="1404" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiExVRYGTlDUGWjmg1mPHnQq9N9PUo3wLE0yYEaHh6x12Pls-Zm12fu6IjDAzTo8GVR0J_uIe87EmsWOblT4mLPenZIo_OmxD3fVMueZqOrbdVgmbs7TvrmWISuGVwtn1q-RR-xW2cEHSo5/s320/Testors-Modelmaster-skin-tones.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Colores para la cara de la figura: A) Testors #1170 Flat Light Tan B) Modelmaster #2002 Light Skin C) Modelmaster #2004 Dark Skin</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Terminado el rostro (y las manos) me concentro en las terminaciones
del uniforme y las condecoraciones de Herr Göring. Lo primero es la gorra y su
banda roja,<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>el tono más cercano e
indicado resultó ser el viejo Humbrol #60 Scarlet, si bien mi primera opción
había sido el<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>color acrílico Gunze
Sangyo H13 Flat Red, descubrí -con pena- que el concho que me quedaba estaba
seco, así que opté por el referido H60 en enamel. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9NEGs_fSMh82FEX0TPk8M1Uhv10mVNDthtLa_BBhEvjNSYOb2IrhbUKHV5FImza3FL9GZx0cbDCprVcEFrQdfBHBAGu-9-riqfc__uJNjpp9kD0wHpCd7BJDVy3ZZFH8g2VYjCROQFDc2/s1600/16034+assembled+flat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="572" data-original-width="1064" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9NEGs_fSMh82FEX0TPk8M1Uhv10mVNDthtLa_BBhEvjNSYOb2IrhbUKHV5FImza3FL9GZx0cbDCprVcEFrQdfBHBAGu-9-riqfc__uJNjpp9kD0wHpCd7BJDVy3ZZFH8g2VYjCROQFDc2/s320/16034+assembled+flat.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Arriba y Abajo: tomado del sitio web de Miniart, el antes y después del pintado.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrppYJkeGKMSEdMsg-ynoLasY78VWhqmOH68qIivlCASxV9MyI3gtRITYJx_11HteCiYwLroQ7LVXE-FS41wjfwPMlciE1VgB2WJdNd-MsGdIFtBNDkg5l7sCz-pAWGI6zg9FTuFzClFEJ/s1600/16034+painted+view.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="711" data-original-width="1600" height="142" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrppYJkeGKMSEdMsg-ynoLasY78VWhqmOH68qIivlCASxV9MyI3gtRITYJx_11HteCiYwLroQ7LVXE-FS41wjfwPMlciE1VgB2WJdNd-MsGdIFtBNDkg5l7sCz-pAWGI6zg9FTuFzClFEJ/s320/16034+painted+view.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Como la figura ya estaba intervenida y el plazo de entrega era extremadamente breve, apliqué lo más rápido posible la pintura en esmalte enamel, esto tomando en cuenta las 4-6 horas de secado entre capa y capa. En este punto es cuando más eché de menos no contar con los mismos colores pero en versión acrílica, lo cual me hubiera ahorrado mucho tiempo entre retoques!</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaT6pSA_apM95ixPIONI4k-3P1w7IF7cdvZz4rG1iwnjbkNGgunmdT2eBHV_rPQGYIZW468AuzcssN0cJLhAm63TeaTI24KlUBlhdnQSMJJkps3KJiHH1IZiTgWOplih9rSQf7SIK10DGa/s1600/26-11-2017+007.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1431" data-original-width="1600" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaT6pSA_apM95ixPIONI4k-3P1w7IF7cdvZz4rG1iwnjbkNGgunmdT2eBHV_rPQGYIZW468AuzcssN0cJLhAm63TeaTI24KlUBlhdnQSMJJkps3KJiHH1IZiTgWOplih9rSQf7SIK10DGa/s320/26-11-2017+007.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La figura casi terminada, fotografiada con 2 tipos distintos de luz para ver algún defecto que amerite otro retoque final.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgckwmPqz4kXWgRzNC1UB5M-48n7PenjeXdDkfPu8yEVAbWXUEpDTY6P0ByJ3ipvUJ_RkoGTT8wdksfvaizk6iGvLu4iD-1e_Q-8WG8yKbhvvwk2vj7wlBzxZsne8G09K-CU9DEeaE7CO0T/s1600/26-11-2017+006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1447" data-original-width="1600" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgckwmPqz4kXWgRzNC1UB5M-48n7PenjeXdDkfPu8yEVAbWXUEpDTY6P0ByJ3ipvUJ_RkoGTT8wdksfvaizk6iGvLu4iD-1e_Q-8WG8yKbhvvwk2vj7wlBzxZsne8G09K-CU9DEeaE7CO0T/s320/26-11-2017+006.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIXZTvfhyphenhyphenItlEG-BWpr7bgvAEWd5V-k9N6kci_IO2LVseXipuux-WJEX8ON0ftmpE7YE1ebp4hGIWz6IdoF-NDcdW3KGLxKoo7mSnhipJRSW-iPTsCZAgTGOYft2XejXxRl8Z2yQHisscq/s1600/26-11-2017+008.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1291" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIXZTvfhyphenhyphenItlEG-BWpr7bgvAEWd5V-k9N6kci_IO2LVseXipuux-WJEX8ON0ftmpE7YE1ebp4hGIWz6IdoF-NDcdW3KGLxKoo7mSnhipJRSW-iPTsCZAgTGOYft2XejXxRl8Z2yQHisscq/s320/26-11-2017+008.JPG" width="258" /></a></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpjMcOFI-uvkWAC0VwdDOrgO0YG6McDuFHFzsaQ7BmprthqhM_6vTpVMOkZeXIwGAa5SH8YkCigGt63Mjeb7efxc8nkAxdZJKERjx_HAOgKtu22jP-V3CbWI571rcHpoNTBO6hZZ5kr-AN/s1600/26-11-2017+009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1432" data-original-width="1600" height="286" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpjMcOFI-uvkWAC0VwdDOrgO0YG6McDuFHFzsaQ7BmprthqhM_6vTpVMOkZeXIwGAa5SH8YkCigGt63Mjeb7efxc8nkAxdZJKERjx_HAOgKtu22jP-V3CbWI571rcHpoNTBO6hZZ5kr-AN/s320/26-11-2017+009.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigPTegOnuh2UVWJVA0UiKHTTAJY3etEqoZlUTeEOivbFeAqZxCQAQ5iZ5xDpfTTrJ1DyLn-uf_9dJKnudRRVj6sOyfMaGzVYAsqwuC4W-kjoRLafoHDnHP_VnQLEmZR7k7y0ajqZSMMM5R/s1600/26-11-2017+010.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1275" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEigPTegOnuh2UVWJVA0UiKHTTAJY3etEqoZlUTeEOivbFeAqZxCQAQ5iZ5xDpfTTrJ1DyLn-uf_9dJKnudRRVj6sOyfMaGzVYAsqwuC4W-kjoRLafoHDnHP_VnQLEmZR7k7y0ajqZSMMM5R/s320/26-11-2017+010.JPG" width="254" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Para las condecoraciones, usé
mayormente lápiz gel color aluminio y colores acrílicos, salvo para la
llamativa “Pour le Mérite” que va prendida del cuello del uniforme empleé
pintura enamel, en concreto el color Revell #52 French Blue, que si bien viene
catalogado como un tono de acabado brillante, pero la verdad es que tiene una
apariencia más bien satinada, lo cual –finalmente- resultó mejor considerando
que el borde de la cruz es en color plata. Las charreteras siguieron un
tratamiento similar con sus respectivos colores y la figura ya está prácticamente
lista.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8w6pgYiYKu9AqL9EY1aFe9np0U6W9IqRi9ZSGnfeqdp8ZyUOq0CyMCGdQ_X_zVLgAw0NFfGT4XgW8zjeWr9qDDo1fSxdjr4HsX_hMpInIXnYMmNDLVVpRczGesUgRP1gWO7GBSdGIa0b_/s1600/revell-bleu-france-brillant-N-52.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1158" data-original-width="1494" height="248" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8w6pgYiYKu9AqL9EY1aFe9np0U6W9IqRi9ZSGnfeqdp8ZyUOq0CyMCGdQ_X_zVLgAw0NFfGT4XgW8zjeWr9qDDo1fSxdjr4HsX_hMpInIXnYMmNDLVVpRczGesUgRP1gWO7GBSdGIa0b_/s320/revell-bleu-france-brillant-N-52.JPG" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">Imagino que varios lectores habrán echado de menos la etapa previa al
pintado, vale decir la imprimación de la figura. Lo cierto es que la premura
del plazo me hizo saltarme ese importante paso, pero para remate, <u>tampoco pude</u>
darle efectos en las costuras o una pátina final o lavado con aerógrafo que ya tenía en mente, ni menos sellar
con barniz la figura. Todas omisiones debidas a la entrega Express del modelo.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA2QWtVelS69Hfx09ZpKPv9c3UqTz03chdkLFhnEo7eL_zDa1g2mhZloXSioVEW1MWHVVC9DvDm8-PsK3mN8T_aZZQYsgv3DXXU3Ikxa71YQT8oHXvnmvfYH2UnBN3WMTbQGFUhM9wX37F/s1600/26-11-2017+011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1237" data-original-width="960" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhA2QWtVelS69Hfx09ZpKPv9c3UqTz03chdkLFhnEo7eL_zDa1g2mhZloXSioVEW1MWHVVC9DvDm8-PsK3mN8T_aZZQYsgv3DXXU3Ikxa71YQT8oHXvnmvfYH2UnBN3WMTbQGFUhM9wX37F/s320/26-11-2017+011.jpg" width="248" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El resultado final<b>: </b>como parte de una muestra didáctica de las distintas escalas disponibles en una vitrina de la citada tienda.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;"> ¿Pudo
quedar mejor? </span><br />
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">R= Sin duda! </span><br />
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">¿Quedé conforme? R= al 85% </span><br />
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">¿Vale la pena una de
estas figuras 1/16 de pilotos de la 1GM? </span><br />
<span style="font-family: "calibri"; font-size: 11.0pt; line-height: 115%;">R= De todas formas! (sobre todo con más
tiempo), de seguro Ud puede obtener un resultado mucho más convincente.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: large;"><span style="color: orange;"><b><span style="font-family: "calibri"; line-height: 115%;">Gracias por su visita. Hasta la próxima!</span></b></span></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-82709032843891176642017-04-15T20:24:00.000-07:002019-07-28T22:24:25.949-07:00Los talentos de un maquetista a escala<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<h2>
<span style="font-family: "arial"; font-size: small;">Talentos y virtudes de un maquetista a escala</span></h2>
<h2>
<span style="font-family: "arial"; font-size: small;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIkSxJyNFTDBvBbnTvIBjcT5HM70IDxV5OnC4rFTdnaiQHRniJ2ISIugsMeubF7h0Ae1B4n2TH9ms5OWx-a_NcCygKbrMHwUVqAfO9TwmHgQAdhULUHsUK9S54CuhV_eEyp08jX_miukj8/s1600/11-04-2017-cabecera+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="596" data-original-width="1071" height="178" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIkSxJyNFTDBvBbnTvIBjcT5HM70IDxV5OnC4rFTdnaiQHRniJ2ISIugsMeubF7h0Ae1B4n2TH9ms5OWx-a_NcCygKbrMHwUVqAfO9TwmHgQAdhULUHsUK9S54CuhV_eEyp08jX_miukj8/s320/11-04-2017-cabecera+1.jpg" width="320" /></a></div>
</span></h2>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Por
Jolly Rogers</span></b></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Hace
ya un par de años mi amigo y colega maquetista Adrián Leguina (a.k.a. <i><span style="font-family: "arial";">Königstiger</span></i><span class="st"><span style="font-family: "arial";"> o <i style="mso-bidi-font-style: normal;">K-Tiger</i></span></span>)
publicó en su dinàmico Blog de Modelismo un artículo que planteaba la pregunta de qué es
ser realmente un buen maquetista. Sin duda es una interrogante válida e
interesante de analizar, pero a medida que el texto iba avanzando el desarrollo
de la idea base caía en una espiral de retórica casi existencialista y al mismo
tiempo en comparaciones muy subjetivas, de modo que al final no llegaba a
ninguna parte concreta ni clara.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJCXyWe0s9kV_dh0D3ZxOtJeouncLrtuoSzNdxE1h-hVdmrwryq4y5Wkme7dw_DjdaSdUsDrPfYEY-VHh5lYGW7-8ZaODixCTu4ew1TayXYUy_9K7UtPOcoEU9VksmEtq-bmMCYrFDxXVJ/s1600/Funerary+model+nubian+soldiers%252C+Tomb+Prince+Mesehti%252C+Assyut%252C+Middle+Kingdom%252C+c.2000+BC.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="750" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiJCXyWe0s9kV_dh0D3ZxOtJeouncLrtuoSzNdxE1h-hVdmrwryq4y5Wkme7dw_DjdaSdUsDrPfYEY-VHh5lYGW7-8ZaODixCTu4ew1TayXYUy_9K7UtPOcoEU9VksmEtq-bmMCYrFDxXVJ/s320/Funerary+model+nubian+soldiers%252C+Tomb+Prince+Mesehti%252C+Assyut%252C+Middle+Kingdom%252C+c.2000+BC.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Aunque se puede afirmar que el Modelismo a Escala es tan antiguo como la civilización humana, un buen ejemplo son este grupo guardián funerario de Infantería Nubia, hallados en la tumba del <i><b>Príncipe Mesehti, Assyut</b></i>, en la era del Reino Medio Egipcio, unos.2000 años AC, el objeto del presente artículo, no es valorar la antigüedad o trascendencia de nuestro hobby, sino verificar que factores hacen de un cultor uno "bueno" más allá de su propio tema o preferencias. </span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Confieso que esto
me contrarió pues <i><span style="font-family: "arial";">K-tiger</span></i><span class="st"><span style="font-family: "arial";"> tiene un estilo directo al escribir
y sus variados análisis, reportajes y entrevistas son bien objetivos, claros y
aportan bastante, ese artículo en particular NO!. De tal modo comencé el presente artículo más como una contestación
concreta ante su difusa publicación que como una búsqueda de mi enfoque
personal a la pregunta que él proponía. Sin embargo, a poco andar, decidí
releer el citado escrito para ver si había pasado algo por alto y no caer en
injustas apreciaciones, pero descubrí sorprendido que </span></span><i><span style="font-family: "arial";">K-tiger</span></i><span class="st"><span style="font-family: "arial";"> <b>lo había suprimido!</b> Así que asumí que él tampoco
quedó conforme con el artículo de marras. Entonces, sintiéndome un poco como el
Almirante William “Toro” Halsey ante la retirada de la fuerza de portaaviones
de Ozawa en la batalla de Leyte, igual me lancé en pos de aquella fantasmal
“armada nipona” que Adrián alguna vez me había puesto a la vista e igual le
dispararía mis cañones y le lanzaría mis aviones (académicamente hablando por
supuesto), pues <i style="mso-bidi-font-style: normal;">K-tiger</i> sigue siendo
un estimado y valioso colega del Hobby.</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGDFhM2WUHW5wEC3QQrwTcMlJLWffPzNQwCVy1gAOsRNo12bb1eYIIlx5j5yZ8pNDB8esYVSf2ektiUyXxFC0QYTgPwf234HI-bckACpNPqkLQdCpzmTmdIEefs2b4KAVZ-gIyQI7_BFaX/s1600/Yamato+1-10+museo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="423" data-original-width="1285" height="131" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGDFhM2WUHW5wEC3QQrwTcMlJLWffPzNQwCVy1gAOsRNo12bb1eYIIlx5j5yZ8pNDB8esYVSf2ektiUyXxFC0QYTgPwf234HI-bckACpNPqkLQdCpzmTmdIEefs2b4KAVZ-gIyQI7_BFaX/s400/Yamato+1-10+museo.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Esta celebrada maqueta escala <b>1/10</b> del recordado y legendario acorazado japonés <b>Yamato</b>, pieza central de un museo dedicado a la memoria de todos los que sirvieron y dieron su vida abordo de este titán de los mares, es un excelente ejemplo de como el Modelismo sirve de inmejorable conector entre el espectador y la realidad histórica que se relata.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Ahora bien, al comenzar este escrito, me dí cuenta que -forzosamente- </span></span><span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">debía </span></span> separar el Modelismo a Escala de tipo profesional y/o educativo que tiene amplia difusión en varios ámbitos y gran impacto en cada <span style="color: cyan;"><u><b>muestra</b></u></span>, del pasatiempo que muchos practicamos para
divertirnos, compartir y aprender. Bajo esta sencilla premisa si Ud. –estimado
lector- se divierte, comparte y aprende algo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>durante la práctica del mismo, usted (desde mi
punto de vista) ya completa satisfactoria y plenamente el sentido de la
interrogante de <i style="mso-bidi-font-style: normal;">K-tiger</i> ¿Qué es ser
un buen maquetista?</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-j_mr5p0R9SM/XSKg5C2Y0-I/AAAAAAAAEaI/5xo57ALn-5ghN8S4B5w4lzWk5zw7toBIQCPcBGAYYCw/s1600/Reccver-2018%2B048.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="995" data-original-width="1600" height="199" src="https://1.bp.blogspot.com/-j_mr5p0R9SM/XSKg5C2Y0-I/AAAAAAAAEaI/5xo57ALn-5ghN8S4B5w4lzWk5zw7toBIQCPcBGAYYCw/s320/Reccver-2018%2B048.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En el ámbito local, afortunadamente tenemos la fortuna de contar con el eximio y avezado grupo de maquetistas del <b>MNAE</b>, quienes con el correr de los años han ido plasmando diversos y atractivos dioramas con momentos históricos de la aviación nacional y mundial. En estas fotos, el impresionante trabajo sobre la era de los dirigibles y su exponente mayor<b>:</b> el <i><b>Hindenburg</b></i>. Este trabajo es en escala 1/72, lo cual facilita la comparación directa con cualquier kit comercial actual de avión, helicóptero y vehículos terrestres y navales, para beneficio del espectador. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-aT3opTom5t1BHlpdL7sJbgzxi90dPDAhc7UkTLMERmcKyUxaNZ6lrFQMwa7K9UewzrYJguu0vtaqd0wZELPdDhKbqj9x88Rvc-BW13LzOtnJAn6Lvh7Ar58sc3VueOE02KKnVM3_W7V9/s1600/Reccver-2018+050.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1344" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-aT3opTom5t1BHlpdL7sJbgzxi90dPDAhc7UkTLMERmcKyUxaNZ6lrFQMwa7K9UewzrYJguu0vtaqd0wZELPdDhKbqj9x88Rvc-BW13LzOtnJAn6Lvh7Ar58sc3VueOE02KKnVM3_W7V9/s320/Reccver-2018+050.JPG" width="268" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVnAB0kc8UhDNVt5MQ1XV_fabxl9uOjVLzV0QPrYjFZuCt1ade_T-MLIdkjUDDctWC1lmfn13lBjWKnRAmEYHEH_6mhwUZ62hC3o8f1MqGPUfzUrAVHJaCefAAm4h5dMc1SHWqnFQl6Aff/s1600/Reccver-2018+051.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1573" data-original-width="1600" height="314" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVnAB0kc8UhDNVt5MQ1XV_fabxl9uOjVLzV0QPrYjFZuCt1ade_T-MLIdkjUDDctWC1lmfn13lBjWKnRAmEYHEH_6mhwUZ62hC3o8f1MqGPUfzUrAVHJaCefAAm4h5dMc1SHWqnFQl6Aff/s320/Reccver-2018+051.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La maravilla de poder contar con un equipo profesional de modelismo encargado de no solo de recrear aeronaves antiguas y momentos históricos, sino también de crear y dar un ambiente adecuado y fascinante para el visitante, es un privilegio que debemos agradecer y destacar, pues han contribuido a convertir al <b>MNAE</b> en uno de los atractivos turísticos de Santiago de Chile. Nombres como Cordurier, Cisternas, Cristofanini, Vogel, los hermanos Valdéz no deben ser olvidados ni soslayados. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-EOkVRDcUXP0/XSKg5M_-mNI/AAAAAAAAEaI/uBpk8EZ6RYw6mut1BkNAP3y8-xgBvOIvQCPcBGAYYCw/s1600/Reccver-2018%2B052.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1576" data-original-width="1600" height="315" src="https://1.bp.blogspot.com/-EOkVRDcUXP0/XSKg5M_-mNI/AAAAAAAAEaI/uBpk8EZ6RYw6mut1BkNAP3y8-xgBvOIvQCPcBGAYYCw/s320/Reccver-2018%2B052.JPG" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Pero además, como cualquier otro Hobby en el mundo, podemos
afirmar que este va evolucionando distinto dentro de cada persona que lo abraza. No
me refiero a si al cultor le gustan los aviones, las figuras, los barcos, los
vehículos y blindados o la
Ciencia Ficción y Fantasía en particular, sino más bien <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">COMO</b> esa semilla del Modelismo crece y
se desarrolla dentro de él (ella) independiente del tema que desarrolle o
prefiera, y así ver en que clase de modelista se va convirtiendo.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ63pDYrLVCvcy4FbIitzTLkfJ0OquFRddc8OHTgcU9auVVx5rwsiDJgTY3YJ2mZYgp6t-gTTpMypIliMrwGBCQqbESanZ7u1yyxoL9ywIRzaIWKBAFi7XcaQVBWU-8IikwPtXN9y6PqVH/s1600/Wooden-Ship-Model-Assembly-Educational-3D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQ63pDYrLVCvcy4FbIitzTLkfJ0OquFRddc8OHTgcU9auVVx5rwsiDJgTY3YJ2mZYgp6t-gTTpMypIliMrwGBCQqbESanZ7u1yyxoL9ywIRzaIWKBAFi7XcaQVBWU-8IikwPtXN9y6PqVH/s320/Wooden-Ship-Model-Assembly-Educational-3D.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Para ser una pieza de museo, a veces basta con un didáctico corte a través de tan solo una sección del modelo total, que muestre de manera gráfica el cómo se distribuía la estructura y carga de dicho modelo, completando el sentido general educativo del modelismo a escala.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Desde esta perspectiva individualizadora, tenemos múltiples
posibles caminos o resultados. Están primero aquellos pocos iluminados que
gozan de una habilidad superior nata, no solo para armar y decorar de manera superior y
destacable del promedio, sino que además van aprendiendo y asimilando técnicas
avanzadas tanto de otros materiales como de moldeo y acabados, así se
convierten en <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">modelistas constructores</b>,
capaces de crear un soberbio modelo a escala desde CERO. De este estrato de élite hay un puñado que trasciende al resto, no solo por la calidad de su técnica, sino por su carisma y se convierten en referentes a nivel mundial para todos los que aman y siguen este hobby.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeUqCQzpX8xpJMmbn_roYGIOYHKh1tUbtpAAEbS1e_VOFjICzcbsisZOq2yIpvKW8YwRUppS_Q0cUhgIGV7g8TPUF2ZmoFamTF-jUffGrgl9O1BSwQPO3QY_BGH1SAVGqNm4B8bzu7XafL/s1600/Shep%252Bsmile%252Bpodium.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1228" data-original-width="1600" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeUqCQzpX8xpJMmbn_roYGIOYHKh1tUbtpAAEbS1e_VOFjICzcbsisZOq2yIpvKW8YwRUppS_Q0cUhgIGV7g8TPUF2ZmoFamTF-jUffGrgl9O1BSwQPO3QY_BGH1SAVGqNm4B8bzu7XafL/s320/Shep%252Bsmile%252Bpodium.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Aunque ya dejó este mundo, el legado y aporte de<b> Sheper Paine </b>al mundo de nuestro hobby es del gran impulso que trasciende el muro del mero pasatiempo y coleccionismo al nivel del arte genuino. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"> </span></span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiERQDM4_Ce9O9SRoCLeqPyu2lnOhmhUCiVHv2X9CXbd6Q_-XJzXb47hQG9pc1TXypOObWTCUSwK1m_8fVDN-yWXTiwx7AhVE1gk2JFq3mCQ0KtBlRSYY1ODP7dguywczZZ4RPyETsY0koY/s1600/Sheperd+Paine+In+Memoriam.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="581" data-original-width="1600" height="145" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiERQDM4_Ce9O9SRoCLeqPyu2lnOhmhUCiVHv2X9CXbd6Q_-XJzXb47hQG9pc1TXypOObWTCUSwK1m_8fVDN-yWXTiwx7AhVE1gk2JFq3mCQ0KtBlRSYY1ODP7dguywczZZ4RPyETsY0koY/s400/Sheperd+Paine+In+Memoriam.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-qEEggEYij3A/XTUBhovtmnI/AAAAAAAAEfg/o8dXT_QtVk0BGPcj6bjFiodZK5QVPtQfQCPcBGAYYCw/s1600/Francois%2BVerlinden%2Bworkshop.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="622" data-original-width="847" height="292" src="https://1.bp.blogspot.com/-qEEggEYij3A/XTUBhovtmnI/AAAAAAAAEfg/o8dXT_QtVk0BGPcj6bjFiodZK5QVPtQfQCPcBGAYYCw/s400/Francois%2BVerlinden%2Bworkshop.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba y Abajo: </b>Contemporáneo a Paine y con el tiempo grandes amigos, el belga <b>Franciois Verlinden</b> es otra de las leyendas modernas del Modelismo y uno de sus mayores promotores. No solo escribió libros que cambiaron el enfoque de pintar y detallar figuras a escala, sino que creó la base de lo que hoy es toda una industria mundial: los sets y accesorios de súper detallado. Después de la muerte de Paine en 2015, solo trabajó un año más y cerró su famosa empresa en septiembre de 2016, retirándose a la vida privada.. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-RqCuHjjbfIY/XTUCjVUVK-I/AAAAAAAAEgY/7uYrXjP7sWYPBOqQLlIZ3cpBu5FdF1RGgCPcBGAYYCw/s1600/Verlinden%2Bdiorama%2BBlog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="444" data-original-width="1600" height="110" src="https://1.bp.blogspot.com/-RqCuHjjbfIY/XTUCjVUVK-I/AAAAAAAAEgY/7uYrXjP7sWYPBOqQLlIZ3cpBu5FdF1RGgCPcBGAYYCw/s400/Verlinden%2Bdiorama%2BBlog.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVlmHImIxIzAD_kXuMR8kqa0BwhyCQmPgVOLzW12FD0IOdA9vLH47s1btQamrbmtfS5ltP3nmHmfXKa3S9zEvMztUDUDvWkVgDdvsI52VPBKXc7pykkd9gbjYFK7wb3mA3E5JDWDRQ7Moi/s1600/Bill-Hotan+portrait+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1280" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVlmHImIxIzAD_kXuMR8kqa0BwhyCQmPgVOLzW12FD0IOdA9vLH47s1btQamrbmtfS5ltP3nmHmfXKa3S9zEvMztUDUDvWkVgDdvsI52VPBKXc7pykkd9gbjYFK7wb3mA3E5JDWDRQ7Moi/s400/Bill-Hotan+portrait+2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba y Abajo:</b> Un gigante por derecho propio, <b>Bill Horan</b>, prolífico escultor y pintor de figuras en 54 mm, cultiva más bien un perfil bajo y alejado de las luces. Humilde y sencillo, insiste en que cualquiera puede aprender y aplicar sus técnicas. Tal como en el caso de Paine y Verlinden, la influencia positiva de Horan es multiplicativa y muchos cultores jóvenes de hoy desconocen esos nombres, pero siguen esa misma escuela sin saberlo.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTGM30mBIp4ZFqhnUChXgSlJWlxON24NpN2EHlOq934uXkqsacdZF2HY4BP2wAshz9xL32o6fuQsQxTAUU320e0BwWPEiDzzCoojWXKySnhyqrFyLtx60zXEQRjkaqp9CZMHM7OimsYNkk/s1600/Bill-Hotan+portrait+3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="960" height="292" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTGM30mBIp4ZFqhnUChXgSlJWlxON24NpN2EHlOq934uXkqsacdZF2HY4BP2wAshz9xL32o6fuQsQxTAUU320e0BwWPEiDzzCoojWXKySnhyqrFyLtx60zXEQRjkaqp9CZMHM7OimsYNkk/s400/Bill-Hotan+portrait+3.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">En mis más de 40 años de
hobbysta he tenido la fortuna de conocer unos cuantos (no muchos) que merecen
cabalmente tal título. Por supuesto, aún entre esta élite de supremos talentosos
hay distintos niveles de maestría y si bien todos los que tengo la alegría de conocer
<u>son sobresalientes</u>, hay 2 o 3 que realmente te hacen sentir (involuntariamente)
como un insecto con su GRAN maestría de trabajos desde CERO.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-mYs_j7eKqpc/XTUCjajVcpI/AAAAAAAAEgY/fFu6M-3KYUswGD3Ql4IiBiR1wfMCKFkfgCPcBGAYYCw/s1600/Ju87%2Ben%2Bconstr1_g3i0.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="1024" height="179" src="https://1.bp.blogspot.com/-mYs_j7eKqpc/XTUCjajVcpI/AAAAAAAAEgY/fFu6M-3KYUswGD3Ql4IiBiR1wfMCKFkfgCPcBGAYYCw/s320/Ju87%2Ben%2Bconstr1_g3i0.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Tenemos el caso del afamado modelista-constructor a escala en aluminio de origen argentino Guillermo Rojas-Bazán, quien es uno de aquellos dotado de la capacidad de partir desde cero para hacer desde el costillaje de cada modelo, hasta los más mínimos detalles de motor, tanques y líneas de combustible, más otros sub-sistemas y armamento de la aeronave. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1QHc7JgxNG0EN0qItWo3oUX6BakdMcMX7pdX5lUlGOEV1GX_A7ltkvOxWnARu9okbLlEfzBV5_TID2hcpWBxOsZqFiECDJwFE2MK8ipTR_OWc7qtGELjX0vXXbnCiZ_2bZ045Tm0nFkNB/s1600/Ju87+en+constr6_g3i6.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="575" data-original-width="1024" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1QHc7JgxNG0EN0qItWo3oUX6BakdMcMX7pdX5lUlGOEV1GX_A7ltkvOxWnARu9okbLlEfzBV5_TID2hcpWBxOsZqFiECDJwFE2MK8ipTR_OWc7qtGELjX0vXXbnCiZ_2bZ045Tm0nFkNB/s320/Ju87+en+constr6_g3i6.JPG" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5ziE7YdOZuZ5xfnv9qskzgOEtij2CzUzvIzsjQGOgopknYxTJhCGWF5F2lNjnLveQ5vaIZp3R3I-JNYxEjR4lCh6aBn32bNwswO644RS8zXLbznC6NGuk-4YntWRdma2NQmFEzWWmAlyx/s1600/rb-B-17G+1-15+Rojas+Bazan.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1020" data-original-width="1353" height="241" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5ziE7YdOZuZ5xfnv9qskzgOEtij2CzUzvIzsjQGOgopknYxTJhCGWF5F2lNjnLveQ5vaIZp3R3I-JNYxEjR4lCh6aBn32bNwswO644RS8zXLbznC6NGuk-4YntWRdma2NQmFEzWWmAlyx/s320/rb-B-17G+1-15+Rojas+Bazan.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El exquisito detallado de este B-17G, no demuestra -sin embargo- la gran envergadura de la escala en la que Rojas-Bazán trabaja, vale decir 1/15. La foto de abajo demuestra el impactante tamaño de la construcción.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFyD3KlbGsHuCMc1_qqCv3ziSfWPoAzKZhleOvIfppSjNWBG76JLTBAymhYf1puTmS23zSevXuUIwZdPqO6_IfrZqmfURr4haTPGTW0lkcHGrTAcrMfqbp_9bXeNOQ6xD73rZ9b_IoEpSv/s1600/img204_g3i11.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="938" data-original-width="651" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFyD3KlbGsHuCMc1_qqCv3ziSfWPoAzKZhleOvIfppSjNWBG76JLTBAymhYf1puTmS23zSevXuUIwZdPqO6_IfrZqmfURr4haTPGTW0lkcHGrTAcrMfqbp_9bXeNOQ6xD73rZ9b_IoEpSv/s320/img204_g3i11.JPG" width="222" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-ypzj3yQt1sI/XSKhcFLWEzI/AAAAAAAAEbA/xhkI1oLCQuMqkJPtXPlgveddefZhUYs4QCPcBGAYYCw/s1600/wes_marden.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="708" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-ypzj3yQt1sI/XSKhcFLWEzI/AAAAAAAAEbA/xhkI1oLCQuMqkJPtXPlgveddefZhUYs4QCPcBGAYYCw/s320/wes_marden.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Como no pude contactar directamente a ninguno de los grandes maestros locales de Modelismo Naval, me limito a citar al célebre modelista <b>Wes Marden</b>, quien no solo construye primorosos veleros, sino que ha escrito un excelente libro guía sobre como construir una vitrina de acrílico tanto para barcos como para cualquier otro tipo de modelo.</span> </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1-l4hoixB-hQph4BbyEJIN0HYrl1O82gjneHVnHX1OcO9WiqaPAM3fiyBLuxdV-eggmRFgRK6N2ZjilC2RZV0n52bHM7PIB0PY1DYuLnIBnifXvB1cdIXEej6hEpp75W6LIMNXOBibeyx/s1600/workbench-costillaje.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="799" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg1-l4hoixB-hQph4BbyEJIN0HYrl1O82gjneHVnHX1OcO9WiqaPAM3fiyBLuxdV-eggmRFgRK6N2ZjilC2RZV0n52bHM7PIB0PY1DYuLnIBnifXvB1cdIXEej6hEpp75W6LIMNXOBibeyx/s320/workbench-costillaje.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-vHObNTMw7Uc/XSKhcIcblYI/AAAAAAAAEbA/ewDAECBZ-WccO69qg6aoGhd-IX7BlizJQCPcBGAYYCw/s1600/tapia-hm-b26c-00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="845" data-original-width="844" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-vHObNTMw7Uc/XSKhcIcblYI/AAAAAAAAEbA/ewDAECBZ-WccO69qg6aoGhd-IX7BlizJQCPcBGAYYCw/s320/tapia-hm-b26c-00.jpg" width="319" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">De los genuinos maestros que tengo el placer y honor de conocer en persona, el primero que les presento es a <b>Pedro Tapia</b>, alguien a quien se me dificulta llamar "colega", pues su arte constructivo está mucho más allá del común de los maquetistas más avezados. ¿Su medio y material preferido? <b>R=</b> la madera!</span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-RrSbhY133bY/XSKhcDg8AmI/AAAAAAAAEbA/FDK8A3sjoBwEpO2UbiP2wu1BEEVmuTDdwCPcBGAYYCw/s1600/tapia-hm-b26c-tira-A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="677" data-original-width="1600" height="135" src="https://1.bp.blogspot.com/-RrSbhY133bY/XSKhcDg8AmI/AAAAAAAAEbA/FDK8A3sjoBwEpO2UbiP2wu1BEEVmuTDdwCPcBGAYYCw/s320/tapia-hm-b26c-tira-A.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><u><b>Arriba y Abajo:</b></u> Un paso a paso de la construcción desde cero de un primoroso <i><b>Douglas B-26C "Invader"</b></i> en escala 1/32. Como siempre, no solo la técnica depurada y la atención al detalle definen como marca personal el trabajo de Pedro Tapia, sino su cariño y pasión por los modelos que construye y el vínculo emotivo que logra con el objeto real. Estimado lector, dese el tiempo de revisar cada parte de esta resumida secuencia.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-DHlgbVErsoE/XSKhcGCDSSI/AAAAAAAAEbA/hcBIhx9tDHEiRalhK0MG-82KzGPExaYHACPcBGAYYCw/s1600/tapia-hm-b26c-tira-B.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="677" data-original-width="1600" height="135" src="https://1.bp.blogspot.com/-DHlgbVErsoE/XSKhcGCDSSI/AAAAAAAAEbA/hcBIhx9tDHEiRalhK0MG-82KzGPExaYHACPcBGAYYCw/s320/tapia-hm-b26c-tira-B.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-0FwV9O2nFpw/XTUCjcEz_LI/AAAAAAAAEgY/FUWTMxkRnzEIIBcWw9k27EX9xZ6IUbgIgCPcBGAYYCw/s1600/Rodolfo%2BMartinez.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="566" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-0FwV9O2nFpw/XTUCjcEz_LI/AAAAAAAAEgY/FUWTMxkRnzEIIBcWw9k27EX9xZ6IUbgIgCPcBGAYYCw/s320/Rodolfo%2BMartinez.jpg" width="306" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">A la gran mayoría este joven rostro no le dirá nada, pero corresponde al Maestro Constructor de Modelos a Escala <b>Rodolfo Martínez</b>. Dotado no solo de una inusual destreza manual y dominio completo de avanzadas técnicas de moldeo, sino de una enorme capacidad de planeamiento, diseño y auto disciplina que lo hacen destacar con sus modelos <i><b>"custom"</b></i> a nivel mundial. En su área uno de los mejores del planeta, además tengo la grata fortuna de ser su amigo y porque no decirlo, admirador de su depurado arte.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvxfaLNFMpSh7m5WvxCh-ldGe98zJHhp-qjV-z1KRhTpAMMk9jPGATAeykAwwZ9qAmB2FErm5guwwqWXGc-6FNrCE94d_Cbet2bHGKNVeZA4PWZOu8mMBuSfKWnYtrS_hcvOF1vixuxyuw/s1600/Rodolfo+Martinez+x-wing-tira-A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="233" data-original-width="1600" height="57" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgvxfaLNFMpSh7m5WvxCh-ldGe98zJHhp-qjV-z1KRhTpAMMk9jPGATAeykAwwZ9qAmB2FErm5guwwqWXGc-6FNrCE94d_Cbet2bHGKNVeZA4PWZOu8mMBuSfKWnYtrS_hcvOF1vixuxyuw/s400/Rodolfo+Martinez+x-wing-tira-A.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Para muestra 2 ejemplos de la asombrosa capacidad técnico artística de <i><b>Rodolfo Martínez</b></i>. <b>Arriba:</b> réplica del icónico X-wing en escala 1/24 con equipamiento electrónico para que encienda luces en cabina y motores, amén de abrir o cerrar las alas, todo controlable desde una APP para Smarphone! <b>Abajo:</b> sin aditamentos electrónicos, pero de un detalle MUY superior a cualquier kit comercial (aún los nuevos moldes Bandai) el también clásico Snowspeeder de la misma saga Star Wars en escala 1/18, las imágenes hablan solas.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdZU9E6mbe7_z6C0RyladvoDiOLEg3jrX5zO_qkWg5S3l704V3BJAnyuNDXF3_erxgg8roEwfe1SCkmDoZP9TXo4UsIMjyBQ9OItUAnGbEKAaraXJgba6irkYWOo_8otf9HD482neZ2Ht/s1600/Rodolfo+Martinez+snowspeeder-tira-A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="244" data-original-width="1600" height="60" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkdZU9E6mbe7_z6C0RyladvoDiOLEg3jrX5zO_qkWg5S3l704V3BJAnyuNDXF3_erxgg8roEwfe1SCkmDoZP9TXo4UsIMjyBQ9OItUAnGbEKAaraXJgba6irkYWOo_8otf9HD482neZ2Ht/s400/Rodolfo+Martinez+snowspeeder-tira-A.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Luego, tenemos aquel grupo (un poco más numeroso) de
<u><b>virtuosos del plástico</b></u>, bien disciplinados y con sólido oficio que logran
asombrosos resultados con kits comerciales, a los cuales a veces les agregan -con
acierto y efectividad- aquellos productos de súper detallado que colman el
mercado del Hobby actual (fotograbado, resinas, envejecidos), logrando a punta
de trabajo y paciencia obras dignas de justificada admiración, encomio y firme
candidatura a premios y laureles en torneos y exposiciones.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnXr-_5hpKgJs8ZA_qTL9wgPs2OBZUoXNCtDK3MdSOg1NUDVyhBfEZoBgrRB0_hyphenhyphenfM7btPP_nNGtsDuWdFclSuMOm4UNuXGcOPjxWDfB2vqaqbbCT3lH9XN6POc3zDEB8nCQf9-p-YP6Uu/s1600/A-model+1-72+Myasischev+3MD+Bison%252C+M.Schmitz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="581" data-original-width="1032" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnXr-_5hpKgJs8ZA_qTL9wgPs2OBZUoXNCtDK3MdSOg1NUDVyhBfEZoBgrRB0_hyphenhyphenfM7btPP_nNGtsDuWdFclSuMOm4UNuXGcOPjxWDfB2vqaqbbCT3lH9XN6POc3zDEB8nCQf9-p-YP6Uu/s400/A-model+1-72+Myasischev+3MD+Bison%252C+M.Schmitz.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">De la mano del ya legendario maestro <i><b>Mario Schmitz</b></i>, tenemos este kit "multimedia" que comprende plástico, resina y fibra de vidrio del masivo <b>Myasischev 3MD "Bison" </b>de la marca<b> </b><b>A-model </b>en 1/72. Más allá de todos los desafíos de ensamble, lijado y enmascarado de pintura que representa un modelo de semejante magnitud, el único real obstáculo para don Mario es dónde lo va a poner cuando lo concluya. Bromas aparte, este tipo de kits constituidos por varios materiales disímiles entre sí, requieren ciertamente de la experiencia sólida con dichos modelos de maquetistas maduros y decididos a tener algo fuera de lo común.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNXwpGkdtBrBWonbv4KBUI4ROdLoi-09ai4aDgZ_v78ld4i_b4PRsxUZCz3vloRSNvGCwZmZQrbeeABmHerR6VzlAYmVwt689o4AvpjbI1NoQelse-T4r8IgaW9Q8B2HWyWQb1rt7auBdx/s1600/Supermarine+Spitfire+Mk.IXc%252C+Eduard+1-48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="960" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiNXwpGkdtBrBWonbv4KBUI4ROdLoi-09ai4aDgZ_v78ld4i_b4PRsxUZCz3vloRSNvGCwZmZQrbeeABmHerR6VzlAYmVwt689o4AvpjbI1NoQelse-T4r8IgaW9Q8B2HWyWQb1rt7auBdx/s400/Supermarine+Spitfire+Mk.IXc%252C+Eduard+1-48.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Al igual que el Bison de más arriba, este bello Spitfire (ganador de premios) merece un artículo por sí solo y procede de la mano de un aventajado cultor joven de los últimos tiempos de nuestro hobby<b>: Franco Álvarez</b>. Quien, por mérito propio, representa la renovación e inspiración de las nuevas generaciones de modelistas. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UoRqwv6GhPw/XSKhMXBHjtI/AAAAAAAAEbA/pnzHh08n0foPV-XilC29UrNviPclneE2wCPcBGAYYCw/s1600/Super-Modelos-4x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="279" data-original-width="1600" height="68" src="https://1.bp.blogspot.com/-UoRqwv6GhPw/XSKhMXBHjtI/AAAAAAAAEbA/pnzHh08n0foPV-XilC29UrNviPclneE2wCPcBGAYYCw/s400/Super-Modelos-4x.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">He aquí una rápida selección de 4 modelos ganadores en torneos locales, que expongo como motivación para todos los lectores y además como ejemplo de lo que llamamos <i><b>"excelencia"</b></i>, no es algo que solo se ve en revistas extranjeras o concursos en Europa vía Internet.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Un peldaño más abajo estamos todos aquellos que habiendo
dominado y madurado todas las técnicas y conocimientos necesarios para cuajar
un buen modelo a escala, nos declaramos conformes con el nivel alcanzado y muy poco
a poco asumimos alguna excepcional nueva aplicación o técnica por la motivación
extra de algún modelo especial que nos guste sobremanera… pero que -en general- no
seguimos en busca de nuevos trucos ni creciendo ávidos al siguiente nivel de
dificultad.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBwgqTNyrEd0mS1epzPCnNGy73KXEU_rnAVb6p1rDRqhXGJZqFlgUUGjizwKWS9zZaG3Z67zqkfglp-Xprl_F9SZNk9vHpcjvS_bf1m4Eh8PlTa5RTi5YBuj3JfpfanvC-xL2zMmagYer3/s1600/7687436_o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="900" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBwgqTNyrEd0mS1epzPCnNGy73KXEU_rnAVb6p1rDRqhXGJZqFlgUUGjizwKWS9zZaG3Z67zqkfglp-Xprl_F9SZNk9vHpcjvS_bf1m4Eh8PlTa5RTi5YBuj3JfpfanvC-xL2zMmagYer3/s400/7687436_o.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Ya sea ficción espacial tu tema...</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGaGSFJu7g9UUcPrqzIRH4HOB4bC-HI6t6bml2olselhucHvLOwworoWP2rIXelUJ_w0tSsgMUKNRaMZE6H8TtNFEXrDu23m2XQIjvH182MrTzZxWUT4eVq1p_g5Jq7b6p0gAa0IcEfhyphenhyphenT/s1600/IMG-20190517-WA0011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="621" data-original-width="1128" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGaGSFJu7g9UUcPrqzIRH4HOB4bC-HI6t6bml2olselhucHvLOwworoWP2rIXelUJ_w0tSsgMUKNRaMZE6H8TtNFEXrDu23m2XQIjvH182MrTzZxWUT4eVq1p_g5Jq7b6p0gAa0IcEfhyphenhyphenT/s400/IMG-20190517-WA0011.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>O la aviación histórica...</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-G2oqw_UTKkA/XTUCjZKmhyI/AAAAAAAAEgY/ifxsFNI7ie0f4ahGvF8OFU0EZjVmK1TKACPcBGAYYCw/s1600/Satshi%2BAraki%2Bcivilians.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="705" height="240" src="https://1.bp.blogspot.com/-G2oqw_UTKkA/XTUCjZKmhyI/AAAAAAAAEgY/ifxsFNI7ie0f4ahGvF8OFU0EZjVmK1TKACPcBGAYYCw/s320/Satshi%2BAraki%2Bcivilians.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>O lo cotidiano...</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-SWak-V4rd2A/XTUBhuELMbI/AAAAAAAAEfg/Woaa1PM5qa0G4DMaU5mHxLqMRqTv-rjaACPcBGAYYCw/s1600/44-blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="1440" height="135" src="https://1.bp.blogspot.com/-SWak-V4rd2A/XTUBhuELMbI/AAAAAAAAEfg/Woaa1PM5qa0G4DMaU5mHxLqMRqTv-rjaACPcBGAYYCw/s320/44-blog.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>O derechamente la fantasía, si eres paciente y dedicado, la perfección igual estará en lo convincente del acabado final. Cuando se logra este nivel de práctica, el resultado visual es grato y atractivo para todos.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Desde luego, por debajo de este nivel “consolidado” tenemos
a 2 grupos bien distintos entre sí, que representan a sendos innegables estadios
que conviven dentro del universo de hobbystas:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><u><b>Los nuevos cultores:</b></u> Uno tiende a pensar en gente muy joven,
como cuando uno comenzó en este pasatiempo del Modelismo, vale decir a los 8
o10 años en promedio. Es válido y natural pensar así, pero no solo niños y
preadolescentes se unen a la práctica del Modelismo a Escala, también jóvenes
mayores de 15 y 18, más adultos que -de pronto- se tropiezan con este mágico
mundo de las miniaturas y comienzan una senda vestida tanto del entusiasmo de
la novedad como de la avidez de aprender cosas nuevas. Este es un grupo en
constante renovación que va derivando en los variados clubes de Modelismo según su interés y afinidad personal. De tal modo que aunque algunos agoreros siguen pregonando el ya futuro y
próximo fin de nuestro Hobby por falta de nuevas generaciones de modelistas
jóvenes, lo cierto es que aún sigo conociendo nuevos y entusiastas cultores (y cultoras) TODO el tiempo.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-axSvmRledpI/XTUBhj0PDnI/AAAAAAAAEfg/mc5MZX-gqq0HuFhmZiwaeqLfmN0geB0NQCPcBGAYYCw/s1600/IMG-20190622-WA0004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="903" data-original-width="582" height="320" src="https://1.bp.blogspot.com/-axSvmRledpI/XTUBhj0PDnI/AAAAAAAAEfg/mc5MZX-gqq0HuFhmZiwaeqLfmN0geB0NQCPcBGAYYCw/s320/IMG-20190622-WA0004.jpg" width="206" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">Aquí podemos apreciar el entusiasmo guerrero de Cristóbal, quien a sus tiernos 6 años está haciendo sus primeras armas en el mundo del Modelismo ¿Quién dijo que los niños no se interesan por armar modelos a escala?</span></b></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-UQNPBYs-LEE/XTUBhjV55UI/AAAAAAAAEfg/VJR6Gj02m9cdrfD6bLBcY0ro6dHCcDUWACPcBGAYYCw/s1600/ipms%2Bbac-111%2BBlog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="717" data-original-width="1546" height="185" src="https://1.bp.blogspot.com/-UQNPBYs-LEE/XTUBhjV55UI/AAAAAAAAEfg/VJR6Gj02m9cdrfD6bLBcY0ro6dHCcDUWACPcBGAYYCw/s400/ipms%2Bbac-111%2BBlog.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Una instancia que ayuda muchísimo a los nuevos aficionados es la existencia de Clubes con una sede estable. Aquí el ejemplo de <b>I.P.M.S. Chile</b>, que funciona todos los sábados del año en el interior de un avión BAC-111 que es parte de la colección del MNAE.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-cwqffIin8Jg/XTUBhkd_4JI/AAAAAAAAEfg/YVfbYTtUVHIfPZK02kJxtOC8HGv-llaLgCPcBGAYYCw/s1600/Atelier%2BLa%2BFerm%25C3%25A9%2Bc-logo%2BBlog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="681" data-original-width="1440" height="188" src="https://1.bp.blogspot.com/-cwqffIin8Jg/XTUBhkd_4JI/AAAAAAAAEfg/YVfbYTtUVHIfPZK02kJxtOC8HGv-llaLgCPcBGAYYCw/s400/Atelier%2BLa%2BFerm%25C3%25A9%2Bc-logo%2BBlog.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Otro espacio consolidado y tradicional de Club de Modelismo <i><b>"Atelier La Fermé"</b></i> que funciona desde hace muchos años en una sala del colegio SS.CC. de Alameda todos los sábados, salvo durante las vacaciones.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></span></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-dCgvCDwwSw0/XSKgsvGD45I/AAAAAAAAEaI/lEAEN2fotwkSm5vHWw688o5lbQrP3205QCPcBGAYYCw/s1600/IMG-20190608-WA0011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="743" data-original-width="1004" height="295" src="https://1.bp.blogspot.com/-dCgvCDwwSw0/XSKgsvGD45I/AAAAAAAAEaI/lEAEN2fotwkSm5vHWw688o5lbQrP3205QCPcBGAYYCw/s400/IMG-20190608-WA0011.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Al interior de lo que fue la sala de máquinas de la ex-patrullera Copahue de la Armada de Chile (la "Nao Copahue") funciona el también tradicional excelente <b>Club de Modelismo Naval de Santiago</b>, con una saludable mezcla de maquetistas experimentados y jóvenes, se reúnen por convocatoria previa los días sábados. ¿El lugar? El recinto de la Armada en Av. Portales llegando a Av. Gral. Velázquez Norte, otro lugar donde los intereses e inquietudes de los modelistas son acogidos de manera seria. Vale destacar que en este Club se arman modelos comerciales, pero aún más se <b>construyen</b> modelos desde cero.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><u><b>Los coleccionistas:</b></u> Quizás esta denominación les parezca
inadecuada o miope de mi parte, porque, justificada y lógicamente, toda persona
que junte y arme modelos a escala es –en rigor- un coleccionista. PERO, en este
caso utilizo el término para referirme a aquel número nada despreciable de
colegas que siempre están comprando kits (sobre todo las deliciosas últimas
novedades), pero que no arman <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">nada</b>
de lo compran o con suerte uno al año, mientras justifican su inacción con el
pretexto de que están reuniendo más información y sets de súper detalle (a estos
los podríamos llamar acumuladores y ya hablamos de ellos <u><span style="color: cyan;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">AQUÍ</b></span></u>). Para este creciente grupo, el hobby verdadero ya NO ES armar
nuevos modelos, sino que satisfacer el deseo de posesión generado por la aparición
de una maqueta nunca antes vista o con <i>“aquella”</i> versión que nunca estuvo
disponible previamente. Calmar dicha infatuación a través de la compra se torna
en el centro del Hobby, tal cual como aquellas damas que arrasan -cual horda
bárbara- los centros comerciales cuando la palabra ‘LIQUIDACIÓN’ asoma en el
horizonte. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpD3fBXY3VHWEXeDcmUUWVaWuBE33K_d_eBiRYwJa96Laxqkvs0TTfuQY_S-Xv2Mu1lSl_B4O3Lja4gQ5TDqN8RY4ihqnPIw_EvSyaHc-1zwJXkP9tsINnIGC89Gx6R4Kj83WlZFy_34Bn/s1600/IMG-20190517-WA0013.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpD3fBXY3VHWEXeDcmUUWVaWuBE33K_d_eBiRYwJa96Laxqkvs0TTfuQY_S-Xv2Mu1lSl_B4O3Lja4gQ5TDqN8RY4ihqnPIw_EvSyaHc-1zwJXkP9tsINnIGC89Gx6R4Kj83WlZFy_34Bn/s320/IMG-20190517-WA0013.jpg" width="318" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdbvX9ElRvj5wwMvknZsoOEucUNknZZ9TGgh8xUFnZtI4nN9z9_WkfpRePc3kmksaX0wbEfPKNHPEQzu4NrULIImJKWPRwRmSHy2IXJoGyEORcQpsr5ptNkprvo5t_j6rlbqsawXtKLk7B/s1600/IMG-20190517-WA0015.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="682" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdbvX9ElRvj5wwMvknZsoOEucUNknZZ9TGgh8xUFnZtI4nN9z9_WkfpRePc3kmksaX0wbEfPKNHPEQzu4NrULIImJKWPRwRmSHy2IXJoGyEORcQpsr5ptNkprvo5t_j6rlbqsawXtKLk7B/s400/IMG-20190517-WA0015.jpg" width="266" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_B-HveN70vaxlRSejPb6Kz8uB5DjAZErFhJCHt_n3KKXjDhuqE56JNssuZ43l8y7608DbycFrdXdOZLdviCKqQxe_o-cUzCfsyQSrL8Rul_OqOleUfeCkOnnB6iTkzD58khttDuucrCxf/s1600/IMG-20190517-WA0016.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="852" data-original-width="1280" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_B-HveN70vaxlRSejPb6Kz8uB5DjAZErFhJCHt_n3KKXjDhuqE56JNssuZ43l8y7608DbycFrdXdOZLdviCKqQxe_o-cUzCfsyQSrL8Rul_OqOleUfeCkOnnB6iTkzD58khttDuucrCxf/s320/IMG-20190517-WA0016.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Aún más, de los 4 grupos citados, hay quienes los amalgaman
en solo 2 clases (indistintamente de su nivel de habilidad y oficio) tomando en
cuenta principalmente su capacidad productiva, vale decir cuán prolíficos son.
Estos son los modelistas ovíparos y los vivíparos. O sea, según su cuantía de
producción anual, y en base a este criterio cuantitativo (obviando lo
cualitativo) los modelistas ovíparos son aquellos que terminan maqueta tras
maqueta cual cumplidora gallinita ponedora, en tanto los vivíparos asemejan a
los grandes mamíferos que están preñados largo tiempo (a veces más de un año!)
para dar a luz su creación. Curioso enfoque, pero válido!</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUinpMRes9wmVx9TIVefJCpP8KtPMjdzXumP6IXh1laYnptt7s0WRkgL6E1yBVF5N1wZd1xcKp4Y0UI_sNy4HTRB2C6gQML-wtsz_7x_FntS61RxOeH4a856-ZvBy7a6oj4hBYUj4FZ4ws/s1600/IMG-20190517-WA0014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="463" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUinpMRes9wmVx9TIVefJCpP8KtPMjdzXumP6IXh1laYnptt7s0WRkgL6E1yBVF5N1wZd1xcKp4Y0UI_sNy4HTRB2C6gQML-wtsz_7x_FntS61RxOeH4a856-ZvBy7a6oj4hBYUj4FZ4ws/s320/IMG-20190517-WA0014.jpg" width="296" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkGe4I8E69_iJdeec5o0F8tbwxKIEg8BFJ_f64xw4ybKcjGsgWx9nGFCbWpvNP_GWzwV-nLpJaBwOYXcMUBcM1hAwptBXcn6XfEEeqRiADvqgu7dQ121LadkWC-UIfWSrQtwxjpQbSbLfq/s1600/IMG-20190517-WA0012.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="340" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkGe4I8E69_iJdeec5o0F8tbwxKIEg8BFJ_f64xw4ybKcjGsgWx9nGFCbWpvNP_GWzwV-nLpJaBwOYXcMUBcM1hAwptBXcn6XfEEeqRiADvqgu7dQ121LadkWC-UIfWSrQtwxjpQbSbLfq/s320/IMG-20190517-WA0012.jpg" width="150" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Efectivamente, ninguna de las clasificaciones anteriores considera el factor <i><b>"obsesión"</b></i> por el Hobby. Y aunque nadie está libre de dicha tendencia mental (en algún momento de su vida de hobbysta), claro está que no debemos tomarnos TAN en serio nuestro pasatiempo... Quizá respondiendo a esta tendencia de alejarse de todos quienes se han fanatizado y rigidizado en torno al Hobby es que han salido grupos en redes sociales como el que muestro <b>abajo:</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinFABTksbH_te9ViCqBlfw4UO6CAJ5XDGGxnlJH31DiqcQ8lio7I3QcszQbKKq7aj6wfYgCnx_2pSPj9Jk-Tcbks0KCT3axrYtVFcDIGMD0-aZmfdT0MDnzQTW3KS-6jXh9vSsKRwOscm9/s1600/61137152_n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="503" data-original-width="706" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinFABTksbH_te9ViCqBlfw4UO6CAJ5XDGGxnlJH31DiqcQ8lio7I3QcszQbKKq7aj6wfYgCnx_2pSPj9Jk-Tcbks0KCT3axrYtVFcDIGMD0-aZmfdT0MDnzQTW3KS-6jXh9vSsKRwOscm9/s320/61137152_n.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Una clasificación adicional ajena a todos los criterios anteriores está representada por el entorno habitacional de cada cultor, o sea de CUÁNTO espacio real disponen en sus viviendas para trabajar y exponer sus modelos. Así que considerando la actual y contínua reducción de los metros cuadrados de los nuevos departamentos y casas en áreas urbanas de alta demanda (versus el constante aumento en los precios) y que si bien NO ES una variable que afecte </span></span><span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">por igual</span></span> a todos los hobbystas, la gran mayoría de colegas que conozco me han expresado cuanto les afecta este aspecto esencial de la existencia cotidiana, por ende se revaloriza el espacio común ofrecido por los ya citados Clubes de Modelismo. Ergo, más que palabras o definiciones, vamos directamente a las imágenes y Ud mismo querido lector juzgue en que realidad espacial (o de orden) embona mejor su persona.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-hUMYzmG_6kI/XSKhsosGXJI/AAAAAAAAEbQ/ojbdyySvsEkItb1874d6BDJP46DpM823gCPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="679" data-original-width="1024" height="265" src="https://1.bp.blogspot.com/-hUMYzmG_6kI/XSKhsosGXJI/AAAAAAAAEbQ/ojbdyySvsEkItb1874d6BDJP46DpM823gCPcBGAYYCw/s400/workshop%2B01.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El ordenado... ¿maquetea realmente?</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-JyXL4vS4HEQ/XSKhsphLaBI/AAAAAAAAEbQ/w8ZbWx9J_VY60IKfZV8PxE2icA6BDC2KQCPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="637" data-original-width="1023" height="248" src="https://1.bp.blogspot.com/-JyXL4vS4HEQ/XSKhsphLaBI/AAAAAAAAEbQ/w8ZbWx9J_VY60IKfZV8PxE2icA6BDC2KQCPcBGAYYCw/s400/workshop%2B02.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="background-color: black;"><span style="color: yellow;">El "Arsenalero"... no se sabe si su Hobby es el Modelismo o juntar todo tipo de Herramientas...</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_MB1hIQhdIV32G7cM7C42gLih-ECqK9x4XagC87weu9XTC4QZQR2dR0q0hdE2k_6Nv-mMmFYFaTsbx40R19CGrGlmPERGht6PGHib4NPAtshS7oKZoHnFpRUiHDyBMVR7Ip7mbPuMbEHk/s1600/workshop+03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="694" data-original-width="1024" height="270" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_MB1hIQhdIV32G7cM7C42gLih-ECqK9x4XagC87weu9XTC4QZQR2dR0q0hdE2k_6Nv-mMmFYFaTsbx40R19CGrGlmPERGht6PGHib4NPAtshS7oKZoHnFpRUiHDyBMVR7Ip7mbPuMbEHk/s400/workshop+03.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El pintor de figuras de rol y war games..</span>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xoq15N0TXkg/XSKhsmzOY3I/AAAAAAAAEbQ/r3zZne6rgdIIlEmK_VW1CqV-tcYO6vqNACPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="773" data-original-width="1030" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-xoq15N0TXkg/XSKhsmzOY3I/AAAAAAAAEbQ/r3zZne6rgdIIlEmK_VW1CqV-tcYO6vqNACPcBGAYYCw/s400/workshop%2B04.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller "múltiple", todo tipo de tareas o trabajos son posibles...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-pNyZDeInHoA/XSKhsoboSAI/AAAAAAAAEbQ/WkehOVkRw1AOufTizi9rwoAjleCQHfkvwCPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="773" data-original-width="1030" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-pNyZDeInHoA/XSKhsoboSAI/AAAAAAAAEbQ/WkehOVkRw1AOufTizi9rwoAjleCQHfkvwCPcBGAYYCw/s400/workshop%2B05.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller esquinero, cada centímetro cuadrado ocupado al máximo!</span></td></tr>
</tbody></table>
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Cb5PMf0aMA0/XSKhsiCkYNI/AAAAAAAAEbQ/dTlBFNfbV1cTykSNAvfAoln9RWaAxoxBACPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B06.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-Cb5PMf0aMA0/XSKhsiCkYNI/AAAAAAAAEbQ/dTlBFNfbV1cTykSNAvfAoln9RWaAxoxBACPcBGAYYCw/s400/workshop%2B06.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller que partió como una mesa y ahora tiene la carga de los años...</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></span></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-GgozLxxg0DA/XSKhsnH88GI/AAAAAAAAEbQ/LyY7vQLfFoEHNAgQfCcd6vNQGzlyDRAIgCPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B07%2BKlaus%2BEberl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="618" data-original-width="825" height="298" src="https://1.bp.blogspot.com/-GgozLxxg0DA/XSKhsnH88GI/AAAAAAAAEbQ/LyY7vQLfFoEHNAgQfCcd6vNQGzlyDRAIgCPcBGAYYCw/s400/workshop%2B07%2BKlaus%2BEberl.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Aunque se dice que taller ordenado no se usa, también es cierto que la excepción marca la regla y este es el caso, pues mi prolífico colega Klaus Eberl, mantiene con disciplina e higiene su pequeño taller entre maqueta maqueta. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXFCvijmy0dT_BHVE75ss46qGcRKOPxhne2bXi8xKZWLMpuOUIcCGBO8iAI4WqPW6t-kQ_u7sNuHP3aJrTdohbe0V8jspUMVQqzt3bN7et2d0-hy0eQC1BeJJoHOSSRnZrf0dym468MM4V/s1600/workshop+08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="721" data-original-width="1080" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXFCvijmy0dT_BHVE75ss46qGcRKOPxhne2bXi8xKZWLMpuOUIcCGBO8iAI4WqPW6t-kQ_u7sNuHP3aJrTdohbe0V8jspUMVQqzt3bN7et2d0-hy0eQC1BeJJoHOSSRnZrf0dym468MM4V/s400/workshop+08.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller estilo cadena de producción, donde aún cuando no se acaba un modelo, ya se está comenzando un segundo y un tercer modelo consecutivos...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLP-r-6rsxAbo4sjfkDzwm7vujrSpbRb4ZGUY5srFbjLp8ITIq-qwhAq0af7QFBNU4nC8H_4hme9D8l7EfFFRsh1PojdeI_CbLNox1PutGYFqBPNfsgZr58UlIsB9lruHjn8C02CWgAQ5n/s1600/workshop+09.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="846" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLP-r-6rsxAbo4sjfkDzwm7vujrSpbRb4ZGUY5srFbjLp8ITIq-qwhAq0af7QFBNU4nC8H_4hme9D8l7EfFFRsh1PojdeI_CbLNox1PutGYFqBPNfsgZr58UlIsB9lruHjn8C02CWgAQ5n/s400/workshop+09.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller estilo <i>"Bunker"</i> instalado en un sótano o cuartito trasero aislado...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-AdDY8aqWkBs/XSKh9bqYScI/AAAAAAAAEbk/n2kSu9qaKNQ_0o4nu3-KHu-4BPE8hv_8gCPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="635" data-original-width="846" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-AdDY8aqWkBs/XSKh9bqYScI/AAAAAAAAEbk/n2kSu9qaKNQ_0o4nu3-KHu-4BPE8hv_8gCPcBGAYYCw/s400/workshop%2B10.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller consolidado, con proyectos en cursos y vitrina para exponer y compartir...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9IWq919woDpYm4k4bzKYUmtRPuUraXe4MBROQJblC7DtioEK9KzD6wRO6l2s093u9ny3kwqAq900PEZ6GFEXwgvN1Ez6-X4unwQyyHvOH32MGWZoHamtAJf8KwRV_OyPZr-rx2RKCHSH1/s1600/workshop+11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="717" data-original-width="960" height="298" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9IWq919woDpYm4k4bzKYUmtRPuUraXe4MBROQJblC7DtioEK9KzD6wRO6l2s093u9ny3kwqAq900PEZ6GFEXwgvN1Ez6-X4unwQyyHvOH32MGWZoHamtAJf8KwRV_OyPZr-rx2RKCHSH1/s400/workshop+11.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller con espacio adicional de trabajo y exposición...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2ccLHjvEpViLh_juG1bu4LGVrxk-Tc9SC611-6DCp-kQ0aMU_TNqYnOY15UhkTCQHwyLvXL2yghOkfyYms7dgTO2xlhOWZUPMru1WTYNdpPfqakyGBIYlCvap70ufKoLQfJJi_snMAqVM/s1600/workshop+12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2ccLHjvEpViLh_juG1bu4LGVrxk-Tc9SC611-6DCp-kQ0aMU_TNqYnOY15UhkTCQHwyLvXL2yghOkfyYms7dgTO2xlhOWZUPMru1WTYNdpPfqakyGBIYlCvap70ufKoLQfJJi_snMAqVM/s400/workshop+12.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller del ex-militar, pesan más las Pin Up y las insignias de regimiento que los modelos, claramente aquí la evocación y no el Modelismo en sí es la motivación para armar.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4cWHH4en6QVx8YWh0Ke4EiwvW7cq6NhB7nu8ydhv-vkqtGeV-TaiTOSm6iYLa4tWFwCufO3MZURYgM0Y8jRLYNNr2qM3nBSb8LARASPtda9inDsuMctkDgA2HjN0zN-OWg_D6FpMaRbgZ/s1600/workshop+13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="700" data-original-width="1053" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4cWHH4en6QVx8YWh0Ke4EiwvW7cq6NhB7nu8ydhv-vkqtGeV-TaiTOSm6iYLa4tWFwCufO3MZURYgM0Y8jRLYNNr2qM3nBSb8LARASPtda9inDsuMctkDgA2HjN0zN-OWg_D6FpMaRbgZ/s400/workshop+13.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller-bodega del acumulador...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBwDVFN-dycXNv22Jetov5yXWt6vsaoEnf2LUb_EkFC79MWYzUvUCBAWYGFhTNPqB3qUYgKdGHHBm5CGnicyCQNk-iVTIVeWVCNgS0QbemDO6uMn3LskT0s7SgYQiq8aO36jy7SVZgO7E-/s1600/workshop+14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBwDVFN-dycXNv22Jetov5yXWt6vsaoEnf2LUb_EkFC79MWYzUvUCBAWYGFhTNPqB3qUYgKdGHHBm5CGnicyCQNk-iVTIVeWVCNgS0QbemDO6uMn3LskT0s7SgYQiq8aO36jy7SVZgO7E-/s400/workshop+14.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Otro ejemplo donde una mesa plegadiza temporal o transitoria dio paso a una esquina taller que poco a poco fue quedándose y consolidándose...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0m7uNt4haQTJM7iUf_chPBz7WBGuwKps3Rx6Fg9pLADZIrZHOGAUmIC232gT0gzS3EeIono5bUJbYnJZ6e7AMROzh6ItIoANRfRbmq5ycenIRh9wnQlCPa4oPasX36lCugwdDGFsQxLNi/s1600/workshop+15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="600" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi0m7uNt4haQTJM7iUf_chPBz7WBGuwKps3Rx6Fg9pLADZIrZHOGAUmIC232gT0gzS3EeIono5bUJbYnJZ6e7AMROzh6ItIoANRfRbmq5ycenIRh9wnQlCPa4oPasX36lCugwdDGFsQxLNi/s400/workshop+15.jpg" width="300" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El taller donde el proceso creativo permanente está por sobre cualquier tipo de orden, siendo el dueño el único que sabe que está primero o tiene prioridad, si es que hay alguna...</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-EVcXVHS66Xg/XSKh9aipXpI/AAAAAAAAEbk/xq6jbyQB7ocaFKQr7ySunRsKhj07s5qsACPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="960" data-original-width="540" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-EVcXVHS66Xg/XSKh9aipXpI/AAAAAAAAEbk/xq6jbyQB7ocaFKQr7ySunRsKhj07s5qsACPcBGAYYCw/s400/workshop%2B16.jpg" width="225" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Y están aquellos que todo su mundo del Hobby está dentro del espacio de un closet o armario...</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-2saF7DQsqHc/XTUCjWgrkoI/AAAAAAAAEgY/o0Ku-mKX01QdDnylm4DnSVU6BqyHoHbEgCPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B18.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="704" data-original-width="1440" height="195" src="https://1.bp.blogspot.com/-2saF7DQsqHc/XTUCjWgrkoI/AAAAAAAAEgY/o0Ku-mKX01QdDnylm4DnSVU6BqyHoHbEgCPcBGAYYCw/s400/workshop%2B18.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><u><b>Arriba y Abajo:</b></u> Estimado lector, si las condiciones limitantes de la actual oferta inmobiliaria le impiden contar con un espacio que Ud pueda llamar "su taller", analice esta alternativa de un mueble armario adaptado para ser un taller compacto! Y lo mejor es que lo puede dejar con cerradura.... </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-SdzZqPwdL5s/XTUCjWAiATI/AAAAAAAAEgY/kK3tfM841TgB7bTgbH0SdHmvzeHawY1qgCPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B19.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="700" height="239" src="https://1.bp.blogspot.com/-SdzZqPwdL5s/XTUCjWAiATI/AAAAAAAAEgY/kK3tfM841TgB7bTgbH0SdHmvzeHawY1qgCPcBGAYYCw/s320/workshop%2B19.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-sSq58qK9L0c/XTUCjWJc6ZI/AAAAAAAAEgY/FfeXURVAXAIdQjh-jNyCea5o5DHKlOKCQCPcBGAYYCw/s1600/workshop%2B16.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="902" data-original-width="592" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-sSq58qK9L0c/XTUCjWJc6ZI/AAAAAAAAEgY/FfeXURVAXAIdQjh-jNyCea5o5DHKlOKCQCPcBGAYYCw/s400/workshop%2B16.jpg" width="262" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Así podría solucionar el verse forzado a compartir su poco espacio con los enseres de su familia (con los inevitables roces y accidentes e incidencias) como es el caso de un querido colega...</span></td></tr>
</tbody></table>
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-1NsMaOk376A/XSKg5BFrBcI/AAAAAAAAEaI/ON1zUBZAOSMikX8WK4824yj6D1x81mFewCPcBGAYYCw/s1600/Painting_Station_x4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1000" data-original-width="1600" height="200" src="https://1.bp.blogspot.com/-1NsMaOk376A/XSKg5BFrBcI/AAAAAAAAEaI/ON1zUBZAOSMikX8WK4824yj6D1x81mFewCPcBGAYYCw/s320/Painting_Station_x4.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><u><b>Arriba y Abajo:</b></u> ¿Y aún así no dispongo de un espacio para llevar a cabo mi Hobby? El mercado actual está atento a esta disyuntiva moderna y ofrece múltiples soluciones portátiles, algunas de ellas muy completas y tecnológicas...</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVlJz1AaSedytmoLWSNxZzFpFyZkGEH84QPq07uSK75nyhWNTWsiWZDAj33w2y7xIGEkFV9wpn0idREQk9U-jgMU28y3Wq_665YdiyOKfUFJI9vebzsM9uAqCEjpqONU7a3lcTEDg0rmeU/s1600/maletaherram%252Bmueble.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="751" data-original-width="1568" height="153" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVlJz1AaSedytmoLWSNxZzFpFyZkGEH84QPq07uSK75nyhWNTWsiWZDAj33w2y7xIGEkFV9wpn0idREQk9U-jgMU28y3Wq_665YdiyOKfUFJI9vebzsM9uAqCEjpqONU7a3lcTEDg0rmeU/s320/maletaherram%252Bmueble.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<span class="st"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Sin embargo, todas estas clasificaciones <i><b>no</b></i> responden
cabalmente por sí solas a la interesante pregunta de <i style="mso-bidi-font-style: normal;">K-tiger</i>: <i>¿Qué es ser un buen maquetista?</i> Quizá lo adecuado sea
echar mano a la experiencia de aquellos que se dedican al Modelismo mas allá de
la frontera del Hobby y lo hacen como experiencia profesional y que incluso viven
de el. Tengo la fortuna de tener a mano y citar el análisis del Señor </span></span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Hal Chaffee, miembro activo de <b>Model
Builders Inc. de USA</b>, quien resume en <u>10 puntos medibles</u> los atributos
ideales de un modelista:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">1.
Un sentido de la escala</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">2.
Capacidad para visualizar en tres dimensiones</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">3.
La búsqueda del arte</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">4. La
capacidad para sentir los materiales, cuando nos "hablan" a nosotros</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">5.
Una pasión por el detalle y la capacidad de hacer trabajos de acabado</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">6.
Capacidad para relacionar ideas abstractas o no relacionadas</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">7.
Ingenio</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">8.
Buscar y cavar cual arqueólogo </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">9.
intérprete de la información</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">10.
Capacidad para equilibrar todos los factores</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">1.
Un sentido de la escala: </span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Mi
padre, William H. Chaffee (un modelista profesional galardonado por la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Asociación Archetype 3D In
Scale 20th Century) a menudo dice que un constructor de modelos es alguien
capaz de construir algo desde cero en una escala en que el espectador se pueda
relacionar con el. Pero, en la vida son pocas personas pueden entender
rápidamente la escala ideal para un modelo, pues hay muchas ventajas y
desventajas de diseño en la elección de la escala óptima. Por ejemplo, en
trabajos de arquitectura, la escala 1:12 es ideal para obtener una gran
cantidad de detalles realistas en una maqueta de una casa nueva, pero para la
mayoría de los edificios comerciales y de vivienda, es demasiado grande para siquiera
pasar el modelo a través de una puerta. Por otro lado la escala también dicta
el nivel de detalle que se puede lograr, por lo que la elección de la escala adecuada
puede afectar el efecto visual del modelo sobre el espectador y también (a la
inversa) tiene un gran impacto en el coste del modelo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdgh0qeOEudlyXcKq-9Oy9UpaI-5KAktI3ekfPD7hUXZwxC4Cok_TmDarkv4YymhD8XSygbqeDmYSeAu9ud4LqBx1BFUoeCdbXpC-Alsz4eNmlsJfyS93DeI9j22F-i6ukqD5Gc5E3XS1w/s1600/Craftsmen%252C+Shenzhen+workshop+RJ+Models%252C+replica+mixed-use+development+southern+China.+Philipp+Engelhorn%252C+Wall+Street+Journal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="499" data-original-width="749" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjdgh0qeOEudlyXcKq-9Oy9UpaI-5KAktI3ekfPD7hUXZwxC4Cok_TmDarkv4YymhD8XSygbqeDmYSeAu9ud4LqBx1BFUoeCdbXpC-Alsz4eNmlsJfyS93DeI9j22F-i6ukqD5Gc5E3XS1w/s400/Craftsmen%252C+Shenzhen+workshop+RJ+Models%252C+replica+mixed-use+development+southern+China.+Philipp+Engelhorn%252C+Wall+Street+Journal.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Maquetistas chinos, de la Shenzhen workshop RJ Models, terminan una maqueta arquitectónica de un desarrollo urbano mixto en el Sur de China. (foto: Philipp Engelhorn, Wall Street Journal)</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>2.
Capacidad para visualizar en tres dimensiones:</b> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Las
personas que pueden pensar visualmente en tres dimensiones prosperan como
constructores, diseñadores, artistas, o modelistas. Algunos ejemplos como este
talento ayuda: </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">A)
En el diseño de exposiciones de Ferias Temáticas, modelos a escala se utilizan
para describir stands de ferias, porque a menudo los clientes tienen
dificultades para visualizar las relaciones espaciales entre los diversos
elementos de un stand o pabellón. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">B)
En los planos de interpretación, una curva en un dibujo no puede leer bien a
menos que el modelista pueda visualizar y luego encarnar la mirada del prototipo
como el diseñador pretende. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">C)
Al hacer modelos topográficos, cuando hay sólo unos pocos grados de elevación o
bien hay que trabajar con una escala muy pequeña (más de 1: 1000) la elevación
vertical puede ser exagerada, se requiere buscar la correcta a ojo de buen maquetista.
Y aunque es cierto que el sostenido avance de programas informáticos 3D ha
reducido mucho el campo de acción de los modelistas profesionales, aún quedan
trabajos que solo la visual y mano experta de un maquetista lograrán el efecto
deseado.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1axhkBi_5tv8X89ZWC5LYx2np23JxVbif2Adgo8Nkf4YLFjSXVddix-i82MBnvb_F_sZOCJPeJmFVwKDkVUUWobu2HusbNxSng9rhTd_hYhauln463PnVWPQIgzrBNfWxriejBjCk_Bu8/s1600/Adam-Savage-SW-1-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1050" data-original-width="1600" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1axhkBi_5tv8X89ZWC5LYx2np23JxVbif2Adgo8Nkf4YLFjSXVddix-i82MBnvb_F_sZOCJPeJmFVwKDkVUUWobu2HusbNxSng9rhTd_hYhauln463PnVWPQIgzrBNfWxriejBjCk_Bu8/s400/Adam-Savage-SW-1-2.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"></span><span style="color: yellow;"><span style="background-color: white;"><span style="background-color: black;"><b>Addam Savage</b>
(el mismo de los Mythbusters) trabajando para terminar la maqueta de la
ciudad sobre el océano del planeta Kamino, para el Episodio II de Star
Wars... <span></span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">3.
La búsqueda del arte: </span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Un
maquetista puede crear un modelo que resulta una genuina obra de arte. Por
ejemplo, Gary Kohs ha logrado exactamente eso con su línea de modelos de
edición limitada de aviones, trenes, automóviles y barcos de metal y madera, tiene
maquetas de autos Bugatti fabricados en escala 1:8 (sin plástico) y ha
construido también un modelo de escala 1:48 del RMS Titanic (5,66 metros de largo)
con el mismo número de remaches (más de 3 millones) que en el forro original
completo del casco (de locura, aunque el Club de Modelismo Naval de Santiago
cuajó años atrás un Titanic similar en 1:50). Por supuesto, a este alto nivel
hay años de investigación en el uso de los mejores materiales, el más alto
nivel de técnica artesana y gran una pasión por el detalle, elementos que se
unen para crear ARTE verdadero.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOp3y-RA4HYfOTu5Yz0O-goD5E4afWc75Z7ykgnWr1Ii2gVaLzX55vizZjsq6d1pQfMT63keUMvvmAQATTtTM7X2P_mEh9KIcFQKv9Ov6c7NL2pko-8pVLpa0_T58V2C36EjwvCIWuHMsf/s1600/Saturno+5+moonrocket+1-48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="917" data-original-width="563" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjOp3y-RA4HYfOTu5Yz0O-goD5E4afWc75Z7ykgnWr1Ii2gVaLzX55vizZjsq6d1pQfMT63keUMvvmAQATTtTM7X2P_mEh9KIcFQKv9Ov6c7NL2pko-8pVLpa0_T58V2C36EjwvCIWuHMsf/s320/Saturno+5+moonrocket+1-48.jpg" width="196" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Otra de las variables del Modelismo a Escala profesional: la confección de modelos especiales a pedido, en este caso la imponente maqueta del cohete Saturno V en escala 1/48, ideal para pequeños museos con fines educativos...</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>4.
La capacidad para sentir los materiales, cuando nos "hablan" a
nosotros:</b> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">En
cuanto a materiales nobles, la madera puede resistir ser trabajada con un
cincel sin filo, el metal a herramientas de corte o perforación con la selección
de velocidad incorrecta, etc. Los materiales pueden hablar con nosotros si sabemos
escuchar. Con el tiempo y la experiencia, el maquetista aprende de esta
interacción con los materiales, así sea piedra, madera, metal, resina,
plástico, pintura u otros materiales es el conocimiento de ellos del artista más
su experiencia lo que le permite crear el producto final, siendo una relación
simbiótica entre el modelista y el material. Por ejemplo, James B. Mc-Cormick,
MD, un maquetista e inventor que tiene más de 30 patentes, llama a este proceso
algo similar a tallar el proceso y usar manos experimentadas. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-40T-vTCH6eQ/XRv9Q1jIbGI/AAAAAAAAEYc/A-tfu_7s1y8us1BsxXhryXJTTKMeUI8JACPcBGAYYCw/s1600/workbench-kate-cory-planked-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="988" data-original-width="1600" height="246" src="https://1.bp.blogspot.com/-40T-vTCH6eQ/XRv9Q1jIbGI/AAAAAAAAEYc/A-tfu_7s1y8us1BsxXhryXJTTKMeUI8JACPcBGAYYCw/s400/workbench-kate-cory-planked-3.jpg" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>5.
Una pasión por el detalle y la capacidad de hacer el trabajo de acabado:</b> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Este
talento para el detalle menudo requiere las dos virtudes de construcción de modelos
a escala= <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">paciencia</b> y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">persistencia</b>. El Modelista profesional
Louis Casinelli compara el trabajo de acabado en un modelo con el hacer un traje
fino a medida para una persona. Es este talento el que puede hacer la
diferencia con el éxito de un modelo. El tono adecuado de una pintura, el
acabado adecuado: brillante, satinado o mate, el imprimador correcto, el grano
indicado de las lijas, etc, son todos detalles pequeños pero muy importantes
que hacen un todo!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-Dc86rQAU4aE/XTUCjeMRo8I/AAAAAAAAEgY/9Lkxp0T3bsAf_DvWQVk2DatyVi62tjwJQCPcBGAYYCw/s1600/Tajukisa%2Bstore%2B01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="664" height="400" src="https://1.bp.blogspot.com/-Dc86rQAU4aE/XTUCjeMRo8I/AAAAAAAAEgY/9Lkxp0T3bsAf_DvWQVk2DatyVi62tjwJQCPcBGAYYCw/s400/Tajukisa%2Bstore%2B01.jpg" width="368" /></a></div>
<b></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>6.
Capacidad para relacionar ideas abstractas o no relacionadas:</b> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Aristóteles
dijo que la forma más elevada de pensar es la metáfora, donde se visualiza la
semejanza en cosas diferentes. Por su parte los modelistas profesionales consiguen
más que nada trabajos remunerados con acabados personalizados puntuales. Todos
los días tienen que rascarse el cerebro para hallar la manera mejor de
construir un modelo particular. Por ejemplo, ¿cómo mostrar el flujo de calor en
un horno de convección de una maqueta que estará frente a mucho público en una
feria? El calor es invisible. Por temas así, los maquetistas exitosos van enlazando
su experiencia con diversas ideas ajenas en una amplia variedad de técnicas de
fabricación, nuevas herramientas y materiales.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii_tzXqB5jLpvJRF79Td3lu4XZ7gMMmAgLUhIh_e4DSfOlqiQiSi5HPlVRLoXhNSXLEGHrbX7HTKXJhy-k7TFe8tr-vThb8XmH2CxkodPolj7EnM-LWUbBNENihJYAtFF7F_kTgPUPyiH6/s1600/Caqlypso+%2526+U-boote.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="720" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEii_tzXqB5jLpvJRF79Td3lu4XZ7gMMmAgLUhIh_e4DSfOlqiQiSi5HPlVRLoXhNSXLEGHrbX7HTKXJhy-k7TFe8tr-vThb8XmH2CxkodPolj7EnM-LWUbBNENihJYAtFF7F_kTgPUPyiH6/s400/Caqlypso+%2526+U-boote.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>7.
Ingenio:</b> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Haciendo
que los prototipos sean (a menudo) indistinguibles del diseño original. Muchos
colegas maquetistas que participan de nuestra asociación profesional (Model
Builders, Inc.) están involucrados en el desarrollo de nuevos productos y
procesos. Debido a su vasto conocimiento práctico de materiales, herramientas,
técnicas de fabricación, etc., ayudan en la re-definición de las limitaciones de
esos factores de construcción de modelos y maquetas a escala, constituyéndose
en socios de igual valía en procesos de creación de prototipos con diseñadores
industriales o inventores. Los maquetistas tienen una ventaja sobre muchos
diseñadores porque saben por experiencia lo que realmente funciona y lo que NO,
así prototipos rápidos y sucios a menudo señalan el camino hacia la solución
correcta. En casi todos los trabajos, el ingenio ayuda.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD4ivn0_n-_Hjf9Dig7_91lfXFEIp68NXLcaDd9eAA32CVi7wvuMNMCtGnDmWCdRTaucDx2rX21V9v755J95WtPMB0WwOukAN5XYU3e6-Cb7tuo7pEovyK97Diraezucf_WM4tb3svwyO6/s1600/diorama-action-+light.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="517" data-original-width="736" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjD4ivn0_n-_Hjf9Dig7_91lfXFEIp68NXLcaDd9eAA32CVi7wvuMNMCtGnDmWCdRTaucDx2rX21V9v755J95WtPMB0WwOukAN5XYU3e6-Cb7tuo7pEovyK97Diraezucf_WM4tb3svwyO6/s320/diorama-action-+light.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">8.
Buscar y cavar como un arqueólogo: </span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><i>"En
1989, el Museo Nacional de Bahrein publicó un boceto hecho por un artista sobre
como debió lucir El Templo de Barbar en su momento de auge y gloria, en base a
las ruinas de 5.000 años de antigüedad aún existentes y solicitó un presupuesto
para una maqueta a escala del mismo. Nos <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>dijimos ¿Por qué construir un modelo en base
al concepto rápido de un artista, cuando por casi el mismo precio podríamos
construir una maqueta seria al conseguir dibujos y esquemas precisos del
arqueólogo danés que excavó el sitio? 8 semanas después, recibimos la
información gráfica de ese arqueólogo. También investigamos en la biblioteca de
la Universidad
Instituto Oriental de Chicago, donde nos encontramos que el
templo había pasado por 3 fases de construcción. Con esta nueva data más
profunda, se tomó la decisión de hacer la maqueta con los esquemas realizados
para la fase II del templo y ganamos la propuesta."</i> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Sin
embargo, averiguar los hechos e info necesaria la construcción de un modelo no
suele ser sencillo. Un maquetista puede lograr un gran impacto al adquirir los
requisitos y detalles que él necesita en el inicio de un trabajo, que es donde
su empresa puede destacarse por su valor añadido, desafiando al cliente con
peticiones y preguntas especificas, haciendo que el modelo sea mejor para el
comprador de sus servicios.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiogVwtZNWc0W_Qc_zFsnli5Gv_Ky5AjAKrW8AmaaQp1ILAMP1MIy_6Qwx-AKgQAv_GGCEj0hiq8lT6u4pV2YM9jafi0cI7A5qhw8Qgzg8zCtwzX1TdTO2xwqZFS7zTRrmm6uzpfO2EEMEK/s1600/Huascar-planos-%2526+fotos.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="956" data-original-width="1600" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiogVwtZNWc0W_Qc_zFsnli5Gv_Ky5AjAKrW8AmaaQp1ILAMP1MIy_6Qwx-AKgQAv_GGCEj0hiq8lT6u4pV2YM9jafi0cI7A5qhw8Qgzg8zCtwzX1TdTO2xwqZFS7zTRrmm6uzpfO2EEMEK/s400/Huascar-planos-%2526+fotos.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Aún en el caso de sujetos icónicos o populares, no hay modelos inyectados disponibles, de modo que la recopilación del máximo de antecedentes del sujeto en cuestión es la única vía para lograr un modelo viable y realista, ya sea porque lo puedes construir o bien conseguir un modelo de edición limitada en resina, como es el caso del monitor acorazado Huáscar, del cual hay planos, muchas fotos históricas y una maqueta de resina en 1/700 de la marca rusa Combrig Models.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Así
pues, tanto la búsqueda y ‘"excavación" de los materiales originales, como las
técnicas y las personas especializadas para construir partes del trabajo son
otra habilidad, que como un arqueólogo, usted tiene que tener las virtudes
gemelas de paciencia y persistencia. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>En
cuanto a los plazos siempre limitados la Internet sin duda ha ayudado, pero Google y Wikipedia
no son la fuente de todo, las bibliotecas aún son la fuente de datos duros en
estos días. El problema, sin embargo, sigue siendo el mismo: maquetistas que
deben lidiar con trabajos personalizados en una amplia variedad de industrias,
así que tenemos que buscar muy lejos, ancho y profundo para encontrar
respuestas. Nunca sabemos dónde o si hay una respuesta. Tal vez nuestro ingenio
y la experiencia nos salvarán. Probablemente la paciencia y la perseverancia
serán al final lo que nos lleven a la respuesta.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">9.
Intérprete de la información: </span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Lo
anterior nos lleva a que -a veces- hay muy poca información disponible para
construir un modelo y el maquetista tiene que leer entre líneas. Pero otras
veces hay demasiada información y el modelista tiene que extraer la información
realmente útil a fin de construir un modelo convincente. En otras ocasiones la
información es ambigua, inconsistente o incluso contradictoria. A veces el
cliente no sabe lo que quiere. ¿Por qué "a veces" a pasar todo el
tiempo en la construcción de modelos? Los mejores constructores de modelos son
expertos en sonsacar y destilar lo que se requiere.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUKsds_cYRBDAcuY3rdcfmmFS495oPr-hxfbJpScLARVEI_yo-ucjjpWo85e_tusWy3-U89QFx2cVjwVKvUSjWqA5szp5EOY17GVf-XTquNjYUQud2ZTzaMLTwfgYIDpR7Se7gDTDVPcTg/s1600/chevy+36+rusted+blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="477" data-original-width="1279" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUKsds_cYRBDAcuY3rdcfmmFS495oPr-hxfbJpScLARVEI_yo-ucjjpWo85e_tusWy3-U89QFx2cVjwVKvUSjWqA5szp5EOY17GVf-XTquNjYUQud2ZTzaMLTwfgYIDpR7Se7gDTDVPcTg/s400/chevy+36+rusted+blog.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Lo que ayer era novedad, hoy es tendencia: reproducir todo tipo de vehículos civiles y militares expuestos al duro medio ambiente y el consecuente óxido y ensuciado...</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">10. Capacidad
para equilibrar todos los factores: </span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Una
de mis frases favoritas es anónima <i><b>"Hemos hecho tanto con tan poco durante
tanto tiempo, ahora estamos preparados para hacer cualquier cosa sin
nada."</b></i> Equilibrar un presupuesto, el plazo, el nivel de detalle, la
calidad, la utilidad, etc. son la prueba base de la capacidad un modelista.
Como dijo mi colega Frank Wielgus: "¿Quiere que se haga rápido, barato o bien
hecho?, elija dos." A menudo he dicho que apuntar a resolver los problemas
de mañana ayer, es mejor que <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>al revés:
resolver lo de hoy mañana. Este enfoque ayuda mucho a ir resolviendo temprano
cuando la fecha límite absoluta está a la vista, pues en última instancia el
maquetista tiene que encontrar lo <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>antes posible
lo que es importante para el cliente y averiguar el equilibrio adecuado de
factores (rapidez, economía y precisión). Tal vez el mejor modelista tiene que
ser una persona estilo Renacimiento, como Leonardo da Vinci, donde los talentos
de pensar y hacer se combinan en una sola persona capaz de resolver problemas,
pues "Las ideas no se sostienen por si solas, algo debe hacerse al
respecto." Es por eso que se necesitan maquetistas para pasar del proceso
de pensamiento hasta que la idea se convierta en una realidad física. Un maquetista
utiliza sus manos experimentadas de traducir una imagen mental o idea en esa
realidad física. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHXEOJ228GCSUpPSKOUduMXt_XoMucjKie84yP_U-PxFvQ8H3OZ8x-v3zZPfuia-Ik_ltwj-8t7BkvDw_0QZ52pNoRoJu1IsNK8jf5n40EPS43m9Ce5N_liMUn8UZypcMmRO23NUEvbYLI/s1600/IMG-20190711-WA0000.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="624" data-original-width="1024" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHXEOJ228GCSUpPSKOUduMXt_XoMucjKie84yP_U-PxFvQ8H3OZ8x-v3zZPfuia-Ik_ltwj-8t7BkvDw_0QZ52pNoRoJu1IsNK8jf5n40EPS43m9Ce5N_liMUn8UZypcMmRO23NUEvbYLI/s400/IMG-20190711-WA0000.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Si bien en surtidas bromas y "memes" que circulan on-line se insiste en clasificaciones por lo avanzado o exquisito del moldeo de los modelos, la verdad es que cada hobbysta hallará el modelo que mejor llene sus necesidades creativas... </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Y si
a alguno, le quedasen dudas de que otros modelistas (en particular los
profesionales) también se enfrentan a la misma pregunta que K-Tiger planteaba:
¿Qué es ser un buen maquetista?, <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>finalmente
tenemos el punto de vista de Duane Martínez, miembro de Elements-Tucker's
Group, quien aún más propone: ¿El maquetista es un generalista o un
especialista? <b>R=</b> “Alguien dijo una vez un generalista es alguien que no sabe
nada acerca de todo y que un especialista es alguien que sabe todo sobre nada.
Un modelista a escala ideal tiene que ser a la vez: un pensador creativo y un
especialista capacitado con herramientas y materiales, porque es mucho más que
alguien que sólo puede construir desde cero o es hábil con las manos: tiene la
combinación especial de talentos de ‘pensar’ y ‘hacer’ ". ¿Qué tal? Certero
¿verdad?</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzxryBGenoWssSH-v2lSpP_VsotJeS3Fl_HvHfDF5HTga9DpP4zmnI8B3_rO6xEFcP_TO-14Xevp0IQ8alI1ZmIRbE2N53z_h9FLExvRbZmVy1jtHqnW8mQ9l8KWKQWDIV-RtwKHt1cyRN/s1600/Herramientas+b%25C3%25A1sicas.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="529" data-original-width="639" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzxryBGenoWssSH-v2lSpP_VsotJeS3Fl_HvHfDF5HTga9DpP4zmnI8B3_rO6xEFcP_TO-14Xevp0IQ8alI1ZmIRbE2N53z_h9FLExvRbZmVy1jtHqnW8mQ9l8KWKQWDIV-RtwKHt1cyRN/s400/Herramientas+b%25C3%25A1sicas.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Todo este proceso va siempre acompañado de un conjunto básico de herramientas, tanto para trabajar el armado como el acabado de nuestro modelo, sin ellas no habría resultados cercanos al realismo que muchos buscamos...</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://1.bp.blogspot.com/-JNz6kDQZE2c/XSKhcCtJ2ZI/AAAAAAAAEbA/JYz_ZJKMVZsepbcHuqi_-pw-LUROPA7UwCPcBGAYYCw/s1600/Thayer%2526Chandler%2Btraveler%2Bset.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1104" data-original-width="1467" height="300" src="https://1.bp.blogspot.com/-JNz6kDQZE2c/XSKhcCtJ2ZI/AAAAAAAAEbA/JYz_ZJKMVZsepbcHuqi_-pw-LUROPA7UwCPcBGAYYCw/s400/Thayer%2526Chandler%2Btraveler%2Bset.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Además
Duane Martínez comenta que, para la lista previa de los 10 talentos de un maquetista
que describe Hal Chaffee, él se inspiró en el libro de Michael Gelb <b>"Cómo
pensar como Leonardo da Vinci"</b>, quien describe 7 Principios Da-Vincianos
extraídas de un estudio intensivo de Leonardo y sus métodos, dichos principios símiles
son los siguientes:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>Curiosata:</b>
Un enfoque curiosidad insaciable de la vida y la búsqueda incesante de
aprendizaje continuo </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>Dimostrazione:</b>
Un compromiso para poner a prueba los conocimientos a través de la experiencia,
la persistencia y la voluntad de aprender de los errores </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>Sensazione:</b>
El continuo refinamiento de los sentidos, especialmente a la vista, como el
medio para animar la experiencia </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>Sfumato:</b>
La voluntad de aceptar la ambigüedad, la paradoja y la incertidumbre </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>Arte
/ Scienza:</b> El desarrollo del equilibrio entre la ciencia y el arte, la lógica y
la imaginación - "El pensamiento de todo el cerebro." </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>Corporalit:
</b>El cultivo de la gracia, ambidextro, gimnasio y aplomo </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>Connession:</b>
Un reconocimiento y apreciación de la interconexión de todas las cosas y fenómenos,
vale decir el pensamiento sistémico.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOY729fOHC_hWAaFnvzIW6WYtNs6rMGE1f8fyvFPJ1J7Yz2G3rX6m9uweY0RhLJTvmnvxvuk_EECvfK8Fnbw7CEo7QsfxUiVUBxf3bN-NjiH5puhPK67kcmyxmvIm7iyqe3kopSeT4eM0c/s1600/IMG-20190404-WA0005.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1028" data-original-width="720" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgOY729fOHC_hWAaFnvzIW6WYtNs6rMGE1f8fyvFPJ1J7Yz2G3rX6m9uweY0RhLJTvmnvxvuk_EECvfK8Fnbw7CEo7QsfxUiVUBxf3bN-NjiH5puhPK67kcmyxmvIm7iyqe3kopSeT4eM0c/s400/IMG-20190404-WA0005.jpg" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><span style="color: yellow;"><b>Vean bien este texto...</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Estimado
lector, honestamente aún ignoro si la respuesta a la interrogante planteada quedó resuelta o no,
o bien si Ud. encaja en alguna de las varias clasificaciones antes indicadas o abraza
alguno de los principios y talentos descritos, PERO más allá de si Ud. solo
quiere pasar un buen rato construyendo un modelo a escala sin más ambición que
relajarse y divertirse o toma el camino de darle <b><i>“calidad de museo”</i></b> a su
trabajo, o bien busca un punto intermedio entre ambos extremos, solo considere
que <b>no necesita</b> llenar 100 % las habilidades y principios ya descritos, tampoco en convertirse en un severo juez de las aptitudes de otros colegas y (de rebote) transformarse en un detestable "sabelotodo", sino
más bien lograr poner toda la energía, dedicación y cariño para que ese modelo refleje
realmente cuanto trabajó en el<b>…</b> quizá la sonrisa de aprobación y la mirada
de alegría y admiración de un ser querido o bien un colega del Hobby sean la mejor
definición de si Ud. es <b><i>“un buen maquetista”</i></b> y que ya esté parado justamente en las felices
coordenadas de la vida donde se cruzan tanto el aprendizaje, el respeto mutuo, como ejercer el poder de
pensar y hacer.... en miniatura!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyibgb-MsM4VbHh8dArv4u7L_FuWJAqs1iL-UApTUs32sWQOJ9kZnJtEQoQpdQmunmdUYc2KDwGBt7RDaS2zasosNpl8T-FwwHBZHKX_IQAfSK3vL8olToz0oM3BopI9KJ6XmHHm2pqVvA/s1600/AF034.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="707" data-original-width="370" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyibgb-MsM4VbHh8dArv4u7L_FuWJAqs1iL-UApTUs32sWQOJ9kZnJtEQoQpdQmunmdUYc2KDwGBt7RDaS2zasosNpl8T-FwwHBZHKX_IQAfSK3vL8olToz0oM3BopI9KJ6XmHHm2pqVvA/s320/AF034.jpg" width="167" /></a></div>
<span style="color: orange;"><span style="font-size: small;"><b>Agradecimientos especiales a: JAT, Tiger-Eye, Amaviro y Fmlia., IPMS Chile, Atelier La Fermé, Club de Modelismo Naval de Santiago.</b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Banzai
Modelismo a Escala! BANZAI!</span></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: small;"><b><br /></b></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Gracias
por su visita, hasta la próxima!</span></b></span></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-72607766044589832452017-01-07T10:39:00.000-08:002017-09-24T12:13:15.817-07:00Stuka party! (1)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h2 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Junkers JU-87 Stuka en 1/72 (primera parte)</span></h2>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">por Jolly Rogers</span></b></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3V71S-rpYbI_EgNUdk4kv421nGPQhFwaC2XKtmWeKsU8OgdXr1BAFKzNEkT79u7Sjb87m3xSiWec9mxdKBTKlPfE8_r4BoEOC_aq1MXyRzZJsY0UHB31xlPwQWFhOc3y0OXBGGAbZ2Y0m/s1600/a06104-ju87-b-stuka-artwork.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="937" data-original-width="1500" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3V71S-rpYbI_EgNUdk4kv421nGPQhFwaC2XKtmWeKsU8OgdXr1BAFKzNEkT79u7Sjb87m3xSiWec9mxdKBTKlPfE8_r4BoEOC_aq1MXyRzZJsY0UHB31xlPwQWFhOc3y0OXBGGAbZ2Y0m/s320/a06104-ju87-b-stuka-artwork.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">El logrado box-art del nuevo kit en 1/48 de Airfix, retratando al Stuka en uno de sus momentos de gloria durante la campaña de Francia en 1940, convirtiéndose en el azote de la BEF.</span></b></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si bien este blog está dedicado -principalmente- a los aviones, vehículos y navíos de la 2GM que actuaron en el frente del Pacífico, este humilde autor no ha podido quedar indiferente ante el enorme interés generado tras las nuevas y alabadas ediciones de la marca <b>Airfix, </b>en particular del icónico bombardero monomotor de la casa Junkers. De hecho la firma modelística británica ya tenía en su catálogo sendos Stuka modelo 'B' en 1/72, 1/48 y 1/24 de muy buenas formas y detalles acertados, todos de la era del <i>"remachador fantasma"</i> de los años 60 y 70, cosa que a juicio de varios colegas modelistas, lejos de constituir un defecto solo le conferían mayor carácter y consecuencia a la apariencia bestial y desgarbada del archi-conocido biplaza de la Luftwaffe. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmPzoHzf-0Z8OqpjNgJ-r3TAmR5-mJPu1z9lTDgZbHrTgrUdWcmBzBFKj2W7VSlppWg9JRckBxT9o0Zoj51vhSFdYvfFaEAl1k6nwNTnV7kZ2hiafVC7Efeonp0kPMicxK4dzOkQ3rPw9G/s1600/Ju-87B-1_n53_mechanics_hand_crank_starter.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="850" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhmPzoHzf-0Z8OqpjNgJ-r3TAmR5-mJPu1z9lTDgZbHrTgrUdWcmBzBFKj2W7VSlppWg9JRckBxT9o0Zoj51vhSFdYvfFaEAl1k6nwNTnV7kZ2hiafVC7Efeonp0kPMicxK4dzOkQ3rPw9G/s400/Ju-87B-1_n53_mechanics_hand_crank_starter.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Esta fotografía capta el momento justo previo al despegue de un JU-87B-1 del II/Stg-77 en 1940 y como los mecánicos le dan partida al motor mediante una palanca bendix. Lo realmente interesante de la imagen es que nos presenta con claridad todos los detalles que caracterizan a un Stuka B de primera serie: los tubos de escape por separado, la aleta de refrigeración del radiador en una sola pieza anular unitaria y la hélice de pala más delgada. Solo está ausente la famosa "trompeta de Jericó" que iba montada en el frente del tren de aterrizaje, pero si se aprecia en el otro Stuka en 2º plano.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esto último es tan cierto que aún a personas que no saben de aviación, ni mucho menos practican el Hobby del Modelismo a Escala, les resulta familiar la estampa y nombre del JU-87, amén de su siniestra reputación. Digamos que es algo similar a lo que ocurre con los tiburones<b>:</b> estadísticamente es MUY poca la gente que se las ha visto cara a cara con uno, pero cualquiera lo reconocería al primer golpe de vista. Esta particular cualidad quizá sea el motivo base por el cual casi todos los fabricantes de kits a escala consideran esencial tener en sus catálogos a un avión lento, vulnerable aunque... letal.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq7p8xOiDdEqUZCIUAAWbj95liLOpxkKDMo5eHkhc7Lre6EUfnzPfnOFGoFN3XArnd-O1AFKM7cjdSnShyJXMABdGUmsZziR6u8phNAqenlSeP7QsLhMnxb3fs1B4R5RYJK_viHe75rscQ/s1600/stuka-1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="939" data-original-width="1500" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq7p8xOiDdEqUZCIUAAWbj95liLOpxkKDMo5eHkhc7Lre6EUfnzPfnOFGoFN3XArnd-O1AFKM7cjdSnShyJXMABdGUmsZziR6u8phNAqenlSeP7QsLhMnxb3fs1B4R5RYJK_viHe75rscQ/s320/stuka-1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Estas 4 imágenes están tomadas del website oficial de Airfix y nos muestran las bondades de detalle del nuevo kit en 1/48 de la casa inglesa de modelismo, amén de la atractiva versión alternativa de la Legión Cóndor. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSE1InMH-3Q-4ExgxrL0TnOqhvGoG3tYPTkBBl6X6xNS8YKs0Czm08kjzRCB6Jcx5YONP3LHFXquE0bm8A8DPHxyIJKFVQul1haC49LhBXX002Vp2hMd38ZS8P2xoHRGm7ycFIb-4cC6In/s1600/stuka-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="939" data-original-width="1500" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSE1InMH-3Q-4ExgxrL0TnOqhvGoG3tYPTkBBl6X6xNS8YKs0Czm08kjzRCB6Jcx5YONP3LHFXquE0bm8A8DPHxyIJKFVQul1haC49LhBXX002Vp2hMd38ZS8P2xoHRGm7ycFIb-4cC6In/s320/stuka-3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsaWKlJIlF6uMlGmH90kt7FURuepzW2WOXY70nuKbss-SJ8FjjD_cAeQEkHnAEuD2Uezy9qB0th5L4QkHOpzSnf5No3LAK1XrVIUbJYpQwY5yMzJp9sDVGWqUVsP6PSnzN9ZSkmuEOvTlK/s1600/stuka-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="939" data-original-width="1500" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsaWKlJIlF6uMlGmH90kt7FURuepzW2WOXY70nuKbss-SJ8FjjD_cAeQEkHnAEuD2Uezy9qB0th5L4QkHOpzSnf5No3LAK1XrVIUbJYpQwY5yMzJp9sDVGWqUVsP6PSnzN9ZSkmuEOvTlK/s320/stuka-2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZoUJMg18EEH4sZqGNjJwzzm8u6En1yVHAIsG-9YQypvSb3vmmgVLQT_BkR8Wng3UgX_pajWfHiSlEKogqNse0xX6dt_oT08vOAIuTYp4SCYa4xde-WUw-5MvhGuFx6kG-bINs34goRu8d/s1600/stuka-4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="939" data-original-width="1500" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZoUJMg18EEH4sZqGNjJwzzm8u6En1yVHAIsG-9YQypvSb3vmmgVLQT_BkR8Wng3UgX_pajWfHiSlEKogqNse0xX6dt_oT08vOAIuTYp4SCYa4xde-WUw-5MvhGuFx6kG-bINs34goRu8d/s320/stuka-4.jpg" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como remate de esta breve introducción a un futuro análisis detallado de los kits disponibles en la popular escala 1/72, les presento una breve revisión a la parte final un trabajo por encargo, realizado por mi hace algunos años atrás con el kit Italeri del JU-87B2, el cual también ha sido reenvasado por <b>Revell</b> (Ref.04620) y <b>Tamiya</b> (Ref.60776). </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij1GVNrPj5DcPHOZeOLxYWMUFhtctidrX0libFeYeV294vv-MReJwUzUU9EkyK8-9RSMQJSvEv02FGBKFaA0BCXRnQcTgr4Db46hq9shlGZuWu4JNo6P9uQMzpD0AZk-3uGdxtZ4OuX-cm/s1600/Stuka-abril+002.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1025" data-original-width="1600" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEij1GVNrPj5DcPHOZeOLxYWMUFhtctidrX0libFeYeV294vv-MReJwUzUU9EkyK8-9RSMQJSvEv02FGBKFaA0BCXRnQcTgr4Db46hq9shlGZuWu4JNo6P9uQMzpD0AZk-3uGdxtZ4OuX-cm/s320/Stuka-abril+002.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Una vez terminado el ensamblaje, el cual no reviste mayor dificultad y con muy poca necesidad de masilla, comienzo con el preceso de presombreado (pre-shading) marcando con color negro las líneas de panel principales en alas y fuselaje.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNuHc-Nfdw0uZy5P14zIQ75f0Ca2-LZXba95p0NTzFU12FYIHX0t5dO28swXyRq7JCQSLgPi-Qib7gOH9JqUnR0K7vQJ2B6JayXdHIKYrUcqxPb8Gz3HqoM-mc-LTu3SNU8imiIVE8Wuxs/s1600/Stuka-abril+006.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1195" data-original-width="1600" height="238" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNuHc-Nfdw0uZy5P14zIQ75f0Ca2-LZXba95p0NTzFU12FYIHX0t5dO28swXyRq7JCQSLgPi-Qib7gOH9JqUnR0K7vQJ2B6JayXdHIKYrUcqxPb8Gz3HqoM-mc-LTu3SNU8imiIVE8Wuxs/s320/Stuka-abril+006.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba y abajo: una vez concluido el proceso de pre-shading, añadimos la cabina ya completamente enmascarada y pintamos las puntas de ala y una banda en el fuselaje trasero con el color táctico del frente del Este: amarillo</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgutNRSIiPgo1Wuvbqw30MaGOD0_tCVDVS1fQTQJ3mP4kDJXOnYEUuw7SZpDXA2x36K8zztpkSJcaapv7V-ZU361UydVDC5GJ5SrPJLXG05ez8BTVc5_9gNdJtn1Cf3ZlrFVWhd5DD27VaN/s1600/Stuka-abril+001.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="944" data-original-width="1600" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgutNRSIiPgo1Wuvbqw30MaGOD0_tCVDVS1fQTQJ3mP4kDJXOnYEUuw7SZpDXA2x36K8zztpkSJcaapv7V-ZU361UydVDC5GJ5SrPJLXG05ez8BTVc5_9gNdJtn1Cf3ZlrFVWhd5DD27VaN/s320/Stuka-abril+001.JPG" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4spC7y5s5NjSJcBC-eHOV0wx_2_3VSSREW5hz7M2Mjp2kwIWIuWUkrJALq4Frai687U93SrX6NycGHZhD7qmU7Vh8pUWB2e0GwP18aKTO4oHWekERtdeBGZp1HBlHijm7Fa0XqFbLA03N/s1600/Stuka-abril+003.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1122" data-original-width="1600" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4spC7y5s5NjSJcBC-eHOV0wx_2_3VSSREW5hz7M2Mjp2kwIWIuWUkrJALq4Frai687U93SrX6NycGHZhD7qmU7Vh8pUWB2e0GwP18aKTO4oHWekERtdeBGZp1HBlHijm7Fa0XqFbLA03N/s320/Stuka-abril+003.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba y abajo: con las marcas tácticas amarillas ya enmascaradas, procedemos a pintar el color azulado pálido de panza (RLM 65), como en esa ocasión no tenía en stock el color exacto, usé Humbrol 65 más una gota de Humbrol 30 y Vöila! </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCkMrVwkTOOPwB3oz6OcbY3GYtBBqGt37m9Mosni18WGVAPvQZJt_XiIk2inws32I8jvHrtuyjDR6u2HIn3EUQdICV6A5fJ7PVVWCitMqTnA450XfOEwof-Yf5m3ZGvU6XyyV28ligbi_s/s1600/Stuka-abril+004.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1076" data-original-width="1600" height="215" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCkMrVwkTOOPwB3oz6OcbY3GYtBBqGt37m9Mosni18WGVAPvQZJt_XiIk2inws32I8jvHrtuyjDR6u2HIn3EUQdICV6A5fJ7PVVWCitMqTnA450XfOEwof-Yf5m3ZGvU6XyyV28ligbi_s/s320/Stuka-abril+004.JPG" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkrDpMCh6QvadYaoZG_WTcBo7tsSBvI7-OVGTEoTq4foFztz2EkxbcmDOrlrgFrabSLLzJbaQHobfZA7F_5QH90KH-3LV0EWkXGj60U3Wr6FsW3_mkjJ6acVSP_ehH56zlIYnp0RpSxKVR/s1600/Stuka-abril+005.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1020" data-original-width="1600" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkrDpMCh6QvadYaoZG_WTcBo7tsSBvI7-OVGTEoTq4foFztz2EkxbcmDOrlrgFrabSLLzJbaQHobfZA7F_5QH90KH-3LV0EWkXGj60U3Wr6FsW3_mkjJ6acVSP_ehH56zlIYnp0RpSxKVR/s320/Stuka-abril+005.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Tras secar la capa de RLM 65, retiro las máscaras de punta de ala y fuselaje para verificar posibles errores o filtraciones accidentales de color: TODO OK!</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzLgnaS3dc7O_5umwA7Zn62ij8Mvuh2XUGBmppswRv30xJ2vgUbn-4UyCJujYUrix27ZPMibvTsC3htmGr014jjcfvFh_YDwiEhed1gRVlXc3RT-CaTkd9MnFF-iHk9-CV590pJcL6Glpk/s1600/Stuka-abril+009.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1145" data-original-width="1600" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgzLgnaS3dc7O_5umwA7Zn62ij8Mvuh2XUGBmppswRv30xJ2vgUbn-4UyCJujYUrix27ZPMibvTsC3htmGr014jjcfvFh_YDwiEhed1gRVlXc3RT-CaTkd9MnFF-iHk9-CV590pJcL6Glpk/s320/Stuka-abril+009.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Mientras tranto pinté los pantalones aerodinámicos del tren de aterrizaje, enmascarando las ruedas ya previamente pintadas de una mezcla de 90% de Humbrol 67 `Panzer Grey`y un 10% de Humbrol 33 Negro opaco.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBtal5gfi2GLHq1kC_9uein-vZVZlVLn5ZjesHcurGPvd3Hv02XX3y2mcVxjtwP4TU-nLiqnZmP9l30QfllBt8IHer8spaeGoN-L3Eab28uJVSlPoZ1N7lPsiVGt3DAm1LaF087z1uELZ3/s1600/Stuka-abril+013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1105" data-original-width="1600" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgBtal5gfi2GLHq1kC_9uein-vZVZlVLn5ZjesHcurGPvd3Hv02XX3y2mcVxjtwP4TU-nLiqnZmP9l30QfllBt8IHer8spaeGoN-L3Eab28uJVSlPoZ1N7lPsiVGt3DAm1LaF087z1uELZ3/s320/Stuka-abril+013.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Tiempo despues hice una prueba de calce en seco con el tren de aterrizaje y la hélice, para ir viendo el aspecto final del montaje y ajuste de colores.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc5aw5hxPwWv4cs8PjhlDvLKqbvJ55y5Hzb0koN4PKH80QNOGng9g6ri-Yp97ccLiEX1QCN1y2b7Nwda4jPI1jd2HCHAoMPOlyXI588wRDzkzIlIGcK9D0v5HPY25CUgBEguwILM6u_TR1/s1600/Stuka-abril+008.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1187" data-original-width="1600" height="237" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjc5aw5hxPwWv4cs8PjhlDvLKqbvJ55y5Hzb0koN4PKH80QNOGng9g6ri-Yp97ccLiEX1QCN1y2b7Nwda4jPI1jd2HCHAoMPOlyXI588wRDzkzIlIGcK9D0v5HPY25CUgBEguwILM6u_TR1/s320/Stuka-abril+008.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba y abajo: Sigo aplicando el color más claro de los 2 tonos de verde de las superficies superiores del avión, pero en este punto decidí emplear 2 pinturas a mi entero gusto, pero respetando la línea cromática del Stuka, empleando para tal efecto colores de Tamiya XF-61 Dark Green y XF-27 Black Green, que son MÁS oscuros que los recomendados por el fabricante, pero que a mi juicio personal encarnan mejor el bajo nivel de constraste entre los 2 tonos del camo Luftwaffe de bombarderos. Una vez seco el XF-61 más claro, enmascaramos para aplicar el más oscuro XF-27- </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLvR-WA2ayNTHeywKRERYbePhkxv5hdiVF1uS6fy9SyxE9XdhiuMK58eFFEQ_H_j2bR0Xx0ByxnjkOeSIoNyUSDNz1YcbyfR3DrbL3apfpLjReppbZCtpne4Q9K-5-5-kqGDDKedyL8317/s1600/Stuka-abril+010.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1086" data-original-width="1600" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgLvR-WA2ayNTHeywKRERYbePhkxv5hdiVF1uS6fy9SyxE9XdhiuMK58eFFEQ_H_j2bR0Xx0ByxnjkOeSIoNyUSDNz1YcbyfR3DrbL3apfpLjReppbZCtpne4Q9K-5-5-kqGDDKedyL8317/s320/Stuka-abril+010.JPG" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAjxGJiaVzyAU6guo0DLUXAAu-zc2XLG2gtEUjdQ1hNi9Y1hzpVisInTaEx82zRTAenGIFWfhXZr9PPUmYTwcJJRVZlWmQ-XLgZmQp1xanI-Mq-YoHwCExhZlXP4yaEkxEEJz5UWvx35WH/s1600/Stuka-abril+012.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1156" data-original-width="1600" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiAjxGJiaVzyAU6guo0DLUXAAu-zc2XLG2gtEUjdQ1hNi9Y1hzpVisInTaEx82zRTAenGIFWfhXZr9PPUmYTwcJJRVZlWmQ-XLgZmQp1xanI-Mq-YoHwCExhZlXP4yaEkxEEJz5UWvx35WH/s320/Stuka-abril+012.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Un par de días después, con el modelo ya seco retiramos todo el enmascarado, menos el de la cabina y aplicamos unas manos de barniz satinado Tamiya (X-22) como último paso previo al proceso de aplicar las calcas. En la imagen inferior se aprecia mejor el efecto del sutil brillo de este barniz.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4hOOWiGxnN-fo8TpNZq7l3iBWtJ6LgEro-3oiqmuIYdYR2yrRkCTkKMaEOTCFRDCNayKnyTcd2BCLshMUuQFvFDkcWNdoqUolhMf0l8eD3Hb1G2gOkaucHUd5cO5GuxgflrIng_NL3D3U/s1600/Stuka-abril+011.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1555" data-original-width="1600" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg4hOOWiGxnN-fo8TpNZq7l3iBWtJ6LgEro-3oiqmuIYdYR2yrRkCTkKMaEOTCFRDCNayKnyTcd2BCLshMUuQFvFDkcWNdoqUolhMf0l8eD3Hb1G2gOkaucHUd5cO5GuxgflrIng_NL3D3U/s320/Stuka-abril+011.JPG" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHMe18V2jbOvfeWADr1UUWUtaxgIY_2RJYjzODVxfpVOmxkuxva-fZ-FKV4887viyGhcJWB9Zo1Op6AKg2Ga-tRhAMyqqDlwE-76H0pXctxE1fnms84NQ43rhg3AraZARaCZrhyvHSBJDB/s1600/Stuka-abril+014.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1439" data-original-width="1600" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiHMe18V2jbOvfeWADr1UUWUtaxgIY_2RJYjzODVxfpVOmxkuxva-fZ-FKV4887viyGhcJWB9Zo1Op6AKg2Ga-tRhAMyqqDlwE-76H0pXctxE1fnms84NQ43rhg3AraZARaCZrhyvHSBJDB/s320/Stuka-abril+014.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Retiro la cabina para quitarle con más cuidado la máscara y procedo a montar tanto el tren de aterrizaje como la propela. La primera calca es la correspondiente al <span style="font-family: "book antiqua" , "palatino";">Staff del III/SG 2, unidad donde servía el ícono por excelencia de los pilotos de Stuka: Hans Ulrich Rudel, quien pilotando esta aeronave hundió al crucero acorazado ruso Marat el 21 de septiembre de 1941, cumpliendo el deseo del cliente de tener el avión del As germano </span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggSkxfhwsRrcvpuebmhhbCK1_cWWUxm3W7h1o_L7Tq8dUlq2jkuDiE6dIBaJ4DFTF7HiZAiSKc_ZkpZ4uD95_WpoCygtXWsRCNvUclSOqS30mscYFRkRxNX6JQLbHuVTbKitxvF0BwBa35/s1600/Stuka-abril+015.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1223" data-original-width="1600" height="244" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEggSkxfhwsRrcvpuebmhhbCK1_cWWUxm3W7h1o_L7Tq8dUlq2jkuDiE6dIBaJ4DFTF7HiZAiSKc_ZkpZ4uD95_WpoCygtXWsRCNvUclSOqS30mscYFRkRxNX6JQLbHuVTbKitxvF0BwBa35/s320/Stuka-abril+015.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Luego siguen las cruces alemanas y poco a poco toda la matrícula del JU-87B2 y como remate la svástica en el timón, que si bien no venía provista entonces por Italeri, no fue difícil de conseguir con un amigo cercano. Con solo un poco de Solvaset las finas calcas impresas por Cartograf (no Zanchetti) se adaptan y adhieren muy bien al modelo.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiQC1EMMVmXvntS_Df-3iOA47e16OA06UuwLblHf21LHnJklH9VOxHm5tzVwSwso5c6nkCNbE_t7Hj5OtKixNsxvjRdb1w55HH7yJLzgGzUID6h_BfD_W_I6MpKl2YD-LfB29KSP_BDye8/s1600/Stuka-abril+016.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1084" data-original-width="1600" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiQC1EMMVmXvntS_Df-3iOA47e16OA06UuwLblHf21LHnJklH9VOxHm5tzVwSwso5c6nkCNbE_t7Hj5OtKixNsxvjRdb1w55HH7yJLzgGzUID6h_BfD_W_I6MpKl2YD-LfB29KSP_BDye8/s320/Stuka-abril+016.JPG" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiza0v079F4lSZX1AvGmv8K_VNMHoV8ipiBKqFu_d0dVEshs6_IUhWXQSGFjUfLsA7GVL7wQoIgFmKIgxcdt8isKf8vmkGh423iAyBh5LtTPmGH_YgdfxESDY3q24hqQsJbubzi9jKN8hMy/s1600/Stuka-abril+017.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1358" data-original-width="1600" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiza0v079F4lSZX1AvGmv8K_VNMHoV8ipiBKqFu_d0dVEshs6_IUhWXQSGFjUfLsA7GVL7wQoIgFmKIgxcdt8isKf8vmkGh423iAyBh5LtTPmGH_YgdfxESDY3q24hqQsJbubzi9jKN8hMy/s320/Stuka-abril+017.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El JU-87B2 de Hans U. Rudel ya listo tiene una apariencia convincente y me declari conforme con mi elección de colores más oscuros que los de Modelmaster y Aeromaster recomendados. De hecho mis amigos del Hobby con afinidad por la Luftwaffe se declararon encantados pot el resultado final con dichos colores Tamiya ya mencionados. </b></span> </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8eyRj6geEghYK4LQl10QMqXzbCEB1Tv705f9YvQeaT92TTuk4KPMAelM5-iFpyWLVSTyWWjJ-t4C78AhuciCTy4GLYs2n6DAaIHHW2vlDc7TMViJT4Z7mwTdsfS4uO2GSay_qYR3cZtJR/s1600/Stuka-abril+018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="880" data-original-width="1600" height="175" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi8eyRj6geEghYK4LQl10QMqXzbCEB1Tv705f9YvQeaT92TTuk4KPMAelM5-iFpyWLVSTyWWjJ-t4C78AhuciCTy4GLYs2n6DAaIHHW2vlDc7TMViJT4Z7mwTdsfS4uO2GSay_qYR3cZtJR/s320/Stuka-abril+018.JPG" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSVaS0wIl3b0ek5l4L5bJ0qRue28GUhM0tBF9aoIUMe1Bc90VNfXj8OL4KkQYH-d2RrjPO9jyRi5hMFFwASIBjvKyhZkqqKmRQSOI7zwkMRpHbo0qq-GQXtWu55XpNo0Xv1b0RVWi4SGz8/s1600/Stuka-abril+019.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1081" data-original-width="1600" height="216" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSVaS0wIl3b0ek5l4L5bJ0qRue28GUhM0tBF9aoIUMe1Bc90VNfXj8OL4KkQYH-d2RrjPO9jyRi5hMFFwASIBjvKyhZkqqKmRQSOI7zwkMRpHbo0qq-GQXtWu55XpNo0Xv1b0RVWi4SGz8/s320/Stuka-abril+019.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Una vista lateral y otra desde arriba para verificar que el brillo del barniz X-22 de Tamiya como sello de las calcas da el efecto justo y realza el colorido del modelo. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNIv0_FHWRSyehX-TWkkpIJ4-wv1KtnaxltrN5KI9oBNfgscqZUskQdgNsRJCF0AeVP1I6VFrK9Ly-590xZ0rolInblVj0YMAhMjyCSFSxmL2QkHCEaZHn4yy3LgGPUFRq_CkZRwUVEcJV/s1600/Stuka-abril+020.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1360" data-original-width="1600" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNIv0_FHWRSyehX-TWkkpIJ4-wv1KtnaxltrN5KI9oBNfgscqZUskQdgNsRJCF0AeVP1I6VFrK9Ly-590xZ0rolInblVj0YMAhMjyCSFSxmL2QkHCEaZHn4yy3LgGPUFRq_CkZRwUVEcJV/s320/Stuka-abril+020.JPG" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfpPaXtUFckfFAFo5zGvGVk2H8zBBRQm1vMuq2pNhCgRtmouTIqwSac1TSnIp9zrcjMmpBJiVk1-BVqN4aJuFT7kszcrRNlWpXdOAvT3U024gxzcl_sSU5XN0VZqLQmU3nSEdjN4rxpY4K/s1600/Stuka-abril+022.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1146" data-original-width="1600" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgfpPaXtUFckfFAFo5zGvGVk2H8zBBRQm1vMuq2pNhCgRtmouTIqwSac1TSnIp9zrcjMmpBJiVk1-BVqN4aJuFT7kszcrRNlWpXdOAvT3U024gxzcl_sSU5XN0VZqLQmU3nSEdjN4rxpY4K/s320/Stuka-abril+022.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Listo para la entrega,expuesto en la vitrina de mi antiguo trabajo en Mirax en 2008. Parece mentira que hayan pasado tantos años desde haber armado un avión del III Reich! </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSE1vLzsB0n4nhgHOqeHIdIG2q6gzc1hUsaY6nbb7aCD6MMrdfQdTzUKcvkgvx8gRR02Z94eCmgFiVqhQmcOh68dmlasiFtiZTPrP2B__bScsn4b71RGXEy7sPLge-e5TLvJgDMxkJocxC/s1600/Stuka-abril+021.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="979" data-original-width="1600" height="195" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSE1vLzsB0n4nhgHOqeHIdIG2q6gzc1hUsaY6nbb7aCD6MMrdfQdTzUKcvkgvx8gRR02Z94eCmgFiVqhQmcOh68dmlasiFtiZTPrP2B__bScsn4b71RGXEy7sPLge-e5TLvJgDMxkJocxC/s320/Stuka-abril+021.JPG" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En un futuro artículo les expondremos la comparación entre los diversos kits del Stuka 'B' (disponibles o no) y sus respectivas fortalezas y debilidades confrontandolos con el nuevo molde Airfix. Estén atentos.</span><br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gracias por su visita y hasta la próxima!</span></b></i></span></div>
<br /></div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-67298494630864067842016-09-04T16:30:00.000-07:002019-08-02T20:50:54.377-07:00 Lo mejor y lo peor del VMF-214 “Black Sheep” (2)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<img border="0" data-original-height="467" data-original-width="338" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfNgwQNBio3GY2xKBUGXbGLYiLEPy2ds-LWwxQvvSB92v76EGjoNNzyjcxLxqqjtEsQxsPQuIKKLNcUINZ3W3ZVk9B3VjY8be0c0HFIqWmpvja2rEEzxXQZR3ksCrSmty93YNeFxTlyjro/s320/John+Bolt+portrait.jpg" width="231" /></div>
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<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "arial";">La
Oveja Blanca, o la historia de un piloto sorprendente</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: small;"><i><span style="font-family: "arial";">Por
Jolly Rogers</span></i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Resulta
curioso (o quizás natural) que dentro del mismo mítico escuadrón de caza
liderado por<span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="color: cyan;"><b>Greg Boyington</b> </span>(a quien podríamos citar a pesar de su estatus de As y sin
temor a equivocarnos como un paria social), salga a relucir la figura de un
aviador <u>completamente opuesto</u> al modo de ser y de ver la vida de su
líder de escuadrón, aún siendo ambos parte de la misma mística fundadora del <b><i>“Black
Sheep”</i></b>. Nos referimos a John F. Bolt, nombre que -sin duda- a la
mayoría no le suene ni le dirá nada, aparte del apellido en común<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>con el record-man mundial de los 100 y 200
mts planos.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">A
pesar de su impecable y dilatado historial militar (As <b>en 2 guerras,</b> por
ende miembro del grupo de solo 7 pilotos estadounidenses que comparten tal
categoría), Bolt sigue siendo un ilustre desconocido para muchos. Además, por
añadidura, fue una persona recta y estable que se caracterizó siempre (en la
guerra y en la paz) por auto superarse y no conformarse con lo ya cosechado. En
suma todo un ejemplo de vida y -al mismo tiempo- la antítesis de Boyington como
persona. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "arial";">Un
niño pobre y trabajador</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Nacido
el 19 de mayo de 1921 en la tranquila ciudad de Laurens, una
localidad rural ubicada al noroeste del estado de </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Carolina del Sur,</span> la cual aún entrado el siglo XX seguía basando sus ingresos en la
misma actividad que tuvo desde la época de las colonias británicas<b>:</b> el cultivo
de algodón, el cual había experimentado un prolongado declive en su rentabilidad económica. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZRL1Scyn5iPmY2FNLr8pAss0D2jGy0s_e-ltmxU5DxObtPar8YbaRJLiTSOtuDV2yjF2QwMorQSzdwmXQJpeSXT8GD_2gjvKbKjNUIBywkrqJNWVXG7iwLqvwxig75qSPYmkhK66kzFch/s1600/Watt%2527s+Cotton+Mill%252C+Laurens.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="696" data-original-width="1093" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhZRL1Scyn5iPmY2FNLr8pAss0D2jGy0s_e-ltmxU5DxObtPar8YbaRJLiTSOtuDV2yjF2QwMorQSzdwmXQJpeSXT8GD_2gjvKbKjNUIBywkrqJNWVXG7iwLqvwxig75qSPYmkhK66kzFch/s320/Watt%2527s+Cotton+Mill%252C+Laurens.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La Hilandería de Algodón Watts, la única fábrica grande en la ciudad de Laurens, punto focal de toda la actividad socio económica de la zona, </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFDG9lJubPNc_6gviA-xvtIGRd-eCFD7NcOzUNXAHaVP4s6JQZwrM8SAkfFfpeaN1_wGevP8lXSKWYcfMXWznc0pmvscLwrcqE8LDBatHaWwyGHGRXahqBEsHjjZJm_ff4V6XvlIAIuMR3/s1600/Potash.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="444" data-original-width="585" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFDG9lJubPNc_6gviA-xvtIGRd-eCFD7NcOzUNXAHaVP4s6JQZwrM8SAkfFfpeaN1_wGevP8lXSKWYcfMXWznc0pmvscLwrcqE8LDBatHaWwyGHGRXahqBEsHjjZJm_ff4V6XvlIAIuMR3/s320/Potash.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba y Abajo:</b> Si la textil Watts Mill era el corazón labo<span style="font-size: 12.8px;">ral de Laurens, la sangre y las venas de la región seguían siendo el tradicional cultivo de algodòn y la vieja estación férrea local (abajo, hoy extinta). Nótese en el aviso publicitaro del diario sobre abono de potasio, el giño al trabajo de recolector de algodón como un trabajo de negros, esto aún después de 50 años de la guerra civil y la abolición de la</span><span style="font-size: 12.8px;"> </span><span style="font-size: 12.8px;">esclavitud.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieTtxw6ekuwTxJ6wDzAB-h5Uhyx5VpIl30fxUcWJCuVY5vcQQpQiR0ks_ApXBwMXnL3lsSsrOCM9HIyQ42iKTtMhhZB5I4vyrTOGCHFF31Y_wK-b1-4uFvsavRnlWUSAvqw4RIwsy0SGMo/s1600/laur3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="523" data-original-width="800" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEieTtxw6ekuwTxJ6wDzAB-h5Uhyx5VpIl30fxUcWJCuVY5vcQQpQiR0ks_ApXBwMXnL3lsSsrOCM9HIyQ42iKTtMhhZB5I4vyrTOGCHFF31Y_wK-b1-4uFvsavRnlWUSAvqw4RIwsy0SGMo/s320/laur3.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Pero, tras la
Primera Guerra Mundial y luego la mortal pandemia de 1918 de gripe española, se
vio aún más golpeada su economía y así más del 20% de la población adulta
estaba sin trabajo y en situación de pobreza, vale decir 1 de cada 5 habitantes
del condado Laurens y Newberry no podía sostenerse a sí mismo (esto aún antes
de la mega crisis económica de 1929 que dejó a todo USA en las mismas y peores
condiciones).</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO3Rqqi1U84VYwd08J1bArcEEow0Dv3Dnkhe33BjERyqutqYlAoviNoI_4gWMisRwXOqtZCLDJAGZhy2gI9SEXii0lPO5_VdpoANdSFNnUSvzNjFyFc-50NxVdhAT5DxDut7GuFCvnq19Z/s1600/Laurens+County+Courthouse+Remodeled++1911+-+B-N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="507" data-original-width="797" height="203" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhO3Rqqi1U84VYwd08J1bArcEEow0Dv3Dnkhe33BjERyqutqYlAoviNoI_4gWMisRwXOqtZCLDJAGZhy2gI9SEXii0lPO5_VdpoANdSFNnUSvzNjFyFc-50NxVdhAT5DxDut7GuFCvnq19Z/s320/Laurens+County+Courthouse+Remodeled++1911+-+B-N.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"> El Palacio de tribunales de Laurens en los años 20, construido durante el siglo 19, muestra la remodelación de 1911 y el monolito conmemorativo a los caídos por el condado durante la Guerra Civil estadounidense. Situado en el centro de la ciudad, aún hoy luce casi igual y es uno de sus pocos atractivos turísticos, siendo testimonio de épocas mejores, pues el indice de pobreza de esta zona todavía está por el 18%, es parte de esa "otra América", la que no vive el "sueño americano", la que no sale casi nunca en el cine o la TV. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Ante
esta continua y angustiante situación los padres de John (Thomas y Brucie) se
decidieron a buscar nuevos horizontes y con muy buen ojo se mudaron con sus 2 hijos (John más el menor Bruce) a la activa y turistica ciudad de Sanford, condado de Seminole, en el sector central del Estado de Florida. Situada en la ribera sur del gran lago Monroe y conectada al navegable rio Saint John, esta localidad era también el empalme ferroviario entre Tampa y Orlando, distante este último solo 22 millas (35 km) al Suroeste. Sin embargo, el
positivo cambio no sacó por completo a los Bolt de la pobreza y Jack (como lo
llamaba su familia) tuvo que trabajar desde los 10 años para costearse su ropa,
útiles escolares y otras necesidades laborando 30-40 horas semanales en una
empresa local productora de mantequilla y quesos, esto sin dejar en absoluto de
asistir al colegio. Eran ya los años de la gran depresión económica mundial.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkwu9RImCpcmHKZ2vYhNSj9W2RgFhoPny_S5UsX8Bo0kUZVAc0OoUGSaQOzNqnEDvx56BKg5v1nKey6Ohdxu3Idv6Fj2Q0A9ljSDowBn73KFRsZZIRqxMr41Ba7sJBYggUfOBdFrd2NSgH/s1600/Sanford+a%25C3%25B1os+20+pr09778.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="631" data-original-width="600" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjkwu9RImCpcmHKZ2vYhNSj9W2RgFhoPny_S5UsX8Bo0kUZVAc0OoUGSaQOzNqnEDvx56BKg5v1nKey6Ohdxu3Idv6Fj2Q0A9ljSDowBn73KFRsZZIRqxMr41Ba7sJBYggUfOBdFrd2NSgH/s320/Sanford+a%25C3%25B1os+20+pr09778.jpg" width="304" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba y Abajo:</b> La misma época, pero la otra cara de la moneda económica, la floreciente ciudad de Sanford en Florida. La imagen superior nos muestra la 1ª Calle (Main Street) desde la ventana de un hotel, mostrándonos la gran afluencia de visitantes (cuente los autos estacionados y súmele todos los que llegaban por tren o barco) y el gran atractivo como balneario (se alcanza a distinguir el lago Monroe al fondo), de hecho esta populosa avenida termina en uno de los embarcaderos para naves de pasaje y cargo. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDV5XH1c8-TC3duzUHLfAFpnv-s76ffH-iImlIQcftTVVYaIhIwaa0SDH6GqO-bb7iaRuQ0BTP4zug8uafoscolS_Z3SnPM3D3wgyz97ouK6iKNnWIWT_Ka_XWM0V1g3IrsHXxRlTU3vSg/s1600/Sanford%252C+lake+Monroe%252C+paddle-boat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="548" data-original-width="688" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDV5XH1c8-TC3duzUHLfAFpnv-s76ffH-iImlIQcftTVVYaIhIwaa0SDH6GqO-bb7iaRuQ0BTP4zug8uafoscolS_Z3SnPM3D3wgyz97ouK6iKNnWIWT_Ka_XWM0V1g3IrsHXxRlTU3vSg/s320/Sanford%252C+lake+Monroe%252C+paddle-boat.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV_myCUbxFi9gK6e7B1_hho_WYQaCYPe6nxw6fEDNCwC61eAsPx4J6zaUyXMjzcZ7s4TGnHM4tFSuQmnNBWVO0WX-by_W5r3Q6yw7Eq3Hqn72mRPxG4j9TTLAZt_ARXJhIoCeFfYkAAyzs/s1600/Sanford+a%25C3%25B1os+40+pr09744.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="750" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiV_myCUbxFi9gK6e7B1_hho_WYQaCYPe6nxw6fEDNCwC61eAsPx4J6zaUyXMjzcZ7s4TGnHM4tFSuQmnNBWVO0WX-by_W5r3Q6yw7Eq3Hqn72mRPxG4j9TTLAZt_ARXJhIoCeFfYkAAyzs/s320/Sanford+a%25C3%25B1os+40+pr09744.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La misma calle principal vista desde el suelo durante principios de los años 40, siendo este el ambiente en que el joven John Bolt se desenvolvía. Hoy por hoy esta antigua avenida es un boulevar peatonal, el reloj de estilo victoriano aún está y la gente todavía puede llegar al final de Main Street Boulevar y darse el gusto de viajar en un barco de paletas por el lago Monroe.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Sin
duda, este duro camino desde tan joven ayudó a forjar el espíritu trabajólico
que caracterizaría a Bolt el resto de su vida, pero incluso se dio maña para
enrolarse en los Boys Scouts donde llegó al rango de ‘Star’ (guía). En 1938
comenzó a asistir a la Secundaria Seminole, donde sus compañeros de curso no
solo lo reconocieron como alguien modesto y muy esforzado, sino que lo
eligieron como Presidente de la clase en esos 2 años. En 1940 se matriculó en
la carrera de leyes en la Universidad Estatal de Florida, sin beca alguna de
por medio Bolt solo pudo costearse la matrícula y los costes de asistir a
clases merced a sus continuos ahorros de sus trabajos (nunca dejó de tener un
trabajo fuera de los estudios). </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnMKHVKljLXPghMsLVTwvNoWbPU9aBMHQJT-67nsFpRtF8COC2W5oTrw1Sw7XN0DtozmGXVjCY6W5rgrHR8nM4002buho-NvzPsNXx6KriPylxJlNq6UoBNeMmNjTYJ-l99SKvJERoFSAN/s1600/Pensacola+recruiting+poster.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1270" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnMKHVKljLXPghMsLVTwvNoWbPU9aBMHQJT-67nsFpRtF8COC2W5oTrw1Sw7XN0DtozmGXVjCY6W5rgrHR8nM4002buho-NvzPsNXx6KriPylxJlNq6UoBNeMmNjTYJ-l99SKvJERoFSAN/s320/Pensacola+recruiting+poster.jpg" width="254" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Todo fue bien para él en su nuevo entorno
universitario (incluso pertenecía a una fraternidad) hasta que en 1941 su
hermano Bruce se enroló en la misma Universidad y aquí es donde viene el punto
inflexión en la vida de John Bolt, pues viendo que este escenario académico
hacía insostenible la economía familiar, el congeló su carrera y se enlistó en
el USMC en abril de 1941.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<span style="font-size: small;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "arial";">Nace
el piloto, un As como ningún otro en el USN-USMC</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">El
plan de Bolt para salir del paso, era postular al curso de piloto (US Navy
Flight Training Program), el cual le daba la posibilidad de retomar pronto su
ahora pospuesta carrera de abogado gracias a que el USMC le podría pagar dichos
estudios por un total de US$ 500.- anuales, una cantidad "fabulosa"
para el joven Bolt. Así, elegido su nuevo camino, comenzó el entrenamiento
básico como Infante de Marina en junio, completándolo en noviembre. Aprobada
esta agotadora y dura primera etapa, su solicitud para piloto fue aceptada
(Bolt estaba exultante) y en consecuencia destinado a la Naval Air Station
(NAS) de Camp Gordon en Atlanta, Georgia. Pero, como a muchos otros jóvenes
estadounidenses de esa época dos factores se entremezclarían para su futuro: la
creciente tensión<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>con Japón y su estatus
de 'enlistado activo'. Pocos días después sobrevino el galvánico raid japonés a
Pearl Harbor, <u>un shock que aceleró TODO por mi</u>l.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc2J9fOj9-4m2fU4GnhhltV44rkq_fChZDPxskJRnzyX57qt5WfRioB_NpnIgR4KgWAsqLJB6w-SCCHF5n29sOw7VbO1b1XU4g7UN-jvJcF5VA-GmMKxeAmEkbHhcH19nBmIBAm0YjXUmZ/s1600/NAS_Atlanta_NAN3-48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="544" data-original-width="835" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhc2J9fOj9-4m2fU4GnhhltV44rkq_fChZDPxskJRnzyX57qt5WfRioB_NpnIgR4KgWAsqLJB6w-SCCHF5n29sOw7VbO1b1XU4g7UN-jvJcF5VA-GmMKxeAmEkbHhcH19nBmIBAm0YjXUmZ/s320/NAS_Atlanta_NAN3-48.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La Naval Air Station de Atlanta durante la 2GM</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Llegó
a la NAS Atlanta en febrero de 1942 y tras completar la formación básica
teórica y el entrenamiento básico como piloto naval de guerra, él y su clase
fueron transferidos a la NAS de Jacksonville en Florida para la fase práctica
del curso, donde por supuesto aprendieron y volaron en el N3N 'Canary' (o
Yellow Peril) y el ubicuo SNJ Texan (la versión naval del AT-6)</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibbggLe3PQ-Hq02DPhAV4xO1QTTP7u3XsmOXrAAfS0CbDrN7UT_myyzq0hHp0CnsKV232wLoHBk2qYH3nDm4bfFdFSYhn7eXL21JbNRI45TedLjN7ea0YoWAZEaokxyQGIKsDqkUWABkAy/s1600/NAS_Jacksonville_NAN5_47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="592" data-original-width="944" height="200" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibbggLe3PQ-Hq02DPhAV4xO1QTTP7u3XsmOXrAAfS0CbDrN7UT_myyzq0hHp0CnsKV232wLoHBk2qYH3nDm4bfFdFSYhn7eXL21JbNRI45TedLjN7ea0YoWAZEaokxyQGIKsDqkUWABkAy/s320/NAS_Jacksonville_NAN5_47.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La NAS Jacksonville</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDUS2Pzv5zz4ntCWXgH2uO_214omx-XyBZMqDdPwRc-70CiDGh3yxaOs7GUtkoH0eF_8IWKHiWu29uZF1DXXhMwveASFPuxTEYIqZlJO3cn2LinF_hotnz-0KJUEH5UnvG2t6iGryjMLmw/s1600/N3N-3+USMC_Parris_Island+1942.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="954" data-original-width="1600" height="190" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDUS2Pzv5zz4ntCWXgH2uO_214omx-XyBZMqDdPwRc-70CiDGh3yxaOs7GUtkoH0eF_8IWKHiWu29uZF1DXXhMwveASFPuxTEYIqZlJO3cn2LinF_hotnz-0KJUEH5UnvG2t6iGryjMLmw/s320/N3N-3+USMC_Parris_Island+1942.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El entrenador básico N3N Canary o "Yellow Peril"</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaltMtLvvSYsNvs08rS0Jin_fTGnH_jYfitUG9YMALVavfhM0VrGYJplFp4e9EyVhTjxK5fNl74f0ydu67PCl2pDJ8SpQercdSmNOCTiYggNMiwGGNsLqVihLIZITaS5rCOURp8S1EZ2FE/s1600/SNJ-3+Texan%252C+NAS+Corpus+Christi%252C+Texas%252C+early+1942.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="790" data-original-width="960" height="263" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaltMtLvvSYsNvs08rS0Jin_fTGnH_jYfitUG9YMALVavfhM0VrGYJplFp4e9EyVhTjxK5fNl74f0ydu67PCl2pDJ8SpQercdSmNOCTiYggNMiwGGNsLqVihLIZITaS5rCOURp8S1EZ2FE/s320/SNJ-3+Texan%252C+NAS+Corpus+Christi%252C+Texas%252C+early+1942.jpg" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;">Uno de los miles de entrenadores avanzados N.A. "Texan", este ejemplar es un SNJ-3 del USN</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Finalmente
fueron llevados a la NAS Miami, que recién le habían cambiado el nombre a Opa-Locka (gracioso nombre ¿cuál será el gentilicio de
sus habitantes?) situada al Oeste inmediato de la populosa Miami. esta nueva locación contaba con instalaciones más grandes (durante los años 30 había sido una base de dirigibles del USN) y múltiples pistas, donde el USN/USMC podían ir aglutinando a sus distintos cursos de pilotos y tripulaciones de tierra para homogeneizar la instrucción. Para sorpresa de Bolt
y sus compañeros de clase iban a concluir su formación de pilotos en un biplano<b>:</b> el Grumman F3F (predecesor del F4F
Wildcat). Sin embargo, su desconfianza inicial se tornó en alegre familiaridad
con el<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>robusto y ágil avión, que si bien
estaba obsoleto como avión de primera línea, como entrenador avanzado de
combate era un sueño.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoyYYmVXg_DpeXvSrlJdtKfmAsqeTatLLyf4DFFEXDuWXlEIc0eaYG50fG6wKILM2pnvIyol5F9wbLSGwtNARxKE0gk7pMaA79Dl242GmWy_rVqRyoQCpi1q3HYh3HTDr1aN1gmA3Gqene/s1600/NAS_Miami_Opa_Locka_NAN11-47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="501" data-original-width="751" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoyYYmVXg_DpeXvSrlJdtKfmAsqeTatLLyf4DFFEXDuWXlEIc0eaYG50fG6wKILM2pnvIyol5F9wbLSGwtNARxKE0gk7pMaA79Dl242GmWy_rVqRyoQCpi1q3HYh3HTDr1aN1gmA3Gqene/s320/NAS_Miami_Opa_Locka_NAN11-47.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La NAS Opa-Locka (ex NAS Miami) en 1941</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRevFRz_0cmRqSM3bjksQXUm_LtyH0oAn3YjwVf5VXPPGj8fpfd1Csl3MwHhkv86PPLKZpqP9wZfJXpJcC7swpy66W5Y1cFFBQ8cgi1McpQFjDLqk5-6LLKNctefnr4TB45VaqYPIQrQJA/s1600/F3F+formation.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="738" data-original-width="925" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRevFRz_0cmRqSM3bjksQXUm_LtyH0oAn3YjwVf5VXPPGj8fpfd1Csl3MwHhkv86PPLKZpqP9wZfJXpJcC7swpy66W5Y1cFFBQ8cgi1McpQFjDLqk5-6LLKNctefnr4TB45VaqYPIQrQJA/s320/F3F+formation.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El robusto y ágil caza biplano F3F, aeronave en que Bolt hizo parte de su formación como piloto.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUezebcUF4ZiqjQsPGEISCAgA64p5CWjKqni4FgeYujIApRa19yN7wMwtFrfDz20SE8xfes3Nrj1aNKCbN2mCup5Jbk2c5yug2hrp5bFh98gr0hnN2dUxYO-Vgv3vBrLYbuh96M52of9wi/s1600/NAS+Opa-Locka+Miami+ww2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="649" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiUezebcUF4ZiqjQsPGEISCAgA64p5CWjKqni4FgeYujIApRa19yN7wMwtFrfDz20SE8xfes3Nrj1aNKCbN2mCup5Jbk2c5yug2hrp5bFh98gr0hnN2dUxYO-Vgv3vBrLYbuh96M52of9wi/s320/NAS+Opa-Locka+Miami+ww2.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt;">La
NAS Opa-Locka hacia el final de la guerra, un sitio importante y ajetreado,
nada más miren la cantidad de Corsairs aparcados listos para el proceso de
instrucción y calificación en Portaaviones.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Aprovechando
su cercanía relativa con su hogar, Bolt aprovechaba cada breve permiso para
visitar a su familia y entre estas idas y venidas de sur a norte y viceversa
por Florida, se reencontró con una amiga de la secundaria, Dorothy E. Wiggins,
con quien comenzó a salir desde entonces. Eventualmente ella se convertiría en
su novia y luego esposa y compañera de toda la vida.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoEQ1owyBVboZhvBux42KMCFGabbVBs3BsQfbjv90VfQQDr_IhxE3q0Ve_qPhDq_AsEvHb6cjLuxcuFLFfKe5-37cwO9YJ7RSHaEkneIEF12Sl1zalApWJ7rFiEFNuWIyC9gzexsZwfEb_/s1600/NAS+Pensacola+air+view.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="535" data-original-width="827" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhoEQ1owyBVboZhvBux42KMCFGabbVBs3BsQfbjv90VfQQDr_IhxE3q0Ve_qPhDq_AsEvHb6cjLuxcuFLFfKe5-37cwO9YJ7RSHaEkneIEF12Sl1zalApWJ7rFiEFNuWIyC9gzexsZwfEb_/s320/NAS+Pensacola+air+view.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;">La NAS Pensacola en 1940, actualmente sigue en funciones y es el hogar del team acrobático <i><b>"Blue Angels"</b></i></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRDrfuaXV4XWKtqXQF5vuqIC4Ed_KXqk57xdnNW9lgUedv_ZQKDwDb7IUXDLy3PBCKr2U2NtA18-QghFVJjddiMO2pLcmkCMnUP3R_gMgNsfnCUKPMuWv-898BnBNoOrVRA9C5X3-TcMsy/s1600/SNJ%252C+NAS+Pensacola%252CGulf+of+Mexico+22-6-43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1272" data-original-width="1600" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjRDrfuaXV4XWKtqXQF5vuqIC4Ed_KXqk57xdnNW9lgUedv_ZQKDwDb7IUXDLy3PBCKr2U2NtA18-QghFVJjddiMO2pLcmkCMnUP3R_gMgNsfnCUKPMuWv-898BnBNoOrVRA9C5X3-TcMsy/s320/SNJ%252C+NAS+Pensacola%252CGulf+of+Mexico+22-6-43.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba y Abajo:</b> el ubícuo entrenador avanzado Texan en 2 libreas, mientras que en la imagen superior el SNJ-3 luce un color de camo oficial del USN (light gull gray FS36440) de principio de la 2GM, los tres SNJ-5 de abajo solo llevan pintado el panel antideslumbrante del morro en Olive Drab y el resto del fuselaje en metal natural, algo típico de fines del conflicto.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-kXnknPGF495T2pYEqQSzLvJRhduTruiYy8J1BwZD8sca1DQqK4bma_WIC0tD3r6TdY5m3EuwgyEQv2OD1qbtZiYX4BI2Ofv3QpAZdd3KM88qGe97PR9BidpJU3F1KAAlx3quOp8toNVA/s1600/NAS+Pensacola+SNJ+Texan.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="699" data-original-width="889" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg-kXnknPGF495T2pYEqQSzLvJRhduTruiYy8J1BwZD8sca1DQqK4bma_WIC0tD3r6TdY5m3EuwgyEQv2OD1qbtZiYX4BI2Ofv3QpAZdd3KM88qGe97PR9BidpJU3F1KAAlx3quOp8toNVA/s320/NAS+Pensacola+SNJ+Texan.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsCcrs4bHdrsxbLrcyrlmMsqdsxBcRQJUD08InsiGvscq1iSe-TaSdW-mx7k_A09DNiN7lHU8-QXUTpwPwxjA7GSH7yuOXlIDEtNXaCCT9qxhHCIFO2zjWok_wG5z-VUTTS-TQipo58MMb/s1600/Dilbert+Dunker+on+board+NAS+Pensacola%252C+Florida.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="758" data-original-width="960" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsCcrs4bHdrsxbLrcyrlmMsqdsxBcRQJUD08InsiGvscq1iSe-TaSdW-mx7k_A09DNiN7lHU8-QXUTpwPwxjA7GSH7yuOXlIDEtNXaCCT9qxhHCIFO2zjWok_wG5z-VUTTS-TQipo58MMb/s320/Dilbert+Dunker+on+board+NAS+Pensacola%252C+Florida.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">En la NAS Pensacola, como buena escuela de vuelo avanzado, también había que tomar y aprobar un curso de supervivencia en caso de ser derribado o accidentarse sobre el océano. Parte de ese necesario curso era el infame "Dilbert Dunker", una sección de cabina de un SNJ montada sobre rieles que iban a dar -desde una alta plataforma- a una piscina techada. Los estudiantes tenían que poder salir del "avión" antes de que este se hundiera por completo, librarse de sus atalajes y desplegar su flotador o "Mae West", todo un desafío! </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Fue el
18 de julio de 1942 cuando Bolt y su clase completaron su curso de pilotos de guerra, recibieron sus alas como tales y Bolt en particular el
rango de Teniente 2° del USMC. Pero sus ansias (y las de sus compañeros) de
partir cuanto antes al frente se vieron truncadas. Su destacada capacidad de
trabajo fue notada (amén de lo acucioso de sus informes de vuelo) y sus
superiores vieron en él madera de instructor y evaluador de excepción, ergo lo
destinaron a servir como formador de cadetes primero en la NAS Pensacola y
luego en la NAS auxiliar de Green Cove Springs en Florida, hasta diciembre del
1942, cuando esta fue desactivada<span style="color: red;">. </span> </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj25fMBPyQznNvb04o0urdJ_Be1zp9MQp8Bu7QvpaaH-EdeMBcSgw0yw7fwCc_JpYDDbYvJE5Rv9yK9Hn70Vb-rVIbATcqV7eb1JI6kahSjtXVjBfHjzpYri-hd25QSm83V9L2HUsE65oGW/s1600/NAS+auxiliar+Green+Cove+Springs%252C+Florida.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="515" data-original-width="793" height="207" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj25fMBPyQznNvb04o0urdJ_Be1zp9MQp8Bu7QvpaaH-EdeMBcSgw0yw7fwCc_JpYDDbYvJE5Rv9yK9Hn70Vb-rVIbATcqV7eb1JI6kahSjtXVjBfHjzpYri-hd25QSm83V9L2HUsE65oGW/s320/NAS+auxiliar+Green+Cove+Springs%252C+Florida.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba y Abajo:</b> la NAS auxiliar Green Cove Springs, Florida. Aparte de los ubícuos SNJ Texan, podemos apreciar los O2U Kingfisher del VN-12 (dotados de tren fijo) preparándose para un vuelo de práctica.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVRFY3M80VRULShE5ayVcURejbytZZA5AJJnBsp3m11RrgWnW2Rr5As7QCLbArF2SfYxV0XEB4hp4-sgMUlePhCT-rI1yyNGDb-syYPBZxyNII29xFPoX-GOdoMDVMYuVZFYoXQ7VifEjr/s1600/NAS+auxiliar+Green+Cove+Springs%252C+Florida+VN-12.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="520" data-original-width="790" height="210" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiVRFY3M80VRULShE5ayVcURejbytZZA5AJJnBsp3m11RrgWnW2Rr5As7QCLbArF2SfYxV0XEB4hp4-sgMUlePhCT-rI1yyNGDb-syYPBZxyNII29xFPoX-GOdoMDVMYuVZFYoXQ7VifEjr/s320/NAS+auxiliar+Green+Cove+Springs%252C+Florida+VN-12.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Pero, esta
valiosa aunque silente labor en el patio trasero de la guerra, nunca conformó
al trabajólico Bolt y a pesar de siempre hacer su labor con esmero, a la par
solicitaba su traslado al frente de combate. Su solicitud fue finalmente escuchada y lo llamaron para un curso de entrenamiento en F4F Wildcat, como paso previo
a su destinación a la zona de combate, dicho curso duró entre </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">enero y mayo de 1943.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir3hgVsJ5VnOnDZ1WbAV5xYqqbEAGS1F5dy-xgMDe1Y0dUWWkENtCDPzgR-bF0rge8kPkFdkh_PhkYMhP8ZZqw8s2pGi1sX-2jbP9vJLDsAuloXhwz3XAbRkUkcu9weB5F5eWjastlH5nT/s1600/NAS-glenview--033.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><span style="color: black;"><img border="0" data-original-height="616" data-original-width="768" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEir3hgVsJ5VnOnDZ1WbAV5xYqqbEAGS1F5dy-xgMDe1Y0dUWWkENtCDPzgR-bF0rge8kPkFdkh_PhkYMhP8ZZqw8s2pGi1sX-2jbP9vJLDsAuloXhwz3XAbRkUkcu9weB5F5eWjastlH5nT/s320/NAS-glenview--033.jpg" width="320" /></span></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;">La <b>NAS Glenview</b>, muy cercana a la ciudad de Chicago y al Lago Michigan.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Este
periodo lo hizo alejado de su casa, familia y novia, pues fue transferido a la
NAS de Glenview, en la norteña localidad de Glencoe, Illinois, donde completó
un curso de 60 horas abordo del portaaviones de entrenamiento USS Wolverine, un
viejo navío propulsado por ruedas de paletas en el lago Michigan (un verdadero
mar interior) donde los nuevos pilotos navales podían aprender y experimentar
prácticamente todas las mismas condiciones operacionales que hallarían en alta
mar. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAdNP1FYEsR0ocWw-7VZXI6VnHAmtIQ_Cmx7iZvHNy3dsofnrwX3b3yvGO9sp1om9uqBEpqTSbXmFqLjgW8OxQOxdXh6LVIkmL0DfaP4TZUqAPA6Q1UFGbvaWog3hwrgvLfSqvCBPsbu0j/s1600/USS+Wolverine+IX-64.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="662" data-original-width="859" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgAdNP1FYEsR0ocWw-7VZXI6VnHAmtIQ_Cmx7iZvHNy3dsofnrwX3b3yvGO9sp1om9uqBEpqTSbXmFqLjgW8OxQOxdXh6LVIkmL0DfaP4TZUqAPA6Q1UFGbvaWog3hwrgvLfSqvCBPsbu0j/s320/USS+Wolverine+IX-64.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Arriba y Abajo:</span></span> <span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Con su aspecto victoriano, casi sacado de una novela de Julio Verne, el USS Wolverine IX-64 fue uno de dos viejos barcos civiles de ruedas de paleta a carbón (el otro fue el USS Sable), convertidos y adaptados para ser portaaviones de entrenamiento en agua dulce. Su cubierta de 167 metros de largo proveía un escenario realista para apontajes en los SNJ Texan dotados de gancho de aterrizaje y aún de los F4F Wildcat. Esto sumado a las cambiantes y variadas condiciones de oleaje del enorme lago Michigan daban un óptimo nivel de dificultad para el curso de calificación como piloto naval del USN/USMC.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKOwQcMlSQ51bMhZ8DeAWIy37eOW0S4h0b5MgXxMpLbmhVjfA15mn-cNwoTemNUBsauv3CY5jHDIRIh5oJhwICu4ncA3NAhHQM338bZgbaIWuZhKaR04ciKXXf_gnURj-Ej0l8-MTL-oDx/s1600/USS+Wolverine+IX-64+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="490" data-original-width="700" height="280" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgKOwQcMlSQ51bMhZ8DeAWIy37eOW0S4h0b5MgXxMpLbmhVjfA15mn-cNwoTemNUBsauv3CY5jHDIRIh5oJhwICu4ncA3NAhHQM338bZgbaIWuZhKaR04ciKXXf_gnURj-Ej0l8-MTL-oDx/s400/USS+Wolverine+IX-64+b.jpg" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjCGyQAVv9z4rswRou5sapX5e3xc96OJzY48wPH71gqGVRvU-6WGLfAWEPQcZrj1i_Ie2-ZBxEOOpIpPaGZWZAMDfazxtKADq8NpwpYfQwpUAa4Vi6MpYRFawzgAQy3DX1C1FSlIcX7Rr/s1600/USS+Wolverine%252C+%2527Practice+Makes+Perfect%2527%252C+Stan+Stokes.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="896" data-original-width="1360" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNjCGyQAVv9z4rswRou5sapX5e3xc96OJzY48wPH71gqGVRvU-6WGLfAWEPQcZrj1i_Ie2-ZBxEOOpIpPaGZWZAMDfazxtKADq8NpwpYfQwpUAa4Vi6MpYRFawzgAQy3DX1C1FSlIcX7Rr/s400/USS+Wolverine%252C+%2527Practice+Makes+Perfect%2527%252C+Stan+Stokes.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El artista Stan Stokes plasmó la silenciosa pero vital tarea de esos 2 portaaviones de entrenamiento con esta romántica evocación del USS Wolverine con un SNJ en fase de apontaje y la ciudad de Chicago a la vista (realmente nunca lo hacían tan cerca), esta obra se llama 'Practice Makes Perfect' ('La práctica hace la perfección', muy apropiado).</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">Tras calificar con éxito esta fase, Bolt pasó un breve período de vuelta en la NAS
Opa-Locka en Miami, donde tomó contacto y entrenamiento con un nuevo y potente
caza ahora asignado al USMC</span><b style="font-family: arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;"> el </span><b style="font-family: arial; font-size: 10pt;">F4U Corsair</b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">. Pero, cuando ya había comenzado a tomarle la mano al brioso Corsair, pronto sus ordenes llegaron
y el y toda su clase fueron llevados </span><u style="font-family: arial; font-size: 10pt;">por tren</u><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;"> en un viaje transcontinental hasta la NAS Miramar en San
Diego, California (posterior hogar de la escuela Top Gun) a mediados del junio
de 1943.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5UGc8ONLIf19XdJodTBThuCXI1JhwFEfJwwxPdeBPn6xQJmx3Ye9pKgNAozxqtkNwSGGtZpJUaGJjEWw0xuAmjMptEbz64zomLqstO6azmXylBZr0qQSftsY6-3Dtlr-sFkMmi-W16O5e/s1600/AP-63+USS_Rochabeau-OCT%252C_5_1942.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1084" data-original-width="1330" height="325" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5UGc8ONLIf19XdJodTBThuCXI1JhwFEfJwwxPdeBPn6xQJmx3Ye9pKgNAozxqtkNwSGGtZpJUaGJjEWw0xuAmjMptEbz64zomLqstO6azmXylBZr0qQSftsY6-3Dtlr-sFkMmi-W16O5e/s400/AP-63+USS_Rochabeau-OCT%252C_5_1942.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El USS Rochambau AP-63 ex <i>Marechal Joffre, </i>era<i> </i>un barco de cargo y pasaje operado en el Pacífico por una naviera francesa, que tras la caída de Francia, su tripulación desconoció al gobierno de Vichy y defeccionaron, poniendo rumbo a USA, donde arribó a San Diego el 19-04-'42 y fue requisado para el USN el día 27 del mismo mes. Su nuevo nombre procedía de un comandante francés que peleó por USA durante la guerra de independencia, Jean-Baptiste Donatien de Vimeur Conde de Rochambeau. Tras la 2GM el barco fue devuelto a Francia, que lo empleó como transporte de tropas y carguero hasta 1960.</span></span> </td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">En
San Francisco fueron embarcados a bordo del transporte AP-63 USS Rochambeau y
partió junto a varias decenas de pilotos novatos al distante enclave de Turtle
Bay, en la isla de Espíritu Santo en las Nuevas Hébridas, al Noroeste de
Australia, PERO dando un largo rodeo al sureste por Nueva Caledonia ante los numerosos
reportes de submarinos japoneses. De hecho, en la escala de Nueva Caledonia la
parte del pasaje correspondiente al USN descendió para sus destinaciones
finales en otras embarcaciones menores, entre ellos un joven Teniente 2° tan
alegre como carismático, un tal John F. Kennedy.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXVUe4dgfCFjCvQJMfdpo1qWFO6E1nWhQGMBhyphenhyphen0d2SfyuvhiYZw20x8slgmv9gT-pu9bo-qdT_MRfusjDZwNLG7J1drEq6PWmz1lG82e-m9q75zemuRqKRmk2tqia7XfgJD9-dRMvTRI1w/s1600/vanuatu-2gm-1024x803.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="803" data-original-width="1024" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjXVUe4dgfCFjCvQJMfdpo1qWFO6E1nWhQGMBhyphenhyphen0d2SfyuvhiYZw20x8slgmv9gT-pu9bo-qdT_MRfusjDZwNLG7J1drEq6PWmz1lG82e-m9q75zemuRqKRmk2tqia7XfgJD9-dRMvTRI1w/s400/vanuatu-2gm-1024x803.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Una vista a vuelo de pájaro del fondeadero de Turtle Bay en Espirito Santo, Nuevas Hébridas en 1943.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisK6eQAaCho5GN4sDkWOMJZ6DZEmwKoT-UmhXG-ve9SxKFV2QrpwnRuvxC8T1TBKbVbIDx1ux3xoS6_U_3LVS4h_7jjw-ejqb8S8dEMGlaihodwGi4cBaU0ZpJxxTFCVDa6CxeXwYhTV-I/s1600/Men_serving_on_Espiritu_Santo_WWII.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1108" data-original-width="1385" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisK6eQAaCho5GN4sDkWOMJZ6DZEmwKoT-UmhXG-ve9SxKFV2QrpwnRuvxC8T1TBKbVbIDx1ux3xoS6_U_3LVS4h_7jjw-ejqb8S8dEMGlaihodwGi4cBaU0ZpJxxTFCVDa6CxeXwYhTV-I/s320/Men_serving_on_Espiritu_Santo_WWII.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba y Abajo:</b> Dos aspectos de la base aérea en Turtle Bay, en la imagen superior la entrada principal custodiada por marineros afroamericanos y en la imagen inferior una de las varias pistas de taxeo donde se aprecian aviones de varios tipos.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU8Rm87s-bJcNww9Q7fpwXJLemJI_HVVSckzwFqJXi4M6r0q6AoU3zJxIGizsKlE9cQA9XSb15h9FgHHOKwhJS62GDEb7-BDY5hDi6JUbU0LLLKH_fn499skpKl-R4aR8sF6C5oA6T0Rx1/s1600/PSP+ramp%252C+%2527fighter-one%2527+Vanuatu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="535" data-original-width="804" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgU8Rm87s-bJcNww9Q7fpwXJLemJI_HVVSckzwFqJXi4M6r0q6AoU3zJxIGizsKlE9cQA9XSb15h9FgHHOKwhJS62GDEb7-BDY5hDi6JUbU0LLLKH_fn499skpKl-R4aR8sF6C5oA6T0Rx1/s320/PSP+ramp%252C+%2527fighter-one%2527+Vanuatu.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Sin
embargo, para desazón de Bolt, al arribar finalmente a Espíritu Santo no había
ningún escuadrón esperándolo allí listo para la acción. Más bien formaba parte
de un grupo de pilotos de reserva, a la espera de ser llamados como reemplazos
desde algún escuadrón en Guadalcanal o las Islas Russell (parte sureste de Las
Solomon). Pero -de momento- no habían destinaciones pues no habían aviones de
refresco (venían en camino en alguna parte del Pacífico) y de los pocos que
habían, estaban ya siendo pasados a las unidades que aún estaban transicionando
del F4F Wildcat al F4U-1 Corsair.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEPHQTCCm4NLMJ3_yk_-hpkFAUZsVF-YnHTftN7cdUUst62R0MXAgRbITnr2PVr04k9hLknDDYw2qYNCLfuUy2ioNfsfOKztyu62nv36OrC1bdtrP4HMUQt1xs7sEfkoQDzB-JCVrf926x/s1600/vanuatu_map-6487-235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="703" data-original-width="536" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhEPHQTCCm4NLMJ3_yk_-hpkFAUZsVF-YnHTftN7cdUUst62R0MXAgRbITnr2PVr04k9hLknDDYw2qYNCLfuUy2ioNfsfOKztyu62nv36OrC1bdtrP4HMUQt1xs7sEfkoQDzB-JCVrf926x/s320/vanuatu_map-6487-235.jpg" width="243" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: yellow;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">El
archipiélago de Nuevas Hébridas (hoy conocido como Vanuatu desde su
independencia en 1990), un lugar algo apartado de La</span></b></span></span></span><b style="color: yellow; font-family: verdana, sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">s Solomon, pero relativamente cerca de Australia, ideal para entrenar y ensamblar escuadrones nuevos. La mayor de las islas del grupo es Espíritu Santo (ver recuadro), con su distintiva forma de U, donde efectivamente comenzó la historia del Black Sheep.</span></b></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">En
el ínterin de esta indefinida espera, Bolt se hartó de las raciones 'K'
estándar del campamento y junto con un colega se dedicó (con su habitual
diligencia) a juntar <i>"provisiones silvestres"</i> para aumentar el
menú del casino: desde recolectar cocos maduros, hasta pescar atunes (aún con
granadas de mano), pasando por cacerías de aves locales y de los enormes cerdos
cimarrones (animales domésticos huidos al monte) que pululaban por el interior
de la isla. Bolt estaba teniendo un éxito notable con esta labor de "oficial
de intendencia" del rancho de la base y se había hecho hasta popular entre
sus camaradas de armas, cuando le avisaron que estaba destinado a un nuevo
escuadrón que se conformaría allí mismo en Turtle Bay. Así, vio llegar a sus
futuros compañeros y al staff de mando de su futura unidad, solo cuando
estuvieron todos los 27 pilotos del grupo, supieron su designación, destino y
equipamiento: el VMF-214 a Guadalcanal y en seguida a Banika en las Islas
Russell con cazas F4U Corsair bajo el mando del Mayor Gregory Boyington.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh75Qm_le1SowLfVDmpkPnVPdUZwsNAwKBoE-qBs1iHEfk-cdKoFzXWMcLLkfW2_R6hilIbBfyNFwRYUWFFNKwIjx2iVYEalUEeD7Fz_hsH2T-Y-SYXehHJdJOK09DcTX5WqN4lInznldYS/s1600/VMF-214+Espiritu+Santo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="729" data-original-width="960" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh75Qm_le1SowLfVDmpkPnVPdUZwsNAwKBoE-qBs1iHEfk-cdKoFzXWMcLLkfW2_R6hilIbBfyNFwRYUWFFNKwIjx2iVYEalUEeD7Fz_hsH2T-Y-SYXehHJdJOK09DcTX5WqN4lInznldYS/s400/VMF-214+Espiritu+Santo.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><br /></span></span>
<br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt;">Esta
foto colorizada nos muestra al 'Black Sheep' reunido en pleno por
primera vez en Turtle Bay, Espiritu Santo, agosto
de 1943 (colección de Frank Walton, miembro del Staff del VMF-214) Jhon
Bolt es el primero de derecha a izquierda en la tercera corrida.</span></span></span><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><br /></span></b></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Bolt
estaba feliz, pues desde Opa-Locka acumulaba algunas horas en el brioso caza de
la Chance Vought Corp. y ya estaba familiarizado tanto las virtudes como las mañas y vicios
del Corsair, algo que sería muy útil para el resto de sus compañeros que venían
de otras unidades y no conocían el nuevo caza. Mientras, la camaradería natural
en este tipo de unidades dio paso a crear una identidad del escuadrón, esto se
vio facilitado por el hecho que 8 pilotos ya habían servido con </span><span lang="ES-CL" style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Boyington
en el VMF-122 volando F4F Wildcat<b>:</b> Stan Bailey, Hank Bourgeois, Robert Ewing,
Paul "Moon" Mullen, John Begert, Sandy Sims, Bill Case y Virgil Ray.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiua829DUMKB259wOSKHf4DBpVHIL9-7z8-wP78BET6CQoRIpG2DN7_E0V8DtienZU-EijU4AeVIN3zOtLKICJvnDV0BIZIgs7WFj2DdGfl9YxUM6W-IKgJLWrgy2PXJ5rPpqkuYPfOWSsL/s1600/F4U-1%252CVMF-214_Espiritu_Santo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1134" data-original-width="1453" height="311" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiua829DUMKB259wOSKHf4DBpVHIL9-7z8-wP78BET6CQoRIpG2DN7_E0V8DtienZU-EijU4AeVIN3zOtLKICJvnDV0BIZIgs7WFj2DdGfl9YxUM6W-IKgJLWrgy2PXJ5rPpqkuYPfOWSsL/s400/F4U-1%252CVMF-214_Espiritu_Santo.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><span style="color: yellow;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El
F4U-1 #93 asignado al Teniente Rinaberger aterrizando tras un vuelo de práctica en Espíritu Santo.</span></span></span> </span></b></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="ES-CL" style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Así, por </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">ejemplo la conocida y clásica insignia del escuadrón fue
diseñada por Paul 'Moon' Mullen quien era uno de los que cantaba y tocaba la
guitarra en las veladas del escuadrón (Mullen además era un consumado poeta,
autor de "In a Rowboat at Rabaul", muy irónica y divertida debo
decir). Según Bolt fue Mullen quien también sugirió el definitivo nombre de
<b>"Black Sheep"</b> para la unidad. Esto ocurrió solo unos días después,
cuando ya instalada toda la dotación del VMF-214 en Turtle Bay, llegó el
momento de bautizar al escuadrón; como ya todos sabían que provenían de grupos
de reserva o eran derechamente novatos reunidos rápidamente para cubrir las
brechas, se vieron a si mismos como "huachos" o sea eran unos
bastardos de quienes el único que mostró interés en ellos y los quiso para algo
fue el rudo y algo tosco Mayor Greg Boyington, ergo se autodenominaron <i>"Boyington´s
Bastards"</i> (Los bastardos de Boyington). Pero, previsiblemente, la
oficina de prensa y relaciones pública del USN consideró impublicable tal
apelativo, de modo que tuvieron que buscarse un título más moderado, pero sin
abandonar la idea de "ilegitimidad", de ahí que tomaran la sugerencia
de Mullen; el nombre de Ovejas Negras, de hecho la barra negra que cruza en
diagonal la insignia del escuadrón hace alusión a tal estatus.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDlQ_Ie_j9c-KKF6fjORELpH1UkNVLsAi_E7e4_AN5mMAhL48gfmhuIYHbDOmwF1EJdk5m87dcbywNX9u_967g-CDM7YiuNlUKSbRSaNEC9PsK4vjjVa38gMv7gF8Zq1Lu5kWsjuNhukLu/s1600/Corsair+Salomons+Repairs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="727" data-original-width="960" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDlQ_Ie_j9c-KKF6fjORELpH1UkNVLsAi_E7e4_AN5mMAhL48gfmhuIYHbDOmwF1EJdk5m87dcbywNX9u_967g-CDM7YiuNlUKSbRSaNEC9PsK4vjjVa38gMv7gF8Zq1Lu5kWsjuNhukLu/s320/Corsair+Salomons+Repairs.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba:</b> Una página del manual de entrenamiento y mantención del USMC, donde se sugería (no sin una nota de humor) como aprovechar al máximo recursos naturales locales para lograr paliar la carencia de medios técnicos convencionales, <b>Abajo:</b> El ejemplo llevado a la práctica por mecánicos del VMF-124 “Wild Aces” en Guadalcanal en abril de 1943. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL683VrpJvWKad7A7Ak9cV33clWnyh5goVf8UvEGihrzR1dSpwbQrfNSAStRnYPB0EALEt287WgBj8loAwbY721lkGxrcmJDq113zZupNJBPyfEKVfTBYoXqg_bKOpPUdKHpmaNgOPWHc_/s1600/f4u-1+maintenance.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="544" data-original-width="718" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjL683VrpJvWKad7A7Ak9cV33clWnyh5goVf8UvEGihrzR1dSpwbQrfNSAStRnYPB0EALEt287WgBj8loAwbY721lkGxrcmJDq113zZupNJBPyfEKVfTBYoXqg_bKOpPUdKHpmaNgOPWHc_/s320/f4u-1+maintenance.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Completado
el reentrenamiento y familiarización con sus cabalgaduras (unas nuevas, otras
usadas y reparadas) y asignadas las vitales tripulaciones de tierra del
respectivo "pool" de mecánicos y armeros, el VMF-214
"Blacksheep" partió al combate y a la gloria.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeGnxphRlWauIcljTUxlvWANp-uqwja8-aS912exUFScxo8TZeEUUSy1Z_sgs9UNqyz6kMkDRSL-_f680qCFav9PQC9KQuaAZ3Z8ooFtSmuIQo9ojr3HEAR2gv-NjjPpABCDw56vPc-_3L/s1600/Banika-Sunlight-airfield-av.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1597" data-original-width="1600" height="319" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjeGnxphRlWauIcljTUxlvWANp-uqwja8-aS912exUFScxo8TZeEUUSy1Z_sgs9UNqyz6kMkDRSL-_f680qCFav9PQC9KQuaAZ3Z8ooFtSmuIQo9ojr3HEAR2gv-NjjPpABCDw56vPc-_3L/s320/Banika-Sunlight-airfield-av.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b><span style="font-size: 10.0pt;">Banika, en las
Islas Russell, primera breve base del VMF-214 "Blacksheep".</span></b></span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Tras una breve escala técnica en Guadalcanal, el escuadrón fue despachado al cercano sub grupo de las Islas Russell, al noroeste de Guadalcanal, puntualmente a la base de Banika en Pavuvu. Una
vez instalados en Banika, la misma naturaleza MUY rudimentaria de su base de
operaciones (la cual compartían con otros 2 escuadrones más dotados con F4U),
versus el acotado y exigente plan de batalla del USN para la captura del
archipiélago de las Islas de New Georgia, un sub grupo de Las Solomon, le daba a
Greg Boyington una ecuación poco satisfactoria, como si estuviese jugando póker
estilo “grinding”, vale decir un estilo con riesgo mínimo y ganancias moderadas
durante una partida de muy largo aliento, contrario a su estilo personal más
agresivo y decisivo. Así, sumariando las cartas de que disponían inicialmente
versus la partida que recién comenzaban tenemos que ‘Pappy’ y sus hombres
volarían unas 2 misiones diarias, las cuales típicamente involucrarían 2
divisiones o vuelos de 8 cazas cada una. Estos 16 aviones (no siempre los
mismos) los usarían los 20 ó 25 pilotos disponibles del escuadrón (o sea
saludables y descansados), de este modo un piloto teóricamente volaba 2 días y
descansaba 3. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMSAdiWt4NLqdiH0loKAVT6dJN5rxyomjfk4fNgUUjqxb4OsrKqnKABa45kLM3DHef-YezFQbhtjsshPtGwMFP3H5bqSvXbg_80yKShJTQnZAOK36Af2e0CMuA1I-t7HINDr3Zzh1yXNS3/s1600/F4U-1A+Corsairs+at+Barakoma+%252743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="543" data-original-width="705" height="246" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMSAdiWt4NLqdiH0loKAVT6dJN5rxyomjfk4fNgUUjqxb4OsrKqnKABa45kLM3DHef-YezFQbhtjsshPtGwMFP3H5bqSvXbg_80yKShJTQnZAOK36Af2e0CMuA1I-t7HINDr3Zzh1yXNS3/s320/F4U-1A+Corsairs+at+Barakoma+%252743.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El VMF-214 calentando motores en Banika, nótese que varios de los F4U del escuadrón eran del modelo inicial "birdcage", heredados de otros escuadrones que ya habían recibido el mejorado F4U-1A.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">A
continuación un breve resumen de la primera semana de acción del “Black Sheep”<b>:</b></span></div>
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">14 septiembre,
primera misión, un raid de caza y hostigamiento sobre Kahili en Bougainville.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">15
septiembre, escolta a aviones de reconocimiento fotográfico.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">16
septiembre, la famosa misión a Ballale, una islita situada al suroeste de
Bougainville, con un aeródromo fuertemente fortificado y artillado, más
una dotación generosa de A6M del 204 Kokutai, en suma un genuino avispero.
Este día el VMF-214 escoltó a un escuadrón USMC de SBD-5 Dauntless y se
vieron metidos en su primera gran batalla aérea contra los nipones (al
momento de arribar a Ballale habían unos 30-40 Zeros en posición de
interceptar la formación estadounidense), tras la encarnizada lucha los
Black Sheep reclamaron 11 victorias confirmadas (5 de Boyington) más otros
8 probables, contra la pérdida del Teniente Bob Ewing y su F4U, declarado
MIA.</span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">17
septiembre, por la mañana de nuevo escolta de aviones de reconocimiento
fotográfico, esta vez a Choiseul. Después del mediodía un vuelo de
búsqueda en pos del Tte. Ewing. Por la tarde, les llega la orden inmediata
de trasladar la unidad completa al recién tomado enclave de Munda Point,
en Nueva Georgia, donde ocuparán sus aún más primitivas y minimalistas
instalaciones y la recién creada pista. </span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">18
septiembre, con apenas tiempo para armar sus carpas y enseres básicos,
antes del mediodía salen desde Munda a una CAP (Combat Air Patrol) sobre los
desembarcos en la cercana isla volcán de Kolombagara, puntualmente en el
enclave japonés de Vila. Durante la fiera y agotadora jornada el VMF.214 hizo
31 despegues, pero solo los Tenientes Case y Magee lograron derribos
confirmados. </span></li>
</ul>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixKqxrHwhORy2SF4qSU7xVdIPlHffGEhpz6R6336sjJ2sq3DdrBbetZ-NvOZ1Fl55BJKzV5hguXzF0-9uxFVnTYcHXkdUowhfDIfymzh4ymjpxinPUOeMjhy4yopVaSKUeNYTVeYkD8xk8/s1600/Ballale-airview.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="578" data-original-width="500" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEixKqxrHwhORy2SF4qSU7xVdIPlHffGEhpz6R6336sjJ2sq3DdrBbetZ-NvOZ1Fl55BJKzV5hguXzF0-9uxFVnTYcHXkdUowhfDIfymzh4ymjpxinPUOeMjhy4yopVaSKUeNYTVeYkD8xk8/s320/Ballale-airview.jpg" width="276" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b><span style="font-size: 10.0pt;">El
lugar de la primera gran batalla aérea del VMF-214: Ballale, el 14 de
septiembre del '43, resultado final = 'Black Sheep' 11 - 204 Kokutai 1.-</span></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial";"><span style="font-size: 13.3333px;">Respecto de Bolt y su participación en la batalla aérea de Ballale, la cual significó su bautismo de fuego, dicho episodio resultó en un verdadero anti climax para él, pues al ver por primera vez cazas enemigos con sus rojas insignias picando y disparando sobre él, sufrió la misma reacción de otros grandes pilotos de caza (Sakai, Hartmann, etc) ante su primer reto real con la muerte: se congeló, incapaz de maniobrar y responder el fuego. Sólo los gritos destemplados por radio del X.O. del escuadrón (Major Stan Bailey) lo sacaron de su marasmo y eludió las ráfagas niponas. Al regreso, Bolt por supuesto estaba muy desilusionado de su pobre desempeño y casi nula reacción, así mientras escuchaba por la radio los comentarios entusiastas y alegres de sus compañeros y jefes de escuadrón antes de volver a Banika, se prometió a sí mismo no volver a congelarse nunca más.</span></span><br />
<span style="font-family: "arial";"><span style="font-size: 13.3333px;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Unas semanas más tarde, el 23 de septiembre, tuvo su revancha cuando 15 ‘Black Sheep’
escoltaban a un grupo de B-24 Liberator (una vez más sobre Bougainville),
maniobrando entre las numerosas nubes que colmaban el cielo sobre la ínsula
mayor de Las Solomon se atisbaron de pronto entre 20 a 30 Zeros que se
acercaban sigilosamente a los bombarderos. Bolt aprovechó la misma nubosidad a
su favor y se las ingenió para emerger a solas y muy cerca por detrás de media
docena de los A6M más cercanos. Antes que los nipones pudieran saber que los
golpeó, el joven marine ya había incendiado a dos adversarios, pero cuando este
le disparaba a un tercero descubrió que solo 2 de sus armas seguían
funcionando, por lo que rompió el contacto y volvió junto a los B-24, para ese
momento los japoneses habían perdido la iniciativa y estaban dispersos por el
combate con el resto de los “Black Sheep”. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSovYq6-qJ2WlaGeQJKfjlY-FxqvgkNW2LI-_8d3V6RNKHQ8nah3cmTEVY_p6wK7MjFLqx1srlHkofTFwYov1kD8hez1P2jh3xkKEGMA20TnQnF7iX3B2Bt5AdnCEiz4XxCyEWAJYLHPhp/s1600/VMF-214+BlackSheep+Sweep+Troy+White.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="605" data-original-width="948" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSovYq6-qJ2WlaGeQJKfjlY-FxqvgkNW2LI-_8d3V6RNKHQ8nah3cmTEVY_p6wK7MjFLqx1srlHkofTFwYov1kD8hez1P2jh3xkKEGMA20TnQnF7iX3B2Bt5AdnCEiz4XxCyEWAJYLHPhp/s400/VMF-214+BlackSheep+Sweep+Troy+White.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">En este bello y conocido arte de Troy White se aprecia la acción del 23-09-'43 donde la veloz iniciativa de Bolt desbarató la emboscada de los nipones.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipPtwzp04HrPBlKmNh_ue9JKTVSJdpghlmZvA5idDB5dhy7lk0h64EyHzLttitGDCx65r1kCGgHPPytBlGwhzmDfS4keqOKOnGWG93K2fVg0YOzcl-W-Sk_kzZzhXYA28JscqxxfgKtjMf/s1600/Munda_Point_Airfield.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="459" data-original-width="640" height="229" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipPtwzp04HrPBlKmNh_ue9JKTVSJdpghlmZvA5idDB5dhy7lk0h64EyHzLttitGDCx65r1kCGgHPPytBlGwhzmDfS4keqOKOnGWG93K2fVg0YOzcl-W-Sk_kzZzhXYA28JscqxxfgKtjMf/s320/Munda_Point_Airfield.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Munda Point Airfield, construido por los japoneses y capturado en agosto de 1943 por el USMC, fue reparado y ampliado para las operaciones aliadas. Fue el hogar del VMF-214 durante la mayor parte de su primer 'Tour of Duty'.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">Hacia
el final de la primera parte del “tour of duty” del VMF-214, temprano el día 16
de octubre de 1943, Bolt formaba parte de un vuelo de 20 Corsairs
(prácticamente la dotación completa de aparatos en condiciones de vuelo del
escuadrón) divididos en 5 secciones de 4 aviones cada una, 3 secciones iban escoltando
a un grupo de Dauntless en un ataque al aeródromo de Kara, las 2 restantes iban
en función de caza libre. Liderando estas últimas iba Boyington (quien siempre
optaba por lo más divertido), Bolt iba también en este grupo de 8 aviones, sin
embargo una creciente nubosidad baja, más fuertes y ocasionales chubascos y
viento cruzado aguaron la misión, apenas le pudieron disparar a algo, lo cual </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;"> </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">en jerga de los Marines fue un real ‘SNAFU’
(acrónimo para Situation Normal, All Fucked Up, algo así como: “situación
normal, se jodió todo!) y esto puso de mal humor a ‘Pappy’.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIkqTitE8kirZZgKNxCcHiBZEK7FwGVsj2OuT3ImMHn42MJ4a5Xey3SUZq4IMae2JOdlaO_vtUucn3HMKwha5Lsf0j94puxt7aTRQmhhYX-s3NbZ7D6LDmv3HmXS0LRsZjKtFurMSTfpDl/s1600/1st+Lt.+John+F.+Bolt%252CVMF-214%252C+Vella+La+Vella%252C+05-12-%252743.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1280" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhIkqTitE8kirZZgKNxCcHiBZEK7FwGVsj2OuT3ImMHn42MJ4a5Xey3SUZq4IMae2JOdlaO_vtUucn3HMKwha5Lsf0j94puxt7aTRQmhhYX-s3NbZ7D6LDmv3HmXS0LRsZjKtFurMSTfpDl/s320/1st+Lt.+John+F.+Bolt%252CVMF-214%252C+Vella+La+Vella%252C+05-12-%252743.jpeg" width="256" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El Teniente John Bolt posa para el servicio de prensa del USN/USMC en octubre de 1943</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Sin
embargo, al pasar de vuelta a su base en Munda, sobre el puerto de Tonolei
(cercano a Kahili) sorpresivamente lo hallaron lleno de barcazas japonesas de
transporte, un blanco tentador, sin embargo -y contradictoriamente- Boyington
ordenó no hacer fuego sobre las embarcaciones enemigas, quizá al tenor de su
disgustado ánimo no le parecieron un blanco decente o bien quizá creyese que
perdonar una vez el envío de avíos y suministros alargaría un poco más el ya
tradicional lance con los pilotos nipones de la cercana Kahili, quien sabe.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiayzIsWCDGlHCqmRHfluAND90fuk6Ro-CF70Bda4adPABfn3mqT6p1EkIPunBLU19a8qALzLNX6BoYWjFsBbcNWIRWoPpnHWLAoJZK-j0jjEIZHJtwnKn8BUawBpEfwATEjPXxc8XW_lfy/s1600/VMF-214+Blacksheep+Corsairs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="504" data-original-width="1024" height="196" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiayzIsWCDGlHCqmRHfluAND90fuk6Ro-CF70Bda4adPABfn3mqT6p1EkIPunBLU19a8qALzLNX6BoYWjFsBbcNWIRWoPpnHWLAoJZK-j0jjEIZHJtwnKn8BUawBpEfwATEjPXxc8XW_lfy/s400/VMF-214+Blacksheep+Corsairs.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Como
sea pasaron de largo y el mal tiempo los siguió haciéndolos llevar una ruta de
regreso algo errática y más larga de lo normal, de modo que la sección de Bolt
se vio obligada a bajar antes en Barakoma (Vella Lavella, recientemente tomado
y habilitado por el USMC) y no en Munda, Nueva Georgia, su actual base.
Mientras repostaban a sus cazas, Bolt trató de convencer a sus camaradas de
regresar y atacar todos juntos las barcazas en Tolonei, pero se topó con el
temeroso respeto hacia las ordenes de ‘Pappy’<b>:</b> <i>“el patrón se va a emputecer,
mejor no”</i>. Así que decidió volver por su propia cuenta y riesgo al puerto
enemigo, donde aprovechando el inestable clima local, hizo una sorpresiva
aparición desde las bajas nubes, descargando sus 6 ametralladoras sobre las
desprevenidas embarcaciones, alguna aún llena de tropas de refresco. Tras
vaciar sus armas en fulgurantes y repetidas pasadas el solitario Marine se
alejó dejando tras de sí un desolador panorama de muerte y destrucción.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO7u61mmM0vF3KNfSA4DBfLSPCBwCqX8FZdMA_Q6JqaTgbl5knKrFQerSr8QHCuuwgy7zrp4-KD8orsDikVjGSyn98FZRUQ-9Ubs_bG3JqO8LaxInpSaa09Q_5vqVS4MRPRdI6ffXqxr0I/s1600/Daihatsu-class+landingcraft%252C+Buna%252C+New+Guinea+%252743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="680" data-original-width="958" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjO7u61mmM0vF3KNfSA4DBfLSPCBwCqX8FZdMA_Q6JqaTgbl5knKrFQerSr8QHCuuwgy7zrp4-KD8orsDikVjGSyn98FZRUQ-9Ubs_bG3JqO8LaxInpSaa09Q_5vqVS4MRPRdI6ffXqxr0I/s320/Daihatsu-class+landingcraft%252C+Buna%252C+New+Guinea+%252743.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Si bien esta no es la acción puntual donde Bolt asoló las lanchas de desembarco niponas, la imagen si corresponde a <b>lanchas clase Daihatsu de 14 metros </b>e infantes japoneses muertos en Buna, Nueva Guinea. El resultado debe haber resultado similar. </span></span> </td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Para
cuando Bolt regresó a Munda, Boyington ya estaba al tanto del desacato de su
teniente y a pesar del evidente éxito de Bolt, ciertamente ‘Pappy’ se lo
enrostró agriamente. Pero la ira del Mayor aunque persistente, también
conocería el país de la resignación, pues al día siguiente al conocerse la
noticia del raid solitario de Bolt, llegaron todo tipo de felicitaciones al
escuadrón, la más notoria provenía nada menos que un telegrama de boca del
Almirante Edmund “Bull” Halsey:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="background-color: #ffe599;"><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "courier new" , "courier" , monospace;"><span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #fff2cc;">“GUERRA
DE UN SOLO HOMBRE (STOP) CONDUCIDA POR EL TTE. BOLT CONTRA MATERIAL JAPONÉS EN
PUERTO TOLONEI (STOP). ALIENTA EL CORAZÓN (STOP) HALSEY”</span></span> </span></span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Bolt
reconoció que tras ese episodio Boyington nunca lo consideró mucho como primera
opción para nuevas misiones, ni mucho menos lo felicitó por sus victorias. Así
que como ahora estaba “en mala” con el jefe y ya no volaba tanto como deseaba,
el miembro más incansable del VMF-214 se abocó nuevamente a sus actividades de
caza con fusil y pesca con explosivos para proveer al escuadrón de un rancho
más rico y variado, mención aparte merece la gran cantidad de <i>‘souvenirs’</i>
recolectados por él y otros dos pilotos, los cuales adornaban no solo la carpa
donde pernoctaban sino también el casino de la unidad.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUyI8iLG7qrU1PMKaNTKHIZGfxf59KJb_Kzk5pZvtO4AsfCFIeSsErIZPVfw2ZHjKuBGX3q51WvYSGAuE9AdfBbNhuuHqTt8xOxs0CI9X-WE_T5BnLOIbShryzZ2nc1MtpEE_2mGxC0Pre/s1600/F4U-1A+17183+%2526+tent.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="588" data-original-width="750" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUyI8iLG7qrU1PMKaNTKHIZGfxf59KJb_Kzk5pZvtO4AsfCFIeSsErIZPVfw2ZHjKuBGX3q51WvYSGAuE9AdfBbNhuuHqTt8xOxs0CI9X-WE_T5BnLOIbShryzZ2nc1MtpEE_2mGxC0Pre/s320/F4U-1A+17183+%2526+tent.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Cuando los libros de historia se refieren a "condiciones primitivas de operación" en el Teatro del Pácifico, se refieren a cosas como las que muestran estas imágenes.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6sPvk5r4eEYg1IExEEKUUTA3TW-KwetN8-KJ2ipQScnjIFp7yEG1OSt6RHwjSwQVCnBY7B_DDAgJPVt5UVu61ffLeds_JUvHVdxbwzOdwWtfhB2yzAcC6KnRhQOpWaVDMaldcU0JIX1Nb/s1600/F4U-117451_repairs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="476" data-original-width="755" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6sPvk5r4eEYg1IExEEKUUTA3TW-KwetN8-KJ2ipQScnjIFp7yEG1OSt6RHwjSwQVCnBY7B_DDAgJPVt5UVu61ffLeds_JUvHVdxbwzOdwWtfhB2yzAcC6KnRhQOpWaVDMaldcU0JIX1Nb/s320/F4U-117451_repairs.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOcnExBCMhHKhqXtOvUjEUIA2yaEODLCkjsF9fafu9C92rlN5xl434LtBplQvWllYHSMCujPqnWIrO2AJSk3hmWEh_HxcEhUhKK1Oi33qzlEXX_SpPOprHL40LjY5FsFDsM9tVbxvSEkCy/s1600/F4U-1A-VMF-214-white-119-maintenance-Bougainville-1943.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1440" data-original-width="1106" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOcnExBCMhHKhqXtOvUjEUIA2yaEODLCkjsF9fafu9C92rlN5xl434LtBplQvWllYHSMCujPqnWIrO2AJSk3hmWEh_HxcEhUhKK1Oi33qzlEXX_SpPOprHL40LjY5FsFDsM9tVbxvSEkCy/s320/F4U-1A-VMF-214-white-119-maintenance-Bougainville-1943.jpg" width="245" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Como se puede apreciar, por empeño los sufridos mecánicos del USMC no se quedaban!</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"> Al
mismo tiempo, entre misión y misión, Bolt se las ingenió para conducir un
experimento práctico en base a sus propias experiencias de combate y de lo
compartido con sus colegas de escuadrón. Hacía un tiempo que él tenía la
sospecha de que la combinación estándar de la munición calibre 50, vale decir
un proyectil perforante, uno incendiario y uno trazador y así sucesivamente NO
ERA la idónea para destruir más rápida y certeramente a los aviones japoneses,
ya que todos los testimonios coincidían en una cosa: en cuanto el aparato
enemigo se prendía en llamas era victoria segura. De tal modo, que durante las
mantenciones y calibraciones de las armas de los F4U de la unidad, probó a
disparar contra tambores de 55 galones parcialmente rellenos con combustible de
aviación y contra restos de aviones nipones abandonados en el basural de la
base de Munda, llegando a la conclusión de que con 6 proyectiles incendiarios,
un trazador o uno perforante y luego 6 incendiarios más y así sucesivamente, se
aseguraba un resultado destructivo ideal. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh_Z5QvkqM_BEHzg6Nvzm6R5Vpx9I7EAcMmGWJPDp2N_7MYaMNZr5nNDzT-7NKZ4_6SchYfIrngftKW19qXhPOL110q6iit5CW0UWOtSjekCGifAC32OlPH99FwN4OqgQZdUVXTlTf1qkT/s1600/A6M3+wrecked+Munda+Point.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="450" data-original-width="564" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjh_Z5QvkqM_BEHzg6Nvzm6R5Vpx9I7EAcMmGWJPDp2N_7MYaMNZr5nNDzT-7NKZ4_6SchYfIrngftKW19qXhPOL110q6iit5CW0UWOtSjekCGifAC32OlPH99FwN4OqgQZdUVXTlTf1qkT/s320/A6M3+wrecked+Munda+Point.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Los restos de un A6M3 tipo 32 "Hamp" en Munda, objeto de interés para el experimento armero de Bolt.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Luego,
durante la segunda parte del “Tour of duty” del VMF-214 esta combinación de
munición fue probada y adoptada por todo el escuadrón (aun Boyington) con
resultados tan espectaculares que pronto dicha innovación llegó a oídos de
otros escuadrones y en un par de meses se produjo una escasez generalizada de
balas incendiarias calibre 50 en el teatro de Las Solomon, cosa que remediada
prontamente por la cadena de abastecimiento del USN.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnaDCy4_RGA_9r2vaK4yUZaYGhqzTs_64upYVTjW1qqj8WLcDzZySAm1sRRZ1Kfspi3uvRcxdVawWRtVtML1CKuS4Wouqv0olc2uCjIJVmZR94AhEVupDvEqh0bYERIseCC0Fxbmt9veLN/s1600/J.Bolt+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="764" data-original-width="482" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnaDCy4_RGA_9r2vaK4yUZaYGhqzTs_64upYVTjW1qqj8WLcDzZySAm1sRRZ1Kfspi3uvRcxdVawWRtVtML1CKuS4Wouqv0olc2uCjIJVmZR94AhEVupDvEqh0bYERIseCC0Fxbmt9veLN/s320/J.Bolt+2.jpg" width="201" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Un cansado pero feliz Jack Bolt carga al hombro su paracaidas rumbo a su tienda de campaña tras una exitosa misión.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span lang="ES-CL" style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">El 17 de octubre de 1943, durante un nuevo raid
sobre el aeródromo de Kahili en Bouganville, el VMF-214 fue emboscado por cazas
nipones que esperaban la aparición de sus odiados adversarios blanquiazules,
sin embargo la experiencia y rápida reacción de los pilotos estadounidenses
revirtió la situación y derrotaron a la formación japonesa. Bolt se anotó la
última victoria en esa postrera misión del primer Tour de Servicio del
escuadrón antes de partir a un necesario periodo de descanso y recuperación en
Sidney, Australia. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrkn7yfOeiLwBQeWGmJBzRMeA3KX_IL6mbO3nDEDHsMYF-lJmR56wT6EuXXyOuUO1LqGPGdsc8E2Q_RVKSn_QJLgwFUM4-a7M8p9N7bDMgfkHUAd842H_fN7bdcVqH8H8shgpZkB9j2OsR/s1600/Pappy_Boyington_worldwartwo.filminspector.com_15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="819" data-original-width="1200" height="272" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjrkn7yfOeiLwBQeWGmJBzRMeA3KX_IL6mbO3nDEDHsMYF-lJmR56wT6EuXXyOuUO1LqGPGdsc8E2Q_RVKSn_QJLgwFUM4-a7M8p9N7bDMgfkHUAd842H_fN7bdcVqH8H8shgpZkB9j2OsR/s400/Pappy_Boyington_worldwartwo.filminspector.com_15.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Fin
del primer "Tour of Duty" del VMF-214. Tras un relajado match de
Baseball, los miembros del 'Blacksheep' posan frente a la montura más
habitual de Pappy Boyington: el F4U-1A #740, con la cual amasó la mayor
parte de sus victorias durante esa primera ronda de servicio del
escuadrón. Por favor note el inusual estilo de postura de insignias
nacionales bajo las alas del caza y tambén las gorras de baseball
nuevas, producto de la "apuesta" de Boyington con el bateador estrella
de los Cardenales de St. Louis, Stan Mucial. En la fila delantera, 2º de
derecha a izquierda con pantalones cortos (curiosamente al lado de
Pappy) vemos a John Bolt.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<h4>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b> </b></span></h4>
<h4>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"><b>Objetivo Rabaul, vía Bougainville: la operación "Cherry Blossom" </b></span></h4>
<h4>
</h4>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5wJAV6D7Qz-lr8DljXVrBgK93J6wSMGEvLuK55ihP2tR_CGzuGuJ1U6hWet98706bgr6wHHphOdadcRUt0BQJzRBSPFe9ai9ALwe96QxpmaOC7fj2rT0T__5dSLScLl5TDiZGO-10c_E3/s1600/002+Rabaul_ship_ua.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="585" data-original-width="740" height="315" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg5wJAV6D7Qz-lr8DljXVrBgK93J6wSMGEvLuK55ihP2tR_CGzuGuJ1U6hWet98706bgr6wHHphOdadcRUt0BQJzRBSPFe9ai9ALwe96QxpmaOC7fj2rT0T__5dSLScLl5TDiZGO-10c_E3/s400/002+Rabaul_ship_ua.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Una postal reiterada<b>:</b> Navios de guerra y mercantes japoneses bajo ataque en la bahía de Rabaul en 1943</span></span>.</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si
algo aprendió el alto mando del USN/USMC durante la larga, amarga y sangrienta
campaña de Guadalcanal (Operación Watchtower, agosto 1942, febrero 1943)
es que no podía volver a comprometer la gigantesca cantidad de recursos
humanos y materiales perdidos en dicha campaña. La victoria había tenido un costo prohibitivo y ahora el objetivo en mira era el neurálgico puerto de Rabaul, una presa tan deseada como complicada. Más encima tenían que lidiar con bombásticas propuestas como la del General McArthur (que rayaban en la demencia) quien ya en 1942 pedía le asignasen 2 divisiones de Marines y 1 del US Army, más apoyo aéreo y naval y podría capturar el vital puerto enemigo!</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Afortunadamente, primó la cordura y la experiencia obtenida en Guadalcanal, Munda y Rendova. Se optó por "neutralizar" a Rabaul más que tomarlo, y para ello se interponía la mayor de todas las islas del grupo de las Salomon<b>:</b> <b>Bougainville</b>. Un lugar salvaje, que parece sacado del Jurásico, de casi 210 km de largo por 45 km de ancho promedio, selvas y pantanos impenetrables, con 2 ó 3 volcanes activos, donde aún hoy en día se hablan unos 23 dialectos distintos. Amén de todo este complejo escenario, los japoneses contaban con 9 bases aéreas (sumando las de Buka y Ballale) y 2 destacamentos del Ejército nipón (divisiones 17 y 6) que totalizaban 15,000 efectivos y a eso había que sumarle los 5,000 infantes de marina japoneses en la vecina Buka y los 1,000 marineros que servían en la gran base de hidroaviones de la misma Buka (los aliados creían que los japoneses sumaban unos 45,000 o 65,000 efectivos).</span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De todos modos se puede apreciar que era una fuerza nada despreciable, que exigía tanto una meticulosa planeación como una ejecución matemática para derrotarla. Así, tras la Conferencia de Quebec en agosto de 1943, el Alto Mando Conjunto del Pacífico anunció su decisión de no atacar directamente a Rabaul, sino que generarían otros frentes concurentes para neutralizar su fuerza al mismo tiempo que se intensificaría la ofensiva aérea aliada contra dicha estratégica base enemiga. Este plan general fue llamado <b><u>"Operación Rueda de Vagón"</u></b>, que se dividía en 3 operaciones que rodeaban geograficamente a Rabaul<b>:</b> </span></span><br />
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc">
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desembarco en Wewak (costa Noroeste de Nueva Guinea)</span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desembarco en Manus (Islas del Almirantazgo) ambas a cargo en conjunto de McArthur y Halsey</span></span></li>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desembarco en Bougainville (costa oeste) a cargo del 1er Marine Amphibious Crorps al mando Maj. Gen. Charles Barrett.</span></span></li>
</ul>
<span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Llamada Operación<i> "Cherry Blosom"</i> (flor de cerezo), esta última la detallaremos pues es la que embona directamente en la historia del VMF-214 y de John Bolt en particular. Tras la decisión del Alto Mando, el USMC intensificó la implementación de los planes que ya tenía en torno a Bougainville, como primer ejercicio de fuerza real donde los vehículos amfibios de los Marines (LVT) complementarían a las LCM del USN. El gran problema del Mayor Gral. Barrett era la casi total ausencia de Inteligencia confiable respecto de la disposición de las fuerzas niponas (máxime si los habitantes autóctonos de la isla eran simpatizantes de los japoneses), siendo lo único claro que Punta Torokina -en la margen media occidental de Bougainville- era la unica zona sin una base aérea ni una guarnición firme. De hecho las únicas cartas de navegación costera y mapas disponibles de Bougainville provenían del antiguo Almirantazgo Alemán del Kaiser y databan de 1890! Por ende se hicieron vuelos de reconocimiento y patrullajes exploratorios de submarinos para corregir y aumentar la data disponible.</span> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWY4wy77Dalml7dz2fDcC61qDFPaZb1xuHDpQvPAHZxze8NrDJWvIVMhrZ1hFD-An9bI5rTGv23iDQz5pQqPjX4XKVK8Ei8eAcg4Hzp24vQ-eK7_3BaC-SpgXbdx6ayH1h2OX4URhGnI9S/s1600/Bougainville_map_including_Cape_Torokina.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1480" data-original-width="1140" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiWY4wy77Dalml7dz2fDcC61qDFPaZb1xuHDpQvPAHZxze8NrDJWvIVMhrZ1hFD-An9bI5rTGv23iDQz5pQqPjX4XKVK8Ei8eAcg4Hzp24vQ-eK7_3BaC-SpgXbdx6ayH1h2OX4URhGnI9S/s320/Bougainville_map_including_Cape_Torokina.jpg" width="246" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero, inesperadamente, el Mayor Gral. Charles Barrett falleció tras un desafortunado accidente cuando asistió a unas reuniones finales con el Almirante "Bull" Halsey en Noumea, Nueva Caledonia, en la más tranquila retaguardia del frente. Debido a este trágico contratiempo hubo que reinstalar de vuelta al Gral Vandegrift, quien había marchado a Washington a cumplir labores de Estado Mayor. Así las cosas y mientras Bolt y el VMF-214 estaban de descanso en Sidney, 14,321 de sus hermanos de armas se alistaban para un asalto anfibio, sin saber -a ciencia cierta- cuanta oposición se enfrentarían.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibkHk9XM5zf1FU7Dna-HyPPJzjUGHMOp7KOSeDpNGICfnepluQNXLVxLmW8VJbfZd8DG7DcSpXmb0caCs67MXKZKCQNiOCeNM64LYtV4RkCVXrRSN8gzLvA8vDWuiSgpG_6ijw-joCcjgP/s1600/Bougainville_landings.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1049" data-original-width="1600" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEibkHk9XM5zf1FU7Dna-HyPPJzjUGHMOp7KOSeDpNGICfnepluQNXLVxLmW8VJbfZd8DG7DcSpXmb0caCs67MXKZKCQNiOCeNM64LYtV4RkCVXrRSN8gzLvA8vDWuiSgpG_6ijw-joCcjgP/s320/Bougainville_landings.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Disposicón de los transportes de ataque y su escolta aquel 1º de noviembre</span></span>.</td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6t11NwIDwYLp_aCWP5fG0xJK9d8sQd6xY_9sKj7vNE0sTzLsWSavxRZvTvW36zTAa9L9ug-D8w_MeOx-IkMgQpzcX6mFSaauu-aamCU8wAi8VrJLQuM8MNQx271q0HYxVDM3iLVMdzUWu/s1600/APA-27+USS+George+Clymer.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="713" data-original-width="1400" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi6t11NwIDwYLp_aCWP5fG0xJK9d8sQd6xY_9sKj7vNE0sTzLsWSavxRZvTvW36zTAa9L9ug-D8w_MeOx-IkMgQpzcX6mFSaauu-aamCU8wAi8VrJLQuM8MNQx271q0HYxVDM3iLVMdzUWu/s400/APA-27+USS+George+Clymer.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El transporte de ataque APA-27 USS George Clymer, nave insignia de la Operación "Cherry Blossom" bajo el mando del Contra Almirante Theodore "Ping" Wilkinson.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwcgGoc-zlopfh4V_FZ1HAFrs_1d_-w4RddS4NuEEjFahmPKa2k8xdejXUInNJaoDbsVikPmP8lcDxW2X6mLhgVrKHYeR9EHq2BuGFLO5C0u782Wgrj812Ty5zhX0m420LfItf3X1Kf9x6/s1600/BOUGAINVILLE-landings+01-11-43--54384.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="510" data-original-width="652" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjwcgGoc-zlopfh4V_FZ1HAFrs_1d_-w4RddS4NuEEjFahmPKa2k8xdejXUInNJaoDbsVikPmP8lcDxW2X6mLhgVrKHYeR9EHq2BuGFLO5C0u782Wgrj812Ty5zhX0m420LfItf3X1Kf9x6/s320/BOUGAINVILLE-landings+01-11-43--54384.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Solo fuego aislado y disperso recibieron los Marines en Torokina, muy distinto de lo que les tocaría 20 días después en Tarawa y Makin.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Temprano en la mañana del 1º de noviembre de 1943, la flota estadounidense de asalto se arrimó a la costa, consistente principalmente en 7 grandes transportes de ataque de apoyo al desembarco de los LVT y LCM, más una escolta de protección de 11 destructores. Como se puede apreciar era solo una fracción menor de la 3a Flota a cargo del Almirante Halsey, esto por cuanto que los últimos reconocimientos via periscopio, daban un estimado de no mas de 300 infantes enemigos en la zona elegida. Tras el bombardeo naval de rigor, la 3a División de Marines y la 37a División del US Army comenzaron a desembarcar, encontrando solo una débil y mal organizada defensa. De hecho aunque la mayoría de los búnkeres y nidos de ametralladoras resultaron ilesos tras el cañoneo de la flota, esto no significó un contratiempo mayor para los atacantes, pues solo había una compañía de 130 hombres de la 6a Divsión nipona, los cuales fueron rápidamente superados y vencidos.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzo-EtRVW46ThRNBNmDMKUbAGSJyjeBAB5sY49UlsRXJGm4G-MvOm7LI_kMEuc07wR9AMgox6lpz2bpCqrUGHs8Emyl3o581HU0h5z88-FGraV40Abx5ZHRpCqzW0f388cmT5DqexBNkR2/s1600/BOUGAINVILLE-65942.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="519" data-original-width="652" height="254" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhzo-EtRVW46ThRNBNmDMKUbAGSJyjeBAB5sY49UlsRXJGm4G-MvOm7LI_kMEuc07wR9AMgox6lpz2bpCqrUGHs8Emyl3o581HU0h5z88-FGraV40Abx5ZHRpCqzW0f388cmT5DqexBNkR2/s320/BOUGAINVILLE-65942.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba:</b> Una de las innumerables patrullas de la 3ª División de Marines regresa del perímetro de contención. <b>Abajo:</b> El perímetro defensivo final de 1943 cuando los varios escuadrones del USN/USMC operaban ya en Torokina Airfield.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfTrTB1ct2TJUxR9l50qH9W37ZTZUNgtDc5e4I7vdzbSBbopEqGbLKPnfcdQ6XvBnktXABqHgkCaExyuONV14w9Uj0CBy9vHD91khmTCm85Hc1NKpBVOhT0wS33iMv573IgRm6124Zt8FR/s1600/Bougainville-K-Map-2-4CJan05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="652" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfTrTB1ct2TJUxR9l50qH9W37ZTZUNgtDc5e4I7vdzbSBbopEqGbLKPnfcdQ6XvBnktXABqHgkCaExyuONV14w9Uj0CBy9vHD91khmTCm85Hc1NKpBVOhT0wS33iMv573IgRm6124Zt8FR/s320/Bougainville-K-Map-2-4CJan05.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><br /></span>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, sabiendo que un gran contraataque japonés no se haría esperar, el </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gral. Vandegrift</span></span> dispusó inmediatamente las fases siguientes de "Cherry Blossom":</span></span><br />
<ul style="margin-top: 0cm;" type="disc"><span style="font-size: small;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Enviar tierra adentro patrullas de reconocimiento topográfico para obtener el máximo de información geográfica y orográfica en el menor tiempo posible, para así establecer lo más alejado posible el perímetro de defensa tanto de la cabeza de playa como de la nueva pista aérea e ir expandiéndolo gradualmente.</span></span></li>
<span style="font-size: small;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desembarco inmediato de los batallones de construcción del USN: los "Seabees", así destacamentos de los Batallones 25, 53, 71 y 75 tocaron tierra y de inmediato pusieron manos a la obra. </span></span></li>
<span style="font-size: small;">
</span>
<li class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-list: l0 level1 lfo1; mso-pagination: none; tab-stops: list 36.0pt; text-align: justify; text-autospace: none;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Comenzar a desembarcar y acopiar suministros de todo orden en la cabeza de playa, amén de hacer traer al resto de la fuerza de invasión: la División 21 de Marines, el 1er Regimiento de Paracaidistas Marines (llamados "Paramarines") y el resto de la División 37 del US Army que comprendía 3 regimientos completos (129th, 145th y 148th) bajo el mando del Mayor Gral.Robert S. Beightler. </span></span> </li>
</ul>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUfepqagz6eXiemRFWCEVCGnYXY_ALM_FKQfl741NjD3FID_fPVKjWXx8NzYTGkQzdCi2fuPm2xqbg_CHS_Ay5jIxV_LJLDRr75LfITtpjUqOG-Tpfp76ZNoFY5KDxOrxLsSpHODGBZzz4/s1600/pacific022-L.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="739" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgUfepqagz6eXiemRFWCEVCGnYXY_ALM_FKQfl741NjD3FID_fPVKjWXx8NzYTGkQzdCi2fuPm2xqbg_CHS_Ay5jIxV_LJLDRr75LfITtpjUqOG-Tpfp76ZNoFY5KDxOrxLsSpHODGBZzz4/s320/pacific022-L.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Aunque posan para el servicio de prensa y propaganda del USN en un entorno "seguro", esta tripulación de M3 Stuart se nota tensa y alerta, sabiendo que en cualquier momento puede concretarse un contraataque japonés.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Puntualmente el Batallón 71 asumió la crítica labor de construir y habilitar una pista aérea aledaña a Punta Torokina, la cual era el elemento clave de toda la operación, pues dejaba a las fuerzas aéreas aliadas a solo 320 km de Rabaul. Así, a pesar de estar casi siempre al alcance del fuego enemigo, los <b><i>"Seabees"</i></b> dieron buena cuenta de su reputada fama como ingenieros y constructores de campo y en solo 10 días (partiendo de cero) hicieron realidad una pista de 1570 mts de largo por 61 mts de ancho, apta para cazas monomotores y bimotores de carga y bombardeo, el mismo día que quedó lista llegó el primer escuadrón de caza del USMC al ahora Aeródromo Torokina, que fue el recién formado<b><i> VMF-216 "Bulldogs"</i></b> equipado con F4U Corsairs. Toda una nueva etapa en la guerra aérea en el Teatro del Pacífico daba inicio, sin embargo <b>Bougainville</b> no cayó en manos aliadas hasta el 8 de septiembre de 1945 tras la rendición final de Japón. </span><br />
<span style="font-size: small;">
</span>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoyPjgzho2ddlo0zJMXqkMHBsWlVGK6W4ke0ZpE9hPAIKuXqlS4L4Az8jnO-B_tmRJOd0Ynic3AJHcNilSS6Pgn3Ar1H4GNoyjxUI0i2D9G8RmvLsKJ91j7Ao31VELSmDbxkXUyJTiDxr/s1600/Torokina+day+0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="640" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhXoyPjgzho2ddlo0zJMXqkMHBsWlVGK6W4ke0ZpE9hPAIKuXqlS4L4Az8jnO-B_tmRJOd0Ynic3AJHcNilSS6Pgn3Ar1H4GNoyjxUI0i2D9G8RmvLsKJ91j7Ao31VELSmDbxkXUyJTiDxr/s320/Torokina+day+0.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Torokina día 1= En medio de algunos tiros desde la jungla y un fallido desembarco nocturno de los japoneses, los Seabees se lanzan a desbrozar la vegetación en paralelo a la costa, tomando como punto de partida los restos de la vieja misión cristiana.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqwZviexq3B92YJqeiyjlV_scK_YzqJKj0rQeM5yALiuiZQvPB9I4fQPPVXpkZMbzK7AAr6Z1UuSwe7d6LMBekkJydzDt0Krsf7NxgkQJbddGjQhCSuvzgHkrA182_z3F0vaNACmal1ubi/s1600/Torokina+seabees++80-G-K-13307.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="508" data-original-width="652" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhqwZviexq3B92YJqeiyjlV_scK_YzqJKj0rQeM5yALiuiZQvPB9I4fQPPVXpkZMbzK7AAr6Z1UuSwe7d6LMBekkJydzDt0Krsf7NxgkQJbddGjQhCSuvzgHkrA182_z3F0vaNACmal1ubi/s320/Torokina+seabees++80-G-K-13307.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Torokina día 6= Mientras los bulldozers terminan de emparejar el terreno de la futura pista aérea, otro grupo de Seabees comienza a instalar y ensamblar las planchas de PSP. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy29EHdP0ciZnZbJqgMMKQ_rF6Y7Hj6h6RX30uQ71mP39WEptFCkC5PEcbOaPkMNnUvNJL8YmjJH6HdHUKLH-TjR63SdIsiBKN8J4StGiGvO7Pq-NHTrS1Au0Jw-l_jJIpMMFPz8ZSUgaV/s1600/Torokina+seabees++80-G-K-13308.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="633" data-original-width="516" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgy29EHdP0ciZnZbJqgMMKQ_rF6Y7Hj6h6RX30uQ71mP39WEptFCkC5PEcbOaPkMNnUvNJL8YmjJH6HdHUKLH-TjR63SdIsiBKN8J4StGiGvO7Pq-NHTrS1Au0Jw-l_jJIpMMFPz8ZSUgaV/s320/Torokina+seabees++80-G-K-13308.JPG" width="260" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>L</b>a pista ya terminada vista desde la parte trasera de un SBD-5 Dauntless</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtQbifUMpQt8OymHHIZGXx3-n0gpkiHfFFEGnx07i0ydPhOMnnwA1Aj36yoVM2dUKf2wD9tKy_9vABmPBn6S0nEi8vAIB9d-DeToGV3Js__Mlp7Fir4xfPJmz3h1XyOmJbyAhBwQ29s0W/s1600/Fighter_strip_Torokina--Empress_Augusta_Bay_Dic-43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="590" data-original-width="859" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgNtQbifUMpQt8OymHHIZGXx3-n0gpkiHfFFEGnx07i0ydPhOMnnwA1Aj36yoVM2dUKf2wD9tKy_9vABmPBn6S0nEi8vAIB9d-DeToGV3Js__Mlp7Fir4xfPJmz3h1XyOmJbyAhBwQ29s0W/s320/Fighter_strip_Torokina--Empress_Augusta_Bay_Dic-43.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Vista aérea general de Punta Torokina, la pista y las naves con suministros y tropas de refresco durante noviembre-diciembre de 1943.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIbNQf219EwTbdO7lxBQh3E8OiwhCPRzm2DuQNtprRtNZHQnEa3SqgQdeoIjZBBb4Cbm8AaQ8rg98VUrMyPgCnH5RaoW6t8637Y7FF-FRVpOpbBnJ_Wk1MTXtVvoTNJiWkkucobGfKSdAL/s1600/Torokina+day+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="975" data-original-width="1600" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIbNQf219EwTbdO7lxBQh3E8OiwhCPRzm2DuQNtprRtNZHQnEa3SqgQdeoIjZBBb4Cbm8AaQ8rg98VUrMyPgCnH5RaoW6t8637Y7FF-FRVpOpbBnJ_Wk1MTXtVvoTNJiWkkucobGfKSdAL/s400/Torokina+day+1.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba y abajo:</b> Torokina día 10, comienzan las operaciones aéreas, tras la llegada de un R4D Dakota, arribaron los 18 F4U Corsair del VMF-216, una unidad con poca experiencia, pero convocada para defender la nueva pista los previsibles ataques de las ahora vecinas bases niponas. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUPdF_H_1RNs1unsN_333Amjhf55yeRKPcBG2t3Za0KmI4g5XKF0OnTB88JkL3M0tSgGKGxRRyqHGiWHHSNOXp69ktgSjnVPmplh2Szwz_6TzW3hiqpnuugEZw6UvXhtO1EIZjXKPWS9xp/s1600/f4u-1a+Torokina+1943+vmf-216.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="407" data-original-width="736" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUPdF_H_1RNs1unsN_333Amjhf55yeRKPcBG2t3Za0KmI4g5XKF0OnTB88JkL3M0tSgGKGxRRyqHGiWHHSNOXp69ktgSjnVPmplh2Szwz_6TzW3hiqpnuugEZw6UvXhtO1EIZjXKPWS9xp/s400/f4u-1a+Torokina+1943+vmf-216.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span lang="ES-CL" style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Sin embargo, a pesar del éxito de <i>"Cherry Blossom"</i>, el estratégico bastión de Rabaul seguiría siendo
un hueso duro de roer y traería varios amargos momentos a los Black Sheep y
otras escuadrillas destacadas en la zona. No en vano y a pesar de haber sido
golpeado repetidas veces por el martillo de guerra aliado, Rabaul aún ostentaba
una guarnición de 76,000 soldados y no menos de 400 aviones de todos los tipos
tanto del Ejercito como de la Marina japonesa y entre ellos algunos de los <span style="color: cyan;"><b><u>mejores pilotos de caza</u></b></span> del sol naciente </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">(ver <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2013/02/la-oveja-negra-y-la-oveja-blanca_23.html" target="_blank"><b>AQUÏ</b> </a>párrafo N° 40 del artículo
sobre Boyington).</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCL3mdBFnMNGLPLx3klYrRPfYquwsfzgN_6RKBRGNhhj1ugKY-Qj2LbupuCbF2CWWELE9KfiQMuEd6VkpVrpwwGRzABrlX-1_vKIcKaNQR3SkKYo9qVdoXoKK1kyYNCa8W7ikb3xkSXGWU/s1600/J.Bolt+%2526+VMF-214+pals.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="656" data-original-width="794" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCL3mdBFnMNGLPLx3klYrRPfYquwsfzgN_6RKBRGNhhj1ugKY-Qj2LbupuCbF2CWWELE9KfiQMuEd6VkpVrpwwGRzABrlX-1_vKIcKaNQR3SkKYo9qVdoXoKK1kyYNCa8W7ikb3xkSXGWU/s400/J.Bolt+%2526+VMF-214+pals.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Frescos y descansados tras su paso por Sidney, los pilotos del 'Blacksheep' posan para la prensa en Espirtu Santo. El ahora Capitán John Bolt está sonriente al centro de pie (mono de vuelo más oscuro).</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfIWI7-8NuRsTuie5n3yX7HFbr6fn104nPXRj_nZaR_BdqASREnHGjuNARmHnI5vALqi2qCfceAL79oMk-xEA5MbcvU9Qv27k91JRUnoMdHlpU2U5gVr3NKeBAr2V6tnZx8CNO_sSY-rsU/s1600/Vella_Lavella_airfield_Dec_1943.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1241" data-original-width="1600" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhfIWI7-8NuRsTuie5n3yX7HFbr6fn104nPXRj_nZaR_BdqASREnHGjuNARmHnI5vALqi2qCfceAL79oMk-xEA5MbcvU9Qv27k91JRUnoMdHlpU2U5gVr3NKeBAr2V6tnZx8CNO_sSY-rsU/s400/Vella_Lavella_airfield_Dec_1943.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Barakoma Airfield, Vella Lavella, la principal base (mas no la única) del VMF-214 durante su segundo "Tour of Duty"</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">Al regresar al frente en noviembre el VMF-214,
la primera novedad en la hoja de servicio de Bolt fue su ascenso a Capitán y la
2ª que el escuadrón fue transferido a <b>Vella Lavella</b>, posicionándolos a solo 250
millas (400 km) de Rabaul, el premio final de toda la campaña de Las
Solomon, Marshall y Nueva Bretaña. De paso, en varias ocasiones fue requerida la presencia total o parcial del Blacksheep en Torokina para apoyar el creciente número de misiones con objetivo Rabaul.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDNjURQ5QXvzbWEo5paed6p-vG6WcIrnChUUWFQZF87cDswi8wikMxw7aXsPEHPdDaI9H2iNxNhHK36gUxsXlpaHAMGiUpPvGCQLkkC2zrbkR54EO2HwxI34xQR56zfw7i7F8w5ZF0HneA/s1600/F4U-1A%252CVMF-214+taxiing+for+take-off%252CTorokina%252CBougainville%252C%252743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="795" data-original-width="1013" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjDNjURQ5QXvzbWEo5paed6p-vG6WcIrnChUUWFQZF87cDswi8wikMxw7aXsPEHPdDaI9H2iNxNhHK36gUxsXlpaHAMGiUpPvGCQLkkC2zrbkR54EO2HwxI34xQR56zfw7i7F8w5ZF0HneA/s400/F4U-1A%252CVMF-214+taxiing+for+take-off%252CTorokina%252CBougainville%252C%252743.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><i><b>"Let's roll"</b></i> (Andando!) Convocados la jornada anterior a Bouganville, la mitad del VMF-214 taxea hacia la pista principal de Torokina para un vuelo de escolta hacía... Rabaul, el F4U que cierra la fila es el #740, montura habitual de Pappy Boyington, muy probable que él vaya pilotando. <b>Abajo:</b> El artista Craig Kodera capta con maestría el ambiente de estas misiones en su cuadro 'Pacific Morning, BlackSheep on the Prowl', el avión en primer plano es la otra montura habitual de Pappy, el #883.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span lang="ES-CL" style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;"></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheWCzmA-xyEoDbgSQyqW6v4a53CZsdQOros-i9xMTym7OTe-u2wv5F6OJPkzn432WTNM_j09rJmKhU5DQQFLza4cqOJub-Kt9vtpXnWlu_hqL93ix9TErQWg9Yatl4sAL5oCihyxj6IVUw/s1600/%2527Pacific+Morning+BlackSheep+on+the+Prowl%2527.+Craig+Kodera.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="730" data-original-width="1288" height="226" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheWCzmA-xyEoDbgSQyqW6v4a53CZsdQOros-i9xMTym7OTe-u2wv5F6OJPkzn432WTNM_j09rJmKhU5DQQFLza4cqOJub-Kt9vtpXnWlu_hqL93ix9TErQWg9Yatl4sAL5oCihyxj6IVUw/s400/%2527Pacific+Morning+BlackSheep+on+the+Prowl%2527.+Craig+Kodera.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">El
23 de diciembre, el cuerpo aéreo del USMC estaba envuelto a pleno en la campaña
contra Rabaul, ese día 16 F4U Corsair del VMF-214 formaban parte de una gran
formación de 120 aviones (entre cazas y bombarderos) que atacarían tanto la
ciudad como su puerto principal. Sin embargo, semejante agrupación de ataque
nunca pasaría inadvertida para la red de vigías nipones y para cuando arribaron
al área del blanco los esperaban unos 70-80 cazas enemigos. En la subsecuente y
furibunda meleé Bolt se anotó 2 victorias consecutivas. La acción dio inicio
con 4 Blacksheep picando sobre 8 zeros, Bolt dañó severamente en un ala al que
tenía en la mira, pero como iba picando casi en la vertical no pudo confirmar
nada más que una negra estela de humo tras el A6M. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGNAX4J3CsinF4HseAtDGsoU5Cg8VKoyUTFcu61cyB0gsT1r6N45uKZ-bzEzrrErgUwnM2Q4edwW2KZahMfMLOuz2OiRtTY3DNyaOqmJL4kGGRuhVkFIqwIt2i5D-NUKcMn2TrSVCn_2bv/s1600/F4U-1a%252Cn875%252CJohn-Bolt%252Cjan%252744.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="409" data-original-width="938" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgGNAX4J3CsinF4HseAtDGsoU5Cg8VKoyUTFcu61cyB0gsT1r6N45uKZ-bzEzrrErgUwnM2Q4edwW2KZahMfMLOuz2OiRtTY3DNyaOqmJL4kGGRuhVkFIqwIt2i5D-NUKcMn2TrSVCn_2bv/s400/F4U-1a%252Cn875%252CJohn-Bolt%252Cjan%252744.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b><span style="font-size: 9pt;">Al igual que el resto del escuadrón, John Bolt <u>no tenía
un avión propio</u>, pero este el 875, fue el que más veces ocupó,
particularmente en su doble victoria del 23-12-'43.</span></b></span></span></div>
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</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Al
recuperarse de su primera pasada y girar otra vez contra la formación enemiga
se halló en posición inmejorable para derribar un zero que se alejaba de la
batalla rumbo a Borpop en Nueva Irlanda (al Este, frente a Rabaul) cuando Bolt
aceleraba para dar caza al nipón, sorpresivamente una cegadora explosión
ocurrió justo sobre él. Era una de esas bombas de fósforo que los japoneses
habían comenzado a usar desde bimotores ubicados a gran altitud contra las
formaciones de bombarderos aliados sobre Rabaul (sin grandes resultados), luego
de comprobar que tanto su F4U como el mismo seguían indemnes, dio alcance al
Zero, que trató de evadirlo con un giro cerrado a la derecha, pero Bolt
igualmente lo derribó disparando por deflexión, recibiendo el Zero casi toda la
salva en el motor. Esta vez el joven Marine pudo presenciar la larga caída de
su presa hasta la selva de Nueva Irlanda.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUiw3ty8GMApky5jgXh3SCtyppGsUc58Whyphenhyphen4ONlcd6XNWkv_Uc3YhyssvE0936fKp9UwGhVm556qTKA8t7Z8RdJT9dUhhoxK3FxFjCkYjiv9yGz9lbSMJtIKKJZKfyeCU-SB55AGF64bqS/s1600/Rabaul+bombing+%252743.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="627" data-original-width="940" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhUiw3ty8GMApky5jgXh3SCtyppGsUc58Whyphenhyphen4ONlcd6XNWkv_Uc3YhyssvE0936fKp9UwGhVm556qTKA8t7Z8RdJT9dUhhoxK3FxFjCkYjiv9yGz9lbSMJtIKKJZKfyeCU-SB55AGF64bqS/s320/Rabaul+bombing+%252743.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Bombas de fósforo estallan en el aire al paso de las formaciones aéreas aliadas sobre Rabaul. Lanzadas desde gran altura por aviones como los Ki-46, Ki-36, Ki-45 y A6M, pero aparte de la estruendosa y cegadora pirotecnia, si efecto práctico fue casi nulo.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">De
regreso en Vella Lavella, le tocó experimentar las dos caras de la moneda. Por
un lado, un compañero confirmó vía oral y escrita que el primer zero que Bolt
había atacado había perdido un ala y caído al mar, lo cual lo convertía en As.
Esta gran alegría –sin embargo- se vio empañada al declararse como MIA (perdido
en acción) al nuevo XO del escuadrón, el mayor Pierre Carnagey; se respiraba en
el ambiente la negra sensación de que Carnagey más que estar temporalmente
desaparecido había muerto en la acción de la mañana. De ahí en adelante el
VMF-214 perdería a 8 pilotos en un breve y feroz lapso entre ese 23 de
diciembre y el 3 de enero, siendo el último <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2013/02/la-oveja-negra-y-la-oveja-blanca_23.html" target="_blank">PappyBoyington.</a></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-M73CWTx7wbW8emChVIeYKrhXo9nO9QbJZ9_1VSpuVAFZ2FQELIGuc7qVS2H3QNUg5UXte6Fuz-WyQTZ-NpgwLbVMhLecBpIbcEQHcPK2V9KI_rzrPjb2rPjfWy1THw8w6YggQeuMBgGr/s1600/Rabaul+1943+F5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="454" data-original-width="851" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi-M73CWTx7wbW8emChVIeYKrhXo9nO9QbJZ9_1VSpuVAFZ2FQELIGuc7qVS2H3QNUg5UXte6Fuz-WyQTZ-NpgwLbVMhLecBpIbcEQHcPK2V9KI_rzrPjb2rPjfWy1THw8w6YggQeuMBgGr/s400/Rabaul+1943+F5.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Vista aérea general de Rabaul desde un avión de reconcocimiento aliado (probablemente un F5B Lightning de la USAAF).</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Aquel
3 de enero de 1944, el VMF-214 hacía parte de una fuerza conjunta de 75 aviones<b>:</b> 8 F4U del VMF-214, 12 F4U del VMF-211, 16 F6F Hellcats del VF-33 y el resto 10 P-38H/G y 29 B-25J
de la USAAF con objetivo al puerto de Rabaul partiendo a las 6:30 AM. Sin embargo, las malas señales comenzaron desde temprano, pues 3 de los Corsair del VMF-214 debieron abortar la misión por fallas mecánicas.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Ese día
Boyington se había quedado en la base aquejado de una rebelde otitis, cuando la
agrupación estadounidense llegó a las inmediaciones del puerto enemigo se
vieron sorprendidos al encontrarse con cerca de 100 aviones nipones formados en
diferentes grupos y niveles que los iban rodeando! Consecuentemente, una enorme
y feroz batalla aérea tuvo lugar entre ambos bandos, sin un claro dominador de
las acciones. Como ya sabemos, sintiéndose mejor Boyington arribó tardíamente a
la meleé junto con el Capitán. Robert Ashum, siendo ambos derribados, solo Pappy
sobrevivió, siendo avistado por algunos miembros de su escuadrón, quienes
montaron guardia en espera de un rescate aéreo que nunca llegó. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZojzRb4nB9OBfEgW_BTaV0yFMpLkVWqRzSeZlLkGaf7bK3mMnGOqJqtpP_JvJEyD54e8mSDYbg_uIPsOq9jrGH75xIoSbag3lwxUE0A8K9d1bgVVmYLL-yZwWMNWxxo5O73qhhW8hkBgN/s1600/P-38H+44FS+1Lt+Earl+Heckler+KIA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="501" data-original-width="628" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZojzRb4nB9OBfEgW_BTaV0yFMpLkVWqRzSeZlLkGaf7bK3mMnGOqJqtpP_JvJEyD54e8mSDYbg_uIPsOq9jrGH75xIoSbag3lwxUE0A8K9d1bgVVmYLL-yZwWMNWxxo5O73qhhW8hkBgN/s320/P-38H+44FS+1Lt+Earl+Heckler+KIA.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El P-38H del 44th FS USAAF, pilotado por el 1er Teniente Earl Heckler, aquí visto desde la cabina de otro Lightning en vuelo hacia Rabaul el mismo fatídico 03-01-'44. El ritmo cruel y brutal de la guerra se reflejó en que el mismo Heckler resultara derribado y muerto en este mismo aparato al día siguiente, 04-01-'44, sobre la misma base y puerto enemigo.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Al
día siguiente, Bolt lideró un vuelo de 4 Corsair en busca de su caído comandante,
al área del canal de San Jorge donde había sido avistado flotando en el agua.
Así, a pesar del clima nuboso y a ratos lluvioso, más la obligada necesidad de
tomar una larga ruta indirecta para evitar la red de vigías japoneses (ubicados
tanto en islas como en pequeñas embarcaciones), Bolt y sus camaradas se las
arreglaron para llegar al sector donde Boyington había caído. Se dividieron en
2 elementos y registraron la zona, incluyendo las playas más cercanas, pero no
vieron señales de su líder perdido. Entonces, de improviso comenzó la fiesta<b>:</b>
al ir tan cerca de la costa y a baja altura, se encontraron de golpe con una
flotilla de barcazas niponas, un blanco conocido por Bolt, quien de inmediato
ordenó atacarlas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnisXDSR6adUvhI5p-93rwo2iwDcagvhuJ0evTW2KEWaAXa3Ma38t8PVfXcJpYlXmxI3DBGIHDddJVLQYZB1FcTbYEHDH2CF_uYoaCV-BqFHTddXLEBuH2nTVy5C8LtzN3DC5DRUZuiSvq/s1600/flying-aces-Robert+Taylor-1024x768.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="768" data-original-width="1024" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjnisXDSR6adUvhI5p-93rwo2iwDcagvhuJ0evTW2KEWaAXa3Ma38t8PVfXcJpYlXmxI3DBGIHDddJVLQYZB1FcTbYEHDH2CF_uYoaCV-BqFHTddXLEBuH2nTVy5C8LtzN3DC5DRUZuiSvq/s320/flying-aces-Robert+Taylor-1024x768.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">En
la refriega, los 4 Black Sheep destruyeron 6 de las barcazas y dañaron
severamente varias más, pero de pronto, en defensa de las asediadas naves
acudió un solitario Zero, cuyo valeroso piloto hizo un pase frontal disparando
todas sus armas, logrando interrumpir momentáneamente el ataque de los Corsair,
pero sin perder tiempo, Bolt hizo un cerrado tonel ascendente y un giro con su
F4U cogiendo al A6M en medio de un viraje hacia el 2° par de Corsair y una breve
ráfaga el anónimo piloto nipón y su Zero cayeron a su tumba marina. Con esta
acción tan fulminante como mortal, los 4 pilotos USMC parecieron tener
suficiente venganza de la pérdida de Boyington y dejaron el canal de San Jorge
en pos de Bougainville.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPn9xKaIbEALd4hCD3tOgQ4CBqQu6r07D1Vw5X3gJuiKSZKCHrbDRxtUwo5Rb10-0ggX53xr5EvA6Y34LOZJGr4kA0vOooDl7EOmX3xboGb7uj1QwaIWa5EnJ50eTwe6gleBWYiNRhfPT2/s1600/F4U-1A+17875.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="483" data-original-width="337" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPn9xKaIbEALd4hCD3tOgQ4CBqQu6r07D1Vw5X3gJuiKSZKCHrbDRxtUwo5Rb10-0ggX53xr5EvA6Y34LOZJGr4kA0vOooDl7EOmX3xboGb7uj1QwaIWa5EnJ50eTwe6gleBWYiNRhfPT2/s320/F4U-1A+17875.jpg" width="223" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="font-size: x-small;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Los accidentes al
aterrizar siempre fueron una constante del brioso, pero mañoso Corsair, aquí el
F4U-1A #875 (pilotado varias veces por el Capitán Bolt) accidentado en
Barakoma, Vella Lavella, al terminarsele la pista a su piloto de turno y atascarse sus ruedas en el lodo. Los daños fueron menores y el #875 pronto volvió a la acción.</span></span></span></span><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En esta etapa
final, el nuevo XO de la unidad Henry Miller asumió como comandante interino
hasta el día 8 de enero de 1944 cuando el ‘Black Sheep’ terminó su 2° tour de
servicio y fue desbandado. La victoria del día 4 de enero cerró el palmarés de
Bolt en 6 victorias confirmadas, 1 probable y 2 dañados en 92 misiones durante
su servicio con el VMF-214, siendo condecorado 2 veces con la DFC (
Distinguished Flying Cross, Cruz de Vuelo Distinguido). El total de victorias
del VMF-214 fue de 94 con un total de 9 Ases (incluyendo a Boyington y Bolt). </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCTAMM_BOeQkVZRBZ8yOxnpWYkDCpt1SXSGFo1wBL3U84cQzoQOQYC4WOBO72dMKtCaKFsa1S8X5KdbF6oEKJtk_Op6bc4I-9TWKTwouYVHUoEXcgLAZ4xlwVmVVFRwf3aAgGEANSaLdcq/s1600/155-mm-gun-4th-defense-battalion-barakoma.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="512" data-original-width="640" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCTAMM_BOeQkVZRBZ8yOxnpWYkDCpt1SXSGFo1wBL3U84cQzoQOQYC4WOBO72dMKtCaKFsa1S8X5KdbF6oEKJtk_Op6bc4I-9TWKTwouYVHUoEXcgLAZ4xlwVmVVFRwf3aAgGEANSaLdcq/s320/155-mm-gun-4th-defense-battalion-barakoma.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">La parte menos glamorosa de la campaña de Las Salomón<b>:</b> defender lo ganado. Barakoma no fue la excepción y así junto con la guarnición aérea, llegaron los batallones antiaéreos y de defensa costera del propio USMC, que tuvieron siempre mucho trabajo. <b>Arriba:</b> una pieza de fuego pesado de largo alcance de 155 mm "Long Tom"para defensa de costa. <b>Abajo:</b> Cubiertos de salpicaduras de barro tras un reciente ataque de aviones del IJN provenientes de Bougainville, los sirvientes de un cañón antiaéreo M2 de 90mm del 4º Batallón AA se afanan en ponerlo en forma de nuevo para una nueva incursión enemiga en Rendova.</span></span></span><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><br /></span></b></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHTJoPFCD-V3mtKvibe8Mb1s8q0sT8BJmJ2A29BfN6xjjnvKWx7VaGMDoDUR5aylsjP7iWn70b3LHvCaY5HhrrpXFrRWiMlTVh9bBt3Ag0VIAWiTrXOJlzNyorh7P7XDDhr85eC2eOZb-h/s1600/156+Rendova-marines-AA.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="295" data-original-width="532" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHTJoPFCD-V3mtKvibe8Mb1s8q0sT8BJmJ2A29BfN6xjjnvKWx7VaGMDoDUR5aylsjP7iWn70b3LHvCaY5HhrrpXFrRWiMlTVh9bBt3Ag0VIAWiTrXOJlzNyorh7P7XDDhr85eC2eOZb-h/s320/156+Rendova-marines-AA.jpg" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Bolt, junto a sus
compañeros de escuadrón, regresó a Guadalcanal, ahora una suerte de trastienda
del frente del Pacífico y tras un breve período, poco a poco fueron asignados a
otras unidades. Para John sus nuevas ordenes lo siguieron ligando al F4U
Corsair, al ser asignado al también famoso VMF-211 "Wake Island
Avengers" en la remota y recién conquistada isla Nissan (o Isla Verde) a
121 km al norte de Bougainville y solo 160 Km. al oeste de Rabaul, una posición
expectante y estratégica que en principio auguraba nuevos lances guerreros
sobre el avispero nipón. Así fue que junto a sus camaradas del VMF-214 Chris
Magee, Bob McClurg y Jim Hill, que nada más llegar a su aislada destinación se
enteraron que la misión primaria del escuadrón era la intercepción y
destrucción de convoyes y barcos japoneses de todo tipo, de modo de negarle en
todo lo posible "el pan y el agua" a Rabaul.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqNxklCDAY6kcl056XR9QyPzezBouPfA3mfqwgKl22IKrlYDnT9-DmOaKXKFW81ladFGHGaBSOSEnRTv03U9186MvRVuVwUC8QDGtyzQMDCt6SIZCk_nUcAWCTN_rbVU_REZzNDAEMFKxB/s1600/USMC-II-32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1217" data-original-width="900" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjqNxklCDAY6kcl056XR9QyPzezBouPfA3mfqwgKl22IKrlYDnT9-DmOaKXKFW81ladFGHGaBSOSEnRTv03U9186MvRVuVwUC8QDGtyzQMDCt6SIZCk_nUcAWCTN_rbVU_REZzNDAEMFKxB/s400/USMC-II-32.jpg" width="295" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Tras 'Cherry Blossom', la Operación "Rueda de Vagón" siguió su marcha y ahora el objetivo era el pequeño enclave de Las Islas Verdes, una serie de atolones al Este de Rabaul eran el siguiente paso. La fuerza principal de desembarco fue la 14ª Brigada de la 3ª División del Ejército Neozelandés compuesta por 4.200 infantes, apoyadas por 3 batallones de los 'Seabees' totalizaban 5.805 hombres, más los 8 carros Valentine de los Kiwis, abrumaron y derrotaron a los 120 defensores nipones.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGF3CDxIXxWKXkB5VQXxfSfczLx1hsUZ8xQ7frr0i1PDuWE5hzot1bhoDAspsYNESNVt0igp9N_WfElbK-j5Skd8iO08y7dGGq6vQzRe5QsiR4D18Sf3MeijrL3dltLyu7grBZP0cn7i5C/s1600/maguee+final+kill.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="700" height="250" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGF3CDxIXxWKXkB5VQXxfSfczLx1hsUZ8xQ7frr0i1PDuWE5hzot1bhoDAspsYNESNVt0igp9N_WfElbK-j5Skd8iO08y7dGGq6vQzRe5QsiR4D18Sf3MeijrL3dltLyu7grBZP0cn7i5C/s400/maguee+final+kill.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: xx-small;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Si John Bolt no logró nuevas victorias con el VMF-211, sus colegas tampoco. Entre ellos Chris Magee (de barba no reglamentaria) un As reputado del anterior VMF-214.</span></span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">Dichas misiones
eran conocidas entre los pilotos de su nueva unidad como "Cazar
Camiones" y fueron muy exitosas, pero costosas, pues ningún navío nipón
estaba desarmado y varios F4U y sus pilotos resultaron tan dañados que dichos
Corsair fueron dados de baja y los pilotos evacuados a hospitales lejos del
frente principal (incluido el propio wingman de John). Así, Bolt y compañía se
la pasaron hundiendo barcos y destruyendo pertrechos hasta principios de mayo
de 1944 -sin ver un solo avión enemigo- cuando el VMF-211 fue rotado de
servicio y devuelto a USA. Ahora los llevaron en un R5D (la versión USN del
C-54) hasta Hawai y de allí al día siguiente en barco hasta Long Beach en
California, donde él y parte del escuadrón fueron asignados a la Estación Aérea
del USMC (MCAS) de Santa Bárbara, California. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIwCmjMm7Pic44mwfSTrii_Ncyt-MOXR7YJ1Yoc2NL1llmprmsKSBde0Se5wtUXAPNTsazUIzIcH3zU2voxN9N9kYgNUnOaxhjwcNtGetIU0xHkXkZaHzozD6Q4WTz9KJdRsjeUGuNaRIl/s1600/Green+Island-airfield-lv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="572" data-original-width="736" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIwCmjMm7Pic44mwfSTrii_Ncyt-MOXR7YJ1Yoc2NL1llmprmsKSBde0Se5wtUXAPNTsazUIzIcH3zU2voxN9N9kYgNUnOaxhjwcNtGetIU0xHkXkZaHzozD6Q4WTz9KJdRsjeUGuNaRIl/s400/Green+Island-airfield-lv.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba y Abajo:</b>Dos vistas de un día habitual en la oficina en el Aeródromo de Green Island en marzo de 1944</span></span> </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaugHFvno63QAK4L4BcGPIpT1XbLXNR3NoQtEBtFHy6I82LAK_VyYQSK_S5L53jGq5OmsGZ1vikeDMFj8XthaBi2yRtN3J4DiOdqWozANm7Bq7BrB_rsMPjoWmAYdWYEb4r7uSEo7K7bC-/s1600/F4U-1+Corsairs+VMF-211.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="427" data-original-width="736" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaugHFvno63QAK4L4BcGPIpT1XbLXNR3NoQtEBtFHy6I82LAK_VyYQSK_S5L53jGq5OmsGZ1vikeDMFj8XthaBi2yRtN3J4DiOdqWozANm7Bq7BrB_rsMPjoWmAYdWYEb4r7uSEo7K7bC-/s400/F4U-1+Corsairs+VMF-211.jpg" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIxSPaE4NgsEWKHPkZ2iCc9d8mPzaQbL3JqSyW0NzACWjZRPig8wTxsnqtqQYkzcRB3DOnqrq1NOjFMnQuIbyhISvRs9kYbcpsMQIkDzXHUbO7YrNJI15pkYx8QSieR0IoPBn4tt-eNZGZ/s1600/vmf-211+wake+avengers+d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="538" data-original-width="540" height="318" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgIxSPaE4NgsEWKHPkZ2iCc9d8mPzaQbL3JqSyW0NzACWjZRPig8wTxsnqtqQYkzcRB3DOnqrq1NOjFMnQuIbyhISvRs9kYbcpsMQIkDzXHUbO7YrNJI15pkYx8QSieR0IoPBn4tt-eNZGZ/s320/vmf-211+wake+avengers+d.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El parche de la insignia del VMF-211 y su permanente referencia a su heroica defensa de la isla Wake.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie0axLsV137SHY4Izv0B2E53p7CqDeAypgfTVU17zwdMB3ezUHQ67pOK6Ux-qaNVxmG6xv-JEgP-uFdhWc0ZLDvYi5l199thGXpEwizc0cjwN_TPTnDlEJiNFlGimhz_PN8Xt9becymMWJ/s1600/F4U-1D-RNZAF-16Sqn-Green-Island-21-12-%252744.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="725" data-original-width="1000" height="290" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEie0axLsV137SHY4Izv0B2E53p7CqDeAypgfTVU17zwdMB3ezUHQ67pOK6Ux-qaNVxmG6xv-JEgP-uFdhWc0ZLDvYi5l199thGXpEwizc0cjwN_TPTnDlEJiNFlGimhz_PN8Xt9becymMWJ/s400/F4U-1D-RNZAF-16Sqn-Green-Island-21-12-%252744.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;">Los F4U de los Marines no eran los únicos Corsair que habitaban Green Island, varios escuadrones de la RNZAF (que superaban en número a los estadounidenses) operaban desde allí. En la imagen un F4U-1D early del 19 Escuadrón.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">Sin duda, Bolt tuvo
tiempo de reflexionar sobre su rol y experiencia en 3 turnos en el frente de
batalla y de la suerte de haber salido vivo y sin un rasguño, versus la muerte
o desaparición de tantos compañeros, incluido Boyington, de modo que resulta
natural que se reuniera con su novia Dorothy (o Dottie como él la llamaba) en
la populosa y pintoresca San Francisco y se casara luego con ella el 23 de mayo
de 1944 en Oakland. Su estatus público de As y miembro del ya famoso 'Black
Sheep' permitió que el USMC le concediese un permiso especial de 1 mes de luna
de miel! (quien como Él).</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCL4_EFgq1tMvsFgCLndBtn6UZlVHD7eyRNoIFrJLlZVDemeytxjhZeyLWmZBmM_3Anmnu-Fbqyc0zIV-Ga4Ma9mwLw1zZlMClHvGcu5rnn3UzCAyGCyf9TPtvLyQ3amy3THFjcjQwO5oq/s1600/VMF-471.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="466" data-original-width="468" height="317" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhCL4_EFgq1tMvsFgCLndBtn6UZlVHD7eyRNoIFrJLlZVDemeytxjhZeyLWmZBmM_3Anmnu-Fbqyc0zIV-Ga4Ma9mwLw1zZlMClHvGcu5rnn3UzCAyGCyf9TPtvLyQ3amy3THFjcjQwO5oq/s320/VMF-471.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Insignia del VMF-471</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Su siguiente
asignación de servicio fue como XO del recién formado escuadrón VMF-471, una
unidad de entrenamiento para reemplazos basado en la hoy famosa MCAS El Toro,
también en California. Así, desde mayo a noviembre del ‘44 volvió a su rutina
inicial de entrenar novatos y practicar tanto vuelo en formación como de
combates simulados, que fue ahora un bálsamo para Bolt. Su actitud pro-activa y
atención al detalle, sumado a su estatus de veterano y As, nuevamente captó la
atención de sus superiores quienes viendo en él madera de líder lo enviaron a
tomar el curso de oficial superior administrativo a la <b>Aviation Ground
Officer's School</b> en la neurálgica MCAS de Quántico en Virginia de noviembre del
‘44 hasta Febrero del ‘45. Bolt fue ascendido a su regreso a El Toro con el
VMF-471 y antes de que lo reasignaran a otra distinguida unidad (VMF-215) se
dio maña para motivar e inspirar más a sus alumnos mostrando las virtudes del
F4U al establecer en junio del ’45 un nuevo record de autonomía en vuelo para
el Corsair de 14 horas y 9 segundos! Aún hoy dicho record sigue en posesión de
John Bolt.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9hDjY1czxkIGVXKE_-vKK_ZkO_18bziwars0yWK7eXwuSA3hWAyMU6Pn7LCaAtoHUYOsXARyBhMLce5xHerLrlEIzv15ZYQmOMDbs_bWWo7HYplOVCuhU37ib13qPlLIOWlOXPM0sMHE-/s1600/VMF-215+logo-blogl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="563" data-original-width="548" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg9hDjY1czxkIGVXKE_-vKK_ZkO_18bziwars0yWK7eXwuSA3hWAyMU6Pn7LCaAtoHUYOsXARyBhMLce5xHerLrlEIzv15ZYQmOMDbs_bWWo7HYplOVCuhU37ib13qPlLIOWlOXPM0sMHE-/s320/VMF-215+logo-blogl.jpg" width="311" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El Parche de insignia del VMF-215 </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Tras este notable
logro, con las órdenes que tenía desde marzo del ’45, partió a hacerse cargo
del citado VMF-215 “Fighting Corsairs”, unidad con la cual el VMF-214 había
compartido base y pista en Vella Lavella y Bougainville. Bolt llegó ocupándose
de lleno del proceso de entrenamiento y calificación de los nuevos pilotos para
el inminente tour de servicio, ahora embarcado en un portaaviones, pero
mientras del frente llegaban inquietantes nuevas sobre la táctica suicida
masiva de los japoneses (los kamikaze), y mientras algunos de sus alumnos
fueron destinados al frente, él y el grueso del renovado VMF-215 permanecieron
en USA hasta el final de las hostilidades. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHlKpztc63-OV_YzNjeZpImVrwecr13h5anVgOL41ZttHDr-2q4NrBYRGoGAOQ21DOsqenN0F9gD-5KZzkwvK6cON7TtS1Ldyx4hbQCoe8y0TCi5JRDI1Iy_2h0kpFLny5OgSzCLLmcWvw/s1600/MCAS_El_Toro_in_1944.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="552" data-original-width="800" height="275" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHlKpztc63-OV_YzNjeZpImVrwecr13h5anVgOL41ZttHDr-2q4NrBYRGoGAOQ21DOsqenN0F9gD-5KZzkwvK6cON7TtS1Ldyx4hbQCoe8y0TCi5JRDI1Iy_2h0kpFLny5OgSzCLLmcWvw/s400/MCAS_El_Toro_in_1944.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr align="center"><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10pt;">
<span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">La MCAS El Toro en
1944 y el parche original de la insignia de la base, diseñado por Disney (como muchas de la época).</span></b></span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnznd7INSLiYpkBLyqZmfAvBxBvpNqgfuMsGkzo1bNDcRoi7O4DicGu_VoOP6HrgzCJyRT-Q4OEwFV2c1H3J3KDRTOUUB0oDoFaAwErhkeIP9cpkZI96iQ0Bvu2vstBr8_fSKhPGsn2gkV/s1600/el-toro-patch+2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="747" data-original-width="646" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnznd7INSLiYpkBLyqZmfAvBxBvpNqgfuMsGkzo1bNDcRoi7O4DicGu_VoOP6HrgzCJyRT-Q4OEwFV2c1H3J3KDRTOUUB0oDoFaAwErhkeIP9cpkZI96iQ0Bvu2vstBr8_fSKhPGsn2gkV/s320/el-toro-patch+2.jpg" width="276" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Tras el fin de la
guerra, Bolt eligió permanecer con los Marines en El Toro y allí sirvió con
varias célebres unidades que retenían al Corsair (en sus nuevos modelos) como
equipo de norma: VMF-312, VMF-323, VMF-512, VMF-452, MASG-46 y la unidad
cabecera de dichos escuadrones el Marine Aircraft Group 12 (MAG-12). Esto hasta
que fue ascendido a Mayor y atendiendo a su nuevo grado fue nuevamente
transferido a Quantico, Virginia en 1949 para asistir al curso de
‘Mantenimiento de Aeronaves’. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivjzoZpKYiPevTCwPzj43KvtifuiSU2G1J3cnz0W6nZF4RKmIrATnY0hZndAlS9YmlURVxrmcxmIT6a4-U9a5t3KNSUd0WQeOs7nqUXaLHLJuZxUl6EtibptrK4yeoAzV8qnI2AkvX9fhm/s1600/800px-AtlanticGoliathGrouper.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="550" data-original-width="800" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEivjzoZpKYiPevTCwPzj43KvtifuiSU2G1J3cnz0W6nZF4RKmIrATnY0hZndAlS9YmlURVxrmcxmIT6a4-U9a5t3KNSUd0WQeOs7nqUXaLHLJuZxUl6EtibptrK4yeoAzV8qnI2AkvX9fhm/s320/800px-AtlanticGoliathGrouper.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Esta foto es solo una referencia visual para mostrar el enorme tamaño de un Mero Goliat comparado con un hombre.</span></span><b><br /></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Como dato
anecdótico y curioso, les diré que Bolt no había perdido sus costumbres
cinegéticas (ergo le seguía gustando cazar y pescar) y mientras estaba de
vacaciones ese año junto a su familia en Tampa Bay, Florida, se anotó para un
campeonato local de pesca submarina con arpón, alzándose con un nuevo record
mundial al lograr arponear un Mero Goliat del Atlántico que pesaba más de 200
kilos! (vaya tipo, también As deportivo, déjate una!).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<h3>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "arial"; line-height: 115%;">COREA: combatiendo
en jet</span></b></span></h3>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpsZljlxdb2H2hcc3bNuJDvz1w23sCjZRcjJl6J2fveJWr4bDD_qfXhwijEvUQQ6yvUt3nYVFOJuTYogbIcqCCGi98wY8L-H2bSchyg9l_H4w64kfiTOI2ZBxdbW-G90nzNBPTbGP_qoRE/s1600/F4U-5_VMF-224_MCAS_Cherry_Point_LtEmilZanutto_NAN10-48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="355" data-original-width="833" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpsZljlxdb2H2hcc3bNuJDvz1w23sCjZRcjJl6J2fveJWr4bDD_qfXhwijEvUQQ6yvUt3nYVFOJuTYogbIcqCCGi98wY8L-H2bSchyg9l_H4w64kfiTOI2ZBxdbW-G90nzNBPTbGP_qoRE/s400/F4U-5_VMF-224_MCAS_Cherry_Point_LtEmilZanutto_NAN10-48.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Un F4U-5 del
VMF-224 en 1948, esta fue la versión operacional más veloz del Corsair: 735
kph, Bolt comandó este escuadrón del '50 al '51.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy6vodLz2Pz1sq60IFLXaC6NSWEUS5RqZPKQ0erIsnncQZJTytfUiXT8HHFxzcuVdF_Wp0KOxU5XLQZaIwDNy9uAWq5MbYXW46zBFK1_byy_M2Xo76YJ_QcmJP32VQBkmLwa46zVBWXZRF/s1600/VMF-224_Logo-new.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="438" data-original-width="435" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhy6vodLz2Pz1sq60IFLXaC6NSWEUS5RqZPKQ0erIsnncQZJTytfUiXT8HHFxzcuVdF_Wp0KOxU5XLQZaIwDNy9uAWq5MbYXW46zBFK1_byy_M2Xo76YJ_QcmJP32VQBkmLwa46zVBWXZRF/s320/VMF-224_Logo-new.jpg" width="317" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Cuando la guerra de
Corea tuvo su abrupto estallido el 25 de junio de 1950, John Bolt estaba desde mayo
de ese año de vuelta al mando de un escuadrón, esta vez el VMF-224 en la MCAS
Cherry Point en Carolina del Norte, donde permaneció hasta mayo del ‘51.
Inicialmente equipado con F4U-5, al momento de arribar Bolt la unidad estaba
transicionando al reactor F2H ‘Banshee’, de modo que esto representó no solo la
despedida de una década de pilotar su querido Corsair, sino que entrar de plano
en la nueva era del jet. Su reconocido entusiasmo y dedicación al trabajo
quedaron plasmados en el hecho notable que tras solo 3 meses de haber llegado a
Cherry Point, era el piloto con más horas de vuelo en F2H que cualquier otro de
su escuadrón o de la base.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiFHQSBdp7Z6ZpczxRQ-LKIs7TspobLys2F2WLrtYcpp87uucfWvFXq_DI_WcsvHvI6ZJ4EWVXm1zgFSRIhV-FR-9d4wsioNF7UwArcKEkZTPrQTlx_iR_CVyx23bjZM6P0je_EFLG0woR/s1600/F2H+Banshee+VMF-224.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="460" data-original-width="1041" height="176" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjiFHQSBdp7Z6ZpczxRQ-LKIs7TspobLys2F2WLrtYcpp87uucfWvFXq_DI_WcsvHvI6ZJ4EWVXm1zgFSRIhV-FR-9d4wsioNF7UwArcKEkZTPrQTlx_iR_CVyx23bjZM6P0je_EFLG0woR/s400/F2H+Banshee+VMF-224.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Ud. -querido
lector- podrá argüir que ese último dato es aburrido y solo se incluye para
abundar en el vasto currículo de Bolt, pero sepa Ud. que en esa época hacer
dicho curso de vuelo en jet era una suerte de "ruleta rusa", pues era
tal la poca fiabilidad de los nuevos motores y subsistemas de los primitivos
jets que provocaban que el 51 % de los pilotos se accidentase de manera grave o
fatal durante sus primeros vuelos de aprendizaje. En promedio, cada semana se
mataban 1,7 pilotos en la USAF o el USN y en el caso de los pilotos de prueba
dicho promedio subía a 2,5 por semana.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR3QsiiuytpjLvDgxVbWNf5Dr9loaGSUlnz9EtipeGv080eGhphChyphenhyphenSQelvwNyh95IiUVVPybvBhU65hh7fR_9KxwL2MlZ2e42E7pkrsVnrEBDwfrVg6DozLsQ0CQQ7gy3rj4BCgnGQClw/s1600/F2H+VMF-224+1951.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="322" data-original-width="850" height="151" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhR3QsiiuytpjLvDgxVbWNf5Dr9loaGSUlnz9EtipeGv080eGhphChyphenhyphenSQelvwNyh95IiUVVPybvBhU65hh7fR_9KxwL2MlZ2e42E7pkrsVnrEBDwfrVg6DozLsQ0CQQ7gy3rj4BCgnGQClw/s400/F2H+VMF-224+1951.JPG" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Luego, desde mayo
de 1951 (con la guerra rugiendo en los cielos de Corea) Bolt formó parte del
staff de mando de la 2ª Ala de Aeronaves de Marines (2° MAW) hasta que, al
cuarto mes de ejercer dicha función, llegó a esa repartición una excitante
invitación: la USAF solicitaba por cada ala de vuelo un oficial de intercambio
con la USN. Ni corto ni perezoso y con la información fresca en la mano, el
mismo solicitó el cupo asignado al 2° MAW y lo obtuvo. Lo siguiente que supo es
que debía presentarse en la base aérea de McChord en el estado de Washington
(literalmente del otro lado de USA) hogar del 318 FIS.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFeeUrZH6lplv8ieBYVV0KI8tnQcCoDalqU6ZB5v8DT8LOsnryMsK51WuVX6W242TLv4bIG7ntbO0sqHQG7H2CcANFk0ckwgdLPF59A7LVuxdXgy6OJqikQFx_A1QS6piyO9lvWzbC9mg1/s1600/F-94A+318FIS+1951.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="626" data-original-width="550" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhFeeUrZH6lplv8ieBYVV0KI8tnQcCoDalqU6ZB5v8DT8LOsnryMsK51WuVX6W242TLv4bIG7ntbO0sqHQG7H2CcANFk0ckwgdLPF59A7LVuxdXgy6OJqikQFx_A1QS6piyO9lvWzbC9mg1/s400/F-94A+318FIS+1951.jpg" width="351" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="color: yellow;">Vuelo en formación de tres F-94B Starfire del 318th FIS USAF sobre la costa del Pacífico del Estado de Washington en 1951. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Lo realmente
interesante y novedoso del asunto era que a pesar que el material de vuelo del
318 FIS era el Lockheed F-94B Starfire, el curso era para volar el North
American F-86A Sabre, que en ese momento se batía contra el MiG-15 en oriente.
Bolt partió encantado a su nueva asignación y realmente disfrutó esta especial
misión y entrenamiento avanzado, la que partió volando F-94 y luego F-86. Este
curso duró de septiembre del ‘51 hasta octubre del ’52, un largo periodo donde
su rango de Mayor fue homologado por la USAF e hizo varios amigos que más
adelante le valdrían para volver a pilotar un Sabre. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCZMZ_iY3ZyDUT4jL0-kjrFp-fiQETveeE3b5lMmI9Cs0poKpkuJT2lo1H1hA8wUqUR5KcCxGxwS-95VfIxy-r-vRhVkV_jiihPHpbcP0hyC2gmDONEfPJ3ST8jiBMi9fHeq7e6m16Wu7w/s1600/F9F_VMF-115_Pohang_1953.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="600" data-original-width="750" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCZMZ_iY3ZyDUT4jL0-kjrFp-fiQETveeE3b5lMmI9Cs0poKpkuJT2lo1H1hA8wUqUR5KcCxGxwS-95VfIxy-r-vRhVkV_jiihPHpbcP0hyC2gmDONEfPJ3ST8jiBMi9fHeq7e6m16Wu7w/s320/F9F_VMF-115_Pohang_1953.jpeg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Un día habitual en Pohang AB, los F9F del VMF-115 'Able Eagles' taxean hacia la pista para salir en una nueva misión de apoyo estrecho.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Tras
cartón, ya graduado como piloto de Sabre, fue llamado inmediatamente a servir
en Corea, Su unidad de destino fue el<b> VMF-115 "Able Eagles"</b>, parte
del MAW-1 que a la sazón ya operaba el F9F-2/4 Panther desde tierra en Pohang
(K3) cerca de la costa este de la península coreana. ¿El rol previsto? R= apoyo
estrecho y ataque a blancos tácticos puntuales con cohetes y bombas. Bolt no
disfrutó mucho este regreso al combate, tanto por su reciente curso en el
fulmíneo F-86 como por ser una suerte de "deja-vu" de su último
servicio en la 2GM con el VMF-211, vale decir "cazando camiones".
Tras volar 89 misiones con el VMF-115, la unidad completa fue rotada del frente
para descanso en Japón, pero Bolt no fue con sus compañeros, aprovechando que
oficialmente estaba libre, viajó a Seúl y de allí a la base de Kimpo, donde se
entrevistó con el Comandante de ese momento del 4° FIW, quien a pesar de
mostrarse agradado por la solicitud del ilustre Marine para unirse a su grupo,
rehusó la petición pues los cupos de intercambio ya estaban copados.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHlUlK6zBS9auQX9YomctSMeyxYQ1hwp3jhfosoE1i7nDovSO0ybSTs1bxY5mpRj62Oilko7-AJEVaIyAnHvcUTbrqScmwDM11Tvc18xhUvlv2eEE5xHm_MqOpCW26WL-gMLYM1CVVablr/s1600/F9F-4+vmf-115+Suwon+%252752.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="375" data-original-width="895" height="167" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjHlUlK6zBS9auQX9YomctSMeyxYQ1hwp3jhfosoE1i7nDovSO0ybSTs1bxY5mpRj62Oilko7-AJEVaIyAnHvcUTbrqScmwDM11Tvc18xhUvlv2eEE5xHm_MqOpCW26WL-gMLYM1CVVablr/s400/F9F-4+vmf-115+Suwon+%252752.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Bolt
no se amilanó, pues se enteró que el Tte. Coronel USAF George Ruddell, un viejo
amigo de su período de entrenamiento con el 318 FIS en Washington, estaba al
comando del 39 FIS (51 FIW) en Suwon y partió a verlo como "observador de
operaciones". Fue recibido con alegría y le solicitó a Ruddell si podía
incluirlo como oficial de intercambio y así muy pronto pudo verse de nuevo en
la cabina de un F-86. Mientras se completaba el necesario papeleo, Bolt volvió
a Japón para completar su período de descanso con el VMF-115, </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt;">Así,
el típico espíritu trabajólico e iniciativa de Bolt le dio un plus cuando la
USAF formalizó el par de vacantes para pilotos de intercambio del USN/USMC
(John Glenn también tuvo dicho estatus). Sin embargo, el cambio de unidad y de
servicio tomó por sorpresa a sus comandantes del MAW-1 y el VMF-115, quienes
con cierta molestia (Bolt había apenas completado las primeras 6 semanas de su
primer tour de servicio) firmaron su traslado. Cuando tal instancia se concretó
Bolt fue destinado al mismo 39 FIS de Ruddell a comienzos de 1953 (lo que es
tener un buen ‘pituto’ o un santo en la corte), de hecho partió volando de
inmediato con la sección del As Joseph McConnell el vuelo 'D' o 'Dog' que el As
comandaba, departía así una vez más con un 'top gun'. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu6mmBqdtA_2G_f2Lmk2lbhhbahXyzCXvDjRy4PoIFDBY5W0z5aTnn5yeZXDgEi3mBhuNgAwYMKjP8xx9qFGSITUTDZxFYzQP2E71gMeYwrT9YceBkQms0LTSMhdSRWA9KDh12X6SQVT0Q/s1600/s-l500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="492" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhu6mmBqdtA_2G_f2Lmk2lbhhbahXyzCXvDjRy4PoIFDBY5W0z5aTnn5yeZXDgEi3mBhuNgAwYMKjP8xx9qFGSITUTDZxFYzQP2E71gMeYwrT9YceBkQms0LTSMhdSRWA9KDh12X6SQVT0Q/s320/s-l500.jpg" width="314" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;">La tradicional insignia del 39 escuadrón de caza de la USAF, también forma parte del palmarés profesional de John Bolt. Esta famosa unidad formada en 1940, peleó durante la 2GM en P-39, P-38 y P-47. Hoy en día aún persiste como unidad de entrenamiento de combate avanzado de la USAF. </span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">Esta
vez, a pesar de su mayor rango Bolt pronto entabló una gran amistad con el
Capitán McConnell bajo cuya tutela el, quien le enseñó un montón de trucos con
el Sabre. De hecho Bolt atribuye su éxito en combate aéreo a la guía y consejos
de McConnell. Cuando el primer turno del programa de intercambio concluyó, el Coronel
Rudell envió una solicitud directa al Comandante USAF de la 5° Fuerza Aérea,
Tte. General Glenn Barcus para que el tour de servicio de Bolt fuera extendido.
La solicitud fue concedida y McConnell y Bolt comenzaron a volar misiones de
combate juntos, con el Capitán USAF como líder y el Mayor USMC como wingman! </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiYLs0VCteuNfpc_Wc6uQLOI0LQVt4KiuFhe_xeqdb5mG-7ML8euaYeL5Q2v3ZTjl-6YcdQTZcu17T8mEwZuPAcmecYpDO-4WQjqVtHmoyeQ5qIZ4gQZgCJ2bRpzhQeCsQRLDsom5lWcF9/s1600/2+two-of-a-kind-bolt-mcconnell.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="545" data-original-width="968" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiiYLs0VCteuNfpc_Wc6uQLOI0LQVt4KiuFhe_xeqdb5mG-7ML8euaYeL5Q2v3ZTjl-6YcdQTZcu17T8mEwZuPAcmecYpDO-4WQjqVtHmoyeQ5qIZ4gQZgCJ2bRpzhQeCsQRLDsom5lWcF9/s400/2+two-of-a-kind-bolt-mcconnell.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El artista Don Hollway realizó esta lograda composición digital que representa la viva complementación entre Bolt y McConnell y el hecho curioso que un Mayor fuese wingman de un Capitán.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">A la sazón Bolt no
solo revivía la felicidad profesional de volar un caza de primera línea, sino
que era un esposo y padre feliz de 2 retoños: Robert y Barbara. Esta íntima
felicidad familiar la reflejó en la leyenda<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>escrita en su cabalgadura asignada, el F-86E matriculado 52-2582, la
cual rezaba: "Darling Dottie". Porque a diferencia de su experiencia
en la 2ª guerra mundial con el Black Sheep, aquí cada piloto operaba
habitualmente con un caza asignado a él, y solo en caso forzoso se le pasaba
uno diferente (al comienzo de la guerra, sin embargo, la situación de los
pilotos de Sabre había sido muy similar a la ya vivida por Bolt en Las Solomon
diez años antes).</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEtLNVD8NqBg3AMtRvmVrExDOyc8vTGF3nnx0GMmj-0EAWTrIFwTZJbNUXqtWcMRH-imb3-rQ66toCzjsU9ztlevn7StfwBQjRNPD3bKYSkNFzNmMp282tuGVL4KAD1ckNkogXZO0Gk5J/s1600/JohnFBolt_C348322.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="742" data-original-width="588" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinEtLNVD8NqBg3AMtRvmVrExDOyc8vTGF3nnx0GMmj-0EAWTrIFwTZJbNUXqtWcMRH-imb3-rQ66toCzjsU9ztlevn7StfwBQjRNPD3bKYSkNFzNmMp282tuGVL4KAD1ckNkogXZO0Gk5J/s320/JohnFBolt_C348322.jpg" width="253" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> A comienzos de mayo
McConnell alcanzó las 16,5 victorias y recibió la <u><b>orden terminante</b></u> de volver a
Estados Unidos, haciéndose cargo Bolt de la sección de vuelo del As. Así,
durante las siguientes 16 misiones (27 horas de vuelo) su sección nunca se
encontró con algún MIG-15. Su suerte cambió dramáticamente el 16 de mayo cuando
patrullaban el 'Mig-Alley' a unos 14000 mts de altura, al ser atacados por
sorpresa por un grupo de MIGs, rápidamente un jet enemigo se puso a su cola y
abrió fuego, pero Bolt se las arregló para evadirlo y casi enseguida quedar
encima de otro MIG-15 al cual le propinó una certera andanada en el motor,
enseguida vio como el piloto se eyectaba del condenado caza. Luego, tan pronto
como comenzó, la lucha cesó y Bolt reunió a sus hombres y se retiraron hacia
Suwon.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0DZl46Z75Ptex0ble1zEskDHviyETe2QgEJOy94yngNRPXv_9xfTp9A-ktU1O3M52cDt0MaovM1CUNrhD46DOL2w1dYTX3F3TmhNDzrWNDodtK8QiTwNOhxE_7I5_rGgfaujFc7WLcgtE/s1600/McCONNELL-Joseph-C.-Jr.-Captain-USAF-with-North-American-Aviation-F-86F-1-NA-Sabre-51-2910-Beauteous-Butch-II-Korea-1953-1024x806.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="806" data-original-width="1024" height="251" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0DZl46Z75Ptex0ble1zEskDHviyETe2QgEJOy94yngNRPXv_9xfTp9A-ktU1O3M52cDt0MaovM1CUNrhD46DOL2w1dYTX3F3TmhNDzrWNDodtK8QiTwNOhxE_7I5_rGgfaujFc7WLcgtE/s320/McCONNELL-Joseph-C.-Jr.-Captain-USAF-with-North-American-Aviation-F-86F-1-NA-Sabre-51-2910-Beauteous-Butch-II-Korea-1953-1024x806.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba y Abajo:</b> Las dos caras de un mismo día y momento. Joe McConnell retorna victorioso del "Mig Alley" con una victoria más a su haber, pero tras el júbilo y las celebraciones por su nuevo record de 16,5 victorias, sobreviene la desazón y la amarga contradicción, llega la orden terminante e inmediata de que debe retornar a USA, un hecho notorio en la expresión extraviada y contrariada de su rostro, normalmente alegre.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnFsWu1xj6pFVrk2aYcIYebQgE8HMnR3VsfpvD5F1sQ9r91B-jWQAHlJC7HaY5pWQVUBM_hyvZwx6Llu3K1-wWWv1wjvylJZLisyzjcf0ze-tG7frS6HfYH-fR2MgyKipVt29flN3dfXDY/s1600/McCONNELL-Joseph-C.-Jr.-Captain-USAF-Korea-18-May-19531-879x1024.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="879" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnFsWu1xj6pFVrk2aYcIYebQgE8HMnR3VsfpvD5F1sQ9r91B-jWQAHlJC7HaY5pWQVUBM_hyvZwx6Llu3K1-wWWv1wjvylJZLisyzjcf0ze-tG7frS6HfYH-fR2MgyKipVt29flN3dfXDY/s320/McCONNELL-Joseph-C.-Jr.-Captain-USAF-Korea-18-May-19531-879x1024.jpg" width="274" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">Temprano el 22 de
mayo, nuevamente fueron atacados por MIGs y a pesar de la inicial posición
ventajosa del caza ruso, Bolt no perdió la calma y recordando los consejos de
McConnell mantuvo a su F-86E en un brutal y cerrado giro horizontal, logrando
esquivar las letales ráfagas del MIG-15, solo para encontrarse frente a otro
MIG que atacaba a su propio wingman. Sin perder un segundo Bolt picó y enfiló
hacia el caza enemigo y lo derribó a solo 2100 mts de altura. Bolt mismo
reflexionó después de la guerra sobre este episodio en particular</span><b style="font-family: arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;"> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="background-color: #ffe599;"><span style="color: #cc0000;"><i>"Durante
la 2GM, con los Corsair teníamos que hacer pases o picadas de alta velocidad
contra los Zeros Japoneses, teniendo cuidado de NUNCA enredarnos con ellos,
porque podían girar sobre una moneda. En Corea, en cambio, los MIGs hacían los
pases y nosotros los giros, especialmente cuando no estábamos a grandes
altitudes".</i></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Un mes después, el
24 de junio, mientras volaba su misión N° 31 con el 39 FIS, un solitario MIG
fue avistado sobre el margen del río Yalu, aprovechando ahora la ventaja de la
altura y su posición óptima respecto del sol, Bolt picó hacía el MIG regándolo
de balas, el cual cayó dejando una larga estela de humo. Solo una semana
después, el 30 de junio, mientras volaban una misión en la misma área el mismo
avistó otro MIG que volaba solo y de regreso a China, acelerando al máximo (el
caza enemigo iba lejos) Bolt se acercó a rango de tiro y sin que el piloto
enemigo lo advirtiese, hasta cuando fue tarde, lo derribó con una larga y
certera ráfaga al motor.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF8me6YCr86bEd7ZAKQLp8nKSXG35vHouh9rpK3OHjMGq0GvGRNjzlACRXJJ_CsOTr3VsW8KQtcJiaFuZVCiDU33vbm0_fZpSTipdgnqY2N-Z9IwvkTj7Hp7tug4iq1JDrOpY2Fc3s7OUN/s1600/JohnFBolt_C348323%252C+6th+kill+over+Korea+16-05-53.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="476" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhF8me6YCr86bEd7ZAKQLp8nKSXG35vHouh9rpK3OHjMGq0GvGRNjzlACRXJJ_CsOTr3VsW8KQtcJiaFuZVCiDU33vbm0_fZpSTipdgnqY2N-Z9IwvkTj7Hp7tug4iq1JDrOpY2Fc3s7OUN/s320/JohnFBolt_C348323%252C+6th+kill+over+Korea+16-05-53.jpg" width="211" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> El 11 de julio,
John Bolt lideraba -pleno de confianza- un vuelo de 4 Sabre en una misión de
reconocimiento sobre Sinuiju, era su misión N° 37. Ya prontos a terminar este
vuelo, el 2° par de F-86 le comunicó que debían volver pues estaban al límite
de su autonomía. Bolt los autorizó, pero decidió permanecer unos minutos más en
patrulla junto a su wingman y muy poco después ambos pudieron avistar
claramente como 4 MIGs despegaban desde Antung en la ribera china del Yalu,
creando una obvia amenaza para los estadounidenses. A pesar de estar cortos de
fuel, en desventaja numérica y lejos de su base, Bolt decidió pasar al ataque,
aprovechando su única prerrogativa favorable: la altitud. Así, el par de Sabre
comenzó un enervante picado cabeza contra cabeza hacia los 4 MIG-15, viendo
como estos se iban ganando altitud y agrandándose en sus parabrisas, apenas su
mira le marcó que estaban en rango de tiro, Bolt le descargó 4 certeras
andanadas al líder de los MIGs (este también abrió fuego) haciendo arder su
turbina y caer al jet, en seguida y explotando la sorpresa, ladeó su F-86
apuntando al elemento del líder (algo retrasado respecto del primero), regando
todo su fuselaje de impactos directos. Los otros 2 MIGs rompieron contacto.
Nuevamente tenemos la visión personal de John Bolt sobre este combate<b>:</b> </span></div>
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">"Fue la tarde
de un sábado cuando me embolsé esas 2 últimas victorias. No habíamos visto ni
un solo MIG en más de 10 días, cuando de pronto vi a cuatro de ellos despegando
de una base aérea del otro lado del Yalu. Nos fuimos encima de frente y les
dimos cuando comenzaban a ganar altitud. Disparé 4 rondas y el primer avión
comenzó a humear, hizo un medio tonel y se estrelló contra el suelo. Hice el
segundo derribo cuando el otro tipo se deslizó justo en mi trayectoria, subí la
nariz, corregí y cuando estaba a solo 150 metros le disparé a su cola. Vi
eyectarse al piloto y la acción terminó. El show entero duró menos de 5
minutos".</span></i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Al regresar a
Suwon, a la natural alegría por una acción tan singular, se sumó el informe de
los armeros, pues solo 1200 tiros calibre 50 le habían bastado para derribar a
2 normalmente muy duros de pelar cazas enemigos.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTs9la9o1G3acfDqdXDBcEgkFx1pv1DgojKMUmUJZ8Qmvvm5uDmcEvPcxz5qyy-iuQ-syGeUDBTlPdZTHMQjjbxfD_xNxAcj6O8IFHvvBq_hqTAcf9Q12IT4_r39rGMzqUYvzh8mExfnCu/s1600/JohnFBolt_C348324.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="592" data-original-width="738" height="256" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTs9la9o1G3acfDqdXDBcEgkFx1pv1DgojKMUmUJZ8Qmvvm5uDmcEvPcxz5qyy-iuQ-syGeUDBTlPdZTHMQjjbxfD_xNxAcj6O8IFHvvBq_hqTAcf9Q12IT4_r39rGMzqUYvzh8mExfnCu/s320/JohnFBolt_C348324.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Esta fulminante
acción elevó su palmarés a 6 victorias confirmadas y 2 aparatos dañados, que lo
convirtieron en el último aviador del USMC en recibir la Cruz de la Armada
durante la Guerra de Corea, adicionalmente Bolt es el único piloto
estadounidense no perteneciente a la USAF en convertirse en As volando F-86 y
el único aviador naval norteamericano en ser As en las dos guerras que
dividieron al mundo justo a la mitad del Siglo XX.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Por cierto fue el último Marine en lograr tal
título de As hasta hoy en día. Sus 12 victorias fueron todas contra otros
cazas, 6 Zeros y 6 Migs. Muy poco después de esta victoriosa misión su tour de
servicio terminó y fue enviado directo a Estados Unidos para un extendido
periodo de descanso y vacaciones, que pasó junto a su familia en Florida. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihSLV-G6CCAHUQWl04pABOQTYRytK-VU3gC1ftKWXj2fMRfZxHXht9M9JWiC3ktetIh3BCjMsKBP5fR8V8okf4MhYZ5-AAa1nOQyvPeY5x6cGTg9NB8A6KgJ9_17zO_Qh7HRS4eSufkeBB/s1600/F-86E6+J.Bolt+1953.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="354" data-original-width="864" height="163" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEihSLV-G6CCAHUQWl04pABOQTYRytK-VU3gC1ftKWXj2fMRfZxHXht9M9JWiC3ktetIh3BCjMsKBP5fR8V8okf4MhYZ5-AAa1nOQyvPeY5x6cGTg9NB8A6KgJ9_17zO_Qh7HRS4eSufkeBB/s400/F-86E6+J.Bolt+1953.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrvQi3Fg6cYfSnrRA-vSwo5_JmtliJhV7bbi6cXdYIoFcJhrpzvDeykzVJsO6d0v8B10RPArphlVOpyHhzAlGuAPmExIvwG35VONKcIfvH4S8FtVEfjGteyuIZFhM_B4vrL5GzSLJ3ZTle/s1600/Bolt+Tally.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="445" data-original-width="843" height="336" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhrvQi3Fg6cYfSnrRA-vSwo5_JmtliJhV7bbi6cXdYIoFcJhrpzvDeykzVJsO6d0v8B10RPArphlVOpyHhzAlGuAPmExIvwG35VONKcIfvH4S8FtVEfjGteyuIZFhM_B4vrL5GzSLJ3ZTle/s640/Bolt+Tally.jpg" width="640" /></a></span></div>
</div>
<span style="font-size: small;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<h3>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "arial"; line-height: 115%;">De vuelta al
"Black Sheep", un último listón y el tranquilo retiro</span></b></span></h3>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Después de su
distinguido servicio en Corea, Bolt pasó a servir de inmediato en el USN Bureau
of Aeronautics y en la oficina central del USMC en el Pentágono, desempeñándose
en la Oficina de Performance de Aeronaves y Tácticas. Su renovado estatus
público de héroe hizo que incluso lo recibieran con una gran conferencia de
prensa y fue durante las mismas donde primero se dieron a conocer públicamente
sus recuentos sobre Corea. En lo práctico sus experiencias tanto en la 2GM como
en Corea fueron valioso material para mantener al día y proyectar la doctrina
de combate aéreo del USN/USMC, esto desde septiembre del '53 a agosto del '54,
cuando lo ascendieron a Teniente Coronel y fue destinado adonde su experiencia
podría ser aprovechada mejor: el Naval Pilot Test Center en la NAS Patuxent River
en St. Mary's County, Maryland. Mientras hacia mayormente labores docentes y
administrativas, se tomó el tiempo para tomar clases vespertinas en la
Universidad Estatal de Maryland, logrando un bachillerato en Ciencias, mención
Historia Militar.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8X55NbBJSBCWfm9jFsD71E3dKd40MqqpOy_suo4k4Dr03bR8_SjqE6pzmFWNTf4LcIDsSv7K82qBEnGD-chqO-LwrUVtPC9rB0HmshlSPrX5vx90FR3QA4j-meAlhXDaT4vElVeyS-Vmq/s1600/004-Pentagon-dedicated-in-1943.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="750" data-original-width="1000" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8X55NbBJSBCWfm9jFsD71E3dKd40MqqpOy_suo4k4Dr03bR8_SjqE6pzmFWNTf4LcIDsSv7K82qBEnGD-chqO-LwrUVtPC9rB0HmshlSPrX5vx90FR3QA4j-meAlhXDaT4vElVeyS-Vmq/s320/004-Pentagon-dedicated-in-1943.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Vista del Pentágono en los años '40</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Entre un curso y
otro, más sus nuevos deberes (e ir a ver a su familia), Bolt debía tomar varios
vuelos al mes y cuando no había disponibilidad en los itinerarios del MATS,
tomaba un vuelo regular comercial en clase económica a cuenta del USN, Fue en
una de estas ocasiones en vuelo civil donde ocurrió una anécdota que retrata la
simpatía y empatía de este hombre: </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Ocurrió durante la
fase de aproximación a destino del vuelo de aerolínea, el estaba sentado junto
a una joven madre que llevaba a su bebé en brazos. Conforme el avión iba
descendiendo para aterrizar la criatura comenzó a llorar y mientras más bajaban
más altos eran sus sollozos. Entonces la mamá, rápida y muy discretamente
comenzó a amamantarlo. Por supuesto aunque sutil la maniobra no escapó al ojo adiestrado
de piloto de caza de Jack Bolt, quien siendo un oficial y un caballero
pretendió no darse cuenta aún cuando la lactación solo se detuvo cuando el
avión ya corría por la pista. Mientras taxeaban y se aproximaban al terminal
asignado, él (amable y caballeroso) le ofreció asistencia y ayuda con el
equipaje a la atribulada madre ante el inminente desembarco. Agradecida, ella
aceptó el ofrecimiento y le pasó su equipaje, Bolt mirando al bebé le dice:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><span style="color: orange;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">- Cielos, que nene más apuesto... y seguro que estaba
hambriento!</span></i></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Tras un momento de
silencio, un tanto incómoda ella le explicó que su niño sufría de los oídos
cuando cambiaba la presión del avión al ascender o descender y que su pediatra
le indicó que la acción de amamantar hacía que la presión interna de los oídos
se ecualizase con la boca, aliviando de paso el dolor de orejitas. Sorprendido,
Jack Bolt sacudió su cabeza e inadvertidamente entró en modo 'Piloto de
Combate' respondiendo:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange;"><b><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">- Maldición… y todos estos años yo masticando chicle!</span></i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Pero al margen de
aislados chascarrillos como este, Bolt se sentía fuera de su elemento y se las
ingenió (como siempre) para dejar de pilotar un escritorio. Mientras estaba
terminando un nuevo curso (si, leyó bien querido lector, OTRO curso más) al
asistir a la Senior School of Amphibious Warfare en Quantico como parte de un
programa que hoy es la columna vertebral de la Escuela Superior del Marine
Corps, logró que lo destinaran al Marine Aircraft Group 13 (MAG-13) en la MCAS
Kaneohe Bay en Hawái el 5 de noviembre de 1957. Sin duda el volver a volar y
estar destinado de nuevo al teatro del Pacífico debe haber llenado de recuerdos
y vivencias al ahora Teniente Coronel Bolt, sin duda la guinda de la torta,
llegó cuando le fue dado el mando de su primer amor: el escuadrón Black Sheep,
designado ahora VMA-214, en la misma MCAS Kaneohe Bay.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOU9SWWaFK3rwchluw2D6DQJ0JUpUx2PXi8wjBMzniQrag3tAU249b3N9bYa9EG0P5nk_fs567PXtTojnV0GjCXcUbEuV341oo6geAy_-4GynaACvVNYoFFa4FFfwEys2wh7HrVdDAd1Ak/s1600/VMF-214+Black-sheep-patch.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="800" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiOU9SWWaFK3rwchluw2D6DQJ0JUpUx2PXi8wjBMzniQrag3tAU249b3N9bYa9EG0P5nk_fs567PXtTojnV0GjCXcUbEuV341oo6geAy_-4GynaACvVNYoFFa4FFfwEys2wh7HrVdDAd1Ak/s320/VMF-214+Black-sheep-patch.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSJDvuygkuwK-SccHKYactlqIFbZEVVKS5gy8TVU_9ZdMuo5D1m_sHWCaeC3tA3c7Spwe_s-LIS2K-Ydi7MKxzgbFlC-cH8vqBhJY1nUdeLVP4AqawoQFpf7nzjnO6Tx_waM59lJE0BdX1/s1600/F9F-2+VMF-214+Kaneohe+Bay+%252754.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="358" data-original-width="905" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSJDvuygkuwK-SccHKYactlqIFbZEVVKS5gy8TVU_9ZdMuo5D1m_sHWCaeC3tA3c7Spwe_s-LIS2K-Ydi7MKxzgbFlC-cH8vqBhJY1nUdeLVP4AqawoQFpf7nzjnO6Tx_waM59lJE0BdX1/s400/F9F-2+VMF-214+Kaneohe+Bay+%252754.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">La unidad estaba
recién volando por entonces el FJ-4B Fury tras dejar los F9F Panther y -por esas cosas del destino- Bolt no solo tuvo la
ocasión de darse el gusto de comandar a su unidad original, sino liderarla en
uno de esos "incendios" que cada cierto tiempo ocurrían durante la
guerra fría. El 23 de agosto de 1958 el Ejército de la República Popular China
bombardeó la pequeña isla de Quemoy, muy cercana a la costa china en el
estrecho que la separa de Taiwán (China Nacionalista) y ante la seriedad de
esta crisis (eran los tiempo de Mao Tse Tung, no los del aperturista Deng Xiao
Ping) se despachó de inmediato al MAG-11 -basado en Atsugi, Japón- a la base de
Ping Tung en Taiwán con sus tres escuadrones [VMF(AW)-115, VMF(AW)-314, ambos
dotados con F4D-1 y el VMF-451 que operaba FJ-4] y como respaldo se desplegó al
MAG-13 desde Hawái [VMA-212 & VMA-214, pero no el VMF-232] casi directo
hasta Atsugi. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK3s40fRdmUb7Qaer6EB0ledGyhhL8jIIqyA6fWtLbxa9-yRr3LVamH9ruP3AoYj4OJd8-j95fT9CJMrYszIjQ9blGB4kgGaMR8a1gcppcWBeGg9DXOBLhwa2EE5ZAOTLSD-al2vXJX8Hd/s1600/Operation+Cannonball.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="840" data-original-width="1600" height="208" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiK3s40fRdmUb7Qaer6EB0ledGyhhL8jIIqyA6fWtLbxa9-yRr3LVamH9ruP3AoYj4OJd8-j95fT9CJMrYszIjQ9blGB4kgGaMR8a1gcppcWBeGg9DXOBLhwa2EE5ZAOTLSD-al2vXJX8Hd/s400/Operation+Cannonball.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;">Operación Cannon Ball en pleno. Un KB-50J de la USAF reaprovisiona en medio del Pacífico a uno de los FJ-4B del VMA.214. </span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Este fue el primer
vuelo ferry trans-Pacífico MASIVO de aviones caza monoplaza del USMC y fue
denominado Operación <b>"Canon Ball"</b>. Como obviamente los Fury no tenían
la autonomía para llegar a Guam y menos desde allí a Japón, fueron apoyados con
puntos de reabastecimiento en vuelo de ruta encargados a AJ-2 Savage del USN y
a KB-50J de la USAF, estos últimos también daban el servicio de radio ayuda a
la navegación de la gran formación, ¿quién iba al frente?, sip! = John Bolt.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5IuE7c8UNhq6T5mm4zvGRlTfPW1oHyCD5EqYayN8FSFKYZB1f461A-jKopU2C4whGtJCW2LgAIRYRuiFb5kVna51EB1AyxMQZGcgFJXA4B_PkTJL8sWGkskm_z3_RB_m1MQ_Koel_ngvt/s1600/FJ-4Bs+Fury+VMA-214.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="777" data-original-width="914" height="340" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj5IuE7c8UNhq6T5mm4zvGRlTfPW1oHyCD5EqYayN8FSFKYZB1f461A-jKopU2C4whGtJCW2LgAIRYRuiFb5kVna51EB1AyxMQZGcgFJXA4B_PkTJL8sWGkskm_z3_RB_m1MQ_Koel_ngvt/s400/FJ-4Bs+Fury+VMA-214.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El MAG-13 estuvo en
Atsugi hasta fines de enero de 1959, de modo que Bolt pasó de rememorar su
experiencia tropical en la 2ª Guerra a volver a experimentar el gélido y áspero
clima que muchas veces lo acompañó en Corea. Tras este tenso y serio amago de
guerra, ambos escuadrones retornaron al paradisíaco Hawái, donde el 14 de
agosto del '59 Bolt entregó el comando del escuadrón de su vida con la marca
indeleble de haberlo llevado y traído<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>de
vuelta en un épico e inédito vuelo transoceánico.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiMx7cXg2MwLZhwZD6STCR2TtJCnV3_hLghyqAYFfyIxNNTB58xjtqgtzna_boW13eNvBvh9-1LWUlVZS5Dr_Oe9p8iVio6mDP5dnO2TX8SO4xrdykRhxmT-g-mcQAk-B5EW6vGw6ZYy1e/s1600/VMA-214+Blacksheep+%252758-%252759.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="513" data-original-width="711" height="287" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgiMx7cXg2MwLZhwZD6STCR2TtJCnV3_hLghyqAYFfyIxNNTB58xjtqgtzna_boW13eNvBvh9-1LWUlVZS5Dr_Oe9p8iVio6mDP5dnO2TX8SO4xrdykRhxmT-g-mcQAk-B5EW6vGw6ZYy1e/s400/VMA-214+Blacksheep+%252758-%252759.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El momento de la despedida: rodeado por sus hombres del VMA-214 en Kaneohe Bay, Bolt vuelve a USA continental.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Aún cuando siguió
como miembro del staff del MAG-13 hasta junio de 1960, su última asignación fue
como Instructor Senior de la Air Section School en Quántico, Virginia, donde
dio clases hasta su retiro, cuando ¿qué creen? se anotó para un nuevo curso!
esta vez de piloto de helicópteros y casi en su casa: la Naval Air Station de
Pensacola en Florida, en este punto creo que a Bolt le daban lo que quisiera,
incluso servir en una base que quedaba al lado de su familia y hogar. Se retiró
con todos los honores del USMC el 31 de marzo de 1962.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Pero la vida sigue
y Bolt (ahora de 41 años), decidió volver a lo que había dejado de lado justo
antes de la 2ª Guerra: su vida en el campo en Sanford, Florida donde el había
crecido, donde el trabajó para la Chase & Co., permaneciendo en dicha labor
por 5 tranquilos años hasta 1967. Ese año el incansable e inquieto Bolt decidió
retomar su congelada carrera de leyes, así que se reinscribió en la Universidad
de Florida (donde su hijo Robert también asistía!). Como a lo largo de su
carrera militar Bolt había tomado muchos cursos administrativos y lectivos de
nivel similar al universitario, muchos ramos y materias le fueron convalidados
y así apenas tardó en graduarse 27 meses!. Mientras estuvo estudiando se dio
maña para fundar un equipo universitario de Handball y jugar junto a su hijo. A
la par que su hija Barbara se consolidaba como escritora para Reader's Digest.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsOQbL3CxRnKhTsGoDaCXjLNCCE3Cx8gtRK96flo8r442ju_NsBGjZqXr0MwExnKLcZhRtGY1h9PZ29z3oMqsJD2JQ6M_UrTeL8lPbP3htm_mUvLgU2ECk1DOuWbSvYOVW6KClu_Ku93uY/s1600/New+Smyrna+Beach+1960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="639" data-original-width="1002" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsOQbL3CxRnKhTsGoDaCXjLNCCE3Cx8gtRK96flo8r442ju_NsBGjZqXr0MwExnKLcZhRtGY1h9PZ29z3oMqsJD2JQ6M_UrTeL8lPbP3htm_mUvLgU2ECk1DOuWbSvYOVW6KClu_Ku93uY/s400/New+Smyrna+Beach+1960.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Una plácida y somnolienta vista de la pequeña localidad de New Smyrna Beach a fines de los años 50, lugar elegido por la familia Bolt para establecerse.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Los dos primeros
años tras diplomarse, Bolt trabajó como asistente del decano (o vice-decano si
Ud. quiere) en la misma escuela de leyes de la Universidad, para después
mudarse y ejercer por su cuenta en la idílica y pintoresca localidad costera de
New Smyrna Beach, un pueblito justo al sur de Daytona Beach. Sin embargo el
inquieto espíritu de Bolt lo llevó a fungir como abogado del municipio de esa
localidad (ya que estaba especializado en legislación inmobiliaria y el “boom”
por propiedades en Florida estaba en pleno auge) trabajando para la comisión de
impuestos y utilidades por 13 años. El mismo describe su vida de esos años<b>:</b><i>
“Solo gente amable y gentil, de hablar suave, que dejaría lo que estuviese
haciendo por ayudar a un amigo o un forastero, un agrado permanente".</i></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTV4PEr1X0rBPLe6NfSt8GyYPiFLYw17XC-SgZ9PlSiRd54w3JEkNldf6rL2Dx8ktcYGbOy3Rz8OUMIP8TCNHpTvZbyf4dR4s7liWJeBhmnKQ2WrnvlybsRi60WsGyLV9LJtwFDlqoX-mh/s1600/New+Smyrna+Beach+1960+dance+contest.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="902" data-original-width="721" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgTV4PEr1X0rBPLe6NfSt8GyYPiFLYw17XC-SgZ9PlSiRd54w3JEkNldf6rL2Dx8ktcYGbOy3Rz8OUMIP8TCNHpTvZbyf4dR4s7liWJeBhmnKQ2WrnvlybsRi60WsGyLV9LJtwFDlqoX-mh/s320/New+Smyrna+Beach+1960+dance+contest.jpg" width="255" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Durante el auge inmobliario de principios de los años 60, la tranquilidad de New Smyrma Beach comenzó a tener cada vez más visitantes de temporada y con los años la comunidad duplicó varias veces su tamaño original.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3smIiUuAmFQBh4xzRsRgdS42-1AZV3oYFYuJWiMZ9HoaCDal6RcbiCDj-WsoVI0LrcVpfF4rLrIHzLu7o8PFjQDEIOqtzeWJCh3YQFWqOsbgEAWeHxMo57KohW8MY41Nds84uPY6lOphc/s1600/New+Smyrna+Beach+1995.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="746" data-original-width="484" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3smIiUuAmFQBh4xzRsRgdS42-1AZV3oYFYuJWiMZ9HoaCDal6RcbiCDj-WsoVI0LrcVpfF4rLrIHzLu7o8PFjQDEIOqtzeWJCh3YQFWqOsbgEAWeHxMo57KohW8MY41Nds84uPY6lOphc/s320/New+Smyrna+Beach+1995.jpg" width="207" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Se jubiló en 1991.
En mayo del '93, Bolt tuvo la grata ocasión de retomar contacto con aquella
parte de su vida teñida con el color de la leyenda, pues tuvo lugar en New
Orleans, Louisiana, la reunión del 50 aniversario del escuadrón "Black
Sheep" y le correspondió hacer el brindis para iniciar la festividad, he
aquí sus palabras:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">"Por nuestros
compañeros cuyos huesos descansan en el fondo del mar en las Islas Solomon,
caídos en la flor de su juventud, negándoseles los placeres de la vida, que por
azar, el resto de nosotros hemos podido gozar".</span></i></span></span><br />
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">"Por Gregory
Boyington, el corajudo y carismático líder de nuestros días de gloria."</span></i></span></span><br />
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">"Por Frank
Walton, quien desde nuestros primeros días no solo sería nuestro Boswell (1),
nuestro biógrafo, al registrar y crear la leyenda del Black Sheep, sino también
porque sería un amigo de por vida, una inspiración y un modelo para
todos."</span></i></span></span><br />
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">"Por Jim
Reames, nuestro compasivo doctor, cuyos tratamientos médicos, Brandy 'Lejon'
(2) y jovial buen humor nos ayudó a cada uno de nosotros a lidiar con el stress
de combate, cuando la muerte era un visitante frecuente de nuestro
escuadrón"</span></i></span></span><br />
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">"Por nuestras
esposas y damas, sin ellas nuestras vidas habrían sido infructíferas, desoladas
y sin significado final."</span></i></span></span><br />
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">"Por cada uno
de nosotros, una vez una orgullosa, valiente hermandad en armas, hoy estamos
unidos por nuestras propias acciones en la leyenda del Black Sheep como amigos
por siempre."</span></i></span></span><br />
<span style="color: #cc0000;"><span style="background-color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">"Finalmente
por nuestro amado Cuerpo de Marines. Todos sabemos que cuando nos pusimos el
uniforme verde bosque, este nos pediría poner nuestras vidas en riesgo, cosa
que hicimos, y que nos dio orgullo y auto respeto, lo cual fue y es,
Salud!."</span></i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFXfz52H2OCPdlhr71HFWrPk-K9qKtYAz2CSyDQyuuNPnEsFRq0_xDhjnKaX0XGsg9hadgVmfHtos1NjykTIJmiqzcOVzNWoi6e72Mcl81gIfbvTZYt4PZpYBp3r8l1mRVQ4_Fsf7KSzA3/s1600/JOHN+BOLT+1996.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="430" data-original-width="458" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiFXfz52H2OCPdlhr71HFWrPk-K9qKtYAz2CSyDQyuuNPnEsFRq0_xDhjnKaX0XGsg9hadgVmfHtos1NjykTIJmiqzcOVzNWoi6e72Mcl81gIfbvTZYt4PZpYBp3r8l1mRVQ4_Fsf7KSzA3/s320/JOHN+BOLT+1996.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El As en el ocaso de su vida en 1996</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Años después en
noviembre del 2000, asistió a la reunión del “Black Sheep” que tuvo lugar en
Abita Springs, California. Sería su última aparición pública pues la edad ya le
pasaba la cuenta, pero no su último homenaje: El año 2003 el Museo
Norteamericano de Herencia del Poder Aéreo (American Airpower Heritage Museum)
en Midland, Texas lo elevó a su Salón de la Fama de los Aviadores
Estadounidenses de Combate. Pero sería lo último, su espíritu trabajador estaba
minado por una mortal enfermedad: lo aquejaba una aguda leucemia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En 2004 Bolt fue
trasladado de su hogar en New Smyrna Beach en la costa atlántica de Florida a
casa de parientes en Tampa del lado del Golfo de México para capear el
inminente golpe del Huracán “Frances”, pero justo un día antes de que este
tocará tierra en Florida central (causando un verdadero desastre), el 8 de
septiembre la enfermedad finalmente lo derrotó, muriendo acompañado de su
familia.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9sjbayxGh1rMVyDbWbubQ2qGqc6UAVXKexKfocmWomsehd_jh7lbFQlJOgU9QN8CEwzlX8lLyzLKxE3x9qVRenBXEdmlw9qGIRLjdPVV2WfTajwgDAedzYe8koses7kPqKtGAzgajcuoF/s1600/bolt+gravestone.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="899" data-original-width="1600" height="223" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh9sjbayxGh1rMVyDbWbubQ2qGqc6UAVXKexKfocmWomsehd_jh7lbFQlJOgU9QN8CEwzlX8lLyzLKxE3x9qVRenBXEdmlw9qGIRLjdPVV2WfTajwgDAedzYe8koses7kPqKtGAzgajcuoF/s400/bolt+gravestone.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr align="center"><td class="tr-caption"><div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10pt;">
<span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Hombre de familia,
John Bolt prefirió una sencilla tumba en el cercano cementerio de su mismo
condado en Florida, el Volusia Memorial antes que un merecido lugar en el icónico
cementerio militar Arlington en Washington DC</span></span></span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">.<span style="mso-spacerun: yes;">
</span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Para el momento de
su muerte, John Bolt era el último superviviente de los siete pilotos
estadounidenses que habían logrado el estatus de As tanto en la 2ª Guerra
Mundial como en la Guerra de Corea. Tras dejar este mundo, su
esposa y compañera durante 50 años </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt; line-height: 115%;">Dorothy <b>"Dottie"</b> Wiggins</span></span> falleció en su hogar de </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: red;"><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: black;">New Smyrna Beach, el 3 de septiembre de 2005</span></span></span>. Les sobreviven sus dos hijos Robert y Bárbara y dos nietos. Descansa en paz John...
te lo ganaste. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<span style="font-size: small;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-family: "arial"; line-height: 115%;">Maqueteando al As más especial
del US Marine Corps</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Inversamente proporcional a su modesta fama a nivel mundial, las
cabalgaduras de victorias de John Bolt son archi famosas en su tipo<b>:</b> el F4U-1A
Corsair y el F-86E Sabre. ¿Qué maquetas podemos usar para recrear alguno (o
todos) de sus aviones?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Afortunadamente tanto en 1/72 como en 1/48 disponemos de algunos buenos
kits para cuajar cualesquiera de sus 2 cazas con los cuales consiguió sus 12
“kills”. Y si queremos hilar un poco más fino también disponemos de aquellos
otros 2 en que consiguió destacadas actuaciones: el F9F-2 Panther y el FJ-4B
Fury. Partamos pues por el primer amor de Bolt<b>: </b></span><br />
<br />
<u><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El Vought F4U-1A Corsair</span></b></u></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En la popular escala 1/72 las elecciones son sencillas y directas,
además ya las revisamos en detalle anteriormente en febrero del 2015 <span style="color: blue;"><span style="color: cyan;"><a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2015/02/revell-contraataca-f4u-1a-corsair.html" target="_blank"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>AQUÍ</u></b></a></span>,</span> pero en términos generales
podemos afirmar que si Ud. estimado lector está en pos de la perfección máxima
y dispone de una billetera bien generosa, entonces la elección debe ser el kit
<b>Tamiya #60775</b>, el cual es llegar y armar.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaRW89Q8nJYszvE731EEhsbdLSvR8xUovqlshFbvn2YGmew6Aj0C2MNz4u371gq1giQ7LbMGXNsK1Sl7-cvJC8IdhmSQ_XKje5nFoDiWgACJBR-BlYy_-8p_3ghc7jv9gjgH8RLBYTuGwz/s1600/60775_blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="528" data-original-width="800" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjaRW89Q8nJYszvE731EEhsbdLSvR8xUovqlshFbvn2YGmew6Aj0C2MNz4u371gq1giQ7LbMGXNsK1Sl7-cvJC8IdhmSQ_XKje5nFoDiWgACJBR-BlYy_-8p_3ghc7jv9gjgH8RLBYTuGwz/s320/60775_blog.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En un distante segundo lugar se halla el nuevo y agradable molde de
<b>Revell #</b></span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><b>03983</b>,
que si bien presenta algunos defectos menores (solucionables con oficio y partes
alternativas), es muy recomendable sobre todo si tenemos en cuenta su muy atractiva
relación precio-calidad y la buena disponibilidad del mismo.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8g0na6spNNZdTSuxKRF-2nN9yQv3-BPpHir_X3iwYv1_5yciwq_Mz-c2z0q8QQsqaDgBYhJbXl_MEcjS8ubdJ4i1ZIHzBX7Y3cdnIhe6pv6F_PDNQj43HMJQ6kObXRQU6iS5vXf5HdDxS/s1600/03983+Revell+Blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="722" data-original-width="990" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8g0na6spNNZdTSuxKRF-2nN9yQv3-BPpHir_X3iwYv1_5yciwq_Mz-c2z0q8QQsqaDgBYhJbXl_MEcjS8ubdJ4i1ZIHzBX7Y3cdnIhe6pv6F_PDNQj43HMJQ6kObXRQU6iS5vXf5HdDxS/s320/03983+Revell+Blog.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En tercer lugar (y
un buen paso atrás del Revell) está el kit de <b>Academy #1657</b>, que requiere
reemplazo de la propela y conseguir un pliego decente de calcas, amén de dejar
abierta la carlinga para disimular la menor curvatura de la capota respecto del
original, pero con un poco de amor y dedicación queda bastante bien. ¿Su mejor
detalle? R= el rack central Brewster portabombas propio y característicos de
los F4U de Las Solomon, Saipan y Las Palau.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM7bwSRc0l1_9ab_07_rYejYI8rIuNCGHwYDroe5a7EPXi6OxHiFr-TWnWLHrMWKWS5Q5AP7ovVVkmug6Se1oj6mr0l_2dlpJ3X7um_tlL4Pzmacx1nkzSoT9H-RBfwROFIspv7428nZmC/s1600/1657+Academy+blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="706" data-original-width="1600" height="141" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiM7bwSRc0l1_9ab_07_rYejYI8rIuNCGHwYDroe5a7EPXi6OxHiFr-TWnWLHrMWKWS5Q5AP7ovVVkmug6Se1oj6mr0l_2dlpJ3X7um_tlL4Pzmacx1nkzSoT9H-RBfwROFIspv7428nZmC/s320/1657+Academy+blog.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">La<u> ultima opción
moderna viable</u> es el ‘Easy-kit’ de <b>HobbyBoss #80417</b>, un molde MUY simple y
directo, falto de casi todo de interior y con la <u>obligación de eliminar los
cohetes HVAR con sus PILONES integrados</u>, más propios de un F4U-4 de posguerra y
Corea, PERO con buenas formas contra planos y agradable detalle de superficie.
Este ultimo es el proyecto ideal para un joven entusiasta sin grandes ingresos
o un modelista más avanzado que quiera tener un grato y relajado proyecto de
fin de semana con un “Happy-end” asegurado.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizn5k1OMNe9UmMHEYjglbMV2aIju4NIiQ4BBGarlqCTh-DTbj0tE2m92suL9nB_5pNRcejHEpgUrlw4fwEmE4CcIi5m76htuMFNkdbhDRzM5dmqHuIubGsvo7CaSkf6TeJedJTdyUS1enN/s1600/f4u1-hobbyboss.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="411" data-original-width="600" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEizn5k1OMNe9UmMHEYjglbMV2aIju4NIiQ4BBGarlqCTh-DTbj0tE2m92suL9nB_5pNRcejHEpgUrlw4fwEmE4CcIi5m76htuMFNkdbhDRzM5dmqHuIubGsvo7CaSkf6TeJedJTdyUS1enN/s320/f4u1-hobbyboss.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">De los kits
‘clásicos’ solo 2 opciones para considerar<b>:</b> el kit Hasegawa y el Frog (Novo),
del resto mejor olvidarse. Este par de moldes de Corsair están –salvo detalles
puntuales- muy correctos y para los amantes del bajo relieve, hacer notar que
ambos son en sobre-relieve, lo cual <u>no desmerece</u> sus cualidades y la buena
parada que tienen al estar terminados.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghIuiaRu6Yn16AC4e2viTrcjnZRabg2lpxREyi4HcPSkKvNDAHxWj5doXxBVQfSZv8TpBivMeF0xkvPUk45p3zjHoXIIHldiHaW5mNatAZEGJ09AiIO3VrylT5e-wRRsd3wDU1B1uK853Q/s1600/61070-1-48-Tamiya-blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="531" data-original-width="757" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghIuiaRu6Yn16AC4e2viTrcjnZRabg2lpxREyi4HcPSkKvNDAHxWj5doXxBVQfSZv8TpBivMeF0xkvPUk45p3zjHoXIIHldiHaW5mNatAZEGJ09AiIO3VrylT5e-wRRsd3wDU1B1uK853Q/s320/61070-1-48-Tamiya-blog.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En 1/48 el panorama
es aún más claro y determinante<b>:</b> el kit <b>Tamiya #61070</b> cumple <u><b>todas</b></u> las
aspiraciones de cualquier Hobbysta con mediana experiencia hacia arriba, pero
si recién Ud. está haciendo sus primeras armas en esta escala de creciente
popularidad y desea un proyecto más sencillo y económicamente mas accesible
puede optar por el molde Hobbycraft-Academy #12273 o su nueva edición limitada
dedicada al <i>VF-17 ‘Jolly Rogers’ (#12293)</i> que viene <u>ambiciosamente</u> marcada como
3 (tres!) versiones: A, C y D, lo cual solo se justifica por las nuevas calcas
de edición especial y tiraje acotado y NO a las disímiles características de
cada una de esas 3 versiones.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXgLqa2YNDXpw4Hf6HvUBuhdLym5nsvXYOwemATWeTC3rjazNCa9q_LWrF-aggwleAC9CFAnKY9e0uxseIZ30SkSAMIwJdDF3wM-EpPqBBo9xcEUZcy5UQAGXWjmX0tJSM0jwZAGvMtjeW/s1600/12273+Academy-blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="609" data-original-width="800" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiXgLqa2YNDXpw4Hf6HvUBuhdLym5nsvXYOwemATWeTC3rjazNCa9q_LWrF-aggwleAC9CFAnKY9e0uxseIZ30SkSAMIwJdDF3wM-EpPqBBo9xcEUZcy5UQAGXWjmX0tJSM0jwZAGvMtjeW/s320/12273+Academy-blog.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El kit Academy en 1/48 es un molde Hobbycraft con algunas mejoras tanto en la inyección como en el detalle de superficie, pero sus carencias lo situan muy por debajo del kit Tamiya.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQIxF9HSWoAr4SrQWEOFBvWARSODtpaJekUoDR9VTwrW69JpWScTEi1k-QYbo_AFTZBIPWDCsaTjyYqnpz43VSeMG8uD7I2tfS1tDXWtdMXqz81vSSpf64-o-87kSuop2xSEjba4qXvDwZ/s1600/12293_Academy-a-blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="555" data-original-width="911" height="194" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiQIxF9HSWoAr4SrQWEOFBvWARSODtpaJekUoDR9VTwrW69JpWScTEi1k-QYbo_AFTZBIPWDCsaTjyYqnpz43VSeMG8uD7I2tfS1tDXWtdMXqz81vSSpf64-o-87kSuop2xSEjba4qXvDwZ/s320/12293_Academy-a-blog.jpg" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy412JN2btDqlMNCd-mvubr7K2L-QtDiKVhJQl-YF2kRidjdlV5nZ7jYBqtVSS-ze40m7fGkWHkMuWRtJ1Nsj2D6QYXzHdC7hYxPMJmHWzVcgWIBf-aYKXXuy3c9DoE3D8cvHE4OOL1yIX/s1600/12293_Academy-b-blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="767" data-original-width="727" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjy412JN2btDqlMNCd-mvubr7K2L-QtDiKVhJQl-YF2kRidjdlV5nZ7jYBqtVSS-ze40m7fGkWHkMuWRtJ1Nsj2D6QYXzHdC7hYxPMJmHWzVcgWIBf-aYKXXuy3c9DoE3D8cvHE4OOL1yIX/s320/12293_Academy-b-blog.jpg" width="303" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><u><b>A saber:</b></u> el Corsair
modelo 1A lleva una propela de mayor diámetro y cada pala ligeramente más
estilizada, 6 ametralladoras .50, amén de un solo rack central para bomba o
tanque suplementario y una capota con 2 tirantes longitudinales. El Corsair
modelo 1D es una versión más potente y optimizada para servicio en portaaviones
que incorporaba una hélice ligeramente más corta y cada pala más ancha para
compensar dicho recorte, incorporaba 2 pilones centrales para tanques auxiliares o 2 bombas, o 1 tanque y
una bomba, más puntos duros para 8 cohetes HVAR bajo las alas y las consabidas
6 ametralladoras calibre 50 y una cabina más limpia y sin tirantes, véalo <span style="color: cyan;"><a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2015/02/revell-contraataca-f4u-1a-corsair.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>AQUÍ</u></b></span></a>.</span> El modelo 1C en tanto es
similar en todo al 1D salvo por llevar 4 cañones de 20 Mm y que solo se
construyeron 200 unidades.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El Corsair del
entonces Teniente John Bolt es como el 99% de los F4U del USMC en las Solomon<b>:</b>
sin marcas personales y bien desgastado por el sol y el ambiente salino
circundante. Ergo lo único realmente necesario es conseguirse los sencillos dígitos
color blanco para hacerse la matricula # 875 que identificaba al F4U-1A del
Tte. Bolt (Pancho Decals puede ser una alternativa muy útil), el resto darle el típico aspecto algo fatigado de la pintura de los
Corsair de los Marines en dicho frente.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><u><b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El North American F-86E
Sabre</span></b></u> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Contrario a lo que la mayoría podría creer, la oferta modelística actual tanto
en escala 1/72 como en 1/48 es pródiga en Sabre modelo<span style="color: cyan;"><b> ‘F’</b></span>, pero <u>muy acotada y
escasa</u> en el tipo <span style="color: orange;"><b>‘E’</b></span>, que es el que nos interesa para encarnar al <i>“Darling
Dottie”</i> del Mayor Bolt. Un hecho nada sorprendente dado que North American solo
construyó 369 Sabre ‘E’ y por su parte Canadair produjo otros 350 Sabre Mk-2 (símil
F-86E) antes de pasar al externamente igual Sabre Mk-4, pero equipado
progresivamente con el motor Avro Orenda más poderoso (438 unidades), pero que
luego modificarían retroactiva y masivamente <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">con el ala mejorada 6-3. Esta e</span>s el ala que se relaciona al hecho
de haber dado una capacidad de maniobra dramáticamente mejor en los
‘dog-fights’ frente a los MIG-15. Se la denominó "6-3" por la
extensión del borde de ataque en la raíz del ala de 6 pulgadas más otras 3
pulgadas en la punta de la misma. Ese mismo borde de ataque era fijo (sin los<i>
slats</i>) y con una aleta de guía aerodinámica sobre el mismo (fence). Todo
esto <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">para dejarlos en el mismo estándar
de los posteriores 1025 Sabre Mk-5 y 6 producidos (símil F-86F).</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje6ixzIKBVkmo_aCjUB3XmSNJK3H_ip6xZeorggnBTzEEDoJrH7Iz5HnmjmUybabcOm-PyiFNG0ZHyeiIvEkEcGq_NvT-kjs_GfoP0iqtouPBEkLJwzL_wmri_D0L-0YYkD6StcTeXn1Pm/s1600/334th_FIS_F-86E-10-NA_51-2802+-+Blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="636" data-original-width="1056" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEje6ixzIKBVkmo_aCjUB3XmSNJK3H_ip6xZeorggnBTzEEDoJrH7Iz5HnmjmUybabcOm-PyiFNG0ZHyeiIvEkEcGq_NvT-kjs_GfoP0iqtouPBEkLJwzL_wmri_D0L-0YYkD6StcTeXn1Pm/s400/334th_FIS_F-86E-10-NA_51-2802+-+Blog.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Un F-86E de primera serie del 334 FIS taxea por la pista de Kimpo AB a comienzos de 1952. Nótese que aún retiene el parabrisas dividido y los slats típicos del F-86A-5. Un aspecto similar al Sabre pilotado por Bolt.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">Y aunque ciertamente
esta ala mejorada es propia del F-86F (más algún lote de F-86E-10 tardío), también
fue instalada durante la Guerra de Corea a muchas células con de Sabre tipo ‘E’
dotadas con el ala </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;"> </span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">de serie inicial. Además,
como todas las cosas que funcionan mejor, también fue puesta no solo en los citados
Canadair Mk-5 y 6, sino a parte de la partida de 428 Sabre Mk-4 construidos
para la RAF (llamados Sabre F.4), y también en aquellos Sabre modificados por
la FIAT y conocidos como F-86E (M) para las fuerzas aéreas de Italia, Turquía y
Grecia. Para aumentar el revoltijo, una vez que la RAF solucionó sus problemas de
producción con el Hawker Hunter, devolvió sus Canadair CL-13 o Sabre Mk.4, los que
fueron reconstruidos con el ala 6-3, viendo servicio con Italia, Yugoslavia y
Honduras (el Sabre del MNAE es uno de aquellos). Por ultimo, dicha mejora fue
base en el capítulo de producción australiana del Sabre: los CA-27 Mk.31 y
Mk.32 de la CAC (Commonwealth Aircraft Corporation</span><span style="color: red; font-family: "arial"; font-size: 10pt;"><span style="color: black;">)</span>.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2EmuXhjecKB4uvXn7Bqg_aVSuIlvzfcCBEyrC2lViliStY-W8J7S5cit5z-0KXJAtU4oR4FCInjAGCmIKygdSN8RFXi0JamoKpmKtbtVZJ5oVOYIxMsccdx6LfA5FYPiLd0ZCR1Or2nj7/s1600/F-86E+late+Lt.+Iven+Kincheloe.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="800" data-original-width="1600" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh2EmuXhjecKB4uvXn7Bqg_aVSuIlvzfcCBEyrC2lViliStY-W8J7S5cit5z-0KXJAtU4oR4FCInjAGCmIKygdSN8RFXi0JamoKpmKtbtVZJ5oVOYIxMsccdx6LfA5FYPiLd0ZCR1Or2nj7/s400/F-86E+late+Lt.+Iven+Kincheloe.JPG" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El F-86E-10-NA (serie tardía) 51-2731 ‘Ivan’, 25 FIS, 51
FIW del Capitán Iven Kincheloe Jr. Respecto del anterior Sabre serie E, este ya introduce el parabrisas plano mejorado, aún cuando retiene los slats de borde ataque.</span></span> </td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Se entiende así las
cuentas que saca cada fabricante de modelos a escala y que el peso de los
números y por ende la cantidad de naciones usuarias del Sabre <u>apuntan mayoritariamente</u>
a los Sabre tipo “F” con ala 6-3 y no las series iniciales ‘A’ y ‘E’, previendo
que es lo que se venderá mejor. <b>PERO!</b> (interesantemente) está el hecho que la
propia <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>USAF se encontró corta de Sabres
durante la guerra de Corea y en febrero de 1952 puso una orden por 60 Sabre
Mk-2 a Canadair, Estos fueron designados como F-86E-6-CAN en servicio por los
estadounidenses y fueron entregados entre el mismo febrero y julio del ’52 con
los números de serial USAF del 52-2833 al 52-2892 (2º aporte decisivo de
producción aeronáutica de Canadá durante un conflicto mayor en el siglo 20).
Cabe señalar que estos Sabre canadienses retenían el parabrisas biselado del
modelo ‘A’ y fueron equipados con equipo e instrumental normalizado USAF antes
de ser despachados a Corea.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Debemos notar entonces
que si bien –numérica y cualitativamente- el F-86E es inferior al Sabre tipo
‘F’, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">tampoco</b> es un modelo
irrelevante, por tanto debemos acotar mucho la selección del kit más idóneo
para hacernos del jet del único As a reacción del USN/USMC de Corea hasta hoy. Partamos
por la escala 1/72 donde el panorama es claro y directo: solo hay un kit que
llena las expectativas respecto del Sabre serie ‘E’ y es el producido por la
canadiense <b>Hobbycraft</b> (kits #1379 y #1380) editados por primera vez en 1986,
aún son moldes viables y ya armados quedan muy atractivos y convincentes.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnLs8RKbqek6YFjFD4G74N9GIib3UxlIYGQxAum7kdjon-DKyD9NOQM61rhNV1YSvqBjhwEMf2YAkpVn1VHmXEBIRs1Pk4tQthYnfrocr7rnb2fuyJBLe2XGsnmUW_j4AUw1pfyhLR74yD/s1600/HC1379%25C2%25AC1360+f-86e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="640" data-original-width="896" height="285" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgnLs8RKbqek6YFjFD4G74N9GIib3UxlIYGQxAum7kdjon-DKyD9NOQM61rhNV1YSvqBjhwEMf2YAkpVn1VHmXEBIRs1Pk4tQthYnfrocr7rnb2fuyJBLe2XGsnmUW_j4AUw1pfyhLR74yD/s400/HC1379%25C2%25AC1360+f-86e.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Este molde tiene
un descendiente coreano, que salvo ligeras modificaciones cosméticas, es
prácticamente idéntico<b>:</b> el F-86E <b>Academy #1681</b>, que debutó en catálogo en 2004
y ambos constan de 58 piezas repartidas en 2 árboles de partes más las transparencias.
En ambos kits debemos señalar la pobre y dispareja calidad de sus calcas la que nos orillará a
buscar alternativas en nuestra caja de sobrantes o derechamente a comprar algún
pliego de ‘aftermarket’ para así solventar adecuadamente la decoración y finiquito de nuestro
modelo. Desafortunadamente no hay un solo fabricante que edite las marcas del
<i><b>“Darling Dottie”</b></i>, pero gracias a que la montura personal del Mayor Bolt es tan
sobria, en verdad no cuesta mucho trabajo con calca virgen marca Testors el hacernos
del apodo de aquel Sabre.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3rjx1x-0KII66TpNIWavyKVS1qi547FsgJ3ucMI3i7u8bpJXSyCVYI__B_KIYa7GL5Q01zDX36bLQ2vmWPJGep6he6sU-5hiubiSWPtj_Zv9pmeWzgJ7fVlu-wpK4q8b4zzUgxVeGrWa/s1600/F-86E+Academy+01681.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="462" data-original-width="640" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhb3rjx1x-0KII66TpNIWavyKVS1qi547FsgJ3ucMI3i7u8bpJXSyCVYI__B_KIYa7GL5Q01zDX36bLQ2vmWPJGep6he6sU-5hiubiSWPtj_Zv9pmeWzgJ7fVlu-wpK4q8b4zzUgxVeGrWa/s320/F-86E+Academy+01681.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En 1/72 hay un
tercer supuesto F-86E, cuyo molde data de 1978, nos referimos al kit <b>PM</b> (#108),
también conocido como Pioneer o PMS. Sin embargo, solo lo traemos a colación
para advertirles que NO ES un modelo serio y cuyo estatus no pasa de ser un
juguete algo caro, es más la letra “E” debería ser en este caso por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">EVÍTELO!</b>, o más claro<b>:</b> <b><span style="color: orange;"><i>yu-yu Bwana!,
yu.yu!</i></span></b></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghcPxQU_ZGusWoKXQkFK-y36rOZm9dbyalSEeqnOKquGyLl2SWgExQwX6JCe3P6IcaERzxjsNzIWXWgXLiFAx-qlvCrBBF6FsRptUE21wN4GygQx6ABZ0Cl8tGQixv6gvUOrxnJmQCrU7_/s1600/Pioneer+F-86E.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="573" data-original-width="600" height="305" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghcPxQU_ZGusWoKXQkFK-y36rOZm9dbyalSEeqnOKquGyLl2SWgExQwX6JCe3P6IcaERzxjsNzIWXWgXLiFAx-qlvCrBBF6FsRptUE21wN4GygQx6ABZ0Cl8tGQixv6gvUOrxnJmQCrU7_/s320/Pioneer+F-86E.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El cuasi modelo de Sabre serie <b>E</b> de Pioneer Models de Turquia, en este caso la E es por "evítelo!"</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjafOYV_9Tk-zSKv11qnxlHzELthQcXAhfLcgnMQvjUTY_EbMGdVS7rdjNujID5pl_g30X8p6_-WZMlseoDz9jZ-qZaahV9o3Onk2wowYEROtBELZqXmYczmzq8T8OWJPUI2190kGVudsER/s1600/F-86A-E-Kiwi-Resin-Conversion-1-72.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="720" data-original-width="1023" height="225" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjafOYV_9Tk-zSKv11qnxlHzELthQcXAhfLcgnMQvjUTY_EbMGdVS7rdjNujID5pl_g30X8p6_-WZMlseoDz9jZ-qZaahV9o3Onk2wowYEROtBELZqXmYczmzq8T8OWJPUI2190kGVudsER/s320/F-86A-E-Kiwi-Resin-Conversion-1-72.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Ahora, en 1/48 hay
una pléyade de buenos modelos del afamado y popular reactor, pero también casi todos
son tipo ‘F’ y hay que recurrir forzosamente a conversiones de resina o aún
peor: cruzar un par de kits para lograr hacernos certeramente de un Sabre tipo
‘E’. Parece increíble, pero de los F-86 en la escala de “1/4 de pie” disponibles
en el mercado: <b>Revell-Monogram</b>, <b>Hasegawa</b> y <b>Academy</b> que son todos muy buenos y
precisos, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">todos</b> representan lo
mismo<b>:</b> un serie ‘F’.Quizá decir “increíble” sea excesivo, pero empleo este
término mirando con algo de frustración y en perspectiva el hecho que pasados 58
años de la 1ª edición (1957) del minimalista F-86A Lindberg (#505-98), que aún
lleno de inexactitudes, sigue siendo el <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">único</b>
Sabre de serie inicial en 1/48 con slats marcados en sus alas (no los trae
aparte).</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1N38iN4N0qYwJVdy9g3B9DQ8LBfchhhhIispRftH2AOpm9iPqc_dmvBdTXUkBctJGDxOevMJkJkgEFzZdzUa2eD3bn7m_bu1ch4jn7HLBZu8qgq9NzleuwBLyGydJMVHEgMoSIsgEDrPb/s1600/70553+AA.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="456" data-original-width="724" height="201" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh1N38iN4N0qYwJVdy9g3B9DQ8LBfchhhhIispRftH2AOpm9iPqc_dmvBdTXUkBctJGDxOevMJkJkgEFzZdzUa2eD3bn7m_bu1ch4jn7HLBZu8qgq9NzleuwBLyGydJMVHEgMoSIsgEDrPb/s320/70553+AA.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;">Se publica este kit con fines informativos, por favor no crea que es un molde válido! </span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">El otro F-86 con
slats (y que vienen inyectados aparte) disponible es un Sabre de “cuarta
generación”, el F-86D </span><i style="font-family: arial; font-size: 10pt;">‘Sabre Dog’</i><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">, editado por Revell. Un atractivo y bien
logrado kit, pero que monta –correctamente- el ala 6-3 tardía, vale decir con
los slats reinstalados para mejorar las performances a baja velocidad. El principal
dilema es tener que recurrir a deshacerse de un kit </span><b style="font-family: arial; font-size: 10pt;">muy bueno</b><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;"> para modificar TRABAJOSAMENTE el aspecto de otro, volvemos pues a los
set de resina y teniendo presente que el principal oferente de dicha modificación
(Cutting Edge) desapareció hace casi una década del mercado, la primera opción
debiera ser </span><span style="color: cyan; font-family: "arial"; font-size: 10pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><a href="https://www.kiwimodelsnz.com/product-page/1-48-sabre-early-e-conversion-sold-out" target="_blank">Kiwi Resin</a></u></b></span><span style="font-family: "arial"; font-size: 10pt;">, una
marca que hace tanto kits completos como conversiones, todo en estilo “garaje”
y de producción muy limitada. O sea, hasta que algún fabricante se cuadre con
un Sabre tipo ‘E’ habrá que sudar y pagar mucho para lograr uno.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKX0h56z8j5qg6xNXmlE2-wB1RpdnH1lA-Pc6oYII1p2hqjE_vfWXOZup46QiO0y6QkZf5Xsc3JJLOjF6pcZKGaDtlPGE_YZQmPpwH71-VaaMscdrKdqqb1Nnthzi5EkoEYbqO_XKn9Gtg/s1600/f-86d_box_art.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="472" data-original-width="800" height="188" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKX0h56z8j5qg6xNXmlE2-wB1RpdnH1lA-Pc6oYII1p2hqjE_vfWXOZup46QiO0y6QkZf5Xsc3JJLOjF6pcZKGaDtlPGE_YZQmPpwH71-VaaMscdrKdqqb1Nnthzi5EkoEYbqO_XKn9Gtg/s320/f-86d_box_art.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Dos alternativas para el sacrificio de mezclar 2 kits para obtener un F-86E en escala 1/48. En ambos casos es el mismo excelente molde del F-86D Revell (editado en USA o Alemania) tardío con slats en sus alas. La idea es encontrar uno de segunda mano o para recuperar y así (con <b>bastante</b> trabajo extra) lograr el Sabre serie <b>E</b>. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8KJJRi1yIPusqZsuiqkDqgGBW1ynqHdKkPlaYuJNb4OQiWZ4xPujActmUTFXLJCLRidYis0jFgsRjqxsfIUZ7_V_pQ2GpdT0Yro4lnXlYiAqIkh0WL-L_UUi1aEJTRqbF2LdSd2d6X-lB/s1600/04553-revell.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="608" data-original-width="944" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8KJJRi1yIPusqZsuiqkDqgGBW1ynqHdKkPlaYuJNb4OQiWZ4xPujActmUTFXLJCLRidYis0jFgsRjqxsfIUZ7_V_pQ2GpdT0Yro4lnXlYiAqIkh0WL-L_UUi1aEJTRqbF2LdSd2d6X-lB/s320/04553-revell.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjy4WEKgBvoL4OKxnAsjcx29LTeW_Uh8Yl88Fx6oaQRPCF_3ZyTc5fq-mmu2OmRq-8G2oNtsM0Zh5eU_jowl1fwriZKrpBMnS3C7_5GeyZCQqMpL-DWrRPFHm29M27CLetmmP1LIP28gE5/s1600/04553-Revell-slats.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="619" data-original-width="1046" height="189" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjjy4WEKgBvoL4OKxnAsjcx29LTeW_Uh8Yl88Fx6oaQRPCF_3ZyTc5fq-mmu2OmRq-8G2oNtsM0Zh5eU_jowl1fwriZKrpBMnS3C7_5GeyZCQqMpL-DWrRPFHm29M27CLetmmP1LIP28gE5/s320/04553-Revell-slats.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="color: yellow; font-family: "verdana" , sans-serif;">Las dos caras de una elección forzada para lograr un F-86E en 1/48,<u> ninguna es la ideal</u>, pero mientras ningún fabricante tome la iniciativa seria de sacar un kit completo para obtener un Sabre de las primeras series A y E, este es el camino...</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhepGKUg5X1PqQfseqe7vw4sB60CB5rc0vWBPoBm6jvhhGSvm0hHzJwOC727iSs5qprXD303GT7nYcWK5AP7hS3xk-oAQ-kw33Cl4DeR7ObGSYSzHL7DjDtW7EPbLcoHMZ3zIJ4ETXoaFOL/s1600/1-48%252CKiwi-Resin-Blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="586" data-original-width="909" height="206" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhepGKUg5X1PqQfseqe7vw4sB60CB5rc0vWBPoBm6jvhhGSvm0hHzJwOC727iSs5qprXD303GT7nYcWK5AP7hS3xk-oAQ-kw33Cl4DeR7ObGSYSzHL7DjDtW7EPbLcoHMZ3zIJ4ETXoaFOL/s320/1-48%252CKiwi-Resin-Blog.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">La única opción
diferente es (al menos en el papel) el kit <b>Esci</b> reeditado por <b>Italeri</b>, el cual
reclama ser un Sabre tipo ‘E’, pero aunque trae la envergadura correcta y, como
el molde Lindberg, los slats marcados, sigue teniendo un ala 6-3 temprana. Al
menos es en bajo relieve y se puede recurrir al mismo kit de resina ya citado,
mucha masilla y aún más paciencia. Sin duda lo mejor de este molde es su muy
generoso y bien impreso pliego de calcas, que incluyen <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">8 versiones</b> del Sabre, pero solo una corresponde a un serie ‘E’, de
las otras 7 una es de un F-86A Sabre y las 6 restantes de un F-86F y sus
equivalentes de Canadair Sabre Mk-6. A fin de cuentas más de lo mismo. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIpr_lodt1JG7aB-6RUnoJ3EJMBg4qHcbKZG89qxVDuGissp94KLvbdhwzVboJ-l41vfJf7khWAoznDow-RLhkuePHwfbEw2W7X6R-eEDuQKK_hZTvcHuro06KSRw9lI3NqyZsOqhHg6JQ/s1600/F-86E+Esci.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="449" data-original-width="720" height="199" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiIpr_lodt1JG7aB-6RUnoJ3EJMBg4qHcbKZG89qxVDuGissp94KLvbdhwzVboJ-l41vfJf7khWAoznDow-RLhkuePHwfbEw2W7X6R-eEDuQKK_hZTvcHuro06KSRw9lI3NqyZsOqhHg6JQ/s320/F-86E+Esci.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><b>Arriba:</b> El F-86 de la recordada marca italiana Esci que venía con las marcas personales de James Jabbara y de los "Flying Cheetas" sudafricanos, ambos <u>Sabre serie <b>F</b> </u>durante la Guerra de Corea... y no serie E. <b>Abajo:</b> La reedición del mismo molde en 2009 por parte de Italeri, que también lo etiqueta erroneamente como un Sabre <b>E</b>.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkJ7p5075-rD8xV1hUvCwkPi0IjUnQuN3lnawjMNMgVPOYe47QUeXEs1k6k7UBu-BGY4Xz_3i_nXoB0KNIHMl_kv6y2VAGxoSPYBvlVOoWjMmniTED77VM7av8HPqMZo5Jp817vrmZcv5/s1600/2636-1-48-Italeri.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="561" data-original-width="800" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjZkJ7p5075-rD8xV1hUvCwkPi0IjUnQuN3lnawjMNMgVPOYe47QUeXEs1k6k7UBu-BGY4Xz_3i_nXoB0KNIHMl_kv6y2VAGxoSPYBvlVOoWjMmniTED77VM7av8HPqMZo5Jp817vrmZcv5/s320/2636-1-48-Italeri.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">No sé, a
mi me gusta mucho la ilustre carrera de Bolt, pero prefiero esperar a que uno
de los fabricantes actuales lo edite formalmente como F-86E en 1/48 a hacer una compleja cirugía estética reconstructiva. En sus manos (y su billetera) está la decisión! Por otra parte, si a ud querido lector es de los que le gusta hilar fino, los kits recomendados para completar los otros aviones relevantes en la carrera de John Bolt son los siguientes:</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRUSEVTgdxt4QDSGWbrocu4VSYnl9SzVSQSDZJ9Ux8iJrlQ0-BSZKR911HQxRIHp9Vxll64Rdu3cGj6p7yaTxfPRRtFblDeFbo2dt6HVamGP35z56IatDNejgPwnXfZE_aU69qargRM7D/s1600/F9F-2+Panther%252C+HobbyBoss+87248+2011.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="548" data-original-width="800" height="219" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhkRUSEVTgdxt4QDSGWbrocu4VSYnl9SzVSQSDZJ9Ux8iJrlQ0-BSZKR911HQxRIHp9Vxll64Rdu3cGj6p7yaTxfPRRtFblDeFbo2dt6HVamGP35z56IatDNejgPwnXfZE_aU69qargRM7D/s320/F9F-2+Panther%252C+HobbyBoss+87248+2011.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">Los kits de la marca china del F9F Panther en 1/72 representan actualmente la mejor relación precio-calidad y si Ud quiere representar uno de los Panther del VMF-115 donde sirvió Bolt esta es la alternativa mas adecuada.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYfxKZnYKNlLfti33nO2gI0CcQf3NRaIYaooXWJP5XmqlaPbW3Wvya3NTl68Ye2yJ-UMv7-C6bgwjuCQrVCkq5eyIolu_Ji_yG-mWKVoc9WkNyCKIz1t5RI7kZXnzptzU_heGGRvUVfJW/s1600/EM1001-Emhar-Fury.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="876" data-original-width="694" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgdYfxKZnYKNlLfti33nO2gI0CcQf3NRaIYaooXWJP5XmqlaPbW3Wvya3NTl68Ye2yJ-UMv7-C6bgwjuCQrVCkq5eyIolu_Ji_yG-mWKVoc9WkNyCKIz1t5RI7kZXnzptzU_heGGRvUVfJW/s320/EM1001-Emhar-Fury.jpg" width="253" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">El kit del FJ-4B Fury editado por la marca británica EMHAR en 1989 y reenvasado por Revell em 1996. Un kit simple y hasta tosco, pero que capta muy bien las líneas del caza naval que protagonizó la "Operación Cannonball"</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglh5CwUnBcxH0i1TPzkUgRXrQny_MgGRDzFGp6iT46lADZEfk12KnCnadpPYKowDEY6d0S9sK_TY3Mr7hQRmSQ4VksqyDNFK-5BhnoRShjrI746M9uUFLysf8WkAm99PcRHsHJg7mnghYW/s1600/EM1001-Emhar-Revell-04306.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="511" data-original-width="800" height="204" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglh5CwUnBcxH0i1TPzkUgRXrQny_MgGRDzFGp6iT46lADZEfk12KnCnadpPYKowDEY6d0S9sK_TY3Mr7hQRmSQ4VksqyDNFK-5BhnoRShjrI746M9uUFLysf8WkAm99PcRHsHJg7mnghYW/s320/EM1001-Emhar-Revell-04306.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsrfr0ivsksakUqjPD7zMSYkqqZ3M4ZVeaHPAPm82faxLIgEC_v1Krm3TxwtLlwT1PVXV7H7zg7DXpIt-_xDbjVMXcgS8ZGZAHJ1O5C-5O3OnpK8j0iPJmdz43gv04-mMExgwbTXHIgDkR/s1600/Sword-FJ-3-c.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="659" data-original-width="1008" height="209" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsrfr0ivsksakUqjPD7zMSYkqqZ3M4ZVeaHPAPm82faxLIgEC_v1Krm3TxwtLlwT1PVXV7H7zg7DXpIt-_xDbjVMXcgS8ZGZAHJ1O5C-5O3OnpK8j0iPJmdz43gv04-mMExgwbTXHIgDkR/s320/Sword-FJ-3-c.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">La alternativa moderna: el kit de edición limitada de la marca checa Sword. Un kit muy hermoso, aunque no 100% correcto, pero mucho más disponible que el antiguo Emhar, para mi gusto su único gran defecto es su elevado coste.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Como cualquier otro tema del cual Ud se enamore, cuan profundo o lejos vaya, depende de CUANTO esté dispuesto a invertir para completar dicho tema de su colección. De todos modos, como se puede apreciar alternativas existen.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbxmuwVMmTd-__V7hGN0c43dhZBiOJ1npieCFhWd2-1Y8I9IDJnZjMvnN5So0JMFerirOzkqfPLRG5RNRVKk86o47S_RluYlz1pa97DdQBcY_N7W4UU5kSvyowE-UclKkAqeleF3CpJhTd/s1600/AF034.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="707" data-original-width="370" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbxmuwVMmTd-__V7hGN0c43dhZBiOJ1npieCFhWd2-1Y8I9IDJnZjMvnN5So0JMFerirOzkqfPLRG5RNRVKk86o47S_RluYlz1pa97DdQBcY_N7W4UU5kSvyowE-UclKkAqeleF3CpJhTd/s320/AF034.jpg" width="167" /></a></div>
<span style="font-family: "arial"; font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> </span><span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Y colorín colorado este articulo sobre John Bolt, el "mejor Blackshee<span style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="mso-bidi-font-style: normal;">p</span></span>" se ha acabado! </span></b></i></span><br />
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Pronto la tercera parte y final sobre el resto del "rebaño"... </span></b></i></span><br />
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10pt;">Agradecimientos especiales a: JAT, Tiger-Eye, Blackhawk y Soyuz</span></b></i></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: normal; margin-bottom: 0cm; text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Gracias por su atención, será hasta
la próxima entrega,</span></b></i></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-24296044130568185232016-07-30T20:34:00.000-07:002018-11-04T18:53:27.366-08:00Novedades (muchas) de Airfix para 2016 (2)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La ola de novedades continúa!</span></span><br />
<span style="color: orange;"><i><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por Jolly Rogers</span></i></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si el primer semestre nos deparó muchas nuevas gratas sorpresas de parte de Airfi<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">x (1<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">0</span> de hech<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">o, más 2 reediciones, ver<a href="http://modelismo-historia.blogspot.cl/2016/01/novedades-muchas-de-airfix-para-2016-1.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b> AQUÍ</b></u></span></a>)</span></span>, el segundo se nos viene con muchas futuras alegrias y también algunas preguntas del POR QUÉ de algunos anuncios puntuales de la 2ª parte de 2016. Y <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">c</span>omo alguno de estos anuncios son bastante<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> impactantes <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">no<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">s detendremos más en alguno de ellos<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> en particular.</span></span></span></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074_grumman_martlet_mkiv_3d_box_zpsatzikruq.jpg" height="282" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">El primer anuncio del 2º semestre es una suerte de reedición del F4F Wildcat de fines de 2015, Se trata de la versión Royal Navy del menudo producto de la Grumman, llamado inicialmente "Martlet" (vencejo) un apodo adecuado si tomamos en cuenta el pequeño tamaño y agilidad de este caza naval comparado con los mamotretos contemporáneos embarcados del RNAS: Fulmar, Skua, Swordfish o Barracuda, todos biplazas o triplazas! El gran desempeño y fácil mantención del Martlet dieron todo un giro e impulso positivo al esfuerzo de guerra aérea de la RN. Airfix incluye una versión de la "Operación Torch" en Noráfrica, con marcas estadounidenses, si bien es un aparato inglés. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074_grumman_martlet_mkiv_3d_box_zpsatzikruq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-c-_zps2qa1wpzv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-c-_zps2qa1wpzv.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-d-_zpsqeykkkwy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-d-_zpsqeykkkwy.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-e-_zpsfnbhg66v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-e-_zpsfnbhg66v.jpg" height="227" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-f-_zpsdztkrzz2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-f-_zpsdztkrzz2.jpg" height="248" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Aquí la principal diferencia respecto del kit USN previo: tanto la hélice como el anillo del cowling son distintos (no hay toma de aire superior en la parte superior).</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-g-_zpsnc2aicuj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02074-bsv-g-_zpsnc2aicuj.jpg" height="215" width="320" /></a></div>
<span id="goog_1971025302"></span><span id="goog_1971025303"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060_nakajima_b5_n1_kate_3d_box_zps6ickmnvs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060_nakajima_b5_n1_kate_3d_box_zps6ickmnvs.jpg" height="297" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Siguiendo la misma lógica del Wildcat, Airfix reedita el 'Kate', pero en una versión nunca antes vista en 1/72, vale decir el B5N1 de antes de la 2GM, durante la campaña de invasión nipona en Manchuria. Un festín para los fans de la IJN.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-bsv-c_zpshgej1jyf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-bsv-c_zpshgej1jyf.jpg" height="202" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-bsv-e_zps17q5j0co.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-bsv-e_zps17q5j0co.jpg" height="192" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Como se puede apreciar tanto los flaps como los alerones se pueden dejar posicionados en distintas actitudes y así darle más vida al modelo.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-bsv-d_zpsllfjzha7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-bsv-d_zpsllfjzha7.jpg" height="202" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-layout-a_zpsk3kyic0v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-layout-a_zpsk3kyic0v.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-layout-b_zpsn4zbhqey.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04060-layout-b_zpsn4zbhqey.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_junker_ju-87b-1_stuka_3d_box_zpswwf9rcrb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_junker_ju-87b-1_stuka_3d_box_zpswwf9rcrb.jpg" height="310" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Otro anuncio MUY esperado, la edición en 1/48 del nuevo JU-87B1, representa el claro éxito de este kit ya editado en 1/72. Solo que por supuesto este trae mucho más detalle que oferecer, incluido un motor completo.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114-layout-a_zpsepuozgnd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114-layout-a_zpsepuozgnd.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114-layout-b_zpsdzmqrriq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114-layout-b_zpsdzmqrriq.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_ju-87b-1_stuka_b_zpsjmpyzbfl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_ju-87b-1_stuka_b_zpsjmpyzbfl.jpg" height="146" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_ju-87b-1_stuka_a_zpsa5nau3tw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_ju-87b-1_stuka_a_zpsa5nau3tw.jpg" height="134" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">La representación infográfica del sitio web de Airfix nos muestra a este kit dotado de tanques auxiliares en sus alas, vale decir una variante JU-87R1 (<i>Reichweite</i>, largo alcance) ocupada con mucho éxito en Noruega, los Balcanes y el Mediterráneo, PERO ninguna de las 2 versiones provistas aplica a dichos frentes operacionales, ahbrá que esperar a tener el kit en las manos.</span></span></span> </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_ju-87b-1_stuka_d_zpsxqyccy1a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_ju-87b-1_stuka_d_zpsxqyccy1a.jpg" height="209" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_ju-87b-1_stuka_c_zpsxyvnvvzg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07114_ju-87b-1_stuka_c_zpsxyvnvvzg.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a01086-fokker_eindecker_zpsetlqvtsl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a01086-fokker_eindecker_zpsetlqvtsl.jpg" height="278" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Otra esperada confirmación, del celebrado nuevo Fokker monoplano Eindecker no había un molde ofrecido en solitario en el primer semestre. El "azote Fokker" es otra bienvenida adición para los fanáticos de la aviación del Kaiser y sus legendarios 'Maister'.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a01086-1-72-fokker-e_1_zps4se8joxo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a01086-1-72-fokker-e_1_zps4se8joxo.jpg" height="198" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a01086-fokker_eindecker_parts_zpsqmrzdrng.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a01086-fokker_eindecker_parts_zpsqmrzdrng.jpg" height="320" width="304" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50178_ww1_battle_of_the_somme_centenary_gift_set_3d_box_zpscyjtfzji.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50178_ww1_battle_of_the_somme_centenary_gift_set_3d_box_zpscyjtfzji.jpg" height="312" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Casi al mismo tiempo Airfix anuncia este set de regalo (incluye pegamento y pinturas) de edición limitada al cumplirse <b>100</b> años de la larga y sangrienta Batalla del Somme en 1916. Se incluyen figuras de ambos bandos, un carro blindado 'Male', un Be.2c, un Fokker Eindecker y una base vacuformada para completar el Diorama. Algo muy romántico para quienes conocimos los "Battle sets" de Airfix y Esci a fines de los '70.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50178_ww1_battle_of_the_somme_contains_zpsnqt5x1rf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50178_ww1_battle_of_the_somme_contains_zpsnqt5x1rf.jpg" height="210" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_rear_photos1_zpswiy0huol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_rear_photos1_zpswiy0huol.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_rear_photos_zpsjc5mchar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_rear_photos_zpsjc5mchar.jpg" height="250" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50178_wwi_battle_of_the_somme_centenary_gift_set-3934ax__hu246a-47mm_-lowres_zpsrppdehhw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50178_wwi_battle_of_the_somme_centenary_gift_set-3934ax__hu246a-47mm_-lowres_zpsrppdehhw.jpg" height="121" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009_armstrong_whitworth_whitley_gr_mk_vii_3d_box_zps7tbldcsb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009_armstrong_whitworth_whitley_gr_mk_vii_3d_box_zps7tbldcsb.jpg" height="311" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Por tercera vez consecutiva en este año Airfix aprovecha un molde precedente para sacar no una sino dos versiones nuevas del mismo sujeto. En esta ocasión nos trae la versión de patrullaje anti submarino de largo alcance del Whitley, el tipo Mk.7, el cual representa aquellos aparatos reacondicionados (algunos pocos producidos de fábrica) para encontrar y destruir lo más lejos posible de Inglaterra a los U-boot germanos. Si bien obsolescente en su tarea de bombardero estándar, el Whitley sirvió con distinción en este nuevo rol junto al Wellington hasta la llegada masiva de los cuatrimotores B-24. La segunda versión es menos 'glamorosa' pero no menos inédita e importante, se trata de la versión "civil" de correo de la BOAC, desarmado y con vistosas marcas (a pesar de la pintura de mimetismo) este tipo de versiones suelen solo conseguirse como conversiones de resina o como fruto del oficio del moledista, pero aquí Airfix la ofrece de manera llana y directa, eso es amor por el patrimonio histórico, un marcado rasgo de las últimas ediciones de la marca.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-layout-a_zpsqxgfu16m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-layout-a_zpsqxgfu16m.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-layout-b_zpsopdfjh2g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-layout-b_zpsopdfjh2g.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/whitley-mk-vii_zpsc70zawnp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/whitley-mk-vii_zpsc70zawnp.jpg" height="120" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-e_zpsjtvbdzr6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-e_zpsjtvbdzr6.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-d_zps8ncl9j6g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-d_zps8ncl9j6g.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-f_zps3t7paxbo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-f_zps3t7paxbo.jpg" height="202" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Al igual que los Sunderland y Wellington dedicados al rol ASW, este Whitley trae un aparatoso antenaje de radar de búsqueda de blancos de superficie.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-g_zpscxq4f2d1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-g_zpscxq4f2d1.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-h_zpsghl7sf1t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-h_zpsghl7sf1t.jpg" height="196" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">La versión 'civil' de avión correo de BOAC trae las piezas alternativas para reeplazar todas las torrecillas artilladas y puesto de bombardero.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-i_zpspcmb1xt8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09009-bsv-i_zpspcmb1xt8.jpg" height="174" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50179_junkers_ju-87r-2_gloster_gladiator_mk_zpsnyq2rl12.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50179_junkers_ju-87r-2_gloster_gladiator_mk_zpsnyq2rl12.jpg" height="263" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Un cuarto esfuerzo que recoje el éxito de anteriores moldes editados este set de regalo de la serie 'Dogfight Doubles' nos presenta en duo a los excelentes Gloster Gladiator Mk.1 y Junkers JU-87R2 de Airfix. ATENCIÓN: es importante señalar y recalcar que hasta ahora Airfix solo ha editado un kit con las piezas necesarias para un JU-87B1, vale decir con los tubos de escape unitarios y separados entre sí y las palas de la hélice más delgadas. Entonces esta caja combinada debe traer las piezas más conocidas y habituales para un Stuka: palas de hélice más anchas y conjunto de escapes unificado a la vista. Vale decir para aquellos que no desean esperar a que la casa britana lo edite en 2017, este es "su autobus". Mención aparte merecen las acertadas elecciones de unidades rivales en este "dogfight": por la RAF el 112 Sq, famoso después por sus P-40 con fauces de tiburón y por la Luftwaffe el SG.1 una unidad responsable por muchos hundimientos de naves aliadas (incluyendo los muy severos daños al Portaaviones HMS Illoustrius), muy atractivo par! </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50179-layout-a_zpsyvtvjyqg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50179-layout-a_zpsyvtvjyqg.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50179-layout-b_zpsf4m5yfqv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50179-layout-b_zpsf4m5yfqv.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50179_-junkers-ju87r-2_gloster-gladiator_dogfightdouble-size-55_zpsrrjswn7u.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50179_-junkers-ju87r-2_gloster-gladiator_dogfightdouble-size-55_zpsrrjswn7u.jpg" height="164" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a10101a_english_electric_canberra_3d_box_zps7hs4alnz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a10101a_english_electric_canberra_3d_box_zps7hs4alnz.jpg" height="353" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Para los amantes de los jets, Airfix retoma este año su familia de Canberra en 1/48 con 2 versiones iniciales, la B.6 y la B.20 de exportación. Es infrecuente ver una familia de reactores bombarderos en 1/48, menos aún en un fabricante de gran envergadura como este, así que queda por ver si podemos sacar de este molde una versión de la Fuerza Aérea Argentina en la era de la guerra de Las Malvinas (o Falklands).</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a10101a-layout-a_zpsmwqtyqnp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a10101a-layout-a_zpsmwqtyqnp.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a10101a-layout-b_zpslgcepxoa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a10101a-layout-b_zpslgcepxoa.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04059_bristol_blenheim_mk_1_zpsc258oria.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04059_bristol_blenheim_mk_1_zpsc258oria.jpg" height="282" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Sin perder tiempo Airfix retoma (por quinta vez este año) el exitoso impulso de ventas de kits anteriores y edita ahora la versión de caza nocturno del Blenheim Mk.1, una solución de emergencia ante la ausencia de un avión especializado en tal misión, esto nos ubica en la era inicial del Blitz nocturno sobre Gran Bretaña a finales de 1940. Un añadido interesante a una colección seria de la RAF de la 2GM con un molde nuevo y probado.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04059-layout-a_zpsbehlcrvm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04059-layout-a_zpsbehlcrvm.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04059-layout-b_zpsp2hslxlr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04059-layout-b_zpsp2hslxlr.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_hunting_percival_jet_provost_t3_3d_box_1_zpsd6nmpowe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_hunting_percival_jet_provost_t3_3d_box_1_zpsd6nmpowe.jpg" height="283" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Dejando de lado sus astutas reediciones, Airfix nos agrega ahora un moderno reemplazo a su muy antiguo entrenador a reacción Provost Mk.3, con un fino molde que responde al clamor por un buen molde de este relevante jet. Si bien debe ser uno de las familias de entrenadores mejor representados en el mundo del Modelismo a Escala, debemos aclarar que este Mk.3 NO ES el famoso <b><i>'Strikemaster'</i></b> sino su inmediato predecesor. A continuación una pequeña secuencia que les aclarará (espero) la sutil diferencia<b>:</b></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Hunting_Jet_Provost_T-1_XD674_zpsihiiuwwo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Hunting_Jet_Provost_T-1_XD674_zpsihiiuwwo.jpg" height="253" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">El Hunting Jet Provost Mk.1. Esta versión inicial a reacción del noble entrenador britano es la única no representada en kit inyectado en 1/72 (en 1/48 hay un kit de edición limitada que si lo sacó), siendo la cabina la parte más diferente que reemplazar, el resto de los cambios son más cosméticos y sencillos de realizar, PERO siendo el Mk.3 la versión más ampliamente utilizada se entiende porqué Airfix optó por ella y no por el Mk.1. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Hunting_Jet_Provost_T_3_XM384_zpsojjqfjy7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Hunting_Jet_Provost_T_3_XM384_zpsojjqfjy7.jpg" height="243" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">El Hunting Jet Provost en sus días de gloria, aquí con los colores y marcas de la Escuela Central de Vuelo de la RAF durante los años '60, nótese la cabina mejorada respecto del Mk.1</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/vintage-airfix-bag-kit-109-hunting-jet-provost-mk3%20c_zpscmi5hjrl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/vintage-airfix-bag-kit-109-hunting-jet-provost-mk3%20c_zpscmi5hjrl.jpg" height="205" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">La versión inicial del Provost, a motor a pistón y hélice (P.56), de cuya célula derivó la exitosa familia de reactores posteriores hasta los años '70 y '80. Este buen kit Matchbox (PK-30) aún es posible de hallar en tiendas de venta 'on-line' en Internet.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/vintage-airfix-bag-kit-109-hunting-jet-provost-mk3%20a_zpsynllzkbi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/vintage-airfix-bag-kit-109-hunting-jet-provost-mk3%20a_zpsynllzkbi.jpg" height="320" width="280" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">El primer kit del Provost Mk.3 edtiado por Airfix en 1959 (en estilo bolsa de pepinillos), de una simpleza espartana. El simple dibujo inicial de aquella edición inicial ya ha sido reemplazado en esta versión de principios de los '60 por el bello arte de Roy Cross, pero la bolsa y las instrucciones por dentro de la etiqueta persisten... otros tiempos!</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/vintage-airfix-bag-kit-109-hunting-jet-provost-mk3%20b_zpsf3o0gsnz.jpg" height="220" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="320" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Este es exactamente el mismo molde de 1959 pero en su forma de caja <span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">S</span>erie<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">-</span>1 durante los años '70. Con esta caja en particular tuve una divertida anécdota, pues un querido tio me la obsequió aduciendo que el vendedor le había indicado que servía para hacer un T-37 de la FACh, yo le di las gracias y NO le dije nada en contrario, porque mi felicidad del momento pasaba por la creencia (también errada) de pensar que tenía en mi poder el kit para hacerme del Avro Tutor de Dan Cooper en la saga de los Jets Negros... como ya dije otros tiempos!</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/03049-BAC%20Strikemaster%20T5%20a_zpsmg1arhcz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/03049-BAC%20Strikemaster%20T5%20a_zpsmg1arhcz.jpg" height="173" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>ARRIBA & ABAJO:</b> Este SI es el jet que la mayoría recuerda y que representa la madurez y evolución óptima del diseño del Provost y que realmente tenía capacidad de ataque al suelo, nótese la cabina modificada y la joroba tras ella. Este es un kit <span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">S</span>erie<span style="font-family: "verdana" , sans-serif;">-</span>3 reeditado varias veces y que aunque temporalmente descontinuado es sencillo de conseguir vía tiendas 'on-line' o en encuentros tipo 'feria de pulgas'.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/03049-BAC%20Strikemaster%20T5%20b_zpsx5hhvez6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/03049-BAC%20Strikemaster%20T5%20b_zpsx5hhvez6.jpg" height="173" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PK-10-BAC%20Strikemaster%20T167_zpsdukds0fi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PK-10-BAC%20Strikemaster%20T167_zpsdukds0fi.jpg" height="212" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Otro ejemplo es el kit PK-10 de Matchbox que representaba tanto un Strikemaster Mk.5 como un Mk.167 de exportación, también conseguible por las mismas vías ya descritas para los románticos.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_f2_zpsysfqieiu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_f2_zpsysfqieiu.jpg" height="218" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Del kit presente de Airfix, ambas versiones pertenecen a la RAF, pero dada la tónica de reeditar bajo otras versiones, es dable esperar que salga alguna otra caja con versiones de la Commonwealth.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103-layout-e2_zpshpbrmgdu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103-layout-e2_zpshpbrmgdu.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_cc_zpslgqaocyx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_cc_zpslgqaocyx.jpg" height="104" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_c_zpsoy4lm8ls.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_c_zpsoy4lm8ls.jpg" height="79" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">La infografía de la web de Airfix nos muestra cuanto detalle se ha esforzado la marca por lograr y obtener un Provost Mk.3 no solo decente sino excelente.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_a_zpshvntrocc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_a_zpshvntrocc.jpg" height="132" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_d_zpsgefxlbne.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_d_zpsgefxlbne.jpg" height="142" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_b_zpsgld9bgcu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02103_provost_t3_b_zpsgld9bgcu.jpg" height="164" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130_curtis-p-40b_warhawk_3d_box_zpsbivwjr50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130_curtis-p-40b_warhawk_3d_box_zpsbivwjr50.jpg" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Otro kit nuevo y que amén de ser muy esperado desde que Airfix sacó su P-40B en 1/72 (A01003) en 2011, también ha despertado mucha curiosidad y expectativa ante las sucesivas decepciones a lo largo de los años para reemplazar el venerable molde de Monogram, tanto el kit Hobbycraft/Academy, como el Trumpeter y el reciente Bronco no han dado la talla y repiten algunos tontos errores. Asi que hay mucha esperanza de que este SI sea el P-40B definitivo en escala 1/48 dada la buena experiencia con su kit previo en 1/72. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-bsv-c_zpsohmzgnbb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-bsv-c_zpsohmzgnbb.jpg" height="155" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-bsv-d_zpstcoezahy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-bsv-d_zpstcoezahy.jpg" height="181" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-bsv-e_zpsqmuvgaqm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-bsv-e_zpsqmuvgaqm.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-layout-a_zpselwiwxqv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-layout-a_zpselwiwxqv.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-layout-b_zpsne6asxot.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05130-layout-b_zpsne6asxot.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017_boeing_b17g_flying_fortress_3d_box_zpsocz0knco.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017_boeing_b17g_flying_fortress_3d_box_zpsocz0knco.jpg" height="312" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Cuando por primera vez lo ví anunciado en el sitio web de Airfix, mi primera reacción fue preguntarme ¿por qué otro B-17G y no seguir con otro clásico británico renovado? Esto debido a que recientemente <b>Revell</b> editó una espléndida Fortaleza Volante modelo G en 1/72 que ya supera todo lo disponible en dicha escala en materia de B-17. La respuesta puede estar en que el mercado parece seguir ávido de nuevas ediciones de los sujetos icónicos y preponderantes de cada era de la aviación. Vale decir al igual que el <i>P-51, el Bf-109, el A6M, el Spitfire, el Ju-87, el F4U, el JU-88, el MiG-21, el F-86, el F-4 Phantom, el Hawker Hunter</i>, etc basta con que salga un nuevo kit para que se convierta en objeto del deseo de muchos (no importa cuantos otros similares estén en bodega!) y parece ser esta la receta que<b> Hornby</b> aplica para este nuevo B-17G, pero con el agregado de tomar como tabla de medida y comparación el reciente molde de Revell. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/IMG_20161105_160522_zpszlnmu8d5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/IMG_20161105_160522_zpszlnmu8d5.jpg" height="146" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Pero ¿qué tan bueno o diferente es este nuevo kit? Lo primero que puedo asegurarles es que NO ES el antiguo molde de 1962 (arriba la reedición de 1975) y que no trae piezas móviles como aquel.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/IMG_20161105_160635_zpse3xhzagd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/IMG_20161105_160635_zpse3xhzagd.jpg" height="181" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/IMG_20161105_160656_zpsbkyj06fa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/IMG_20161105_160656_zpsbkyj06fa.jpg" height="258" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/IMG_20161105_160628_zpsltcs0suy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/IMG_20161105_160628_zpsltcs0suy.jpg" height="190" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Otro apartado distinto sin duda serán las calcas (minimalistas en el kit del '62) y de seguro la ausencia del parante transparente para dejar en actitud "de vuelo" al modelo ya terminado.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Vintage-Airfix--1-72-B-17G%20a_zps8giegwx7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Vintage-Airfix--1-72-B-17G%20a_zps8giegwx7.jpg" height="216" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Lo sencillo (pero eficaz y avanzado para su época) del B-17G Airfix de 1962 resultan evidentes en estas fotos.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Vintage-Airfix--1-72-B-17G%20b_zpscl14xgyo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Vintage-Airfix--1-72-B-17G%20b_zpscl14xgyo.jpg" height="248" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Revell-B17G-boxtop_zpsb1c1tfvp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Revell-B17G-boxtop_zpsb1c1tfvp.jpg" height="180" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><b>ARRIBA</b> y <b>ABAJO:</b> Lo que tampoco será este kit Airfix es una reedición o "reboxing" del nuevo kit Revell, aquí en sus ediciones, arriba la primera por Revell Alemania y abajo la segunda por la línea Pro-Modeller de USA.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Revell-Promodeler-B17G-boxtop_zpspalvbyfv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Revell-Promodeler-B17G-boxtop_zpspalvbyfv.jpg" height="187" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Revell-B17G-nose-top_zps25ompsdm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/Revell-B17G-nose-top_zps25ompsdm.jpg" height="230" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">En esta imagen tomada del website de Revell nos revela los logrados detalles y la acertada captura de las líneas del "Flying Fortress" modelo G en 1/72 de esta marca. Es a esto a lo que Airfix aspira a superar con su nuevo kit. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-bsv-c_zpsmjhysoen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-bsv-c_zpsmjhysoen.jpg" height="207" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">En la medida que Airfix ha ido liberando imágenes tanto virtuales como reales de su nuevo molde queda claro que es completamente diferente en despiece del Revell y que su interior es igual de completo que aquel. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-bsv-f_zpsfnljhbnu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-bsv-f_zpsfnljhbnu.jpg" height="130" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-bsv-e_zpsremqrbom.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-bsv-e_zpsremqrbom.jpg" height="114" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-bsv-d_zpsmiweupyi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-bsv-d_zpsmiweupyi.jpg" height="184" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Pero ¿cuál será mejor o más preciso? Esto amerita un multi-review al estilo del que ya hicimos con los DH Mosquito en 1/72... Se nos viene mucho que ver, comparar y revisar!</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-layout-a_zpslxhzb90c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-layout-a_zpslxhzb90c.jpg" height="220" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Las 2 versiones ofrecidas quizá no sean las más adornadas o icónicas de la USAAF en el ETO, pero hay una oferta TAN grande de calcas alternativas en el mercado de mejoras y cambios para modelos, que dicha falta de algún sujeto particularmente famoso no resulta ningún PERO valedero.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-layout-b_zpscroue6uk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08017-layout-b_zpscroue6uk.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003_hawker_typhoon_mk_zpsxziehpla.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003_hawker_typhoon_mk_zpsxziehpla.jpg" height="312" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Ahora vamos con la sexta reedición de un kit para este 2016, siguiendo la mecánica de agregar o cambiar piezas para lograr otra versión. En este caso se trata del alabado Typhoon en 1/24 llevado a su estadio inicial de producción, con la cabina con puerta de automóvil, hélice tripala y sus 4 cañones sin funda aerodinámica completa (al estilo de su predecesor el Hurricane Mk2C), todo lo cual le confiere a esta serie temprana del </span></span></span><span class="st"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"> “Tiffy” esa apariencia tosca y bestial del mejor caza-carros aliado (en tierra o aire), sin duda un must para los fans de las escalas grandes (ojalá esté pronto en 72!).</span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-j_zpsgmeb0qov.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-j_zpsgmeb0qov.jpg" height="203" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Este corte virtual del modelo nos permite apreciar lo típico (y genial) de las escalas grandes: el delicioso y abundate detalle, no solo de la cabina de vuelo sino del motor y mecanismos adjuntos.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-e_zpsrsvnu6b0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-e_zpsrsvnu6b0.jpg" height="174" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-f_zps1y5cesct.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-f_zps1y5cesct.jpg" height="146" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-g_zpsvhgvn5n3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-g_zpsvhgvn5n3.jpg" height="200" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-h_zpsgzl0arxd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-h_zpsgzl0arxd.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-i_zpszrs2jpmw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-bsv-i_zpszrs2jpmw.jpg" height="198" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Aquí se aprecian 3 de los 4 ítems característicos de la serie inicial o temprana del Typhoon: propela tripala, cañones de 20 mm semi descubiertos y portabombas (el 4º ítem es la primitiva canopia), ABAJO les mostramos las 4 versiones ofrecidas, comenzando por el famoso avión personal del Comandante Roland Beaumont (las franjas en las alas son mucho previas a la Operación Overlord y su efectividad para evitar derribos por fuego amigo inspiró las de la posterior y famosa campaña de Normandia).</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-layout-a_zps0kruq7uv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-layout-a_zps0kruq7uv.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-layout-b_zpswlkaunzl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-layout-b_zpswlkaunzl.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-layout-c_zpstejq2clm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-layout-c_zpstejq2clm.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-layout-d_zpsmwtvkjnl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a19003-layout-d_zpsmwtvkjnl.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_handley_page_victor_b2_bs_3d_box_zpsj04mwdgz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_handley_page_victor_b2_bs_3d_box_zpsj04mwdgz.jpg" height="341" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Camaradas maquetistas, fanáticos del poliestireno: Con uds el batazo del año y uno de los estrenos MÁS esperados de este 2016, el Handley Page Victor BMk.2. Su próximo arribo a motivado a varios a poner en venta sus kits del venerable Victor de Matchbox (reeditado también por Revell), pero a pesar de la evidente y casi abismal brecha tecnológica y de calidad intríseca de ambos moldes, nos parece apresurado desacerse a la rápida de un modelo que puede servir para concretar una versión diferente del clásico Victor (como el K2). Con este molde Airfix completa la <b>'V-Force'</b> en 1/72, siendo la única marca que tiene los 3 reactores bombarderos atómicos de dicha fuerza de la RAF. Quizá sea esta la compensación al estándar mercantil encarnado en el nuevo B-17G citado más arriba y siga Airfix rescatando y atesorando el rico patrimonio histórico de las las alas hechas en Gran Bretaña.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_14_zpsadzpr7nv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_14_zpsadzpr7nv.jpg" height="278" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Las bondades del nuevo kit son evidentes en estas fotos de los árboles de piezas.</span></span></span> </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_15_zps5ko9ofdu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_15_zps5ko9ofdu.jpg" height="278" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_17_zpsbrdn9bvm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_17_zpsbrdn9bvm.jpg" height="198" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_16_zpsogj3zf83.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_16_zpsogj3zf83.jpg" height="245" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">El misil nuclear Blue Steel de la Avro, fabricado específicamente para equipar a la 'V-Force' también viene incluido como alternativa de armamento, una interesante opción para construir este bombardero de la Guerra Fria.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_13_zpskle2pn21.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_13_zpskle2pn21.jpg" height="232" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_03_zpsfzaxatx1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_03_zpsfzaxatx1.jpg" height="128" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Distintas y variadas vistas virtuales del modelo, que nos ilustran que debemos esperar de este impactante y recordado reactor inglés.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_02_zpswdykdcei.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_02_zpswdykdcei.jpg" height="156" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_01_zpspugaegqp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_01_zpspugaegqp.jpg" height="123" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_06_zpsyvhfwfv0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_06_zpsyvhfwfv0.jpg" height="185" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_05_zpsfedoyjmo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_05_zpsfedoyjmo.jpg" height="203" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_07_zpsicg2cjfq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_07_zpsicg2cjfq.jpg" height="161" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_04_zps5arymz4y.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_04_zps5arymz4y.jpg" height="204" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_10_zpskhxpc6qq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_10_zpskhxpc6qq.jpg" height="170" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_12_zpstbsyykwl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_12_zpstbsyykwl.jpg" height="400" width="313" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_11_zpsbloddxei.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_11_zpsbloddxei.jpg" height="318" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_08_zpsxbu690cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_08_zpsxbu690cc.jpg" height="200" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="color: yellow;"><b>ARRIBA:</b> el corte virtual del conjunto de proa y cabina <b>ABAJO:</b> el conjunto de cabina armado ya con las piezas reales, nótese que al igual que el avión verdadero solo los asientos de los pilotos son eyectables, el resto de la tripulación debía saltar en paracaidas a la antigua por la puerta lateral de acceso (ver arriba la escalerilla). </span> </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_09_zpsuyyhh2sr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008_victor_09_zpsuyyhh2sr.jpg" height="337" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008-layout-a_1_zpsaepjrh6k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008-layout-a_1_zpsaepjrh6k.jpg" height="219" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Las 2 versiones de decoración ofertadas representan el inicio y el final de una larga y distinguida carrera de servicios en la RAF, es francamente difícil decidirse por alguna de inmediato. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008-layout-b_zpsnbxjjvac.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a12008-layout-b_zpsnbxjjvac.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/airfix-a11001-box_zpsxege0cws.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/airfix-a11001-box_zpsxege0cws.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">En 2011 ya Airfix había editado el primer miembro de la 'V-Force'<b>:</b> el <b>Vickers Valiant</b>, que se unía al clásico molde del Avro Vulcan de fines de los '70, aunque descontinuado el Valiant es posible que salga pronto como parte de algun set conmemorativo.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Victor%20K2%20bn_zpsty1cv1hd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Victor%20K2%20bn_zpsty1cv1hd.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Con un diseño muy ambicioso, avanzado y complejo para su época el Victor fue el último miembro de la 'V-Force' en enterar servicio activo con la RAF (del mismo modo, el kit Airfix es el último de los 3 en ser producido por la marca) y también el último en ser retirado de servicio activo, 9 años después del retiro del Vulcan, sin duda una muy bienvenida adición a cualquier colección seria de la 2ª parte del siglo XX. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Valiant%20Vulcan%20amp%20Victor%20bn_zpshg1nj6fl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Valiant%20Vulcan%20amp%20Victor%20bn_zpshg1nj6fl.jpg" height="315" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50097-front_zps19fl01uc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50097-front_zps19fl01uc.jpg" height="253" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Al mismo tiempo Airfix anuncia una reedición del 50º aniversario del Vulcan XH558 en forma de un set de regalo que complementa al anuncio del Victor.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/A25001_mosquito_fb6_zpsawrrnkww.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/A25001_mosquito_fb6_zpsawrrnkww.jpg" height="240" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Vamos pues al séptimo relanzamiento del año con el también muy bien conocido y valorado Mosquito FB.6 en 1/24, con nuevas versiones de calcas, tanto de la 2GM como de la posguerra. Destaca la versión dedicada al escuadrón del Comando Costero destacado en Banff y su especial colorido 'marítimo' (ver abajo).</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a25001a-option-1_Banff_zpstopkeeor.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a25001a-option-1_Banff_zpstopkeeor.jpg" height="152" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/Beagle-Basset-206_Art_zpstekswmqw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/Beagle-Basset-206_Art_zpstekswmqw.jpg" height="199" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Aunque supuestamente es una edición limitada a Inglaterra, Airfix puso a votación de sus seguidores CUAL molde clásico querían que se reeditase y el ganador fue el Beagle Basset. Interesante, ojala llegue por estas costas.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_ww2_usaaf_bomber_re-supply_set_3d_box_zpsai82vwjc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_ww2_usaaf_bomber_re-supply_set_3d_box_zpsai82vwjc.jpg" height="267" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Prevista para fines de año (diciembre) y como complemento evidente del B-17G, este completo set de vehículos de apoyo y reabasteciemiento de la USAAF contempla sujetos que nunca antes habían sido inyectados en plástico. De hecho y aunque es la única edición nueva de Airfix que no es una aeronave, considero que es LA MEJOR adición a su catálogo, rivalizando con el Victor, pues realmente es un set utilitario que viste cualquier otro proyecto de la 2GM, no solo en Europa sino también en el Pacifico, o incluso en la guerra de Corea o ambientaciones de los años '50.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_us-bomber-resupply-72nd_zpsnvfzbunj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_us-bomber-resupply-72nd_zpsnvfzbunj.jpg" height="146" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_2_zpsfqjg6rkd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_2_zpsfqjg6rkd.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_3_zps0x3rvcn4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_3_zps0x3rvcn4.jpg" height="118" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_1_zps253rfvpx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304_1_zps253rfvpx.jpg" height="155" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304-layout-a_zpscoaa7etf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304-layout-a_zpscoaa7etf.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304-1-72-wwii-usaaf-bomber-re-supply-set-pack_zpsvp18fru0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a06304-1-72-wwii-usaaf-bomber-re-supply-set-pack_zpsvp18fru0.jpg" height="138" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50180_pearl_harbor_75th_anniversary_3d_box_zps31mtcijg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50180_pearl_harbor_75th_anniversary_3d_box_zps31mtcijg.jpg" height="371" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Para cerrar con broche de oro sus anuncios de este año, Airfix reune<b> 3</b> de sus excelentes nuevos kits en 1/72 y los edita en otro set de regalo conmemorativo del <b>75º aniversario del Raid de la IJN a Pearl Harbor</b>, con versiones de calcas que NO vienen en ninguna de las cajas individuales previas de cada avión por separado, una astuta estrategía que hará devanarse los sesos a los fanáticos del frente del Pacífico ante la posibilidad de hacerse de "ese" avión tan buscado o deseado y nunca antes disponible. De esta caja en paticular haremos un análisis más detallado en un futuro artículo sobre el famoso ataque del 7 de diciembre de 1941, una fecha que cambió el curso de la guerra.</span></span></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></b></i></span><br />
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span id="goog_78356429" style="font-size: large;">Gracias por su visita y hasta la próxima!</span></span></b></i></span></div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-68060443475797830442016-01-31T15:57:00.000-08:002018-11-04T18:53:58.161-08:00Novedades (muchas) de Airfix para 2016 (1)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al mal tiempo buena cara</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">por Jolly Rogers</span></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estimado lector, para nadie que no tenga una mínima percepción del escenario socio económico que nos rodea desde el último trimestre de 2015 es un misterio la complicada situación financiera, que no solo afecta a nuestro país <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">e</span> iberoamérica, sino prácticamente al mundo entero, incluida la actual <i>"fábrica del mundo"</i><b>:</b> la República Popular China, la cual disminuyó su proyección de creciniento económico a límites nunca vistos en los pasados 1<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">0</span> años.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Quizá ud, piense ahora que se equivocó de Blog o que el autor sufre de delirios de analista económico en 'on-line' (una línea editorial popular en Internet por cierto), pero no! es el necesario preámbulo para poner en contexto tanto el retraso en el lanzamiento definitivo de kits anunciados a mediados de 2015 así como la gran y renovada oferta modelísitca del presente 2016. Porque si bien el ambiente económico a la baja y por ende grupos sociales y etarios con restricciones de gasto y mayor prudencia a la hora de elegir QUÉ y CÓMO comprar un bien de consumo, uno naturalmente pensaría que actividades como la nuestra, un pasatiempo como el modelismo a escala y todos sus derivados, pronto pasarían al último puesto en la escala de prioridades.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a11004-1-72-avro-shackleton-mr_zpsk55rkli6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a11004-1-72-avro-shackleton-mr_zpsk55rkli6.jpg" height="250" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La joya de la corona de fines de 2015: el Avro Shackleton en 1/72</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, tras dedicar la mayor parte del mes de diciembre y enero a mirar y analizar las <i>"promesas"</i> y novedades a corto y mediano plazo, caí en cuenta que el universo total de las mismas no solo se mantuvo, sino que aumentó! Parece ser que los grandes fabricantes siguen la máxima del libro del arte de la guerra y están viendo en este ambiente económico turbulento y adverso la gran oportunidad de mejorar o al menos mantener sus actuales ganancias (una versión empresarial extrema y adrenalínica de <i>"Al Mal Tiempo Buena Cara"</i>).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a11004-option-2_zpsmojiz48g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a11004-option-2_zpsmojiz48g.jpg" height="83" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a11004-option-1_zpsuv5or9qb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a11004-option-1_zpsuv5or9qb.jpg" height="92" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Las 2 atractivas versiones y la bahía de armas con una de sus configuraciones.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a11004-detail-3_zps8nywwzdl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a11004-detail-3_zps8nywwzdl.jpg" height="187" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">AL grano! Como hay mucho más de lo que puedo abarcar, la decisión fue fácil<b>:</b> me centraré en los anuncios de Airfix para todo el 2016, que por cierto <u>son muchos</u> y <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">d</span>e verdad no sé si realmente todos se irán a cumplirán <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">en fecha</span>, máxime si sobre <b>Hornby</b> se ciernen nubes de tormenta por falta de liquidez, pero que quede claro no es por los resultados excelentes que ha tenido con su marca <b>Airfix</b>, sino por la marcada baja de sus otros productos estrella de mayor plusvalía y complejidad como son las famosas autopistas <b>Scalextrix</b> y trenes a escala HO de la misma marca, amén de los productos didáctico-científicos para niños. Como sea, Hornby tiene un caballo ganador y le apuesta casi todas sus fichas este año, a saber que cuando este artículo vea la luz ya debieran haberse puesto al día con 2015 y haber sacado ya los siguientes kits:</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50169-r1_dogfightdouble_kate-wildcat_gift-set_zpsnsatakgz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50169-r1_dogfightdouble_kate-wildcat_gift-set_zpsnsatakgz.jpg" height="280" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Editado en diciembre de 2015 este set "Dogfight Doubles" debería llegar este año a nuestras costas. En principio es una suerte de set conmemorativo de la Batalla de Midway (04/06-/42) y las 2 versiones elegidas son de protagonistas relevantes de dicha batalla. A pesar de estar en la categoría de 'Gift-set e incluye pinturas, pegamento y pinceles, esta caja es una excelente manera de tener rápido a un par de los actores del combate que revirtió el curso de la Guerra del Pacífico.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50169-option-1_zpsw58qktk1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50169-option-1_zpsw58qktk1.jpg" height="149" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">F4F-4 Wildcat, VF-3, Lt.Cdr. John S. Tach, USSYorktown</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50169-option-2_zpstkx4cof9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50169-option-2_zpstkx4cof9.jpg" height="126" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Nakajima B5N2 (código Aliado "Kate"), Lt. Joichi Tomonaga, IJN Hiryu</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a03087_junker_ju-87b-1_stuka_3d_box_zpstwn6apxg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a03087_junker_ju-87b-1_stuka_3d_box_zpstwn6apxg.jpg" height="305" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Una esperada adición, hasta ahora el único Stuka serie B-1 era el muy buen y esquivo kit Fujimi, todos los reviews hablan de este nuevo molde como superior al kit nipón y claro mucho más económico!</span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a03087-option-1_zpskulcrlnn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a03087-option-1_zpskulcrlnn.jpg" height="128" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">JU-87B1 9/StG.51, Norrent-Fontes, Francia, Agosto 1940</span> </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a03087-option-2_zpszohqkuiy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a03087-option-2_zpszohqkuiy.jpg" height="131" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">JU-87B1, KG-88, Legión Condor, España, 1938</span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Primer Semestre</span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras el glamoroso y masivo éxito de su nuevo Paul Defiant en 1/72 (kit #a02069) durante 2015 -el cual pasó virtualmente agotado todo el tiempo, una cosa increíble para un avión más raro que relevante- Airfix tomó buena nota del asunto y su primer anuncio es en 1/48 y corresponde al mismo Paul Defiant Mk-1, probablemente la respuesta sea igual de entusiasta si tenemos en cuenta que hasta este anuncio los Defiant en escala 48 eran todos <i>'Short Run"</i> en resina: <b>MPM</b>, <b>Nostalgic Wings</b> y el recordado kit multimedia (plástico+resina+fotograbado) de <b>Classic Airframes</b>. Ninguno fácil de armar y nada baratos! De ahí la gran expectativa que uno ve en diversos foros anglosajones por ver pronto este nuevo Defiant en 1/48.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02069_1_1_zpsyu71yj7f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02069_1_1_zpsyu71yj7f.jpg" height="163" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Sencillo, preciso y muy económico, el Paul Defiant Mk-1 #a02069 tuvo tal éxito que dio pie a la edición de un "hermano mayor" en 1/48</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05128_boulton_paul_defiant_mk_1_zps59byalj8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05128_boulton_paul_defiant_mk_1_zps59byalj8.jpg" height="262" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05128-layout-a_zpsfigzgush.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05128-layout-a_zpsfigzgush.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05128-layout-b_zpsfauapqhy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05128-layout-b_zpsfauapqhy.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_tf_zpsm3orajxa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_tf_zpsm3orajxa.jpg" height="277" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Otro esperado estreno: la segunda versión del muy buen "Beau" de nueva generación, esta vez con versiones de posguerra, radar, tanque ventral suplementario y otro modelo de rieles mejorados de cohetes.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043-layout-a_zps1bfqnzb6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043-layout-a_zps1bfqnzb6.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043-layout-b_zpscub71xip.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043-layout-b_zpscub71xip.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_d_zpssgs7jawq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_d_zpssgs7jawq.jpg" height="320" width="301" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">ARRIBA: El árbol de piezas nuevas para este 2º Beaufigher en 1/72. ABAJO el conjunto donde aplican la mayoría de estas modificaciones.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_e_zpsexk1sw6b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_e_zpsexk1sw6b.jpg" height="182" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_b_zpspkrebnfy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_b_zpspkrebnfy.jpg" height="178" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Las secciones en gris verdoso más oscuro indican las partes nuevas.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_a_zpsqqfscjr7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_a_zpsqqfscjr7.jpg" height="150" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_c_zpsu9euycel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_bristol_beaufighter_c_zpsu9euycel.jpg" height="164" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Por supuesto este nuevo molde NO ES el primer 'Beau' con radar, aleta dorsal y tanque ventral, de hecho es el tercero tras el Matchbox (Revell) y el Hasegawa, PERO sin duda supone la mejor relación precio-calidad para este modelo nunca vista. ABAJO, un test-shot armado y pintado.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_1_zpsi6adrpeq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05043_1_zpsi6adrpeq.jpg" height="189" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_3d_box_zpsn3j6peoz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_3d_box_zpsn3j6peoz.jpg" height="298" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058-bsv-a_zpsgvwgzifo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058-bsv-a_zpsgvwgzifo.jpg" height="113" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">B5N2; IJN Shokaku, 7-Dic-'41, Pearl Harbor, bombardero de altura.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058-bsv-b_zpswa9lm7tl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058-bsv-b_zpswa9lm7tl.jpg" height="109" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">B5N2, 553º Kokutai, Islas Kuriles, abril-octubre 1944</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_1_1_zpsaabrxdxb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_1_1_zpsaabrxdxb.jpg" height="216" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Esta verdadera belleza de kit, representa el mejor esfuerzo hasta el presente para encarnar en 1/72 al icónico torpedero-bombardero de la IJN</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_4_1_assembled_zpsq2zpp4rq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_4_1_assembled_zpsq2zpp4rq.jpg" height="99" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_5_2_assembled_zps5qrtdcml.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_5_2_assembled_zps5qrtdcml.jpg" height="98" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Estas vistas nos permiten apreciar tanto la posibilidad de dejar abajo los flaps, como presentar el modelo con sus alas plegadas para almacenamiento y operación en portaaviones. De lujo!</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_2_2_assembled_zps6gthagjo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_2_2_assembled_zps6gthagjo.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_3_1_assembled_zpsowqupela.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a04058_3_1_assembled_zpsowqupela.jpg" height="136" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016_armstrong_whitworth_whitley_mkv_3d_1_zpsnnfw2p6o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016_armstrong_whitworth_whitley_mkv_3d_1_zpsnnfw2p6o.jpg" height="310" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Una inesperada, pero bienvenida novedad. Hasta la edición de este nuevo kit, el único molde disponible era el antiguo Frog (editado a lo largo de los años por Novo, Chematic, Eastern Express, etc), pero esta nueva maqueta del poco agraciado pero relevante bombardero de Armstrong Whitworth representa muchas posibilidades, ya que junto al Wellington y el Hampden conformaron el tronco inicial del mando de bombarderos de la RAF.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-option-1_zpsnvupkwbw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-option-1_zpsnvupkwbw.jpg" height="106" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Whitley Mk-5, 102 sqn, 4 Group, pilotado por el Squadron Leader John Charles McDonald, RAF Driffield, Yorkshire, marzo 1940.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-option-2_zpsxbugtqxd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-option-2_zpsxbugtqxd.jpg" height="96" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Whitley Mk-5, 10 sqn, 4 Group, RAF Leeming, Yorkshire, diciembre 1941.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-detail-2_zpsrebktjn0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-detail-2_zpsrebktjn0.jpg" height="206" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El kit ofrece lo que se ve: escalerillas de acceso y tanto motores como torretas artilladas detallados.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-detail-3_zps9ltxllf2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-detail-3_zps9ltxllf2.jpg" height="198" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-detail-4_zps3sirvzv5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a08016-detail-4_zps3sirvzv5.jpg" height="208" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02101_be2c_3d_box_zpsibudkvol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02101_be2c_3d_box_zpsibudkvol.jpg" height="282" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Sigue otro "New Tooling!" y es una de mis 'carcachas' favoritas de siempre: el R.A.F. BE2c (Royal Aircraft Factory= Fábrica Real de Aeronaves y no Royal Air Force), un avión tan feo que resulta bonito. Abajo: las 2 versiones provistas más los árboles de piezas en fino bajo relieve y buena textura.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02101-layout-b_zpslp0qypcc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02101-layout-b_zpslp0qypcc.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02101-layout-a_zpsiqpm4bp0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02101-layout-a_zpsiqpm4bp0.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02101_be2c_sprues_zpsiwxxus3s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02101_be2c_sprues_zpsiwxxus3s.jpg" height="333" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_fokker_E2%20vs%20R.A.Factory_be2c_box_zpsn48ndbvj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_fokker_E2%20vs%20R.A.Factory_be2c_box_zpsn48ndbvj.jpg" height="272" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Casi al unísono y con muy poca diferencia Airfix anuncia un nuevo set "Dogfigth Doubles" que involucra al ya citado BE2c y un nuevo Fokker E1. Curiosamente no hay una caja individual del Fokker anunciada. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177-layout-a_zpsv3mr9fq5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177-layout-a_zpsv3mr9fq5.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177-layout-b_zpsyx0qwkcv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177-layout-b_zpsyx0qwkcv.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_rear_photos1_zpswiy0huol.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_rear_photos1_zpswiy0huol.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_rear_photos_zpsjc5mchar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a50177_rear_photos_zpsjc5mchar.jpg" height="250" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007_heinkel_he111_h-6_3d_box_zpsqfrmavuf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007_heinkel_he111_h-6_3d_box_zpsqfrmavuf.jpg" height="282" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Este anuncio viene a ser el 2º He-111 de Airfix y al igual que el Beaufighter, esta nueva caja trae las piezas para encarnar la versión H6 en vez de la P2 (Batalla de Inglaterra) de la primera edición. Esta caja trae 3 generosas versiones muy distintas entre sí.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-layout-a_zpsdlwxzk66.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-layout-a_zpsdlwxzk66.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-layout-b_zpsa42ggye2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-layout-b_zpsa42ggye2.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-layout-c_zpsiikij1ig.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-layout-c_zpsiikij1ig.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-i_zpsxsb6tbtt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-i_zpsxsb6tbtt.jpg" height="340" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Este es el nuevo árbol de partes que sirve para hacernos de la famosa versión de ataque marítimo. Abajo, se muestran en gris verdoso las partes y secciones nuevas del He-111 H6. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-d_zpsh4bfmsmh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-d_zpsh4bfmsmh.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-f_zpsundub8kw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-f_zpsundub8kw.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-e_zpshlwf3osy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-e_zpshlwf3osy.jpg" height="169" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-h_zpsp7fpry2n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-h_zpsp7fpry2n.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-g_zpsyjobmsty.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a07007-bsv-g_zpsyjobmsty.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_hawker_hurricane_mk1_tropical_3d_box_zps4u6o0y1o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_hawker_hurricane_mk1_tropical_3d_box_zps4u6o0y1o.jpg" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">De su celebrado Hurricane Mk-1 en 1/48 (considerado por muchos como el mejor Mk-1 en dicha escala) Airfix nos trae ahora la versión tropical, que sobre todo en el frente mediterráneo fue el único caza moderno disponible en la etapa inicial de la 2GM, ergo otra feliz adición!</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129-bsv-a_zpsxchzxdch.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129-bsv-a_zpsxchzxdch.jpg" height="110" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Hurricane Mk-1, 274 sqn, pilot Sargent F.H. Dean, Sidi Barrani, Egipto 1941</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129-bsv-b_zpsgvywxnmf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129-bsv-b_zpsgvywxnmf.jpg" height="108" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Hurricane Mk-1 Rhodesian Air training Group, Rhodesia (actual Zimbawe) 1941</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_148-hurricane%20b_zpst2olkoyf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_148-hurricane%20b_zpst2olkoyf.jpg" height="185" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_148-hurricane%20a_zpsfeuzqpsl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_148-hurricane%20a_zpsfeuzqpsl.jpg" height="176" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Este debe ser el kit con menos cambios y adiciones para poder encarnar una nueva versión, siendo los 2 cambios más visibles el filtro tropical y la nuez de la hélice (spinner), la cabina y el armamento son básicamente idénticos.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_148-hurricane%20c_zpsrywl5uem.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_148-hurricane%20c_zpsrywl5uem.jpg" height="181" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_148-hurricane%20d_zpsqlglqkth.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a05129_148-hurricane%20d_zpsqlglqkth.jpg" height="198" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/Hurricane%20Mk.1%20A05127%201-48_zpsunwje5ui.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/Hurricane%20Mk.1%20A05127%201-48_zpsunwje5ui.jpg" height="193" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Paralelamente el kit original sigue en catálogo, el cual siendo mejor y más barato que sus contrapartes de Hasegawa e Italeri en 1/48 es una primera opción para los cultores de dicha escala. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09182_gloster_meteor_f8_zpskqerrl13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09182_gloster_meteor_f8_zpskqerrl13.jpg" height="312" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Un especial y muy esperado anuncio para los colegas hobbystas de Inglaterra: un jet de longeva data, el Gloster Meteor, cuyo origen lo podemos situar desde la 2GM y su desarrollo lo llevó desde caza de primera línea hasta entrenador avanzado y bancos de prueba voladores de nuevos sistemas electrónicos. Esta versión en particular ya tenía un kit previo (Classic Airframes) pero su naturaleza multimedia (plástico, resina y fotograbado) y su alto coste limitaban bastante su acceso masivo. Este nuevo kit no se queda atrás en alto detalle y de seguro pronto habrán varios sets de mejoras dsiponibles y además es una muy buena noticia para los fans de la guerra aérea de Corea.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09182-layout-a_zpsuc7ab1ug.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09182-layout-a_zpsuc7ab1ug.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09182-layout-b_zpshwl6abng.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09182-layout-b_zpshwl6abng.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09182-bsv-g_zpsi17y6hpk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09182-bsv-g_zpsi17y6hpk.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02102_supermarine_spitfire_mk_zpsdagknsmc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02102_supermarine_spitfire_mk_zpsdagknsmc.jpg" height="280" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Basado en sus propios recientes kits del clásico Spitfire, esta versión inicial del purasangre inglés sirve para completar la genealogía operacional del Spit y de paso saber que su obsolecente armanento (8 ametralladoras de 7,7 mm) fue producto de las sugerencias y observaciones de Douglas Bader, un férreo defensor de las ametralladoras en vez de los ya consolidados y eficientes cañones aire-aire.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02102-layout-b_zpsmkoqte1d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02102-layout-b_zpsmkoqte1d.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02102-layout-a_zpskwrbjg8h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02102-layout-a_zpskwrbjg8h.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02102-bsv-c_zpsfhu7ktui.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02102-bsv-c_zpsfhu7ktui.jpg" height="134" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Aparte de las mencionadas ametralladoras, la otra característica del Spit Va es la hélice más estilizada De Havilland, reemplazada por la Rotol en series posteriores (Vb, Vc y Ve).</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/D-Bader-08_zpsf40xoxpo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/D-Bader-08_zpsf40xoxpo.jpg" height="152" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/D-Bader-06_zpsl79tnsiq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/D-Bader-06_zpsl79tnsiq.jpg" height="320" width="252" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">ARRIBA:"Piernas de latón"Bader en la cabina de su Spitfire Va solo días antes de ser derribado sobre Francia. ABAJO: en 2010 ya Airfix le había hecho un guiño al famoso 'As lisiado' con un gift-set basado en su antiguo Spitfire Vb, cosa que curiosamente está ausente de esta primera cajita. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/A50030_Spit.Va_zpsccfwuudp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/A50030_Spit.Va_zpsccfwuudp.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09179ee_Lightning%20f.1f.1af.2%20y%20f.3_zpstggklxc1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a09179ee_Lightning%20f.1f.1af.2%20y%20f.3_zpstggklxc1.jpg" height="312" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El éxito del nuevo E.E. Lightning en 1/72 renovó la demanda del excelente molde previo en 1/48 y es una de las felices reediciones de 2016.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02005c%20RAF_red_arrows_hawk_zpsfbrzpuqm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20News%202016/a02005c%20RAF_red_arrows_hawk_zpsfbrzpuqm.jpg" height="226" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Para terminar con este primer semestre otra re-versión del excelente Hawk en 1/72 en la librea de los archi-famosos 'Red-Arrows' de la RAF, para los fanáticos de escuadrillas acrobáticas es un 'must'.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para visualizar lo que Airfix (y algún otro) nos preparan para el 2º semestre,por favor pulse<span style="color: blue;"><u><b> <a href="https://www.blogger.com/goog_476354478">AQUÍ</a></b></u></span><a href="http://modelismo-historia.blogspot.cl/2016/07/novedades-muchas-de-airfix-para-2016-2.html">.</a></span></span><br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></span>
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Gracias por su visita, hasta pronto!</span></span></b></i></span><br />
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-43347716166342730312015-06-14T12:10:00.002-07:002015-06-14T18:02:46.360-07:00El nuevo Beaufighter Airfix 1/72 ad portas!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h3 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">Tras 57 años Hornby edita renovado molde del Beaufighter</span></span></h3>
<h3 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; line-height: 115%; mso-bidi-font-family: Calibri;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"> <div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-new_zps79rtsopd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-new_zps79rtsopd.jpg" height="288" width="400" /></a></div>
</span> </span></h3>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">Por Jolly Rogers</span></i></span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">Estimado lector, solo en puntuales ocasiones este modesto espacio del
mundo del Hobby se convierte en un portal de noticias. Esta es una de esas
ocasiones ¡y lo amerita!, como saben el estilo de este Blog es tomar un tema
histórico y asociarlo a un modelo determinado o viceversa, en el 99% de los
casos elegido <i>“a piacere”</i> por este escritor. <b>PERO</b> esta vez, el modelo determina
el artículo que sigue a continuación, de hecho confieso que tenía el dedo en el
gatillo desde hace muchas semanas esperando novedades más concretas en el caso
de este sujeto. Esta semana por fin salió el Box-art del kit y pasó de
anunciado a ‘pre-venta’ y por lo tanto el momento de sacar este reporte, abajo la imagen del modelo armado en seco<b>:</b></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Beaufighter%20blog.zinnfigur.com_04019_zpsbww7ltgv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Beaufighter%20blog.zinnfigur.com_04019_zpsbww7ltgv.jpg" height="165" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">Esta fue por mucho tiempo una de las pocas imágenes del nuevo 'Beau' de Airfix: el prototipo en la Feria de Hamburgo. </span></b></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">A principios de abril, salieron publicadas en el Foro de Hyperscale
las primeras 3 fotografías del nuevo Beaufighter Airfix (A04019), evidentemente
un test-shot que la fábrica liberó para que un modelista experto lo armase y
se publicase en alguna revista especializada, por cierto una tendencia creciente
en esta década, que ha probado ser más efectiva para abrir el apetito del
respetable que los meros reviews y anuncios tradicionales. </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-build-new%2002_zpsd76wbl5u.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-build-new%2002_zpsd76wbl5u.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-build-new%2001_zpsax3ebe7j.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-build-new%2001_zpsax3ebe7j.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span lang="EN-GB" style="color: blue; font-size: 11pt; line-height: 115%;"> <b><span style="color: yellow;">El modelo publicado en Plastic.Pics.Forum, en base a un test shot salió publicado en la revista Airfix Model World de abril junto a una excelente referencia histórica escrita por Terry Higgins, quien es dueño de la marca de calcas Aviaeology decals.</span></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-build-new%2003_zps27562car.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-build-new%2003_zps27562car.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">Las expectativas son altas, sobre todo considerando todas
las últimas nuevas maquetas editadas en 1/72 por la misma marca<b>:</b> Bristol Blenheim
Mk.1 y Mk.4, Bolton Paul Defiant Mk.1 y sobre todo el muy alabado Dornier
Do-17Z. De hecho, en muchos foros y sitios especializados se lo considera –con
justicia- no solo como el mejor Do-17Z jamás editado en esta escala
sino también el mejor kit editado de toda la nueva camada de la <i><b>“Era Hornby”</b></i> (habrá que esperar hasta diciembre cuando salga el nuevo Avro Shackleton a ver si este podio cambia). La vara está alta y es improbable que el nuevo Beau supere la deliciosa abundancia de detalles del Dornier, pero con tal de que iguale a los Blenheim y el Defiant todo estará bien!</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">Dicho esto y para muestra gráfica, vea las siguientes imágenes del molde del citado Dornier, claro
muchos ya lo conocen de primera mano, pero muchos otros aún no han tenido contacto
con esta exquisita maqueta, que supera por mucho al buen y antiguo kit de
<b>Monogram</b> (reeditado recientemente por <b>Revell</b>)... y al mismo precio! Las palabras sobran, vea por favor<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3396_zpsgc3rfboh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3396_zpsgc3rfboh.jpg" height="152" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3395_zpstbwp2i2v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3395_zpstbwp2i2v.jpg" height="154" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3402_zpssymzfttu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3402_zpssymzfttu.jpg" height="156" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3408_zpsowsdz1is.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3408_zpsowsdz1is.jpg" height="150" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3406_zpsyuhiqapf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3406_zpsyuhiqapf.jpg" height="148" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3405_zpsngpuwh7p.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3405_zpsngpuwh7p.jpg" height="148" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3398_zpsw9gddhu7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3398_zpsw9gddhu7.jpg" height="190" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3400_zpsazlldtlq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3400_zpsazlldtlq.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3404_zpsvo8gmlte.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3404_zpsvo8gmlte.jpg" height="184" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3411_zpsfdzv4pcx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3411_zpsfdzv4pcx.jpg" height="262" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3412_zpsvttpcb6d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3412_zpsvttpcb6d.jpg" height="274" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3403_zpsj9dpyhw2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3403_zpsj9dpyhw2.jpg" height="253" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3407_zpsn2mvrx92.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3407_zpsn2mvrx92.jpg" height="295" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3410_zpsfoh5ll7d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3410_zpsfoh5ll7d.jpg" height="247" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3409_zpsl7ouoiwa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3409_zpsl7ouoiwa.jpg" height="166" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3391_zpst1m5ee4y.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3391_zpst1m5ee4y.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3392_zpssgpvpegx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3392_zpssgpvpegx.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3394_zpshn52oytm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3394_zpshn52oytm.jpg" height="250" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3393_zps8eqxcai4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3393_zps8eqxcai4.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3413_zpsfvkxlt0n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3413_zpsfvkxlt0n.jpg" height="278" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3414_zpskgcdm6m8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3414_zpskgcdm6m8.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3428_zps5b2skp8h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3428_zps5b2skp8h.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3427_zpskh7dbewk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3427_zpskh7dbewk.jpg" height="217" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3415_zpszjulmmok.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/DSCN3415_zpszjulmmok.jpg" height="320" width="228" /></a></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Tras esta referescante vista del más reciente y logrado molde de Airfix bajo la tuición de Hornby,<span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"> las otras preguntas que flotan en el aire son ¿qué tan bueno será este nuevo
Beaufighter?, ¿estará cerca del soberbio 'Beau' de <b>Tamiya</b> en 1/48?, ¿superará la calidad
de la familia de Beaufighter de Hasegawa? Por mi parte, aplicaré la lógica
Vulcana que tanto me acomoda<b>:</b> dados los datos disponibles es lógico esperar que
el nuevo “Beau” de Airfix supere por años luz a su predecesor en la misma marca
editado en 1958 (muy bueno en formas, pero débil y tosco en motores, canopia e interiores).Considerelo mirando las siguientes imágenes<b>:</b></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/1226_1_afx02003_2_zpswgldhgvi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/1226_1_afx02003_2_zpswgldhgvi.jpg" height="246" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">Prácticamente sin cambios desde 1958, las formas de planta y perfil del clásico Beaufighter Airfix son buenas y correctas, pero su detalle fino deja mucho que desear, siendo la parte más débil y tosca el conjunto de motores y hélices, cosa que queda de manifiesto en la foto inferior.</span></b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Beaufighter%20A2003%20engines%20fail%20amp%20props_zpscjpablfi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Beaufighter%20A2003%20engines%20fail%20amp%20props_zpscjpablfi.jpg" height="260" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/HPA072017_zpsiehmlztn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/HPA072017_zpsiehmlztn.jpg" height="145" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Una solución es buscar nuevos cowlings y motores de otra maqueta donadora (yo mismo lo hice hace algunos años con los motores de un Wellington Matchbox que hallé en mi caja de 'surplus', con buenos resultados) y la otra es recurrir a comprar derechamente un set de mejoras, como este de la marca High Planes, muy bueno pero costoso...</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><br /></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-option-2_zpsvgqmzfec.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-option-2_zpsvgqmzfec.jpg" height="135" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba y abajo: los perfiles de las 2 versiones provistas por el nuevo kit, una del SEAC, Birmania (27 Sq.) y otra más típica y tradicional del ETO del Coastal Command (144 Sq.) y con bandas de invasión</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-option-1_zpsvdt0gcx8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/a04019-option-1_zpsvdt0gcx8.jpg" height="130" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">Se espera -nuevamente- que iguale
en calidad a los excelentes Blenheim y Defiant recién editados por Airfix, que
supere ligeramente a los Beau de Hasegawa en matricería (trae 120 piezas) y largamente en
la relación costo-beneficio y que quede por detrás del soberbio Do-17Z ya referido más
arriba. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Dogfight%20Doubles%20Evolution_zpsw7b957xu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Dogfight%20Doubles%20Evolution_zpsw7b957xu.jpg" height="400" width="232" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>La tradición sigue y Hornby contempla la edición conjunta de un renuevo de su "Dogfight Doubles" con esta caja que lleva sus nuevos moldes del Fw-190A8 y el Beau Mk.10, realmente atractivo como regalo.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><span style="mso-spacerun: yes;"></span>Mientras esperamos la llegada del nuevo kit (y del He-111P) durante el mes de julio, recordemos a los otros Beaufighter más antiguos (y aún
disponibles) editados a lo largo de los años en 1/72, varios de ellos
reeditados a través de Airfix y otras marcas<b>:</b></span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Airfix%20Beau%20Box.arts_zpsbc6xsfoe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Airfix%20Beau%20Box.arts_zpsbc6xsfoe.jpg" height="327" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Las múltiples encarnaciones del antiguo y ya superado Beau Mk.10 de Airfix</b></span>.</td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Beau%20Frog-Hsgw-Novo-AGA_zpshbxdo4xp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Beau%20Frog-Hsgw-Novo-AGA_zpshbxdo4xp.jpg" height="400" width="172" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Otro kit que sigue a la venta y que ha tenido varios distribuidores ha sido el excelente y aún valido Beaufighter Mk.21 de la recordada y desaparecida Frog, también reempacado en los 70 por una incipiente Hasegawa, luego por NOVO de Rusia y ahora último por AGA-Chematic de Polonia. Estas 2 últimas opciones disponibles vía Internet. El único pero (para algunos) es que es con detalle de superficie en sobrerrelieve.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/beaufighter%20matchbox-revell_zpsjrzrjuex.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/beaufighter%20matchbox-revell_zpsjrzrjuex.jpg" height="640" width="203" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Otro recuerdo romántico de los años 70, el kit PK-103 de Matchbox (y sus 3 colores de plástico), como siempre muy bueno de formas, pero basto en detalles. Actualmente muy fácil de hallar pues fue reeditado hace poco por Revell.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Hasegawa%20BEAU%20family_zpsadme1hnt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Hasegawa%20BEAU%20family_zpsadme1hnt.jpg" height="227" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>La mayor familia de Beaufighter jamás editada fue la de Hasegawa durante fines de los 90 y principios de los 2000. Hoy en día solo la caja conmemorativa doble del día "D", donde hace pareja con un Spitfire Mk.9 es la única forma rápida de hallarlo, en sitios de venta por Internet se hallan algunas versiones, pero siempre a alto coste.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="color: orange;"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Revell%201-32%204889%20Beaufighter%20Mk.1F_zpsjippq1xq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix%20New%20Beaufighter%201-72/Revell%201-32%204889%20Beaufighter%20Mk.1F_zpsjippq1xq.jpg" height="215" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Hablando de reediciones, la sinergía producida por el anuncio de Airfix y los buenos augurios y resultados de la reciente hornada de kits de la marca, han provocado la necesaria respuesta de otras marcas, en este caso Revell que vuelve a poner en circulación su Beau en 1/32 de los años 70, su bello Box-art, que varía del típico barco acribillado por la pesada artillería del bimotor britano en "alguna parte del Atlántico" a un Beau destruyendo un Hidro Fiat Rs-14 en algún fondeadero en "alguna parte del Mediterraneo" (¿Creta quizá?).</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A06014%20He-111_zps6rpetfxa.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A06014%20He-111_zps6rpetfxa.jpg" height="232" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba y abajo, también liberado por Airfix al mismo tiempo que el 'Beau', tenemos a otro renovado clásico de la 2GM, el He-111P, sin duda otro molde que dará mucho de que hablar y comentar.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span id="goog_1749982862"></span><span id="goog_1749982863"></span><br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A06014%20He-111%20options_zpsae7t7sve.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A06014%20He-111%20options_zpsae7t7sve.jpg" height="185" width="320" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;"><span style="color: orange;"><i><b>Gracias por su visita, hasta la
próxima!</b></i></span></span></span><span style="font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A; mso-bidi-font-family: Calibri;"></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-85123661025190736702015-04-11T17:33:00.000-07:002016-06-26T15:05:13.307-07:00Fiebre de Mosquito, 2ª parte <div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Cuatro kits (disponibles) comparados
en 1/72</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-Qfj_vDtCW2k/UT0iVmUNIGI/AAAAAAAAApo/nUsWaisvdOI7CPpfzpsc9h-4OpbzsZoAwCKgB/s1600/Mosquito-Multi-Review-%2B001%2Btitulo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="200" src="https://2.bp.blogspot.com/-Qfj_vDtCW2k/UT0iVmUNIGI/AAAAAAAAApo/nUsWaisvdOI7CPpfzpsc9h-4OpbzsZoAwCKgB/s400/Mosquito-Multi-Review-%2B001%2Btitulo.jpg" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Por Jolly Rogers
& Sergio Sánchez</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<h4>
<b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><span style="font-size: small;">Un último vistazo
histórico</span> </span></b></h4>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Inglaterra, 13 de enero de 1945, un típico frío día invernal en la base aliada de Watton (Norfolk). Los Tenientes de la RAF Richard Kenny y Arnold Kuehn se preparan para abordar una de sus monturas habituales<b>:</b> un Mosquito Pr.XVI matriculado NS712, mimetizado completamente en color PRU Blue. Los indispensables y gruesos monos de vuelo hechos en cuero y chiporro, dificultan los movimientos de ambos aviadores, pero afortunadamente para emprender su misión basta con accionar la manija de la escotilla ventral de acceso y se despliega una escalerilla telescópica para acceder a la estrecha cabina. Ya acomodados, ambos oficiales revisan su itinerario y comienzan el chequeo del bimotor, mientras tienen por delante una de las misiones rutinarias (pero no menos riesgosas) del 653 escuadrón al cual pertenecen, vale decir reconocimiento meteorológico sobre Alemania central, su ‘cliente habitual’ para esta vital información es el 25 Grupo de bombardeo pesado de la RAF.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Pr.XVI%20ns619%20653-654%20BS%20Watton%2044_zpsmzumjt7w.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Pr.XVI%20ns619%20653-654%20BS%20Watton%2044_zpsmzumjt7w.jpg" height="161" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Un Mosquito de reconocimiento Pr.XVI en la base de Watton en la primavera de 1944.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Tras
completar el chequeo de pre-vuelo, el Pr.XVI inició el carreteo como siempre:
el timón un tanto a la derecha para compensar el torque y los alerones en
neutral, con las hélices en paso máximo y las llaves de combustible y los
radiadores también a<i> “full”</i>, los flaps en 15º. Ya en el cabezal reciben el
visto bueno de la torre y tras liberar los frenos, los poderosos motores Merlin
serie 72 de doble etapa (prácticamente su única arma) liberan todo su poder
para llevar al <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘Mossie’</i> y su
tripulación hasta su techo máximo de servicio de 37,000 pies (11278 mts), solo
que esta vez la tasa de ascenso fue un tanto menos rápida de los habituales 870
metros por minuto. Así, mientras Kuehn verificaba tanto la ruta como las
cámaras ventrales, Kenny estaba atareado comprobando el correcto funcionamiento
de ambos motores y la presurización de cabina (una notable mejora respecto de
sus previas monturas, los mosquitos Pr.IX). </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/MosquitoPRMkIX_zpsantzuzlx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/MosquitoPRMkIX_zpsantzuzlx.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">La ruta estuvo tranquila y sin novedades, hasta parecía que la guerra hubiese tocado a su fin, pero claro los alemanes aún estaban allí sin dar su brazo a torcer. Apenas cruzaron la frontera alemana, ambos aviadores redoblaron su vigilancia de aeronaves enemigas prestos a sacarle al bimotor los 668 kph que podía alcanzar y poner la mayor distancia posible entre ellos y la Luftwaffe. Así, cuando arribaron a su área objetivo (Berlín) tendría lugar uno de los encuentros más temidos por cualquier piloto aliado de aviones multimotor, he aquí el relato del Tte. Kenny a los mandos de aquel Mosquito de reconocimiento<b>:</b></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">“A
las 1516, cuando estábamos al sur de Berlín estables a 30,000 pies, viré al
oeste y decidimos hacer una órbita de 360º para obtener una mejor inspección
visual de toda el área de Berlín. Mientras hacíamos el giro, avistamos dos
Me-262 aproximadamente 4 ó 5 millas detrás y por debajo de nosotros. Había una
capa nubosa baja que se extendía en dirección Oeste desde el área de Hannover,
sabiendo que no podríamos aventajar al jet en velocidad me preparé para una
picada a toda potencia hacia esas nubes.”</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: #ffe599;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">“Justo
antes de comenzar nuestro picado, hice un corto giro para un rápido chequeo de
nuestras espaldas y para mi sorpresa había un Me-262 en mi cola con sus 4
cañones disparando! El alemán se acercaba rápidamente a unas 500 millas por
hora, así que inmediatamente abrí a fondo el acelerador y picamos en pos de la
capa de nubes. Durante la etapa más veloz del abrupto descenso sobrepasamos por
mucho las 450 Mph (720 kph!), sin embargo el jet continuaba acercándose por
detrás haciendo fuego repetidamente.” </span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/mosquito%20bye-bye_zpsekpmjtfr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/mosquito%20bye-bye_zpsekpmjtfr.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">“Rodé
el Mosquito sobre su espalda, como si fuera a ejecutar una ‘S partida’, y en
vez de seguir derecho hacia abajo, hice un tonel completo y comencé a dar
bandazos virando de un lado a otro y luego ascendimos bruscamente. Evitaba a
toda costa volar en línea recta o hacer un giro muy anunciado para negarle a
nuestro perseguidor la ocasión de hacer tiro por deflexión. El jet no disparó
ninguna trazadora durante sus variados pases de ataque, acercándose a unas 400
yardas (370 mts) antes de abrir fuego. Sus salvas seguían pasando por debajo
nuestro y explotaban lejos justo frente al Mosquito, como si fuesen municiones
con espoleta de tiempo”. </span></i></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Me262_at_Airpower11-06_zpsago5pix0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Me262_at_Airpower11-06_zpsago5pix0.jpg" height="200" width="175" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">“El
262 hizo repetidos ataques desde todos los ángulos traseros, pero logré evadir
cada maniobra suya ejecutando violentos viajes en espiral, como si nuestro
avión fuese un condenado sacacorchos! El ataque comenzó a los 30,000 pies y se
mantuvo hasta los 12,000 pies antes de que el reactor cortara la persecución,
ya fuese por estar corto de munición o combustible. El encuentro duró entre las
1516 y las 1525 hrs, con el alemán continuamente en nuestra cola
disparándonos”.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/mosquito_PR_IX_zps7fxdzel4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/mosquito_PR_IX_zps7fxdzel4.jpg" height="232" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: #ffe599;"><i><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">“Entonces
el Me-262 se alejó y luego se posicionó junto a nosotros a cierta distancia a
nuestra derecha, el piloto agitó su mano saludándonos y ejecutó un limpio
desprendimiento y puso rumbo al área de Berlín. El segundo 262 nunca hizo una
pasada de ataque y se mantuvo alejado a un lado de la acción a algunos cientos
de yardas más allá. La capa de nubes cerca de Hannover estaba a los mismos
12,000 pies y continuamos el regreso a Inglaterra volando justo sobre las
nubes. Por la radio nos avisaron que Watton estaba cerrada por mal tiempo, de
modo que descendimos en Bradwell Bay a las 1745 hrs. Pero las sorpresas no
habían terminado, poco después en el comedor de oficiales, se nos presentó el
jefe de tripulación de tierra que efectuó la revisión y mantenimiento de rigor
de nuestro avión y nos informó que las bujías instaladas en ambos motores eran
del tipo incorrecto y que bien pudieron fallar en cualquier momento! Fue una
misión que nunca jamás olvidaré”.</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Como es posible apreciar en este relato real, aunque hacía rato que el Mosquito había perdido su virtual invulnerabilidad ante los cazas germanos, aún enfrentado a una maquina superior como el Me-262 (el heraldo de la tecnología del futuro), el brioso bimotor De Havilland era un blanco extremadamente difícil de abatir (sobre todo si era pilotado por un aviador experimentado) y por ende un apetecido trofeo para cualquier piloto de la Luftwaffe. Lejos había quedado esa primera misión de reconocimiento llevada a cabo por un Mosquito Pr.Mk.1 el 20 de septiembre de 1941, que consistió en fotografiar estratégicas instalaciones alemanas en Burdeos y La Pallice, en Francia. En dicha ocasión se confirmó de inmediato que el <a href="http://modelismo-historia.blogspot.cl/2013/01/fiebre-de-mosquito.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b>concepto</b></u></span></a> de Geoffrey De Havilland de combinar gran velocidad y ausencia de armamento era el correcto, pues durante la misión ese primer Mosquito operativo fue capaz de eludir sin problemas a tres Bf-109F que intentaron interceptarlo a unos 7000 mts. </span><span style="color: black;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Life-magazine-mosquito_zpsoqtatdao.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Life-magazine-mosquito_zpsoqtatdao.jpg" height="320" width="237" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Durante el resto del conflicto el versátil bimotor se ganó una merecida reputación como certero bombardero de precisión y caza pesado sobresaliente, convirtiéndose en uno de los regalones del aparato de propaganda aliado merced a varias lucidas (y quirúrgicas) acciones, quizá siendo la más emblemática la operación Jericó<b>:</b> el ataque a la cárcel de la siniestra Gestapo en Amiens el 18 de febrero de 1944. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/jailbreakers_zpsdajbut2k.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/jailbreakers_zpsdajbut2k.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras servir en casi todos los frentes de la 2GM con la RAF, RCAF, RAAF y la USAAF, luego del final de las hostilidades el Mosquito siguió dejando su marca en la historia, sirviendo en primera línea en la RAF en plena era del jet hasta ser reemplazado por otra leyenda<b>:</b> el Canberra. Un Mosquito Pr.34 voló la última misión operacional en la RAF desde la base de Seletar en Singapur en 1953.</span></span> <br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Mosquito%20PR34%20RG314%20returning%20from%20last%20oprtnl%20sortie%20by%20RAF%20Mosquito%2015-12-55_zpsdzzaxhh6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Mosquito%20PR34%20RG314%20returning%20from%20last%20oprtnl%20sortie%20by%20RAF%20Mosquito%2015-12-55_zpsdzzaxhh6.jpg" height="189" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El adiós oficial del Mosquito en la RAF: el PR.34 matriculado RG314 taxeando hacia la pista el 15-12-'55. Tras su vuelo de patrulla regular sobre el área aledaña a Singapur y volver a su base en Seletar, los Flying Officer Knox y Thompson (abajo a la derecha en la foto junto a su Sqdn Leader McCreith, al centro) se convirtieron en los custodios del cierre de la última página activa del libro del glorioso bimotor De Havilland para la Real Fuerza Aérea. </span><br />
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<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Paralelamente el bimotor De Havilland sirvió en una multitud de fuerzas aéreas: Australia, Bélgica, Birmania (actual Myanmar), Canadá, Checoslovaquia, Francia, Israel, Nueva Zelanda, Noruega, China Nacionalista, República Popular China (si, leyó bien, ambos bandos), Sudáfrica, Suecia, Turquía, Yugoslavia y claro la más pintoresca: la Fuerza Aérea Dominicana en la era del dictador Trujillo (Fuerza que por si sola amerita un artículo aparte).</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/De%20Havilland%20Mosquito%20FB.Mk.VI%20dominican%20AF%201950_zpskzki3dlg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/De%20Havilland%20Mosquito%20FB.Mk.VI%20dominican%20AF%201950_zpskzki3dlg.jpg" height="122" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La Fuerza Aérea Dominicana adquirió un primer lote de 5 FB.6 en 1948. Este ejemplar '2102' corresponde a dicha partida.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Los últimos Mosquito en servicio en el Reino Unido estuvieron hasta 1963 con las <b>CAACU</b> (Civilian Anti-Aircraft Cooperation Units= Unidad Civil de Cooperación Anti Aeronaves), establecidas en 1951 para proveer entrenamiento constante de tiro aire-aire y antiaéreo tanto a la RAF, como a la Royal Navy y el Royal Army. Las CAACU eran 5 en total y eran operadas por ex-pilotos de la RAF y la Royal Navy, quienes de manera similar a sus colegas de la ANG y las USNR. y USMCR, seguían sirviendo en sus tiempos libres a su nación y -porque no- reviviendo “viejos buenos tiempos”. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/82%20TJ138_lands_after_last_THUM_Flt_1_May59_zpsjo1mdunj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/82%20TJ138_lands_after_last_THUM_Flt_1_May59_zpsjo1mdunj.jpg" height="216" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">El fin de una era: el Mosquito TT.Mk.35 de la CAACU-3 hace su aterrizaje final.</span></b></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Aparte del rol de remolcadores de blancos, las CAACU asumieron la tarea de vuelos de reconocimiento meteorológico (esta vez sin Me-262 pisándole los talones!) otra tarea poco glamorosa, pero vital en esa época (con los satélites en pañales) para ayudar a coordinar el tráfico aéreo militar -y aún el civil- desde y hacia el Reino Unido. Cuando el 9 de mayo de 1963 el Mosquito TT.Mk 35 serial TA639 asignado a la CAACU Nº 3 hizo su último aterrizaje en Exeter, se escribió la página final de servicio del ágil bimotor y su clásica estampa en vuelo dejó de ser la nostálgica visión de una era heroica, donde innovar con madera ayudó a hacer la diferencia a favor del bando aliado.</span><br />
<br />
<h4>
<span style="font-size: small;"><b><span style="font-size: xx-small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Historia "plástica" del DH Mosquito</span></span></b></span></h4>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Como otros íconos de la “era dorada” de la aviación, el Mosquito ha sido objeto de vivo interés de varios fabricantes de maquetas desde los mismos inicios del Hobby. Y aunque es ciert<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">o que</span> actualmente no es uno de los aviones más populares de la 2GM, su innegable relevancia nos llevó al fondo de este artículo, donde analizaremos en detalle 4 maquetas hoy disponibles en 1/72 (2 clásicas y 2 actuales)<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">.</span> <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">S</span>in embargo, como han habido mucho más que estos 4 moldes, haremos unas revisiones previas sobre los otros modelos editados a lo largo de las décadas en las principales escalas, lo que será útil a Ud. estimado lector para poner en perspectiva nuestro análisis. </span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2002001%20Box-history_zps83mghyh8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2002001%20Box-history_zps83mghyh8.jpg" height="327" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><span style="color: black;"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: black; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">El
primer kit editado en plástico del Mosquito corresponde a <b>Airfix</b> en 1957
(# 281, luego #1402 hasta 1962) con un muy simple FB.6 (solo 48 piezas
incluyendo la cabina y los 2 tripulantes), el cual comparado con los 4 kits principales
del artículo resultó ser algo corto (2 mm) y <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">notoriamente </span>más estrecho<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">,</span> diferencias que si
bien lo mantienen aproximadamente en escala 1/72, hay detalles y proporciones
claramente sub-dimensionados. Para tal efecto mire las siguientes fotos<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">: </b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20004_zpsjnwd6shh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20004_zpsjnwd6shh.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20006_zpse2nxhlin.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20006_zpse2nxhlin.jpg" height="275" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Defectos del primer Mosquito Airfix. ARRIBA: <b>A)</b> la nariz demasiado aguzada y fuera de forma<b> B)</b> la panza muy pronunciada <b>C) </b>la cola muy corta y aguzada <b>D)</b> el extremo caudal demasiado largo y aguzado. ABAJO: A) la nariz vista de arriba es aún más amorfa B) la posicion de la cabina está no solo subdimensionado sino muy atrás C) el fuselaje está demasiado estilizado en el tercio trasero D) el extremo caudal no tiene mada que ver con la forma real. Las las también están más chicas y cortas.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="color: yellow;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20007_zpsff4utzca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20007_zpsff4utzca.jpg" height="260" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20008_zpsupukpecu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20008_zpsupukpecu.jpg" height="234" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="color: yellow;">ABAJO: Las diferencias son aún más dramáticas al comparar las cabinas de ambos kits de Airfix.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20011_zpsyekmags9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/13-09-2015%20pics%20011_zpsyekmags9.jpg" height="146" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"></b></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2002001%20k_zpshlsi0s64.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2002001%20k_zpshlsi0s64.jpg" height="257" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Detalle de PORQUE no debe ud comprar el kit Airfix de 1957 con afán de armarlo. <b>A)</b> Cabina demasiado pequeña y fuera de forma <b>B)</b> Nariz fuera de forma <b>C)</b> Armamento fuera de lugar, además su aspecto y proporciones más parecen los cañones de 20 mm que el cuarteto de ametralladoras calibre 0.303 <b>D)</b> hélices cortas y fuera de forma <b>E)</b> ruedas muy delgadas y tren demasiado simplificado <b>F) </b>nacelas de motor muy aguzadas y faltas de detalle.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"></b></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/487sq%20mm417_zpspw4wus6x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/487sq%20mm417_zpspw4wus6x.jpg" height="111" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>ARRIBA:</b> La versión única del kit Airfix Serie 1 de 1957, un famoso ejemplar participante de la Misión 'Jericó' que ha sido re-visitado después tanto por Airfix como por otras marcas como Tamiya (1/32). <b>ABAJO:</b> El kit serie 1 iba también como parte de la caja original del 'Dofight Double' con el Me-262 (igual de pobre que este Mosquito). </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Dogfight-doubles%20A_zps1h9cgwwy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Dogfight-doubles%20A_zps1h9cgwwy.jpg" height="320" width="298" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Este
molde fue reeditado en <u>varias ocasiones</u> con diferentes box-arts y
empaques (de 1967 a 1978 venía en el set doble con el Me-262 de Airfix) e
incluso otros distribuidores hasta 1987 (Ref.02001), época donde la maqueta
terminada venía fotografiada en la tapa de caja sobre un plano o un mapa
(“Blueprints Boxes” era). Este kit solo trae un<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">a <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">única versión, un FB.6 del 487 Sqdn R<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">NZAF (</span>EG-T, MM417) <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">el cual realmente sirvió con distinc<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ión el Ala 140, 2º Grupo, 2a TAF y fue parte de la famosa operación "Jerico" en febrero de<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> 1944, PERO </span></span></span></span></span>tanto la calidad básica de las c<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">alcas cómo <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">el kit en sí, <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">es</span></span></span> solo recomendable para
coleccionistas de cajas clásicas o descontinuadas más algún nostálgico, ya que
una vez armado su estatus es similar al de un juguete bonito.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Monogram%201-48%20Mosquito%20IV%20Editions_zpsnisfdjja.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Monogram%201-48%20Mosquito%20IV%20Editions_zpsnisfdjja.jpg" height="230" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El primer buen kit de Mosquito, el ya clásico molde de Monogram, reeditado muchas veces a lo largo de los años y aún válido para quienes se inician en el Hobby.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El siguiente kit del bimotor britano vino de la mano de <b>Monogram</b> en escala 1/48 en 1965 encarnando la temprana versión de bombardero del DH-98: el Mk.IV (kit #PA129), sin embargo y aunque -en principio- no lo anunciaba, el kit ya contenía las piezas para hacer además un FB.VI. Luego se le agregaron calcas y piezas para 4 versiones (Mk.IV, NF.II, FB.VI y NF.VI). Este concepto de múltiples versiones en un solo kit hoy en día no parece nada especial, pero para esa época significó un salto cuántico. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Monogram%201-48%20Mosquito%20IV%20Vintage%20Edition%20views_zpslntuusma.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Monogram%201-48%20Mosquito%20IV%20Vintage%20Edition%20views_zpslntuusma.jpg" height="400" width="241" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En términos actuales de detalle, precisión y calidad de inyección, el Mosquito Monogram 1/48 está algo desfasado, pero fue el favorito de muchos hobbystas durante décadas, incluso aún después de aparecer el superior Mosquito Airfix FB.VI en 1/48 de 1979 y -hoy por hoy- ser largamente superado por los fabulosos moldes Tamiya, aún sigue siendo un modelo válido, económico y abordable.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog%20F-187%201970%20full_zpsm5jcdnun.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog%20F-187%201970%20full_zpsm5jcdnun.jpg" height="400" width="220" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El kit Frog en su presentación original, nótese como tanto la caja misma como el color inyectado (celeste) destacan la inclusión de un soporte para dejar al modelo 'en vuelo'.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En 1970 la compañía Frog -que competía palmo a palmo con Airfix por las preferencias del público europeo y particularmente el mercado inglés- siguió la senda trazada por Monogram y editó el primer Mosquito en 1/72 con versiones de construcción alternativa (kit #F187), con este nuevo kit se podía elegir entre un bombardero Mk.IV o un caza bombardero FB.VI. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog-Novo%20Mosquito%201-72_zps05u6ngy6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog-Novo%20Mosquito%201-72_zps05u6ngy6.jpg" height="388" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El concepto fue un éxito y ya para 1971 este molde era re-envasado y distribuido en Japón por una pequeña compañía nipona de plastimodelismo llamada Hasegawa. Sin embargo, sobrevino el desastre económico del petróleo y para Frog implicó su quiebra definitiva a fines de 1973, así pasaron varios años antes de que este kit reapareciera bajo la etiqueta de la marca rusa Novo a principios de los 80. Actualmente, tras unos años de receso económico, Novo aún lo produce y se lo puede conseguir.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog-Hsgwa-Novo-Mosquito_zpsl65qsldu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog-Hsgwa-Novo-Mosquito_zpsl65qsldu.jpg" height="400" width="218" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Todas las encarnaciones del kit Frog, las 2 ediciones de los años '70 de Hasegawa y desde los '80 de la marca rusa Novo, que aún lo edita.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tema aparte, <u>estuvimos a punto de incluir</u> este molde en la revisión a fondo de maquetas en 1/72 del DH-98, PERO tras revisar fotos de varios modelos armados en la web pudimos confirmar lo que ya insinuaban las imágenes de los árboles de piezas<b>:</b> el borde de la cabina llega demasiado cerca de la raíz del ala (casi se tocan), en tanto las nacelas de los motores son muy delgadas y aguzadas, además están rematadas por spinners muy cortos y por ende fuera de forma. Dicho esto, este molde queda en la misma situación del kit Airfix Nº 281<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">, vale decir</span> solo para coleccionistas o románticos, no vale la pena invertir tiempo seriamente en él.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog%20f187%20Herveacute%20Brun%20Frog-Mosquito%20IV_zpsyphg2uma.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog%20f187%20Herveacute%20Brun%20Frog-Mosquito%20IV_zpsyphg2uma.jpg" height="170" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Tres claros ejemplos visuales de PORQUE NO incluímos al Mosquito Frog como viable para ser parte del review o de un modelista serio actual (exceptuando a los románticos que lo atesoran como recuerdo de días mejores), ABAJO, A) la separación entre el ala y la cabina es mínima e irreal. B) las nacelas demasiado aguzadas. Mire con atención las 3 fotos y verá las aberraciones de forma a simple vista. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog%20f187%20S.%20Bathy%20Mosquito%20Mk.%20IV%20540sq_zpsjmf7g1yi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog%20f187%20S.%20Bathy%20Mosquito%20Mk.%20IV%20540sq_zpsjmf7g1yi.jpg" height="188" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog%20f187%20Dermot-Moriarty%20Mosquito%20IV%20Gibson_zpsrxnrjibq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Frog%20f187%20Dermot-Moriarty%20Mosquito%20IV%20Gibson_zpsrxnrjibq.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como podemos ver los años 70 fueron muy prolíficos en moldes y escalas del DH-98, amén del mencionado kit Airfix Serie-6 en 1/48 de 1979 (catalogado casi ininterrumpidamente hasta 2007), otra marca clásica creó un nuevo <i>Mossie</i>, esta vez en 1/32<b>: Revell</b>, la cual editó por primera vez en 1971 la versión Mk.IV bombardero (Ref. H180). Este primer molde en la escala grande preferida se compone de 7 árboles de piezas (incluyendo el de transparencias), como detalle positivo trae cubiertas de motor removibles por el costado de babor (lado izquierdo para los legos) para poder mostrar el atractivo detalle del motor Rolls Royce Merlin provisto por el kit.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%20Mosquito%201-32%20boxes_zpswijo7zsz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%20Mosquito%201-32%20boxes_zpswijo7zsz.jpg" height="208" width="640" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: black; font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"></span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Se debe tener en cuenta también que las palas de hélices están un poquito cortas y que <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">la</span>
forma de las mismas no es la más feliz. Finalmente, para representar
las ventanillas ventrales de las cámaras de reconocimiento, solo se
proveen en el pliego de calcas unos discos negros del tamaño requerido
(bien básico, rayando en lo rústico) y no las necesarias piezas
transparentes.</span></span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%20Mosquito%201-32%20walkaround_zpschipvrfr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%20Mosquito%201-32%20walkaround_zpschipvrfr.jpg" height="258" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para los fans de lo moderno, confirmar que el paneleado del kit viene en sobre relieve. Como verá buen lector, ninguno de estos peros es catastrófico y con más o menos trabajo extra se lo puede dejar muy bien. Revell además lo ha reeditado varias veces (incluso a través de la mexicana Lodela) y es una alternativa económica, de hecho hace poco lo puso nuevamente en catálogo con nuevo Box-art (Ref. 04758) y con las siguientes versiones<b>:</b></span></span><br /><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell-04758-mosquito-mk-iv-1-32_zpsh5x9tp5b.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell-04758-mosquito-mk-iv-1-32_zpsh5x9tp5b.jpg" height="265" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span style="color: yellow;"><span style="font-size: 10.0pt;"><b>A)</b>
Mk.IV, AZ-B, 627 Escuadrón, RAF, Woodhall Spa, Inglaterra, Junio '44</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span style="color: yellow;"><span style="font-size: 10.0pt;"><b>B)</b>
Mk.IV, GB-A, 105 Escuadrón, RAF, Marham, Inglaterra, Diciembre '42 (1ª unidad
que operó el DH-98)</span></span></span></div>
</td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Seguimos ahora con el referido kit <b>Airfix</b> en 1/48, fue anunciado en 1977 (Ref #06100-7), pero recién editado en 1979, el cual es muy bueno, pero ha tenido varias modificaciones y adiciones de piezas extras para ir –a lo largo de los años- representando otras versiones de caza, bombardero y reconocimiento del Mosquito, aún hoy en manos de <b>Hornby</b>, una de las variantes de este mismo molde siguen en catálogo. Además fue -por décadas- el mejor DH-98 en esta escala hasta la aparición de los 3 soberbios kits de Tamiya entre 1998-99 y 2000. Si los moldes Tamiya son la obvia primera opción en cuanto a calidad absoluta, no invalidan en absoluto ni al molde Airfix ni al Monogram. Originalmente, Airfix editó su Mosquito como un FB.6 estándar (<i>'Black Rufe' </i>TH-M escuadrón RCAF Nº 418) y luego se le agregó la versión NE-D hasta 1982 (serial RS625, escuadrón RAF 143 <i>‘Special Coastal Duties’</i>, Banff, Escocia, abril ‘45).</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%201-48%20Mosquitos_zpsjafkcwu8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%201-48%20Mosquitos_zpsjafkcwu8.jpg" height="400" width="366" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Las múltiples encarnaciones del Mosquito Airfix 1/48, de ser por años solo un FB.6 a un NF.30 o un PR.16 o BMk.16 con motores Merlin de doble etapa, detalle que ha mantenido hasta la actual administración de <b>Hornby</b>. </span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fu<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">e <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">d</span></span>esde 2003 al 200<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">4</span> que al kit se le agregaron piezas, fuselajes nuevos inclusive, (Ref.A07112) para recrear las versiones B.XVI y PR.XVI con calcas para un Mosquito de la USAAF (635 Bomber Squadron) y otros 2 de la Commonwealth: D-HS del 109 Sqn RAF y “G” del 60 Sqn SAAF. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2007112-Mosquito-PR.XVI%20profiles_zpsv83k7dnl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2007112-Mosquito-PR.XVI%20profiles_zpsv83k7dnl.jpg" height="320" width="226" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Esta fue la primera publicidad para las nuevas versiones del Mosquito Airfix 1/48 y abajo los 2 árboles de piezas sucesivos que se adicionaron para plasmar dichas versiones.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2007112%201-48%20np_zpsbpvy4vl4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2007112%201-48%20np_zpsbpvy4vl4.jpg" height="320" width="302" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/a07111_6%20special%20pieces_zps2rdsvebg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/a07111_6%20special%20pieces_zps2rdsvebg.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2007112-Mosquito-PR.XVI%20decals_zpskptljck4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%2007112-Mosquito-PR.XVI%20decals_zpskptljck4.jpg" height="198" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ahora en 2014 nuevamente se lo reeditó con 2 versiones nuevas: escuadrones 544 y 684 RAF. Cabe <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">c</span>onsignar que en el 200<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">4</span> (en la era de Humbrol) fue edita<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">da <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">u</span></span>na última variante<b>:</b> <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">el caza nocturno</span> NF.30 (Ref.A07111) con la proa bulbosa con radar <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">más</span> los motores de doble etapa, <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">de</span> finales de la 2GM<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">.</span> <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">P</span>ero -evidentemente- el NF.13 de Tamiya salido ya el año 2000 es muy superior s<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">i lo que</span> uno quiere es un Mosquito nocturno.</span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%20Mosquitos_zpsfmqvmisp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%20Mosquitos_zpsfmqvmisp.jpg" height="225" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De los 3 moldes <b>Tamiya</b> en 1/48 y sus variantes de empaque tan solo mencionar que <u>son tan superlativos</u> que representan el antes y el después en materia de kits del DH-98 en cualquier escala, decir más sería redundar innecesariamente en lo muy buenos que son. Así pues la última maqueta <i>“histórica”</i> por referir es el desaparecido kit short-run de <b>Aeroclub</b> en 1/144, que es casi imposible de conseguir, si Ud. desea ver como es, pulse<span style="color: blue;"><u><b> <a href="https://www.blogger.com/goog_1963884760">AQUÍ</a></b></u></span><a href="http://bowemodels.blogspot.cl/2012/12/build-review-aeroclub-1144-dehavilland.html" target="_blank">.</a> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Aeroclub%201-144%20Mosquito_zpsax7rwmbw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Aeroclub%201-144%20Mosquito_zpsax7rwmbw.jpg" height="173" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dicho esto, la única alternativa actual viable para los cultores del 1/144 es el modelo Die-cast en plástico pre-pintado de la excelente marca japonesa <b>F-Toys</b>. Muy correcto en formas y escala, su inconveniente reside en 1º su elevado coste y 2º en que no puede elegir de antemano como decorarlo, o sea hay que invertir el curso normal de trabajo y proceder a despintar cuidadosamente antes si uno tiene algo diferente en mente.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/F-Toys%203o-2v%201-144_zpsctp8ogt7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/F-Toys%203o-2v%201-144_zpsctp8ogt7.jpg" height="320" width="305" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El lindo modelo<b> F-Toys</b> tal como viene, estilo <i>'Gashapon' </i>algo así como los <i>"huevitos sorpresa"</i> que se le compran a los niños en los comercios, o sea uno compra la caja sellada, pero hasta abrirla uno realmente<b> no sabe</b> que versión viene dentro de la misma. Parece algo loco, pero es un sistema de venta impulsiva muy popular y usado en Japón.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/F-Toys%20n3b%201-144_zps2n9k4jb2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/F-Toys%20n3b%201-144_zps2n9k4jb2.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras estas ediciones del pasado, tanto el presente como el futuro inmediato del Mosquito en maqueta han seguido una fructífera dinámica de nuevas ediciones –unas más felices que otras- de la mano de <b>Revell</b> en 1/48, Airfix en 1/24, más <b>HK Models</b> y <b>Tamiya</b> en 1/32 que nos garantizan renovadas alegrías y delicias con la graciosa y legendaria estampa del <i>“Wooden Wonder”</i>. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%2004555-Main_zpsxr3vre5h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%2004555-Main_zpsxr3vre5h.jpg" height="126" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Dos cajas diferentes para un mismo molde base, aunque la denominación sea la misma, salta a la vista que la segunda caja debe decir "VI" y no "IV" (6 y no 4 en números romanos).</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El kit Revell 1/48 representa en su primera edición, en Alemania, a un Mk.IV de nariz transparente, que es muy bueno en verdad, siendo la única crítica real es que su tren de aterrizaje <u>está corto</u> y así el bimotor queda MUY echado, un tonto error que se puede subsanar con un tren de otra maqueta (algunos colegas recomiendan el tren del antiguo kit Monogram). En su segunda edición <i>“americana”</i>, persiste el mismo gazapo, más el hecho insólito de que la tapa de caja indica un Mk.IV cuando a todas vistas es la versión caza FB.VI de nariz sólida artillada(ver foto arriba).</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A25001-aamp%20b_zps6qr7dr61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A25001-aamp%20b_zps6qr7dr61.jpg" height="115" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Los Box-art de la primera y segunda ediciones del Mosquito Airfix 1/24.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%20DH-98%20fb6%201-24%20motor_zps8ahsbnak.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%20DH-98%20fb6%201-24%20motor_zps8ahsbnak.jpg" height="241" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">ARRIBA: Una vista lateral del modelo 1/24 terminado y su esperable gran detallado, ABAJO: las 5 versiones que proveía la edición original, la actual ofrece 3 nuevas libreas diferentes de estas.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%201-24%20versions_zpsbpjbcono.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Airfix%201-24%20versions_zpsbpjbcono.jpg" height="320" width="230" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Del impresionante kit <b>Airfix</b> 1/24 (que raya en lo faraónico), como la web está plena de recuentos y revisiones de este soberbio molde, solo decir dos cosas<b>:</b> 1º<b> Hornby</b> rescata –una vez más- del baúl de los recuerdos a este que fue uno de los proyectos inconclusos de Airfix a fines de los años ’70, el cual quedó trunco con la quiebra de la fábrica original en 1982 y 2º dejar estampada la sólida y autorizada opinión de mi colega <i>Claudio Bocca</i> sobre la cualidad de este mega-kit (él y su padre han maqueteado por décadas modelos de 1/32 hacia arriba)<b>:</b> NO-TA-BLE, con el único punto débil del detalle interior de cabina donde varios detalles son muy someros o simplistas y se hace necesario rehacerlos, como el cableado de las paredes del habitáculo por ejemplo. Del resto de la maqueta ninguna queja, llena todas las expectativas del hobbysta.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/HK%20Models%20Box-art_zpsq9asg5ak.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/HK%20Models%20Box-art_zpsq9asg5ak.jpg" height="165" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El kit HK Models (Hong Kong Models) del Mosquito bombardero Mk.4 en 1/32 es el primero de esta escala en salir desde el molde Revell de 1971, su calidad y detalles son óptimos, aunque su precio estimado (US$ 170.-) da para pensar.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/HK%20models-scalemodels.ru_zpstwmjrnar.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/HK%20models-scalemodels.ru_zpstwmjrnar.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/HK%20Models%20www.ipmspraha.cz_zpssb8e7iaz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/HK%20Models%20www.ipmspraha.cz_zpssb8e7iaz.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%201-32%20Mosquito%20package_zpsodpcyuen.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%201-32%20Mosquito%20package_zpsodpcyuen.jpg" height="204" width="320" /></a></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060326%20mosquito%203D%20plans_zpsrd55zqui.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060326%20mosquito%203D%20plans_zpsrd55zqui.jpg" height="68" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: x-small;">El soberbio (y costoso) kit 1/32 de Tamiya, el cual trae no solo el fino súper detalle que se espera de esta afamada casa nipona, sino que buenas figuras con posturas y actitud que completan el 'look' del modelo.</span></span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060326%20mosquito%20detaiils_zpsx0uazsiq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060326%20mosquito%20detaiils_zpsx0uazsiq.jpg" height="213" width="320" /></a><br />
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%201-32%20How%20to%20build%20cover_zpsck7csqfy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%201-32%20How%20to%20build%20cover_zpsck7csqfy.jpg" height="320" width="226" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Incluso han salido ya publicaciones alusivas para sacarle todo el provecho al nuevo kit Tamiya.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El cuadro se completa este 2015 con la edición de 2 sendos nuevos kits del DH-98 en escala 1/32, un bombardero Mk.IV de la marca china <b>HK Models,</b> cuya revisión pueden ver <a href="http://www.themodellingnews.com/2015/03/hong-kong-models-132-mosquito-b-mkiv.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b>AQUÍ</b></u></span></a> y un caza bombardero FB.VI de <b>Tamiya</b> que completa así su ya afamada familia del legendario bimotor britano. Para más detalles de este modelo “soñado” haga clic en este<a href="http://www.tamiya.com/english/products/60326/index.htm" target="_blank"> <span style="color: blue;"><u><b>LINK</b></u></span>. </a></span></span><br />
<br />
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Los cuatro kits comparados en 1/72 </b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquitos%204%20kits%20Tittle_zpsopsjmmqj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquitos%204%20kits%20Tittle_zpsopsjmmqj.jpg" height="240" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Junto
con partir con la i<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">niciativ</span>a de <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">recoger <span style="color: blue;"><u><b>el origen</b></u></span> del DH-98, ya tenía entre ceja y ceja la idea de hacer un review múltiple del Mosquito, c<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">on </span></span>el máximo posible de kits y con más que solo mi punto de vista personal, asi que partí a casa de mi estimado colega modelista y amigo Sergio, le conté mis <b><i>"planes malvados"</i></b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, me miró y me dijo<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Mosquito_Squadron_Question_zpscpedc9sb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Mosquito_Squadron_Question_zpscpedc9sb.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Asi que <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">nos pusimos a discutir los parámetros para el presente artículo.</span></span> <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">T</span>uvimos en cuenta, primero que nada</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">,</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> </span>criterios de orden práctico<b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">:</span></b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><b>1</b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><b>°</b>.-</span></span> fue (y será) la real disponibilidad de los <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">kits</span> (algo tan
importante como la calidad para el hobbysta) y aunque ahora mismo en 201<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">5</span> <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">dos</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"></span> de los 4 modelos seleccionados no cumplan cabalmente dicha pauta<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">.</span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><b>2°</b>.- eso mismo d<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">io</span> pie <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">a</span>l segundo
criterio, vale decir la escala a analizar<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b>
1/72, que es la que mejor llenaba nuestro objetivo, pues como ya vimos en 1/48 el
análisis es directo y sencillo si tomamos como tabla de medida los citados súper
kits Tamiya. </span><br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><b>3°</b>.- la época en que fueron creados y editadospor primera vez, por ende la tecnología de diseño y moldeo empleadas, así podríamos -de este modo- hacer
una comparación más dura y objetiva en términos no solo técnicos, sino de
cuanto han investigado los fabricantes al momento de hacer un nuevo kit. </span><br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Con
las 4 maquetas ya reunidas comenzó la compilación de información de fotos de detalle y además planos
serios del DH-98 en 1/72 y en ese último apartado nos topamos con el hecho de que ning<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ú</span>n plano era igual y
que además varias publicaciones <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>daban
diferentes medidas</u></b> para el Mosquito, parecidas pero no i<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">guales,</span> dejándonos la interrogante ¿Cuánto
mide realmente un DH-98? Lo cual resolveremos más abajo. Pero primero desmenuzemos <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">los 4 kits.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Los
cuatro kits elegidos <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">fuer</span>on el Airfix serie 3 (Ref.</span><span lang="FR" style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">03019) que representa 3 variantes (NF.2, FB.6 y MK.18), el Matchbox (PK-116,
luego </span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">40116
cuando Revell compró los moldes) que ofrece 2 versiones (BMK.9 y NF.30), el
Hasegawa (HM83) que es un FB.6 y el Tamiya (Ref.60753) que permite elegir entre
un BMK.4 y un PR.4. Representan pues, un abanico del antes y el ahora en
maquetas del bimotor De Havilland.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019-Box%2001%201971%20b_zpsjau8tgh7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019-Box%2001%201971%20b_zpsjau8tgh7.jpg" height="310" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El más antiguo de los cuatro es el <b>Airfix</b>, editado por primera vez en 1972 (ver foto superior) aunque estaba previsto para 1971, desde entonces ha estado casi permanentemente en catálogo hasta hoy, ergo ha sido –probablemente- el kit de Mosquito más vendido de todos los tiempos. En 1999 se le agregaron piezas para encarnar un NF19 RAF o un J-30 sueco (ref.03062) y desde entonces ha salido en cuanta caja especial o conmemorativa puedan imaginar<b>:</b> Medium Starter Set, 100 Years of Flight (ref.93019 en 2003), RAF Diorama Set (ref.93302), D-Day 60 Anniversary Gift Set (ref.08601 en 2004), VE-Day Anniversary Set (ref.10301 en 2005) y desde 2009, cuando <b>Hornby</b> relanzó las cajas <i>‘Dogfight Doubles’</i> reemplazó al ya referido kit 02001 de antes (ref.A50068, aunque el Me-262 siga siendo el mismo viejo molde). Por supuesto este molde también fue editado paralelamente por las marcas asociadas a Airfix en los años ’70, <b>MPC</b> <i>‘Profile series’</i> (Ref.2-1516, del 72 al 76) y la serie <i>‘Bonus’</i> (Ref.2-0211, del 76 al 78), también salió por <b>USAirfix</b> (Ref.30040) en los ’80 y en Brasil por la marca <b>Kiko</b> (Ref.3019) durante la misma época.</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;"></span>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20Box-tops%20Evolution_zpsap87yrzp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20Box-tops%20Evolution_zpsap87yrzp.jpg" height="280" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">En
su calidad de <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“caballo de batalla”</i> de
Airfix y dada la antigüedad del molde, es lógico y esperable ver algún deterioro
o fallos en la inyección de cualquiera de las <b>97</b> partes del kit A03019 en
ediciones actuales o recientes, así que tomamos la precaución de hacernos de
una caja ‘<i style="mso-bidi-font-style: normal;">clásica’</i> (gracias Anselmo!) y así analizarlo
en estado original. De él aún se puede afirmar que fue el primer kit serio del
DH-98 en 1/72 y para el tiempo en que salió su detalle exterior y formas eran de
lo mejor; en tanto aunque las instrucciones parten con el cl<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ásico armado d</span>el interior, este en sí no era lo más relevante de aquellos días, de
hecho los fabricantes privilegiaban como detalle ‘top’ el poner una buena
figura del piloto, pero aparte de las alguna vez apetecidas figuritas traía un razonable (y muy mejorable) detalle básico de cabina, no así en los
pozos del tren donde está por debajo de los estándares actuales. Las calcas son
bien impresas, pero carecen de los esténciles necesarios para el Mosquito, se
requiere un extra alternativo para el toque final ideal<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, pues Hornby no ha optimizado el pliego origi<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">nal y siguen las mismas carencias.</span></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20decal-mosquito%201-72_zpstcvdllzn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20decal-mosquito%201-72_zpstcvdllzn.jpg" height="234" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20parts%204_zpsfjwin6nm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20parts%204_zpsfjwin6nm.jpg" height="235" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20parts%203_zpsbk6o2rjn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20parts%203_zpsbk6o2rjn.jpg" height="174" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>ARRIBA:</b> Las dos primeras fotos delatan lo antiguo del moldeo del kit Airfix por cuanto los 2 semi-fuselajes como las alas se surten de manera 'suelta' y no integrdas a un árbol de piezas como el resto del modelo. <b>ABAJO:</b> Tanto el círculo como la flecha marcan las piezas altenativas para conseguir hacer un Mk.18 "Tse-tse", la chapa del cañón tiene el bulbo del carenado del arma muy adelante, es necesario lijarlo hasta dejarlo liso y poner otro bulbo más atrás en la zona de las compuertas ventrales delanteras (ver más abajo el kit de FB.18 Hasegawa)</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20parts%202_zpsyr5axogv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20parts%202_zpsyr5axogv.jpg" height="320" width="302" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El resto del kit muy bueno, bien inyectado y detallado, aún para los estándares actuales.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20parts%201_zpsnpyikowe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20parts%201_zpsnpyikowe.jpg" height="320" width="308" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20clears%201_zpsjn67cqxe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03019%20clears%201_zpsjn67cqxe.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">El
punto negativo –sin embargo- se encuentra en el área de la proa y la cabina.
Veamos, Airfix nos da la alternativa de poder construir un MK.18 <i>“Tse-Tse”</i>
anti-buque dotado con el cañón Mollins de 57 mm (derivado del anti-tanque de 6
libras), pero para ello hay que reemplazar la proa completa <b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">cortándola</span></b>, pues la
nariz que sirve para hacer el NF.2 y el FB.6 viene solidaria con el resto del
fuselaje. Y aunque la sección de corte viene bien marcada, se requiere buen
pulso y cuidada paciencia para separar bien la gruesa y firme nariz del caza y luego
lograr que la del MK.18 calce óptimo, lo cual delata lo anticuado de la ingeniería del
mismo. Lo otro que se nota tanto a simple vista como contra planos (y otras maquetas) es lo largo que <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">parece</span> la nariz base del kit desde el parabrisas hacia adelante la proa<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> unos <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">2</span> mm, un detalle que no redunda
–sin embargo- en una catástrofe <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">de armado<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> ni apariencia general.</span></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03062%20box-top_zpsmdtnbcwy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03062%20box-top_zpsmdtnbcwy.jpg" height="232" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La edición de 1999, el kit 03062, que representaba tanto un NF.19 'early' del Grupo N° 100 como un par de J.30 de posguerra de la Fuerza Aérea Sueca. En las imagenes inferiores, el árbol extra con las piezas necesarias para el J.30 y el plan de pinturas para el NF.19 y las calcas (aún las bandas de invasión venían en calca).</span> <span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03062%20parts_zpstlvhsgt8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03062%20parts_zpstlvhsgt8.jpg" height="237" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03062%20decals_zps8vgounkv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/A03062%20decals_zps8vgounkv.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/a03062%20paint-scheme_zpsvfvofayg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/a03062%20paint-scheme_zpsvfvofayg.jpg" height="320" width="215" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><br />
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Dogfight-doubles%20B_zpsenawvnrz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Dogfight-doubles%20B_zpsenawvnrz.jpg" height="320" width="290" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Las ediciones presentes: caja nueva, mismo contenido y también en <b>'Gift-set Dogfight Double'</b> con el me-262A más el pegamento y pinturas incluidos.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Pasando
a la canopia, su perfil delantero plano resulta un poquito bajo y notamos que del
parabrisas falta el pequeño recuadro central que aloja al limpiaparabrisas,
adicionalmente los marcos de la cabina vienen <u>todos moldeados en sobre-relieve</u>
y esto solo es realmente válido para la parte delantera de la misma, ya que en
el tercio trasero <u>solo el tir</u><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><u>ante central</u> de </span>la pieza de plexiglass va <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">sobre</b> los marcos internos, de tal modo aquí hay 2 caminos<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> o se compra derechamente una cabina
vacu de reemplazo de la original (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Squadron</b>
tiene una muy buena y económica) o ponemos manos a la obra lijando y puliendo cuidadosamente
aquellos marcos sobresalientes incorrectos. Con todo, el kit Airfix serie 3 sigue
siendo una grata y válida alternativa aún después de 43 años de editado. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox_Mosquito%20PK-116%201976_zpszduwicwu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox_Mosquito%20PK-116%201976_zpszduwicwu.jpg" height="203" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox%20Mosquito%20PK-116%20original%20package_zpsbs3tpn5t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox%20Mosquito%20PK-116%20original%20package_zpsbs3tpn5t.jpg" height="320" width="308" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">El
segundo kit es otro clásico del Modelismo, el molde <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Matchbox</b> (PK-116). Siendo esta una marca eternamente ligada a los
autitos Die-cast de metal e invaluables recuerdos de infancia, ergo sus
productos de la línea de modelos de construcción a escala estaban enfocados al
mismo mercado<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> los niños. Por ende
es el kit <u>con menos compromiso</u> con el detalle fino de los 4 analizados, aunque
como es habitual en las maquetas Matchbox su contorno y líneas son <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">bien</span> precisas
y correctas; editado por primera vez en 1976, venía originalmente en plástico
de 3 colores (gris, verde y negro) a fin de ahorrarle la pintura a su público
objetivo inf<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">antil</span>; luego en las ediciones finales hasta 1992 (a través de Revell-Alemania)
el kit solo venía en poliestireno gris.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox%20PK-116%2083_zps8lapsbpo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox%20PK-116%2083_zps8lapsbpo.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox%20Mosquito%201983%20b_zps3nqffwep.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox%20Mosquito%201983%20b_zps3nqffwep.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Sus
principales defectos son<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> parabrisas
muy bajo en las 2 cabinas suplementadas y al igual que el Airfix en sobre
relieve, las palas de hélices están tan gruesas como fuera de forma, los <i style="mso-bidi-font-style: normal;">spinners</i> están cortos y rechonchos. El
interior de cabina es meramente testimonial y si Ud. amigo lector es aficionado
a puestos de pilotaje bien detallados, ya en este punto tiene un montón de
trabajo por hacer, amén del conocido tema del grueso paneleado bajo relieve
(las “trincheras Matchbox”) presente solo en alguna de sus piezas. Sin embargo,
dentro de las <b>61</b> piezas que componen el kit, hay piezas alternativas <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">conforme</span>
a las 2 versiones tan diferentes que ofrece<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b>
2 cabinas, 2 tipos de escapes de motor, 2 proas distintas (acristalada o abultada
con radar), y bombas o tanques subalares. Del resto –como ya indicamos- el
detalle fino es mínimo y necesita <u>mucho trabajo</u> para dejarlo al nivel de
maquetas actuales. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox%20PK-116%20a_zpszd40rbev.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Matchbox%20PK-116%20a_zpszd40rbev.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La caja de segunda generación que conseguimos a través de otro colega (gracias Rafael!) aún conserva los tradicionales árboles de 3 colores direntes.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito%20Matchbox%20Dougie%20Grant_zpsavip1uvi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito%20Matchbox%20Dougie%20Grant_zpsavip1uvi.jpg" height="180" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Los 2 principales peros del kit Matchbox. <b>A)</b> las hélices con contorno demasiado recto y un espesor excesivo <b>B)</b> el parabrisas de ambas versiones es MUY bajo. El resto del modelo es más que aceptable.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Pero,
por otra parte, su simplicidad de construcción le da el atractivo de tener en <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">rápidos</span> 12 pasos un modelo terminado; dicha filosofía de armado ha sido recogida
con éxito por marcas actuales como <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">HobbyBoss</b>
y <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Zvezda</b>, siendo (desde nuestro
punto de vista como modelistas) parte viva del legado de Matchbox. Las
versiones de construcción son: un <span style="mso-bidi-font-weight: bold;">BMk.9
Escuadrón 105 RAF en 1943 y un NF.30 Escuadrón 85 RAF a fines de 1944, claro
que las calcas son básicas y carecen de todo esténcil. </span>Además, pasados
casi 40 años de su primera edición, sigue siendo el <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ÚNICO</b> Mosquito inyectado en 1/72 que viene de fábrica con motores
Merlin de doble etapa (que van en los mosquitos de últimas series de fines de
la 2GM y la posguerra). Actualmente está descontinuado, pero no es difícil de
hallar (ni costoso) en sitios web de venta on-line.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%2000750_zpstdfqhcbi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%2000750_zpstdfqhcbi.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">El
tercer kit del cual dispusimos <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">provino de la bodega de Sergio, <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">un</span></span> caza-bombardero FB.6 <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Hasegawa,</b> de una sus varias y consecutivas ediciones con distintas
decoraciones y versiones. Esta marca había iniciado una serie de excelentes ediciones
de bimotores japoneses de la 2GM durante los años 90, lo cual<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>varió al sacar una familia de Bristol
Beaufighter (para competir con la familia contemporánea de Beaufighter de
Tamiya en 1/48) y seguidamente inició su propia familia de DH Mosquito en 1999,
nuevamente como respuesta a Tamiya que ya había lanzado sus notables Mosquito en
1/48. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%20Mosquitoes%201-72_zpsldjlbjzf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%20Mosquitoes%201-72_zpsldjlbjzf.jpg" height="400" width="286" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Todos las diferentes ediciones (mayormente cambio de calcas, salvo el FB.18) del kit Hasegawa.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"></span>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Sin embargo, el Mosquito en maqueta es –a diferencia del Beaufighter- un desafío
mayor, pues es un avión con múltiples configuraciones de cabinas, motores,
narices y armamento, de modo que resulta evidente Hasegawa se vio enfrentada al
clásico dilema costo-utilidad y tener que diseñar un kit modular que abarcase
tanto las versiones bombarderas y de caza sin tener que cambiar demasiadas
piezas, de modo que –forzosamente- el resultado fue menos feliz que con sus logrados
Beaufighter. Esta tendencia de hacer kits modulares es común a <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">todos</b> los grandes fabricantes actuales.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%2004625%20Hasegawa%20reboxing_zpsrmjieocs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%2004625%20Hasegawa%20reboxing_zpsrmjieocs.jpg" height="190" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Al
no disponer del molde inicial de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Hasegawa</b>
de 1999 (CP17 o #<span class="ut"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">51217</span></span>
que representaba un Mk.IV) para esta comparación múltiple, echamos mano del kit
HM83 (N° 00750) que encarna principalmente un caza FB.6 del escuadrón 418 RCAF. Batante <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">t</span>iempo
después de este análisis inicial, otro amigo y colega (Blackhawk) nos facilitó
el kit inicial con la versión bombardera, pero aquella re-envasada por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Revell</b> y comprobamos que salvo por el
conjunto de nariz y canopia, el resto es idéntico. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%2004625%20E_zps66r52kpt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%2004625%20E_zps66r52kpt.jpg" height="360" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Aparte de la enorme caja provista por Revell-Alemania, el kit es exactamente el mismo que el inicial de Hasegawa, un bombardero Mk.4, con la curiosa transparencia de cabina dividida en dos (un lio para pegarla y que quede bien).</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%2004625%20C_zps7x5ndwws.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Revell%2004625%20C_zps7x5ndwws.jpg" height="305" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"> Como
es usual, el moldeo e inyección son excelentes y el detalle de superficie viene en fino bajo
relieve, típico de Hasegawa. El kit se compone de <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">14</span> árboles de piezas
(incluyendo las transparencias y las piezas duplicadas) que totalizan <b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">113</span></b> piezas (12 alternativas), que en general
tienen muy buen calce. Junto con el árbol donde vienen los 2 semi fuselajes
está una pieza especial de costilla en forma de ‘H’, que va por dentro de ambas
partes del cuerpo del avión y que ayuda a sostener firme y fácilmente ambas
alas, un bonito y útil toque de parte de Hasegawa. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4149_zpsrse42r3w.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4149_zpsrse42r3w.jpg" height="237" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">No solo Hasegawa se decantó por esta práctica solución, Tamiya ya la tenía incorporada desde sus kits 1/48.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%201_zpsx8nfik9n.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%201_zpsx8nfik9n.jpg" height="259" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La citada pieza de refuerzo va ubicada junto a los semi-fuselajes.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">La
sección completa de nariz (donde se presentan las mayores diferencias entre un tipo de
Mosquito y otro) viene por separado, cosa que ya hace más fácil y sencillo
trabajar la versión que uno prefiera de este legendario bimotor britano. Punto
a favor de Hasegawa! La cabina viene con los marcos en sutil bajo relieve, lo
cual facilita diferenciar con solo pintar de distinto color los marcos
delanteros de los del tercio trasero, más fácil que con los 2 modelos previos. Pero,
la forma del contorno de la canopia tanto en planta como de perfil nos plante<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ó</span>
dudas sobre su real precisión, la cual revisaremos más abajo.<span style="mso-spacerun: yes;"> El detalle interior, sin ser brillante, es m<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ucho mejor que las maque<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">tas pre<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">vias</span></span></span> recien revi<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">sadas.</span> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%204_zpsxhfga98m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%204_zpsxhfga98m.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%203_zpsnv4namj5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%203_zpsnv4namj5.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%202_zpspni73cks.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%202_zpspni73cks.jpg" height="295" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%205_zpsihvr7leb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%205_zpsihvr7leb.jpg" height="320" width="293" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Las
instrucciones son claras y precisas, aunque en el tema de colores Hasegawa sigue <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">su</span> costumbre
de solo dar colores con la clave para <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Gunze
Sangyo</b> <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">(normal si tomamos en cuenta que en Japón son fácil<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">mente disp<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">o</span>nibles), pero</span></span> un poco de investigación on-line en equivalencias de marcas de
pinturas les resolverá fácil y de una vez este pequeño inconveniente. Las
calcas son otra historia<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> como casi
siempre son algo gruesas y ligeramente amarillentas (aún nuevas) y aunque el registro está
muy bien y los esténciles son correctos, más vale conseguirse unas alternativas<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">.</span> <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Las versiones que ofrece son la del box-art, TH-M del 418 Sqdn de la RCAF en 1944, un curioso <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">FB.6 dotado de rad<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ar y con la panza negra, <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">más</span> <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">el UP-E del 4º Sqdn RAF en 1949 con <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">la sencilla librea de Medium Sea Grey sobre Negro satín de la posguerra.</span></span></span></span></span> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito%20Hasegawa%20418sq%20RCAF%202_zpsslyqh9ml.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito%20Hasegawa%20418sq%20RCAF%202_zpsslyqh9ml.jpg" height="241" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito%20Hasegawa%20418sq%20RCAF%203_zps4k5k1kgy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito%20Hasegawa%20418sq%20RCAF%203_zps4k5k1kgy.jpg" height="300" width="400" /></a></div>
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Tema aparte, <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">e</span></span>n
las 10 diferentes ediciones hechas del DH-98 por esta insigne casa nipona hasta hoy, si
Ud. amigo lector se interesa por alguna de e<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">llas</span>, debe saber que aparte de la clásica
primera edición de 1999 (<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">con </span>2 versiones para un Mk.IV<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, </span>HS-F con librea
verde oscuro y gris océano con panza en negro opaco del escuadrón 109 en enero
del ’43 <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">o</span> el<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>GB-E del 105 escuadrón, primera
unidad RAF en usar el DH-98), también hubo versiones del SEAC, RAAF y
conmemorativas del Día D y una en particular del Mosquito desarrollado para el Coastal
Command, el Mk.18 o <i>“Tse-Tse”</i>. <b>Atención</b>, <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">d</span>e esta versión solo se construyeron realmente 18
ejemplares y otros 27 más fueron reconvertidos desde FB.6 estándar para combatir
barcos de superficie y los ubicuos U-boots con cohetes de 27 y 60 libras <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">más</span> el citado
(y efectivo) cañón Mollins de 57 mm.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Mosquito%20FB18%20Tse-tse%20Mollins%2057mm_zpsfdwmuksn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/Mosquito%20FB18%20Tse-tse%20Mollins%2057mm_zpsfdwmuksn.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/81%20Mosquito%20Mk18%20c_zpsuahjjgws.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/81%20Mosquito%20Mk18%20c_zpsuahjjgws.jpg" height="320" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span style="color: yellow;">Tres vistas de la instalación del cañón antitanque de 6 libras (57 mm), una adaptaciòn tan efectiva como terrorifica conta las unidades navales germanas.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</span><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/80%20FB.18%20amp%2057%20lbs%20gun_zpscjbaigjw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/DH-98%20Mossie/80%20FB.18%20amp%2057%20lbs%20gun_zpscjbaigjw.jpg" height="260" width="320" /></a></span></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20box_zpskuiod5xm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20box_zpskuiod5xm.jpg" height="178" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span style="color: yellow;">Vista del Box-art del descontinuado kit Hasegawa del FB.18 (aún disponible vía tiendas Internet) y abajo de las piezas especiales de resina y metal incluidas para conseguir esta versión anti-buque.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%206_zps8qfrtpqi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202024%20parts%206_zps8qfrtpqi.jpg" height="263" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Hasegawa
incluy<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ó</span> piezas de resina especiales para cuajar esta versión, lo cual lo
califica como <i>‘edición limitada’</i>, a saber<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b>
la tapa solidaria que reemplaza <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">las p<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">uertas de la</span></span> bahía de bombas (que no aplican para nada en el Mk.18) viene en una
sola pieza solidaria que incluye el carenado bulboso CORRECTO de la culata del cañón,
amén de la pieza que soporta la caña del arma, la cual viene en bronce, y la
nariz completa con <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">solo</span> 2 ametralladoras de 7,7 mm. Las calcas comprenden 2
versiones, el 248 Sq. (con bandas de invasión y una simple letra “O” como
código identificador) y el mismo aparato del 254 Sq. ya visitado por Airfix, el
QM-D, ambos de 1944. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202096%20profiles_zps33iqtdei.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Hasegawa%202096%20profiles_zps33iqtdei.jpg" height="186" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Sin embargo, <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">a</span>ctualmente el único Mosquito Hasegawa <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">a la venta</span> viene
emparejado con un Spitfire Mk.7 en una caja conmemorativa de la operación <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Overlord”</i> (kit #02096), lo cual no lo hace
nada barato, empero cualesquiera de las otras ediciones <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ya mencionadas <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">son</span></span> fáciles de hallar en
sitios de venta online a precios MUY variables.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4150_zpsussymwct.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4150_zpsussymwct.jpg" height="233" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">El
cuarto y último kit del cual tuvimos <u>la suerte</u> de contar fue el ahora descontinuado
MK.4 de <b>Tamiya</b> (#60753), de paso difícil de obtener (lo conseguí por gestión y
gentileza de mi querida hermana que vive y trabaja en USA) y está pantografiado
del excelente kit precedente en 1/48, aunque simplificado (tiene varias piezas
menos que su hermano mayor) para muchos representa el mejor molde disponible
para construir un Mosquito en 1/72. De hecho al examinar las <b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">102</span></b> piezas de la
maqueta es fácil percatarse de la bella y limpia inyección de las mismas e
inevitable experimentar un rápido sentimiento de fascinación y entusiasmo (como
cuando uno ve una bella muchacha)<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060753%20parts_zpsiv3dhdop.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060753%20parts_zpsiv3dhdop.jpg" height="204" width="640" /></a></div>
<span style="font-size: small;"></span>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">P</span>ero más allá de la alta calidad, típica de
Tamiya, es posible notar la extraña omisión de un par de piezas que no faltan
en ninguno de los 3 kits ya analizados<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b>
las rejillas protectoras de las tomas de aire de los motores Merlin, las cuales
–por supuesto- si figuran en los Mosquito 1/48 de Tamiya, detalle subsanable
que no menoscaba la alta cualidad general del kit nipón. Lo otro que resalta de
inmediato son las puntas de ala que vienen por separado, y es que como comparte
componentes con las versiones de caza, necesariamente estas piezas deben ir
aparte (los cazas llevan 1 luz de posición por ala, los bombarderos y fotográficos
llevan 2). Además, <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">igual </span>como el kit Hasegawa, este también incluye <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">un</span>a pieza en “H”
interna para soportar mejor las alas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya-60753%20general%20view_zpsz5plek4x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya-60753%20general%20view_zpsz5plek4x.jpg" height="234" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Repartido
en 6 árboles de piezas, las instrucciones dan comienzo al armado por las
nacelas de los motores y recién en el paso 7 se aborda el inicio de la
construcción de la cabina, la cual se prolonga hasta el paso 10. En este punto
el Mosquito Tamiya aventaja por mucho y claramente a <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>todos los kits ya revisados, de hecho <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">es un interior tan bueno</b> que nos hizo
preguntarnos a los autores <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">para qué</b>
existen los kits de mejoras en resina para la cabina de esta maqueta en
particular. La transparencia se arma (las ventanillas laterales con blisters vienen aparte) y se instala al final del proceso, ya pegada representa con gracia
y fidelidad la canopia de parabrisas <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">bicela</span>do en punta de las versiones de bombardero y
reconocimiento del DH-98<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">.</span> <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">S</span>in embargo, al medirla y ponerla contra planos, nos
sorprendimos al comprobar que su sección caudal está corta en 1,9 mm. Enfatizamos
que solo está corta la parte trasera pues las secciones delanteras y medias están
perfectas en largo, ancho y alto, es un defecto sin duda, pero <u>nuevamente no
afecta</u> el buen aspecto general de la maqueta ni la grácil captura de las formas
del <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Mossie”</i> por parte de Tamiya. Para muestra un bot<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">ón<b>:</b></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060753%201-72%20mk.4%20build_zpsy7wbtjoq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060753%201-72%20mk.4%20build_zpsy7wbtjoq.jpg" height="257" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">ARRIBA: La tercera opción del Mk.4 de Tamiya, un aparato de reconocimiento de 540 Sqdn. ABAJO: el resto de los moldes de la familia 1/72 de la casa nipona que si están disponibles, el caza FB.6 + caza nocturno NF.2 y la caja del NF.13 y NF.17, que es prácticamente la misma, pero con las piezas alternativas para hacer el caza nocturno con nariz bulbosa.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> </span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%206074760765_zps9c1ni8yi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%206074760765_zps9c1ni8yi.jpg" height="130" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya-61075_noseampcockpit_zpsca28y7aw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya-61075_noseampcockpit_zpsca28y7aw.jpg" height="320" width="237" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Estas son los árboles de piezas que definen tanto al FB.6 como al NF.13.<b> A)</b> las flechas marcan la portezuela de acceso y el hueco en la nariz alternativa para cualquiera de las 2 ediciones, un detalle que NINGÚN otro Mosquito en 1/72 posee y que le da mucha vida para un diorama o viñeta<b> B)</b> la nariz bulbosa del NF.13/17 trae la cámara-ametralladora en el lugar y forma precisos. <b>C) </b>otro fino detalle de lujo es la pantalla del radar AI.Mk.8 que va dentro de la cabina del NF.13. </span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%20Mosquito%20FB6_decals_zps5m6kuhmn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%20Mosquito%20FB6_decals_zps5m6kuhmn.jpg" height="174" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">ARRIBA: Las calcas correspondientes al FB.6, las cuales incluyen -una vez más- al célebre T-EG de la Operación Jericó de 1944, que también viene en el kit Tamiya 1/32. ABAJO: El pliego del Mk.4 y la última página del instructivo de la maqueta con la versión del Pr.4 en PRU Blue.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060753%20Decals_zpsvr7qf4ex.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Tamiya%2060753%20Decals_zpsvr7qf4ex.jpg" height="400" width="270" /></a></div>
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Por
último están las calcas, mucho mejor impresas y delgadas que las que Tamiya
usualmente proveía en sus kits de los ’80 y ’90. Las alternativas de decoración
para el kit que tenemos son tres<b>:</b> J-GB del mítico 105 Sqdn., F-HS del 109 Sqdn (en librea nocturna) y un
Pr.Mk.IV de foto-reconocimiento sin código identificador (sn: DZ383) del 540 Sqdn
completamente pintado en PRU Blue. El esténcil es completo y correcto. Finalmente consignar que <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">s</span>i bien
este molde en particular está descontinuado desde hace unos años no es difícil
de hallar en sitios de venta en línea, PERO a <u>precios muy altos</u> para una
maqueta en 1/72, no importa cuan buena sea.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<h3>
<span style="font-size: small;"></span></h3>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<h3>
<span style="font-size: large;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Las odiosas (<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">pero</span>
necesarias) comparaciones</span></b></span><span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"> </span></span></h3>
<h3>
<span style="font-weight: normal;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Como
ya dijimos, cuando empezamos este análisis múltiple nos dimos cuenta que ningún
plano disponible del Mosquito en publicaciones varias o la Internet era igual o cercano a otro. Las diferencias de
tamaño y proporción iban de lo sutil a lo grotesco, de modo que sin poder saber
CUAL de todos era el más acertado, nos vimos en la obligación de bucear en las
tablas de publicaciones históricas británicas<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">y</span></span> aquí fue donde acudió al rescate nuestro amigo Felipe Billault, quien<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> </span>como buen importador de 'delicatessen maqueteras nos proveyó de un excelente y <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">100% fiable libro sobre el Mosquito FB.6, con planos <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">en escala 1/48 hechos con mucha precisión.</span></span></span></span></h3>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/montag12_zpshnxlmyra.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/montag12_zpshnxlmyra.jpg" height="320" width="228" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La publicación precisa y correcta (SAM Publicationes) que nos hacía falta como medio de referencia y comparación.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">A</span>sí, nos fue sencillo hacer los c<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">álculos y reducciones del caso y</span> establecer, fehacientemente y fuera de toda duda, las reales dimensiones
del DH-98 en sus diferentes versiones<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"> en 1/72 que son </span> Armados de este conocimiento nos
lanzamos a la tarea de comparar los 4 kits que disponíamos, he aquí los
resultados tanto desde <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">un</span>a perspectiva fotográfica <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">com</span>o una comparativa visual como contra planos<b>:</b></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-003_zpsxufjzwvx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-003_zpsxufjzwvx.jpg" height="216" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Partimos! Nos lanzamos a la vida, sacamos de los moldes los 4 fuselajes y con cinta mágica 3M #810 (de baja adherencia) los ensamblamos para presentarlos y comenzar la comparación visual entre ellos. <b>1)</b> Tamiya <b>2)</b>Airfix <b>3)</b>Matchbox <b>4)</b>Hasegawa. De inmediato resalta la forma distinta del contorno de cabina del Hasegawa. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20002_zpsmkktbpwc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20002_zpsmkktbpwc.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20031_zpsb03n6gtj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20031_zpsb03n6gtj.jpg" height="312" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Lo cual nos indujo a verificar el ancho máximo de cada fuselaje conforme a las medidas que nos referían los planos, pero todos daban medidas bien similares.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20032_zpsgquwfhd3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20032_zpsgquwfhd3.jpg" height="218" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Así que reordenamos los 4 kits dejando los dos FB.6 juntos al centro, ya se nota a simple vista diferencias en las proporciones de ambos moldes, tanto en los fuselajes como en sus cabinas.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20035_zpstwmca3c5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20035_zpstwmca3c5.jpg" height="196" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Usando buena literatura y Notebook PC con variadas fotografias históricas y actuales de museos en detalle, comenzamos a mirar los 4 fuselajes desde distintos ángulos para ver cual captura mejor las líneas y 'personalidad del bimotor De Havilland Mosquito.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20027_zpsdpnfkovo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20027_zpsdpnfkovo.jpg" height="308" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Para lograr una mejor comparación general les agregamos las cabinas y de inmediato las diferencias son más notorias. A)Tamiya B) Airfix, la fkecha marca su mariz más larga C) Hasegawa, la flecha indica una cabina más voluminosa que las demás del grupo D) Matchbox. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20028_zpsb2zixzvb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20028_zpsb2zixzvb.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Una vista semi lateral llovida nos refuerza estas mismas impresiones, destacando el diferente contorno trasero de la cabina del kit Hasegawa (C) y claro la nariz más larga del molde Airfix (B).</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20029_zpskswdfy0t.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20029_zpskswdfy0t.jpg" height="195" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Comenzamos con las vistas en varias perspectivas para ver cual plasma mejor el aspecto general del Mossie, desde esta perspectiva tanto el Tamiya (A) como el Airfix (B) nos parecieron más convincentes que el Hasegawa (C) y el Matchbox (D).</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20030_zpsryo5to4u.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20030_zpsryo5to4u.jpg" height="169" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Pero, basta con variar un poco la visual hacia un ángulo semi-lateral y la cosa cambia! El kit Tamiya (A) sigue luciendo igual de bien, pero no así el Airfix (B), pero el Hasegawa (C) se ve bastante mejor desde este punto de vista, incluso el humilde Matchbox (D) luce más convincente que el Airfix! </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20024_zpsnkaph3kq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20024_zpsnkaph3kq.jpg" height="247" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: "arial" , "sans-serif";"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><span style="font-size: x-small;"><span style="color: yellow;">Esta otra toma nos ilustra el cambio de nariz y cabina del kit Matchbox (A) para cuajar la versión NF.30 nocturna, la cual comparada con cualquiera de los otros 3 modelos luce un parabrisas muy bajo.</span></span></span><b><br /></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20025_zpsjk9dg01j.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20025_zpsjk9dg01j.jpg" height="185" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Pero visto de lado la cosa cambia! El kit Matchbox (A) en configuración NF.30 luce muy equilibrado, por el contrario el kit Hasegawa (B) resalta la protuberante forma de su cabina. En tanto los moldes Airfix (C) y Tamiya (D) mantienen los mismos pros y contras ya revisados màs arriba.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20023_zpsdtogaubm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20023_zpsdtogaubm.jpg" height="320" width="292" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Para esta vista llovida buscamos hacer un truco comparativo: hacer calzar la posición de las colas de los cuatro fuselajes y así ver como se como se compara la posiciòn de las cabinas de cada uno. Como pueden apreciar todos bien salvo el kit Hasegawa (B) que es visiblemente más corto.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20038_zps46uth0iv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20038_zps46uth0iv.jpg" height="228" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Vistos de lado los cuatro fuselajes lucen correctos en términos generales, siendo notorio como los dos kits modernos (Hasegawa y Tamiya) traen las bahías de bombas abiertas al contrario de sus 2 contrapartes de los '70. Sin embargo esta impresión de equidad se rompería al poner los fuselajes contra planos en 1/72.</span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4122_zps9rgxewxn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4122_zps9rgxewxn.jpg" height="448" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4124_zpstzicsnnt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4124_zpstzicsnnt.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4126_zpsw4v91bf2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4126_zpsw4v91bf2.jpg" height="158" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4125_zpsndq9ojeh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4125_zpsndq9ojeh.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20022_zpsrmmpeadi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20022_zpsrmmpeadi.jpg" height="222" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Esto acentua la interrogante sobre cual de las dos proas de FB.6 está más cerca de la realidad ¿el Airfix o el Hasegawa?, en la toma inferior ambos kits en discordia calzados por la cola evidencian notorias diferencias en la zona del morro. </span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20021_zpshuhusoqn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20021_zpshuhusoqn.jpg" height="175" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20020_zpss8xyrjyk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20020_zpss8xyrjyk.jpg" height="320" width="210" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Lo que no se aprecia en los planos<b>:</b> los kits vistos de frente nuestran un aspecto aún más diferente! Primero está la forma del fuselaje, en el Airfix luce más deprimido en sus costados (sin perder la redondez), en tanto el Hasegawa se ve más redondeado y correcto. La nervadura vertical de refuerzo del fuselaje está mejor lograda en el Airfix (A) en tanto la del Hasegawa (B) está un resto exagerada y protuberante. El morro de ambos kits es la característica más distinta y disímil en dimensiones, pero también los parabrisas de cabina de ambos moldes son bien diferentes más allá de si son en bajo o sobre relieve, siendo el de Hasegawa (D) mejor logrado en forma y dimensiones que el Airfix (C).</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4129_zpsddpamj9q.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4129_zpsddpamj9q.jpg" height="400" width="313" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4130_zpsegpwjv10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4130_zpsegpwjv10.jpg" height="216" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4133_zpsj04uo27d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4133_zpsj04uo27d.jpg" height="177" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En este punto la comparación contra planos favorece -en términos generales- favorece al kit Airfix sobre el Hasegawa al ser ambos una representación de la misma versión FB.6. Veamos que pasa con los fuselajes de los otros dos moldes restantes.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4134_zpstmfuwr4m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4134_zpstmfuwr4m.jpg" height="256" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4136_zpsbfxpay6e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4136_zpsbfxpay6e.jpg" height="237" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4127_zpssa9npl2f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4127_zpssa9npl2f.jpg" height="400" width="368" /></a></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Si miramos los cuatro fuselajes el molde de Tamiya destaca claramente como el mejor y más exacto de los cuatro. Todos tienen fortalezas y debilidades, pero el kit nipón resulta hasta aquí el mejor logrado. Pasaremos ahora al análisis de las respectivas cabinas y algunas más en 1/48 como punto de comparación de formas y dimensiones.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20003_zps4xvhrgoc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20003_zps4xvhrgoc.jpg" height="113" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Partimos por la comparación de perfil de las cabinas de Airfiz (A) y de Hasegawa (B) que muestran claramente sus diferencias de forma. En cuanto a dimensiones ahora ya sabemos que la de Hasefawa está corta. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20006_zpswstwslsm.jpg" height="90" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="320" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El conjunto de las cuatro cabinas vistas de perfil y en vista llovida. A)Airfix B)Matchbox C)Hasegawa D)Tamiya. La calidad intríseca y menor distorisión de las transparencias son evidentes en las 2 cabinas más modernas. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20007_zpso5npiupf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20007_zpso5npiupf.jpg" height="132" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20004_zpsn4ik007p.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20004_zpsn4ik007p.jpg" height="87" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Ahora las 3 cabinas de versiones de caza, E)Airfix F)Matchbox y G)Hasegawa comparadas contra la transparencia del kit 1/48 del FB.6 de Airfix (que va OK contra planos) a fin de ver similitudes de forma y en primera instancia la más parecida (por contornos) es la Hasegawa. ABAJO: Por el mismo expediente (el contorno inferior de la transparencia) hcimos un primer test de calce usando la cabina Matchbox sobre el fuselaje Hasegawa, buen resultado general, pero quedó un poco corta en el extremo trasero.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></span></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span></span><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></span><span style="font-size: small;"><span id="goog_771987874"></span><span id="goog_771987875"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20005_zpsh41fnilq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20005_zpsh41fnilq.jpg" height="237" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20044_zpsl99iibqa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20044_zpsl99iibqa.jpg" height="150" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Como contra muestra y elemento de control usamos el kit Airfix en 1/48 que se comportó muy bien contra los planos.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20008_zpso3dkbvld.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20008_zpso3dkbvld.jpg" height="233" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>ARRIBA:</b> Como procede de una edición original de un FB.6 de Caza, el citado kit Airfix trae la cabina de esa versión (A) y también la de sus nuevas versiones de Bombardero y Reconocimiento (B). <b>ABAJO:</b> Las canopias Airfix en 1/48 comparadas contra sus símiles en 1/72, las versiones bombarderas/recce A) versus D)Tamiya, muy bien ambas. Solo en las de caza (ambas de Airfix B y C) es la edición en 1/72 luce inferior en detalle y formas frente a su par en 1/48.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20009_zpshevg5lll.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20009_zpshevg5lll.jpg" height="189" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4158_zpslkek5grj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4158_zpslkek5grj.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4155_zpso70bhvvd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4155_zpso70bhvvd.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4154_zps5xob1qus.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4154_zps5xob1qus.jpg" height="215" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4153_zps0v3ji49q.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4153_zps0v3ji49q.jpg" height="250" width="320" /></a> </div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4156_zpscsbnkirg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4156_zpscsbnkirg.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4157_zpsecvc3w4x.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4157_zpsecvc3w4x.jpg" height="208" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Las canopias que no comparamos contra planos fueron la del Mk.4 de Tamiya y su simil de Mk.9 de Matchbox, ambas de parabrisas dividido, <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">debido a</span> no tener un plano confiable a mano. PERO hicimos la siguiente pruebita con la transparencia de proa de ambos kits<b>:</b> </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20026_zpsmqsud8oz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20026_zpsmqsud8oz.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20037_zpsvmo9vqou.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20037_zpsvmo9vqou.jpg" height="316" width="320" /></a></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">
</span></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Como todo buen bimotor (P-38, Bf-110, B-25, Ki-46, A-20, JU.88, etc) uno de los aspectos que todo modelista revisa y evalua es la forma, tamaño y proporciones de las nacelas de los motores, pues una parte significativa de la <i>"personalidad"</i> del modelo terminado reside en que dicha parte del avión est<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">é </span>correcta, si no es así quedará sozo o bien sin ese indefinido y esencial toque que lo hace ser nuestro favorito. El DH-98 no escapa a esta lógica y -como <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">y</span>a mencionamos antes- fueron las desacertadas </span></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">dimensiones </span></span>de <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">su</span>s nacelas las que dejaron fuera al Mosquito Frog/Novo de este review comparativo, veamos pues las nacelas enfrentadas<b>:</b></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20013_zpsqp5sb5ed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20013_zpsqp5sb5ed.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20011_zpsfhp5bs8o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20011_zpsfhp5bs8o.jpg" height="160" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20015_zpspw6qsp95.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20015_zpspw6qsp95.jpg" height="284" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Las nacelas enfrentadas. Este item fue el con menos diferencias en dimensión y proporciones. A) Tamiya *) Hi-Tech de resina B) Matchbox C) Airfix y D) Hasegawa. Cada una con sus respectivas canopias.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20017_zpscxzzu8yi.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20017_zpscxzzu8yi.jpg" height="182" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En esta vista agregamos la sección inferior del ala del Hasegawa (A) para una mejor comparación con el resto de las nacelas. B)Tamiya, que está un poco corta de atrás. C) Matchbox D) Airfix y E) Hi-Tech set de resina francés diseñado para el kit Airfix en los años '90.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20014_zps5dmukd28.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20014_zps5dmukd28.jpg" height="320" width="291" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La muy detallada (y descontinuada) nacela de Hi-Tech (*) comparada contra la que pretende reemplazar (B) de Matchbox que es la del motor Merlin 66 (doble etapa) en adelante y la del Merlin 25 (C) representada por Airfix. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">
</span></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"> </span></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20018_zpswa6decea.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20018_zpswa6decea.jpg" height="320" width="318" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Al mirar nuevamente a los kits en discordia, la nacela del Hasegawa (A) luce un poquito menos robusta y redondeada que la de Airfix(B). También la longitud total de la toma de aire es menor en el kit nipón. Las canopias solo están como medio de comparación de formas presciendiendo de los fuselajes 1) Airfix 2) Hasegawa·3)Matchbox NF.30 4)Tamiya.</span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20012_zpsjctoyd7a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20012_zpsjctoyd7a.jpg" height="242" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20034_zpsz9eze0ax.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20034_zpsz9eze0ax.jpg" height="240" width="320" /> </a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4135_zps9hloa7cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4135_zps9hloa7cc.jpg" height="183" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En este punto en particular lo viejo vence a lo nuevo<b>:</b> las dimensiones de la necela Airfix son mejores contra planos que la de Tamiya, aunque debemos reconocer que es algo menor y no grave para el molde japones.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4125_zpsndq9ojeh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4125_zpsndq9ojeh.jpg" height="220" width="320" /></a> </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4132_zpsf0ii0wgc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4132_zpsf0ii0wgc.jpg" height="205" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El moldeo por separado de la sección delantera de las nacelas ha hecho pensar y especular que Hasegawa se aventuraría con las versiones de motores Merlin de doble etapa como las del kit Matchbox (ver nacela más arriba), pero hasta ahora nada de eso ha ocurrido.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20033_zpsogl5s1dl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20033_zpsogl5s1dl.jpg" height="472" width="640" /></a></span></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">¿Y las alas? La forma y dimensiones de las superficies alares son la mitad de la ecuación en cualquier maqueta de avión, no importa en que es que escala esté editado. Así que por supuesto nos dimos a la tarea de compararlas entre sí y también contra planos donde nos encontramos con nuevas sorpresas y datos a considerar a la hora de elegir un kit u otro del DH-98.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20041_zpsxv10sksw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20041_zpsxv10sksw.jpg" height="293" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20039_zpsok3fzaab.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20039_zpsok3fzaab.jpg" height="240" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-size: small;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4143_zpsxndd4xxo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4143_zpsxndd4xxo.jpg" height="262" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-size: small;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4144_zpsmcy4kyrm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4144_zpsmcy4kyrm.jpg" height="294" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4141_zps9vvgnlyc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4141_zps9vvgnlyc.jpg" height="301" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4142_zpslo2vwlz6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4142_zpslo2vwlz6.jpg" height="301" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4145_zpsfj4qm1zu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4145_zpsfj4qm1zu.jpg" height="231" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4146_zpss79xw2hr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4146_zpss79xw2hr.jpg" height="272" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4148_zpsih1m9ili.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4148_zpsih1m9ili.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4147_zpsu0jkjcrn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/DSCN4147_zpsu0jkjcrn.jpg" height="284" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Vistos todos los elementos principales de cada y la calidad del detalle, el resultado final es bastante predecible<b>:</b> el <b>mejor</b> DH Mosquito(s) disponible(s) en 1/72 son aquellos editados por <b>Tamiya</b>. Solo arreglar esa pequeña omisiòn de las rejillas protectoras de las tomas de aire (muy sencillo de hacer con o sin productos After-market) y tendràn un Mosquito 99,9% perfecto! Solo su elevado precio y su relativa poca disponibilidad en tiendas cercanas pueden ser considerados como reales defectos. PERO el segundo puesto fue una verdadera sorpresa, pues a fin de cuentas el kit Hasegawa es contemporáneo en edición al Tamiya, sin embargo, como hemos visto -más allá del prestigio de Hasegawa- es un molde con múltiples errores e imprecisiones de forma, proporción y dimensiones, que a fin de cuentas ponen al molde de más de 40 años de <b>Airfix</b> en una justiciera <b>2ª posición</b>, por sobre su moderno rival.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aún el tercer lugar es problemático de definir, pues aunque el kit Matchbox es MUY simple y hasta basto en materia de detalles, el Hasegawa resultó tan decepcionante que debimos sopesar con más cuidado la decisión. Finalmente pesaron más la buena calidad de los detalles del kit nipón que la mayor precisión del molde inglés, pues con poco esfuerzo se puede convertir al molde Hasegawa en otras versiones, aprovechando el particular despiece de sus motores y bahía de bombas, cosa que atestiguan sus muchas y variadas ediciones, así que el <b>tercer puesto</b> (por una cabeza) es para el kit japonés.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20036_zpsjefb854g.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Mosquito%20Multi-review/Mosquito-Multi-Review-Ma.Pinto%20feb-13%20036_zpsjefb854g.jpg" height="282" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Esperamos
sinceramente que el esfuerzo investigativo y las muchas horas de estudio (que pusimos ambos autores por igual), los haya
ayudado e iluminado de manera práctica y didáctica a la hora de elegir una
versión de las muchas encarnadas por el célebre bimotor De Havilland y que esta <i>“fiebre
de Mosquito”</i> se les haya contagiado!</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange; font-size: large;"><b><span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: 10.0pt;">Gracias
por mirar y hasta la próxima!</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: "arial" , "sans-serif"; font-size: small;">Agradecimientos
especiales<b>:</b> Gabriela Cornejo, Jaime “Blackhawk” Capurro, Enrique “Adlertag” Arenas, Anselmo “Alpha”
Aguilar, Julio Abraham, Alejandro Abraham<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">, Felipe Billau<span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">lt, <span style="font-family: "arial" , "sans-serif";">Claudia Perez y Valeria Tetamandi.</span></span></span></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-31060927054441811282015-03-29T19:20:00.000-07:002015-06-07T16:36:37.699-07:00Pequeños compañeros de viaje, camaradas de campaña<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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</style>
<![endif]-->
<br />
<h2 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: "Trebuchet MS",sans-serif;"><span style="font-family: Arial; font-size: large; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">Multi-review de vehículos de apoyo en 1/72: </span></span></h2>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72297_zpsymfeh3x8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72297_zpsymfeh3x8.jpg" height="221" width="400" /></a></div>
<h2 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span lang="EN-GB" style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: EN-GB;">Kurogane Tipo 95, Austin 8 Tourer, Dingo Mk.1 y
Studebaker US6/BZ-35S. </span></span></span></h2>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: orange;"><i><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">Por Jolly Rogers</span></i></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">Introducción</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">A lo largo de nuestra vida como hobbystas de cuando en cuando surge la
inquietud por añadir un <i>"toque </i>extra<i> de vida"</i> a nuestro
modelo ya terminado, generalmente ubicándolo en una superficie o base
ambientada donde el vehículo o avión se desempeñó (conforme a sus marcas de
campaña, escuadrilla o del respectivo período histórico) y complementando el
conjunto con algunas figuras de personal, un animal mascota o bien un vehículo
de apoyo, ya sea este último de enlace, combustible o mero transporte de
pertrechos o personal. </span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/acd12501_zpspvq1dctq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/acd12501_zpspvq1dctq.jpg" height="229" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: yellow;">El Kit Academy #12501 de su excelente P-51C 'Tuskeege' más su "compañero de viaje", un Jeep Willys ad-hoc para ambientar y complementar el entorno de la época. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">Es a estos últimos a quienes nos referimos como <i>"pequeños
compañeros de viaje"</i> ya que, si bien no son el motivo principal de
nuestra vena modelística, su ocasional presencia añade grata variedad a lo que
armamos y contribuye a dar ese toque especial a cualquier viñeta o diorama que
queramos para ese blindado mayor o avión de nuestra preferencia. Desde luego
los sujetos más socorridos en esta categoría son el GP Jeep y el Kubelwagen,
ambos genuinos iconos de la 2GM, sin embargo en los últimos años ha habido un
dramático aumento en la oferta de este tipo de vehículos menores o de apoyo. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/a50139%20A_zpsvn7vz3xd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/a50139%20A_zpsvn7vz3xd.jpg" height="203" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: yellow;">El nuevo 'Starter Kit' Airfix A50139, amén del logrado Lancaster, las pinturas y el pegamento, aquí el plus lo ponen los vehículos de apoyo de la RAF, los pequeños camaradas de campaña del gran bombardero.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">Varios fabricantes se han tomado el tiempo para ver la demanda latente y
real por este tipo de modelos y el mercado les ha correspondido favorablemente.
Entre ellos <b>Academy</b>, <b>Airfix</b> y <b>Roden</b> han ido editando
algunos kits muy interesantes, que se suman a las reediciones de moldes <b>Esci</b>
por parte de <b>Italeri</b>, pero también hay marcas menores y de circulación
limitada como <b>ACE</b> y <b>PST</b> han sacado atractivas y variadas familias
de vehículos "de apoyo". En esta ocasión nos referiremos a estos
últimos fabricantes y algunos moldes de edición limitada que ofrecen.</span></span><br />
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">LOS KITS EN 1/72</span></b></span><br />
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b>
</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">ACE Kurogane Tipo 95 (Ref.72297)</span></b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14037_zpsc066f15b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14037_zpsc066f15b.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">En los últimos años este prolífico fabricante ucraniano ha sacado una
amplia gama de vehículos menores en escala 1/72 de prácticamente TODAS las
grandes naciones involucradas en la 2GM. Y en este caso particular, siguiendo
la tendencia iniciada por Tamiya -que en el primer semestre del 2008 editó un
Kurogane serie 3 en 1/48- ACE sacó una familia de 3 kits relacionados con el
primer y único 4X4 nipón de la contienda mundial. Hablamos de tendencia como
algo sano y positivo pues tras el lanzamiento de Tamiya, Pit-Road editó una
serie de Kuroganes en 1/35 y Hasegawa también sacó otro en 1/48 (un tanto más
detallado que el Tamiya previo) y solo faltaba uno en 1/72, de modo que ACE
completó el cuadro.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/32558%20Tamiya%20Kurogane_zpstjo2xrkk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/32558%20Tamiya%20Kurogane_zpstjo2xrkk.jpg" height="202" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">¿Amerita el rústico Kurogane esta ahora generosa oferta de kits? Bien,
veamos este vehículo es mucho menos conocido que sus contrapartes
estadounidenses y germanas, pero siendo el único todo terreno de su tipo
fabricado por Japón en esa época y dado que fue usado tanto por el Ejército
como por la Marina
Imperiales, no deja de ser relevante y atractivo tener al
menos un ejemplar, aunque sea en calidad de "compañero de viaje".</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2001%20type%2095%20early_zpsbms3jelc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2001%20type%2095%20early_zpsbms3jelc.jpg" height="218" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Un Kurogane serie 3, modelo temprano editado tanto por Tamiya, como por Pit Road, Hasegawa y ACE.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">Antes de pasar directamente al análisis del kit de ACE, veamos un poco
de la historia de este peculiar vehículo y sus características. Su diseño fue
el resultado tanto del ingenio del diseñador Tetsushi Makita, quien ya había
tenido éxito -a fines de los '20- con el desarrollo de 2 vehículos comerciales:
el Otomo con la Cía. Junya
Toyokawa y el Ares con Hakuyosha Company. Su potencial fue captado por Nihon
Jidosha Corporation, que lo contrató haciéndolo responsable del diseño de la
bici moto JAC y un novedoso triciclo motorizado (“Kurogane”), un vehículo
utilitario compacto apto incluso para caminos no pavimentados. La compañía pasó
a llamarse Nihon Nainenki en 1932 y<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>estaba enfocada en producir en masa su triciclo Kurogane. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%20Type-95%20serie%205%20Walkaround_zpswdgmiitx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%20Type-95%20serie%205%20Walkaround_zpswdgmiitx.jpg" height="253" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Este Kurogane serie 5, capturado por el Ejército Australiano y fotografiado en territorio continental 'Aussie', denota un radiador aumentado y cola rediseñada. Este es el modelo revisado más abajo.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Sin embargo, cuando
el IJA emitió un requerimiento en 1934 para un vehículo ligero todo terreno, </span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">Nainenki Co. asumió el desafío –con Makita a la cabeza- y desarrolló el
primer vehículo “4WD” hecho en la tierra del sol naciente. Este se
caracterizaba por tener un motor en ‘V2’ de solo 1400cc y 33HP, caja de 3 velocidades
hacia delante y 1 reversa, amén de bajo peso. Dos datos extra<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> todas las versiones consideraban solo
3 pasajeros y las juntas de los ejes delanteros eran cruciformes con doble
suspensión independiente en “V” lateral. </span><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Tras pasar en 1935 las pruebas del Ejército
y ser formalmente adoptado y puesta la orden para producirlo en masa bajo la
premisa de diseño de poder operar bajo las duras condiciones climáticas de
China y Manchuria, recibió la escueta designación ‘Tipo 95’. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%20167%20bat.%20field%20artillery%20New%20Guinea_zps8qxgz8o7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%20167%20bat.%20field%20artillery%20New%20Guinea_zps8qxgz8o7.jpg" height="176" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En la imagen superior, miembros del 167º Batallón US.Army en compañía de un camarógrafo reportero de campo ponen en marcha un Kurogane serie 5 para recorrer un campo aéreo japonés recién capturado en Nueva Guinea. Abajo, un par de vistas de la versión de carga utilitaria del Kurogane, utilizado principalmente en Japón.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kutogane%20Type%2095%20Mini%20Truck%20_hard-top_zpszi57v9yy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kutogane%20Type%2095%20Mini%20Truck%20_hard-top_zpszi57v9yy.jpg" height="118" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En 1937 entró en
producción y desde el principio resultó una muy útil herramienta para los
militares japoneses en muchos sentidos. El pequeño auto -con sus ruedas de gran
diámetro- se desempeñaba muy bien no solo como explorador rápido, si no como
enlace, mensajero y transporte de Staff y de gran autonomía: el consumo de
combustible era de 31
millas por galón (unos 49.6 kilómetros por
cada 3,79 lts., o 13 Km.
por litro), nada mal teniendo en cuenta que su tanque era solo de 12.9 galones, lo cual
aseguraba un alcance máximo de 400
Km. antes de recargar, esto sin mencionar que a pesar de
su pequeño motor alcanzaba los 70 khp.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2090th%20BG%20Hack-car_zps5hkm9rro.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2090th%20BG%20Hack-car_zps5hkm9rro.jpg" height="194" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Este Kurogane serie 5, fue capturado por tropas estadounidenses en Nueva Guinea y ocupado como vehículo de soporte terrreste e intendencia del 90BG de la USAAF. Abajo, el mismo vehículo, durante una actuación del famoso actor y comediante Bob Hope en una visita del USO a las tropas estadounidenses destacadas en la difícil jungla de Papua. Esta versión es una de las contempladas en el kit ACE. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> </span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2090th%20BG%20Bob%20Hope_zpstoad2jsb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2090th%20BG%20Bob%20Hope_zpstoad2jsb.jpg" height="291" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El nombre Kurogane
(metal negro literalmente) lo dio su fabricante hace referencia a como llaman
los nipones al Hierro y también a todo ingenio con espíritu recio y duradero,
en eso el compacto todo terreno cumplía OK, sin embargo entre la tropa era más
conocido como “Daruma”, en alusión al parecido de la máscara (o parrilla) del
carro con la cara de las tradicionales muñecas del primer monje budista en
Japón: Daruma. Hasta 1944 unos 4775 de todas las series y variantes fueron hechos,
un número limitado, pero nada despreciable si consideramos los múltiples
contratiempos y problemas de producción en serie afrontados por la industria
nipona durante TODA la contienda mundial.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2006_zpsbdlqgjxn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2006_zpsbdlqgjxn.jpg" height="224" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El robusto Kurogane no solo resultó popular entre las tropas niponas, sino también con sus captores, como estos Marines en Saipán, que alegremente prueban su nuevo "vehículo de en lace".</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Personalmente, vi
por primera vez un Kurogane siendo niño, en una vieja enciclopedia ‘Codex’. Era
una fotografía como la de más abajo y lo primero que se me vino a la cabeza en
esa época fue que estaba viendo algo así como el auto del pato Donald (el nunca
bien ponderado ‘313’). </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2007_zpsehlm5rat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Kurogane%2007_zpsehlm5rat.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Después, en 2009,
mientras analizábamos el kit 1/48 Tamiya del Kurogane, mi amigo Sergio tuvo un
comentario igual, con lo cual me dio por comparar ambos vehículos<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> el Kurogane y el auto en que el
dibujante de Disney <b><i>Al Taliaferro</i></b> se basó finalmente en 1938 para
dar vida al infame ‘313’ de Donald<b>:</b> el Bantam Model 60 Roadster año ’38.
Curiosamente, Bantam fue la primera compañía que hizo el diseño inicial del
archifamoso Jeep que después fabricarían en masa Willys y Ford. El parecido es
más una coincidencia que otra cosa, sobre todo por ser ambos carros de la misma
era.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Bantam_Modell_60_Roadster_1938_zpssmz17v1d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Bantam_Modell_60_Roadster_1938_zpssmz17v1d.jpg" height="180" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"><span style="color: yellow;">El compacto Bantam Model 60 "Roadster" año 1938, que fue la base inspirativa para la creación del conspicuo '313', el cual resulta muy parecido externamente a las primeras versiones del Kurogane... cosas de la vida!</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/donald-duck-313-B_zps1t1znuwn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/donald-duck-313-B_zps1t1znuwn.jpg" height="180" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/donald-duck-313-A_zpsx1l9nqjd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/donald-duck-313-A_zpsx1l9nqjd.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/donald-duck-313-C_zpsdwqauzkx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/donald-duck-313-C_zpsdwqauzkx.jpg" height="273" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En cuanto al kit
ACE, este logra claramente captar las líneas del menudo 4x4 nipón y su impronta
más de auto compacto citadino que de vehículo militar todo terreno. El molde
trae 46 piezas (aunque vienen numeradas 30 por las partes similares) y aunque
la inyección es más que decente se nota bastante que es un kit ‘short-run’, por
ende el armado demandará el típico esfuerzo extra para que quede 10 puntos. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72296_zpskwotnfps.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72296_zpskwotnfps.jpg" height="178" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">ACE edita la familia completa del Kurogane, el serie 3 y la camioneta utilitaria de techo duro.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72299_zpsvgi2e6tb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72299_zpsvgi2e6tb.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Llama también la atención la plaquita incluida en uno de los 3 árboles de
piezas que reza “Master-44”
y no “ACE”, sin mayores antecedentes podemos suponer que se trata de la fábrica
que hace la inyección del molde a contrata por ACE. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14039_zpsaa52b348.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14039_zpsaa52b348.jpg" height="165" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Más abajo pueden ver fotos
de los árboles de piezas de uno de los 3 Kurogane editados por la firma
ucraniana, el serie 5 tardío. Un solo defecto
notamos a primera vista: el asiento individual trasero parece casi dual, por lo
cual hay que ajustarlo y reducirlo un poco! El resto es OK. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14038_zps7b888c4b.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14038_zps7b888c4b.jpg" height="256" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72297_inner_zpsqdz15sqp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72297_inner_zpsqdz15sqp.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72297_t5_cover_zpsylmv1c6q.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72297_t5_cover_zpsylmv1c6q.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/kurogane%20ACE%20decal_zps4n09brvg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/kurogane%20ACE%20decal_zps4n09brvg.jpg" height="187" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">La dura y restringida economía de posguerra en Japón revivió el proyecto del triciclo utilitario motorizado de la </span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">Nihon Nainenki y este -conservando el nombre original de Kurogane- fue un éxito comercial hasta mediados de los años '50. Más abajo un par de imágenes de este feliz y </span></span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; line-height: 115%; mso-ansi-language: #000A;">pacífico </span></span>final de la creación de Makita San.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/kurogane-1949_zps2gudull1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/kurogane-1949_zps2gudull1.jpg" height="250" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/kurogane-1949%20a_zpsqt5x3xhr.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/kurogane-1949%20a_zpsqt5x3xhr.jpeg" height="240" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">ACE Austin 8
‘Tourer’ (Ref.72501)</span></b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/British%20Staff%20Car%208hp%20Tourer%20color%2003%20A72501_zpszibnjgmt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/British%20Staff%20Car%208hp%20Tourer%20color%2003%20A72501_zpszibnjgmt.jpg" height="222" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Al igual que el
Kurogane el automóvil de enlace Austin 8 viene directamente del mundo civil y
ha sido uno de los grandes olvidados entre los recuentos de vehículos aliados
que participaron activamente en la 2GM. Del mismo modo, esta relegación se ha
extendido a los fabricantes de kits y -hasta donde este modesto autor sabe- el
kit ACE es el primer modelo inyectado del compacto descapotable inglés, por lo
que esta edición es una verdadera oportunidad para hacerse de uno de los
“compañeros de viaje” más tradicionales y habituales en las bases de la RAF durante la guerra.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer%201939_zpsitfbrome.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer%201939_zpsitfbrome.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Lanzado al mercado
en febrero de 1939 como sucesor natural del relativamente exitoso Austin 7, en
un chasis nuevo más robusto y compacto, pero reteniendo el motor de cuatro
cilindros de 900 cc que le daba una mejor relación de torque y peso-potencia.
La carrocería era apernada al chasis justo sobre cajas soldadas para este
efecto y así facilitar el mantenimiento o la reparación. La suspensión era
mixta: ballestas y amortiguadores hidráulicos, en tanto los frenos eran de
tambor marca Girling y la caja de velocidades era de 4 marchas y 1 reversa. Su
aspecto deportivo y pulido concordaba con la velocidad tope de 100 kph que
podía alcanzar.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer%201947_zps7bbceilz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer%201947_zps7bbceilz.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Cuando estalló la
2GM en septiembre de 1939, de los servicios armados británicos solo la RAF había colocado una modesta
orden de Austin 8 para cubrir sus necesidades de un vehículo de enlace e
intendencia para sus bases aéreas. Así, con la blitzkrieg germana avanzando por
Europa, el Royal Army adquirió en tiempo record prácticamente toda la
producción de Austin de este modelo y la variante utilitaria llamada
popularmente “Tilly”. Muchos de ellos acompañaron a la BEF durante la desastrosa
campaña de Francia durante la primavera de 1940 y tras perderse la batalla y
comenzar la “Operación Dynamo” de evacuación el 26 de mayo, muchos de ellos
quedaron abandonados en las inmediaciones de Dunkerque y cayeron –intactos- en
manos del ejército alemán, junto a miles de otros vehículos británicos y
franceses, de los cuales la Wehrmacht dio amplio y buen uso en las sucesivas
campañas que vendrían a lo largo de Europa.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/PL33509_zpsqrcuh0ww.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/PL33509_zpsqrcuh0ww.jpg" height="251" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Un Austin 8 berlina de techo duro (Saloon) estacionado en una base de la RAF a mediados de la 2GM.</span> <span style="color: yellow;">Abajo la versión de ACE (72513) con camo estilo "Mickey Mouse".</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72513_zps95fdaiuf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72513_zps95fdaiuf.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En Inglaterra le
pusieron presión a la producción del Austin 8 y tanto para uso militar como
gubernamental se fabricaron nada menos que 20000 hasta mediados de 1942, cuando
el inmenso flujo de vehículos estadounidenses comenzó a surtir las necesidades
británicas y el enfoque de producción pasó a vehículos de combate más
necesarios. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/2010-07-22%20War%20amp%20Peace_zpskdj8lm9b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/2010-07-22%20War%20amp%20Peace_zpskdj8lm9b.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Del total unos 11 mil fueron berlinas de techo duro de 2 y 4
puertas y los 9 mil restantes ‘Tourers’ (descapotables) de 2 puertas de 2 ó 4
plazas. Tras el fin de la guerra Austin reasumió su producción hasta 1947, pero
mayormente en la versión de 4 puertas de techo duro y aún en el difícil y
restringido ambiente de la posguerra esa resultó una apuesta acertada<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> vendieron 36000 ejemplares. Más abajo imágenes surtidas del servicio del Austin 8 tanto en el Royal Army, como en la RAF y la </span></span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Wehrmacht<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-10-530_zps3c4oev7e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-10-530_zps3c4oev7e.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-09-530_zpsgxybvfdn.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-09-530_zpsgxybvfdn.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-06-530_zpstwhumq57.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-06-530_zpstwhumq57.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-03-530_zpsey7zhpbs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-03-530_zpsey7zhpbs.jpg" height="187" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-01-530_zpsmbgtnabd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-01-530_zpsmbgtnabd.jpg" height="203" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-04-530_zpsxys4dnoa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-04-530_zpsxys4dnoa.jpg" height="195" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-02-530_zpsacqoelkt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-02-530_zpsacqoelkt.jpg" height="181" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-05-530_zpsohqk4zyb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-05-530_zpsohqk4zyb.jpg" height="205" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-08-530_zpszmwqlkoc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin-8AP-Military-08-530_zpszmwqlkoc.jpg" height="316" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/British%20Staff%20Car%208hp%20Tourer_zpslfkyigsa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/British%20Staff%20Car%208hp%20Tourer_zpslfkyigsa.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">ACE rescata del
abandono y la indiferencia a este encantador automóvil britano y edita sus dos
versiones (techo duro y descapotable) llenando un vacío de décadas en los
dioramas de tema aéreo británico, pero atención! Si Ud. gusta de la militaria o
es fan de la Wehrmacht en 1/72 este kit también es para Ud., de hecho el molde
provee una versión para el ejército alemán en color “Gris-Panzer”, otra para la BEF del Royal Army en 1940 y
naturalmente la versión principal de la
RAF, nada mal para un pequeño automóvil de enlace. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14042_zpsbc922a20.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14042_zpsbc922a20.jpg" height="176" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14043_zps652a3af7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14043_zps652a3af7.jpg" height="264" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14045_zps3a0a86b0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14045_zps3a0a86b0.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14044_zps53d4de58.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14044_zps53d4de58.jpg" height="233" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14046_zps7715f8eb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14046_zps7715f8eb.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer_cover_zpski1665tk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer_cover_zpski1665tk.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72500%20Tilly_zpsdrfldrig.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72500%20Tilly_zpsdrfldrig.jpg" height="178" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Usando el mismo chasis y ruedas de los Austin 8, ACE edita su versión de carga utilitaria, conocida popularmente como "Tilly", el Box-Art muestra la versión de Malta.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El kit en
sí comprende 43 piezas con limpia inyección y las instrucciones son claras y
fáciles de seguir, al igual que el Kurogane requiere ese pequeño esfuerzo extra
para dejarlo tal como en sus días de gloria. Más abajo otras imágenes adicionales de ejemplares restaurados de este relevante automovil<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/new%20car%20pic%20010_zpslffluhpp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/new%20car%20pic%20010_zpslffluhpp.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer%20RAF_zpsqb1mh5ql.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer%20RAF_zpsqb1mh5ql.jpg" height="180" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer%20wpb7883_zpshnq8ca1o.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Austin%208%20Tourer%20wpb7883_zpshnq8ca1o.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">ACE Daimler Dingo
Mk.1 (Ref.</span> <span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">72248)</span></b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14032_zps678dbbdc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14032_zps678dbbdc.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Este vehículo es –a
diferencia del par precedente- un carro de combate. Ligero, pequeño y ágil este
menudo blindado británico llamado, acertadamente, como el perro salvaje
australiano y al igual que el rojizo cánido demostró ser resistente, práctico y
exitoso a tal punto que se mantuvo en producción hasta 1951-52 cuando fue
reemplazado por el “Ferret” (Hurón) en las filas del Royal Army. Lo que si
comparte con ambos kits ya analizados es la época en que fue concebido<b>:</b>
la preguerra, y a diferencia de otros nuevos desarrollos de vehículos de
combate ingleses, este resultó un diseño inspirado y rápidamente disponible (a
diferencia del carro Humber y el Daimler que solo estuvieron en filas para
inicios de 1942).</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Dingo%20Mk.1%20BEF_zpsfiqfhver.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Dingo%20Mk.1%20BEF_zpsfiqfhver.jpg" height="236" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Su aspecto poco
agraciado (una suerte de caparazón de tortuga sobre un chasis que parecía un
catre hecho con rieles de ferrocarril), contrastaba con su gran aptitud 4x4
campo traviesa y veloz exploración con óptima capacidad de comunicación radial,
lo cual lo hacía ideal como vehículo de mando y enlace. Participó en la campaña
de Francia y al igual que otros cientos de vehículos britanos, las decenas de
Dingos abandonados en los caminos y campos de Arras, Lille y Dunkerque fueron
parte alegre y rápida del victorioso botín de la Wehrmacht. Ya
capturados y acondicionados, fueron utilizados por Alemania en varios frentes,
incluido África del Norte, donde se vieron enfrentados a sus pares del Royal
Army.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Dingo%20Afrika%20Korps_zps4skek9ev.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Dingo%20Afrika%20Korps_zps4skek9ev.jpg" height="261" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Pz.Kf%20Dingo_zpsn91pco5z.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Pz.Kf%20Dingo_zpsn91pco5z.jpg" height="195" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Un apunte personal
antes de pasar al análisis del kit ACE; desde muy joven me pregunté por qué
este blindado con ruedas llevaba el muy germano nombre de Daimler si era
diseñado y fabricado en Inglaterra. Bien la respuesta para cualquiera que
comparta esta duda es<b>:</b> la compañía británica fue fundada en 1896 y
compró los derechos de uso como marca (y patentes) del apellido del renombrado
inventor alemán <b>Gottlieb Daimler</b> -quien fue pionero del desarrollo de
motores de combustión interna junto a <b>Wilhelm Maybach</b>- en una época en
que la compañía germana pasaba por una mala racha financiera y corporativa
(Daimler había fallecido en 1900), esas mismas dificultades alcanzaron a la
naciente empresa inglesa automotora y en 1904 se vio obligada a vender gran
parte de su propiedad para sobrevivir como empresa viable ¿la compradora? BSA
Cycles. El nuevo dueño retuvo la operación de Daimler como fabricante
independiente tanto para proyectos civiles de gama media y de lujo (la corona
inglesa los había nombrado su proveedor oficial) además de las propuestas y
contratos militares que BSA se adjudicase. De ahí que tanto el Dingo como su
hermano mayor el auto blindado Mk.1-2 retuviesen su nombre teutón. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/pk-175%20box%20002_zpsajuehcok.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/pk-175%20box%20002_zpsajuehcok.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En cuanto al kit
ACE este NO es el primer Dingo inyectado (ni el último como veremos), antes
estuvo el recordado molde Matchbox (PK-175) editado en 1980, el cual era un kit
doble en escala 1/76 que traía al camión personalizado del Mariscal Montgomery (un
Leyland Retriever K5 al cual el ecléctico oficial había hecho que le adaptasen
una carrocería italiana “Caravan”) y un Dingo Mk.2 además del tradicional y
lindo diorama para ambientar ambos vehículos; se puede decir que Lesney
Productions ya había implementado el concepto de “compañero de viaje” en esas
ediciones ya tan lejanas. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Montys%20Caravan-01%20Ben%20Graves_zpsq3r4q9ae.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Montys%20Caravan-01%20Ben%20Graves_zpsq3r4q9ae.jpg" height="182" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Pues varios de sus kits mayores contemplaban un
vehículo principal más otro pequeño complementario. Tras la severa recesión
económica de los ’80 vino la quiebra de Lesney y fue Revell-Alemania quien adquirió
luego toda la matricería de los aviones en 1/72, los barcos en 1/700 y los
vehículos y soldados en 1/76, reeditando de tanto en tanto una parte de los
mismos. El <i style="mso-bidi-font-style: normal;">Monty`s Caravan</i> no es la
excepción y ha salido bajo el código 03227, si bien está temporalmente
descontinuado se lo puede hallar fácilmente en sitios de venta por Internet.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/REVELL%2003227%201-76%20Montys%20Caravan%20Leyland%20Retriever%20amp%20Scout%20Car_zpscsshydx3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/REVELL%2003227%201-76%20Montys%20Caravan%20Leyland%20Retriever%20amp%20Scout%20Car_zpscsshydx3.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El Dingo Mk.1 de
ACE es otra historia, de partida trae 3 árboles de piezas (62 partes), un
fotograbado y 4 versiones de decoración (2 versiones de la BEF y 2 de la Wehrmacht).
Este kit luce más su condición de <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“short
run”</i> en razón de que el moldeo y la inyección no tan buenos ni definidos
como en los moldes ya revisados más arriba. Se nota que hay partes omitidas
para versiones alternativas y como punto positivo -a pesar de que el moldeo no
es el de un Tamiya o un HobbyBoss- al menos la ametralladora BREN es bastante
buena y mejor que la muy genérica provista en el Dingo Matchbox. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14033_zpse5d04c5e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14033_zpse5d04c5e.jpg" height="320" width="288" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14036_zpsa3224fed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14036_zpsa3224fed.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14034_zps3b516af4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14034_zps3b516af4.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14035_zpse765ebfb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14035_zpse765ebfb.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">ACE editó otro
Dingo, la versión italiana manufacturada por Lancia en Italia, que fue una
copia al calco del explorador inglés, tomado de un ejemplar capturado en África
del Norte. Antes del armisticio de Italia en 1943, Lancia alcanzó a producir
unas modestas 250 unidades que fueron usadas por las fuerzas de la RSI y los alemanes (<span class="st">Pz.Sp.Wg.202 </span></span><span class="st"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">[</span></span><span class="st"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">i</span></span><span class="st"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">]</span></span><span class="st"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">)</span></span><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> contra los Aliados
y hasta principios de los años ’50 por la policía italiana. La principal
diferencia fue el armamento, se optó –lógicamente- por una ametralladora Breda
de 8mm con un carenado especial.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Lince_1_zps0fpzppue.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Lince_1_zps0fpzppue.jpg" height="297" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En la imagen superior, el vehículo real manufacturado por Lancia, aparte del camo, la principal diferencia eterna consiste en los faros redondos delanteros y el carenado para la ametralladora. Abajo el Box-art de ACE. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72249_zpsbpkih6lp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72249_zpsbpkih6lp.jpg" height="177" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">¿Le interesa el
Dingo, pero no en 1/72? Como ya anticipábamos estimado lector, el compacto
carrito blindado britano está disponible desde 1972 en 1/35, concretamente a
través de Tamiya en la versión Mk.2 (35018), pero últimamente se han sumado los
moldes de Mini Art (35067) y Maquette (maq3555) en la misma escala, mucho más
detallados. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Dingos%201-35_zpsmi24tzq0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Dingos%201-35_zpsmi24tzq0.jpg" height="132" width="640" /></a></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/mna35067_1_zpsxd1z2lx1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/mna35067_1_zpsxd1z2lx1.jpg" height="238" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El kit Mini-Art en 1/35, referido como el mejor molde en la escala reina de la Militaria.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Recientemente Zvezda editó un Dingo en 1/100 (ideal para los que gustan de las escalas pequeñas) para su línea de War-Games y también Tamiya ha editado un molde
completamente nuevo, el kit 32581, un Mk.2, para su creciente línea de vehículos en 1/48,
donde también se cumple el concepto de “compañero de viaje”, ya sea para un avión
u otro blindado mayor. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Zvezda%201-100%206229_box_zpsvme0idrd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Zvezda%201-100%206229_box_zpsvme0idrd.jpg" height="278" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/DingoTamiya1-48a_zpsa9368448.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/DingoTamiya1-48a_zpsa9368448.jpg" height="320" width="193" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La calidad Tamiya en acción, arriba un Box-art muy bello, evocativo y bien logrado, mientras abajo el modelo terminado de fábrica -sin ningún efecto- y aún así luce muy convincente.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> <a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/DingoTamiya1-48b_zps9647f103.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/DingoTamiya1-48b_zps9647f103.jpg" height="266" width="320" /></a></span></span></div>
<br />
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span lang="EN-GB" style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;">PST Camión Studebaker US6/BZ-35S (72043)</span></b></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14024_zps241c68b7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14024_zps241c68b7.jpg" height="182" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El último modelo por analizar no es –como los
anteriores- un vehículo pequeño, sino un transporte mayor de la categoría de
2,2 toneladas. ¿Por qué incluirlo en la categoría de ‘compañero de viaje’ si es
mucho más voluminoso? R= Porque esta versión en particular es un camión
cisterna <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>reabastecedor de combustible de
aviación, complemento ideal de cualquier diorama de aviación soviética de la
2GM o Corea. Al igual que ACE, la marca bielorrusa PST, ha estado editando a lo
largo de los años una consistente línea de vehículos en 1/72, muchos de ellos
exclusivos de este fabricante basado en Minsk. Siendo esta versión un hibrido,
hecha especialmente en Rusia, con un tanque diseñado para un camión de menor
envergadura, veamos como PST llegó a concretarlo. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/id_us6_07_700_zpscdp9ijfz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/id_us6_07_700_zpscdp9ijfz.jpg" height="202" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El <b>Camión Studebaker US-6</b>, muy similar al modelo GMC, solo los guardabarros más rectos y angulados permiten reconocerlo y diferenciarlo al primer golpe de vista.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En 1940 el US Army puso un requerimiento
oficial para un nuevo tipo de camión. Este debía ser con transmisión 6x4 ó 6x6,
una superficie de carga de 3,66 Mts (12 pies) y una capacidad real de carga a campo
traviesa de 2,2 toneladas (2268
Kg.). De tal modo Studebaker, Yellow Coach (una
subsidiaria de GMC) e International Harvester (IH) presentaron sus propuestas
al millonario contrato gubernamental. Los diseños de Yellow Coach y Studebaker
eran muy similares e incluso compartían varios componentes motrices y de
rodaje, en tanto el modelo de IH era único y diferente. Con la guerra creciendo
y ampliándose en varios frentes, pronto fue evidente que la demanda crítica de
estos transportes superaría cualquier oferta de producción, de modo que los 3
modelos fueron aceptados y puestos en fabricación en 1941. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/studebaker-us6-side-plan.jpg_zpsvadzjcpi.gif" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/studebaker-us6-side-plan.jpg_zpsvadzjcpi.gif" height="248" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">La producción fue dividida en tres
partidas: Yellow Coach (a la sazón GMC había ya tomado el control de esta
operación) fabricaría su modelo G-508 (CCKW) exclusivamente para el Ejército
estadounidense, IH en tanto produciría su modelo G-651 (M5H-6) solo para la USN y el USMC. El último
modelo, el G-630 (US-6), fue destinado casi en su totalidad para cumplimentar
la ley de préstamos y arriendos (Lend-Lease) y siendo tan enormes las
necesidades en este último capítulo la producción fue asignada a Studebaker y
REO. En lo que nos interesa respecto del modelo a analizar Studebaker produjo
200,000 de los 900,000 camiones “2,2”
salidos de las fábricas en USA en 13 versiones diferentes incluyendo camiones
tolva basureros y tracto-camiones. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/studebaker-us6%20amp%20Jeep%20Persian%20Corridor_zpshhohcbfq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/studebaker-us6%20amp%20Jeep%20Persian%20Corridor_zpshhohcbfq.jpg" height="299" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Una breve parada en el llamado 'Corredor Persa' en la planicie Iraní, nótese la casi interminable columna de camiones US-6.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Paralelamente, en ese mismo momento de la
2GM, la URSS
estaba atravesando una etapa crítica de disponibilidad de medios pesados de transporte
terrestre, pues la arremetida de la Wehrmacht había llegado hasta las puertas
de Moscú y los rusos se habían visto obligados a evacuar la Planta Automotriz de la ciudad,
donde –entre otros vitales modelos- se producía el cisterna BZ-35 basado en el chasis
del camión ZIS-6, sin embargo la producción de dichos tanques de combustible <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>prosiguió a la espera de hallar un reemplazo. Para
comienzos de 1942 la situación solo empeoró pues la más aún estratégica planta automotriz
GAZ en la ciudad de Gorki (rebautizada en 1990 con su nombre original: Nizhni
Nóvgorod) situada a solo 400 Km.
al sur-oeste de Moscú en la conjunción de los ríos Volga y Oká, fue bombardeada
7 veces por la Luftwaffe
del 4 al 22 de junio de 1943.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/GAZ-AA%20Technical_Museum_Togliatti_zpsbrtqdckq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/GAZ-AA%20Technical_Museum_Togliatti_zpsbrtqdckq.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-size: x-small;">En el 'Auto VAZ Technical Museum' de Togliatti en la región del Volga, se conservan los 2 íconos máximos del transporte</span> soviético de la 2GM: el camión GAZ de 1 1/2 tonelada (diseño Ford hecho en Rusia desde 1932) y en 2º plano el camión US-6 Studebaker de 2,2 toneladas recibido vía Lend-Lease.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">El daño recibido fue muy severo y aparte de
los daños y afectaciones en sus instalaciones, hubo 50 trabajadores muertos y cientos
de ellos heridos. Con ello hubo una interrupción real en la producción, pero hubo
hasta 35,000 obreros y albañiles que repararon la planta, aparte de los
instaladores y constructores que refaccionaron la maquinaria, los cuales trabajaron
turnos de hasta 19 horas diarias para restaurar la planta en apenas 100 días. Sin
embargo, tuvieron que abandonar la producción de camiones GAZ-AA y las líneas
de producción que el icónico modelo ‘Polutorka’ (1 y ½ en ruso en alusión a su
capacidad de carga de tonelada y media) ocupara se dedicaron a la producción de
otros modelos de vehículos blindados. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/l_ZVE3602_zps4jzs2r87.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/l_ZVE3602_zps4jzs2r87.jpg" height="226" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El clásico y confiable camión GAZ-AA basado en el Ford 'A', el más producido y más ampliamente usado vehículo de transporte en Rusia durante la 2GM, La imagen corresponde al Box-art del kit Zvezda en 1/35 y se corresponde con la versión inicial de cabina de metal. Después, las carencias de materias primas durante la guerra, forzaron a cambiar la manufactura de la carrocería a madera. Su escasez temporal entre 1942-43 hizo muy bienvenido el arribo de los US-6. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Aquí es donde entra a tallar el Studebaker
US-6, la administración de Roosevelt despachó, entre 1942 y 1945, unos 152,000
camiones US-6 a
la Unión Soviética,
usando principalmente el llamado “Corredor Persa” que iba de Sur a Norte a través
de Irán. Los rusos hallaron en el US-6 una máquina
robusta, potente y mecánicamente muy confiable, todo esto se ve reflejado en el
afectuoso sobrenombre <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Studer”</i>, es más,
su contribución logística fue tan relevante que muchos historiadores lo consideran<b>
la pieza de maquinaria bélica más significativa de todas las suplementadas</b> por
los Yankees a los Ruskis. De hecho cada <i>‘Studer’</i> enviado a la URSS contenía un equipo invernal
estándar completo para el conductor<b>:</b> un abrigo largo de cuero, una chaqueta corta y pantalones
de lana, amén de botas gruesas (aunque realmente la mayor parte fue a parar a manos de oficiales
y comisarios políticos en vez de la tropa).</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/studebaker-us6%20amp%20GAZ-AA_zpsa60oxtsq.jpg" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/studebaker-us6%20amp%20GAZ-AA_zpsa60oxtsq.jpg" height="222" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En primer plano un US-6 estandar y en 2º plano un GAZ-AA con cabina y guardabarros de madera.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Ya en manos del ejército rojo, se lo adaptó
rápidamente a <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>todo tipo de nuevas misiones
entre ellas servir como base del célebre lanza cohetes Katiuska, tractor de artillería
pesada y claro como chasis de los citados tanques de combustible diseñados para
los ZIS-6, recibiendo la designación BZ-35S, y aunque la cisterna le quedaba un
poco pequeña, el maridaje entre ambos componentes fue todo un éxito y dada la
gran disponibilidad de camiones Studebaker, el servicio de esta versión se
extendió a las unidades blindadas del frente, hecho refrendado en las amargas y
reiteradas quejas de <b>Hans Rudel</b> en sus memorias de guerra <i>“Piloto de Stukas”</i>
sobre la gran cantidad de vehículos occidentales en las columnas rusas.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/PST%20US-6_zpsetpetzz3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/PST%20US-6_zpsetpetzz3.jpg" height="136" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">En cuanto al molde PST del BZ-35S, <u>no es
una novedad</u>, de hecho tiene varios años y el fabricante ha hecho varias ediciones
previas con las versiones estándar, lanza-cohetes y carro bomba. Este kit –curiosamente-
sigue los mismos pasos del camión real, pues el tanque provisto ya formaba
parte del kit previo de PST sobre el ZIS-6 tanquero (Ref.72021) al cual
reemplazó el US-6, el Box-Art a continuación<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/PST%2072021_zps7j5rfvcg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/PST%2072021_zps7j5rfvcg.jpg" height="203" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Compuesto de 129 piezas<b> <u>muy bien inyectadas</u></b>
distribuidas en 3 árboles de piezas, cada uno de un color distinto, algo más
relacionado con facilitar el óptimo empacado del producto que con replicar los
moldes multi-coloreados de Matchbox. Pero atención, este kit no es apto para
modelistas novatos, pues hay muchas piezas diminutas (que sumadas le confieren
gran realismo al modelo) pero muy delicadas de cortar y manipular, de modo que
una cuota de experiencia es indispensable para llevar a buen puerto este
proyecto, que más parece un molde 1/35 reducido a 1/72.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14025_zpsa897d48f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14025_zpsa897d48f.jpg" height="400" width="367" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14026_zps13304eb7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14026_zps13304eb7.jpg" height="323" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La calidad del moldeo e inyección de este kit PST respecto de los anteriores moldes de ACE es manifiesta, haga click sobre las fotos y verá la diferencia cualitativa entre ambas marcas.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14027_zpsf7eb8fbf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14027_zpsf7eb8fbf.jpg" height="193" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14028_zps5a823c78.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14028_zps5a823c78.jpg" height="239" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El punto bajo del kit: las calcas. Si bien tienen un buen registro, su grosor y lo amarillo de la película portadora hacen aconsejable buscar un sustituto o escanearlas y hacer unas propias en casa con papel y barniz Testors.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14031_zpsd13bdbd7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14031_zpsd13bdbd7.jpg" height="400" width="300" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14029_zpsd77c9868.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14029_zpsd77c9868.jpg" height="212" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El propio manual denota lo muy detallado y fino del despiece del kit PST. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14030_zpsaca9adc1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14030_zpsaca9adc1.jpg" height="202" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; margin-left: 0cm; margin-right: 0cm; margin-top: 12.0pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">¿Tiene un buen proyecto y le falta “ese
toque” especial? Quizá necesite un compañero de viaje y el mercado actual ofrece
opciones como nunca antes ya sean inyectadas, en resina y metal blanco, quien
sabe tal vez el vehículo que Ud. desea ya se encuentra disponible en una de las
variadas vías del Modelismo.</span></span></div>
<h3 class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin: 12pt 0cm 10pt; text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: orange;"><i><b><span style="font-size: 10.0pt; line-height: 115%;">Gracias por su visita, hasta la próxima!</span></b></i></span></span></h3>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-24337757063436533832015-02-07T21:04:00.000-08:002015-04-10T10:48:15.212-07:00Revell contraataca: F4U-1A Corsair 'Boyington' en 1/72<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">El Corsair “Blacksheep”: un clásico que no pasa de
moda</span></b></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Por Jolly
Rogers</span></i></span></b></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20F4U-1A_zpst7pfnhn6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20F4U-1A_zpst7pfnhn6.jpg" height="223" width="400" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">El permanente encanto e interés de varias
generaciones de modelistas por el binomio Greg Boyington<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">/</b>F4U Corsair, se ve reflejado en las continuas ediciones de varios
fabricantes que no solo moldean al mítico caza de Vought sino que incluyen decoraciones
para el también legendario líder de escuadrón. La reciente edición en agosto de
2014 por parte de Revell de un nuevo kit (tipo modular) en 1/72 del F4U-1A ha
generado mucho interés por su buen <i style="mso-bidi-font-style: normal;">'look'</i>
y bajo precio, pero tanto su peculiar despiece como la llamativa y polémica
versión de calcas del avión del pintoresco mayor Boyington han generado muchas
interrogantes. De tal modo, cada vez que me encuentro con algún colega que
comparte el gusto por los aviones de la 2GM, invariablemente me termina
pidiendo mi opinión sobre este nuevo molde. </span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/F4U-1A17829VMF-214Torokina12-43_zpsb51edb0a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/F4U-1A17829VMF-214Torokina12-43_zpsb51edb0a.jpg" height="301" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Una rara fotografía en color de un Corsair F4U-1A del VMF-214, aquí en fase de mantenimiento en Boungaville tras una misión de escolta a Rabaul. Nótese lo desgastado y maltratado de la pintura. ESTE (y no el decorado Corsair Nº 86 'Lucybell') es el verdadero aspecto de las monturas de los Marines en Las Solomon.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt;">Así
las cosas y tomando en cuenta que <u>no todos</u> los kits del F4U-1 <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">presentes</b> en el mercado nos dan la
posibilidad de realizar uno de los 5 Corsair identificados positivamente con
Boyington (4 seguros y 1 probable) haremos a continuación no solo un rápido
análisis del kit Revell, sino una comparación con modelos similares disponibles
(o no) de otras marcas presentes y desaparecidas.</span><span style="font-size: 10.0pt; mso-font-kerning: 18.0pt;"> </span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-font-kerning: 18.0pt;">Partamos con los kits disponibles y el modelo inicial
del Corsair<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> el F4U-1 <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“birdcage”</i>, llamado así por el aspecto
de su cabina enrejada (estilo Curtiss P-40). Como varias unidades del USMC
desplegadas en Las Solomon, el VMF-214 usó varios ejemplares de este modelo y
aún así solo el #93 (montura habitual del Tte. 1º Edwin Olander, también un As
con 5 victorias) es seguro aseverar y comprobar que Boyington lo pilotó varias
veces. Afortunadamente el kit más recomendable en 1/72 trae esta decoración
como 3ª opción, vale decir el excelente Tamiya (60774) reducción de su kit en
1/48 que no necesita absolutamente nada más que unas pocas horas de trabajo
para dejarlo perfecto. Su único defecto real es su elevado coste que ronda los
US$30.-</span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20f4u-1_Boxtop%2060774_zpsrvsqpuml.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20f4u-1_Boxtop%2060774_zpsrvsqpuml.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%2072%20F4U-1%20Seat%20adjustment_zpswh9ppilm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%2072%20F4U-1%20Seat%20adjustment_zpswh9ppilm.jpg" height="121" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: yellow;">Ojo! No hay kit perfecto. Como pueden apreciar aún el F4U Tamiya requiere de arreglo en su interior para dejarlo como corresponde en dimensiones. Abajo un bello 'Birdcage' Tamiya terminado en las marcas del VMF-213 en Guadalcanal a mediados de 1943.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U-1%20Joseph%20E%20Youngerman_zpsc7fkobez.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U-1%20Joseph%20E%20Youngerman_zpsc7fkobez.jpg" height="190" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">La 2ª opción es el antiguo ‘birdcage` de <b>Hasegawa</b> (data de los ’80) en 1/72 que si bien es sobre-relieve y no trae la versión del Nº 93, si trae el Nº 576 “Marines Dream” (kit doble Pacific Aces Combo # 01946 de 2013) un aparato que fue usado brevemente en el primer tour del VMF-214 y que cabe la posibilidad cierta (no comprobada) de haber sido usado por Boyington en alguna misión de ese primer período. Por cierto este kit tiene muy buenas formas, pero también algunos errores (nada muy grave o irreparable) que vale la pena exponer: primero trae piso de cabina y todos los primeros Corsair carecían del mismo, faltan algunas tapas de inspección y combustible en las alas, amén de lo tosco del tren de cola y el cowling está muy ligeramente subdimensionado en diámetro, el resto es OK! Abajo la evolución de los Box-Arts durante 30 años a contar de los '80<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%20Birdcage%20Boxes_zpsx7zpnsbw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%20Birdcage%20Boxes_zpsx7zpnsbw.jpg" height="192" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%201946%20box-lg_zpsaodeqlf7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%201946%20box-lg_zpsaodeqlf7.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%201946main-lg_zps8edoekz5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%201946main-lg_zps8edoekz5.jpg" height="313" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/F4U-1%20Marines%20Dream_zpsnoh1ujzl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/F4U-1%20Marines%20Dream_zpsnoh1ujzl.jpg" height="137" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El Birdcage "Marines Dream" fue un Corsair que vió acción desde la llegada a Guadalcanal de uno los primeros escuadrones del USMC equipados con el nuevo caza (VMF-213 'Hellhwaks). Tras un accidente operacional en tierra estuvo varias semanas fuera de vuelo, una vez reparado, solo retuvo el 'Nose-art' (A) aunque la Pin-Up pasó de morena a rubia, los paneles laterales dañados fueron repintados en Light Sea Gray (B) pero el color más oscuro de debajo (Blue Gray) hizo que esa inusual banda lateral se viese ligeramente más sombría que la panza. En tanto su matrícula original (F-76?) fue cambiada a 576 y destinado brevemente al VMF-214 'Blacksheep' y tras otro episodio de reparación mayor redestinado al VMF-212 'Flying Deuces' donde definitivamente terminó su accidentada carrera tras un mal aterrizaje, dado de baja y canibalizado para respuestos. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">En cuanto al siguiente modelo de producción, el
conocido <b>F4U-1A</b> con cabina mejorada de semi globo y tren de cola más elevado,
la situación es mucho más abierta, al soberbio kit <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tamiya</b> (60775) que nos trae como alternativa el expúreo #86 <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘Lucybelle’</i> (básicamente el mismo molde
60774 pero con el lomo y cabina del 1A), igualmente solo su precio es
inconveniente.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U-1A%20Boxtop%2060775_zpsdwcvfdpg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U-1A%20Boxtop%2060775_zpsdwcvfdpg.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%2060775%20parts_zpsekhwbv79.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%2060775%20parts_zpsekhwbv79.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Podemos sumar el buen kit de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Academy</b> (#1657), que sin ser perfecto, pues está basado a medias
tanto en el kit Hasegawa como los Italeri (con las contradicciones que eso implica), solo deberemos procurarle una hélice
decente y calcas idóneas para dejarlo como un <i>'Blacksheep'</i> decente, si Ud. desea ver
más en detalle los pro y los contra de este modelo coreano lea <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2011/04/bienvenido-disfrutar-de-modelismo-e.html" target="_blank"><b><u><span style="color: #004dbb;">AQUÍ</span></u></b>.</a> </span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/ACADEMY%201657_zpsyuioqemm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/ACADEMY%201657_zpsyuioqemm.jpg" height="140" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Academy%201657%20a_zpsiprcqruv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Academy%201657%20a_zpsiprcqruv.jpg" height="241" width="320" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Por otra parte <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Hasegawa</b>
sacó en 2013 otro kit doble (#02032) que no es otra cosa que una reedición de
su antiguo pero correcto kit de los ’80 del F4U-1D pero con canopia extra para
la versión ‘1A' y con calcas especiales para hacer un par de Ases de Corsair:
Philip Delong del VMF-212 y a Greg Boyington y <u>su montura más habitual y
REAL</u> el Nº 883. Alguno recordará que en los años ’90 esta casa nipona ya
había sacado un kit de edición limitada del Corsair ‘1A’ de Ira Kepford. Las
criticas al modelo son básicamente <u>las mismas</u> que las su <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘birdcage’</i> ya citado, más el hecho de
que el tren de cola debe estar más elevado para esta versión y sigue el mismo
nomás. Abajo la evolución y variantes del Box-Art desde los '80 hasta hoy<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa-Minicraft%20F4U-1D_zpssgbsfsbd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa-Minicraft%20F4U-1D_zpssgbsfsbd.jpg" height="278" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%20F4U-1D%20Corsair_zpskea4mmy8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%20F4U-1D%20Corsair_zpskea4mmy8.jpg" height="148" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba:</b> el modelo tal como viene en la caja actual con el numeral del Cdte.Roger Hedrick en el VF-84 abordo del USS Bunker Hill en 1945, <b>Abajo:</b> el mismo kit terminado por mi buen amigo <b>Felipe Billault</b> en las marcas del VMF-312 en Okinawa, fotografiado sobre una cubierta de portaaviones de Eduard en fotograbado.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa-Billault-02_zps9keovlbz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa-Billault-02_zps9keovlbz.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%202032%20box-lg_zpsljnzddyp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hasegawa%202032%20box-lg_zpsljnzddyp.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">La última opción válida es el molde <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">HobbyBoss</b>, del F4U-1D embarcado
(#80417), un kit económico y correcto que con un poco de trabajo (más que nada
omitir piezas propias de la versión embarcada y pintar los 2 bracetes de
refuerzo de la cabina) y calcas extras se puede dejar como un modelo ‘1A' bien
aceptable. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7xOrBh2mnskhtKqG_oXc2Ovf6gSOYCjf0ldAQBNgG4RjQdOhXAEWPkb9XxRLzIgxi-bVZpVHjkxFebBteOnU4_m1tUqdrZQjM4reun1iiubYDUxb65jfVbrABLDyaHiuMWZJDICWIpxUD/s1600/f4u1-hobbyboss.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh7xOrBh2mnskhtKqG_oXc2Ovf6gSOYCjf0ldAQBNgG4RjQdOhXAEWPkb9XxRLzIgxi-bVZpVHjkxFebBteOnU4_m1tUqdrZQjM4reun1iiubYDUxb65jfVbrABLDyaHiuMWZJDICWIpxUD/s1600/f4u1-hobbyboss.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgIYfHntH1yasiJCQZJnUozAdR4o9mN12NCDcyHH2oxsaYylHa9QCDnTQ17gCRwNALQ8tPZbN7GZeHzW7_Nk5li9dEHC3IIWAOy7SS4FyZ_QbtwoCshiud-BVNxwheYQQsvepHX7JK-TBg/s1600/f4u1-hobbyboss-2v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhgIYfHntH1yasiJCQZJnUozAdR4o9mN12NCDcyHH2oxsaYylHa9QCDnTQ17gCRwNALQ8tPZbN7GZeHzW7_Nk5li9dEHC3IIWAOy7SS4FyZ_QbtwoCshiud-BVNxwheYQQsvepHX7JK-TBg/s1600/f4u1-hobbyboss-2v.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Por favor NO CONSIDERE los kits de <b>Airfix</b> (MPC), <b>Heller</b> (Smer e
Intech) ni <b>Testors</b> (Hawk, MPC), <b>ninguno</b> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">sirve</b>
por si solo como modelo viable para un Hobbysta serio de la 2GM, solo como
regalo para un niño u obtener calcas de alguna versión apetecida cumplen.</span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Testors-Hawk.MPC-623_zpscf8yxyjq.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Testors-Hawk.MPC-623_zpscf8yxyjq.jpg" height="360" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Prácticamente el más viejo de todos los kits presentes del F4U Corsair, el Testors 623 ha tenido múltipkes encarnaciones, incluído un breve paso por MPC (que reutilizó el mismo Boxart que tenía antes con Airfix), pero sigue siendo solo un modelo muy inexacto, apto para niños o como avión "Frankenstein" para pruebas de pintura.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/02054%20vintage%20Airfix-MPC_zpskfakpukg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/02054%20vintage%20Airfix-MPC_zpskfakpukg.jpg" height="217" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El 2º de los kits para solo coleccionar la caja o dejarlo como sujeto de pruebas: el molde Airfix serie 2 que viene saliendo casi continuamente desde principios de los '60 hasta 2014 por parte de todo dueño o distrubuidor de Airfix, ya fuere MPC (y su disparatado Boxart con un AU-1 despegando desde un portaaviones en llamas con la leyenda 'F4U-1D'), Humbrol, Lodela o incluso Hornby.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/02054-02090%20vintage%20Airfix-Humbrol_zps16kzfm4i.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/02054-02090%20vintage%20Airfix-Humbrol_zps16kzfm4i.jpg" height="210" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/VJ-Day%2008672%20Airfix%202005_zpszjgaby1m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/VJ-Day%2008672%20Airfix%202005_zpszjgaby1m.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/corsair_airfix_zpsgvrccan6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/corsair_airfix_zpsgvrccan6.jpg" height="171" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/A02044-A68211%20Airfix_zpsqd10oyet.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/A02044-A68211%20Airfix_zpsqd10oyet.jpg" height="102" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/02054%20vintage%203_zpsgruvsucv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/02054%20vintage%203_zpsgruvsucv.jpg" height="231" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Pero al final siempre el mismo kit desfasado y viejo, soy fan declarado de Airfix, pero este molde evítelo si puede!</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Heller-Aurora-Smer-Intech-F4U_zps7mt9rjed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Heller-Aurora-Smer-Intech-F4U_zps7mt9rjed.jpg" height="172" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Aunque más moderno que los otros 2 anteriores (data de los '70), el kit Heller y sus múltiples reediciones y reenvasajes por Aurora, Smer e Intech, tampoco merece la pena invertir tiempo en él, solo las calcas valen la pena.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">De los kits <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">descontinuados</b>
hay 3 que merecen la pena ser citados como válidos y con formas bien aceptables
para hacerse de un Corsair ‘Blacksheep’. El primero es el molde <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Revell</b> de 1963 (H-625) que si bien
venía etiquetado como F4U-1D es casi más un ‘1A’ y todavía más la versión
original de calcas era el avión Nº 735 que resulta ser –casualmente- el quinto
avión relacionado como montura de Boyington en el VMF-214 (aparte de los
comprobados 93, 883, 740 y 915), más abajo está la foto donde el Mayor sale sentado en un
plano de cola de este aparato y siendo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">El</b>
un tipo muy sentimental es muy poco probable que se haya dejado fotografiar
junto a un avión con el cual no tuviese una conexión personal, de hecho la
fecha original de dicha foto coincide con el período donde obtuvo una de sus
pocas victorias en el 2º tour de servicio de su escuadrón<b>:</b></span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/PappysmilingampF4U-1735_zpsb36cce5d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/PappysmilingampF4U-1735_zpsb36cce5d.jpg" height="320" width="257" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/VMF21417795_zps15a070e1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/VMF21417795_zps15a070e1.jpg" height="318" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El F4U-1A Nº735 aparcado en Bounganville en diciembre de 1943.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Yendo al kit mismo, este tiene detalle de
superficie <b>sobre relieve</b>, está muy correcto en general en formas y perfil, sus
defectos son visibles<b>:</b> el motor viene moldeado junto con el cowling, pero <u>muy
cerca</u> del borde del mismo, luce irreal, de modo que debe ser eliminado y
reemplazado por uno alternativo de resina o de otro kit (el del F6F Hellcat
Airfix es ideal). En 2º término están los profundos rieles laterales de la
cabina, los cuales tenían por objeto dejar con acción de corredera a la <u>canopia
original</u> de semi-burbuja para abrir y cerrar, un ítem juguetero muy fácil
de arreglar con plástico sobrante o masilla epoxi, lo último es la forma no
feliz de la curva superior de la cabina, algo que solo se nota bien si la
dejamos cerrada, al dejarla abierta casi no se nota. Abajo la evolución del Box-Art a lo largo de 20 años<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell_1-72%20CORSAIR%20Classic%20boxart_zpssvwwy6wc.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell_1-72%20CORSAIR%20Classic%20boxart_zpssvwwy6wc.png" height="173" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell_H-45%201-72_F4U-1_OLD_MODEL_60s_zpszr2igut4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell_H-45%201-72_F4U-1_OLD_MODEL_60s_zpszr2igut4.jpg" height="195" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/revell%20box%203_zps2dbznvdb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/revell%20box%203_zps2dbznvdb.jpg" height="184" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Detalles a ver, A) rieles muy exagerados, rellenar. B) tanque auxiliar de '1A' y armamento de '1D' (ud. elige) y C) conjunto de cowling y motor muy simple, necesario mejorar. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20Duo%20F4U%20amp%20Ki-43_zpsebfkmvn1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20Duo%20F4U%20amp%20Ki-43_zpsebfkmvn1.jpg" height="136" width="320" /></a></div>
</td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/revell%20box_zpsw1p87qe2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/revell%20box_zpsw1p87qe2.jpg" height="195" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/revell%20vintage%201978%20boxing_zpspcrunssa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/revell%20vintage%201978%20boxing_zpspcrunssa.jpg" height="209" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">¿Por qué tanta indicación
para un molde de más de 50 años? <b>R=</b> simple, Revell lo reeditó muchas veces (<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Lodela</b> también) y desde 1992 hasta 2001
estuvo disponible como el kit #4112 con las vistosas marcas del Nº 29 del Tte,
Ira Kepford del VF-17 y como alternativa Greg Boyington y el falso Nº 86! Así
que es muy probable que más de alguien aún lo tenga en su inventario… no lo
deseche! </span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/revell%2004112_zpsnrarynqm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/revell%2004112_zpsnrarynqm.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Seguimos con el muy correcto Corsair de la
desaparecida <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jo-Han </b>(A-103), cuyos
kits se caracterizaban por ofrecer versiones de construcción alternativas. <u>Ejemplos</u><b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> el P-47D venía con las piezas
necesarias para hacerlo como <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘Razorback’</i>
o <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘Bubbletop’</i> o el A6M2b Zero que se
podía armar como caza regular o la versión hidroavión A6M2-N <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Rufe”</i>. En el caso de este Corsair con
detalle bajo relieve, casi NO vienen piezas alternativas y la caja dice a secas
F4U-1, pero el equipamiento provisto corresponde inequívocamente a un ‘1D’
embarcado, esto porque trae 2 pilones centrales para bombas y los 8 cohetes
HVAR en las alas y un tanque suplementario que es común al ‘1A’ y al ‘1D’. Así
las cosas lo pueden armar como un ‘1D’ de primera serie que aún retuviese los
bracetes de la cabina trasera del modelo ‘1A’. </span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/jo-han%201_zpsjh48xihl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/jo-han%201_zpsjh48xihl.jpg" height="150" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/jo-han%202_zpsxrb5oz7j.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/jo-han%202_zpsxrb5oz7j.jpg" height="216" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El despiece del kit Jo-Han muestra a las claras que es más un Corsair '1D' que un '1A', veamos: A) 8 cohetes HVAR y 2 bombas de 454 Kgs (1000 lbs.). B) Conjunto de tren de aterrizaje e interior de cabina, como se puede apreciar MUY básico. C) Conjunto de motor y hélice, uno de los puntos fuertes del kit. D) Calcas, de buena impresión, pero muy simples y faltas de esténcil. E) El tanque auxiliar que trae es común a los '1A' y '1D', pero se lo asocia más con los primeros Corsair.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">El detalle de la cabina <u>es espartano</u> y
amerita dejarlo más detallado, el motor es muy bueno y la hélice también, el
tren de aterrizaje, en tanto, es apenas aceptable y necesita mejoras. Las
calcas venían –para variar- para Kepford y Boyington (el consabido mula Nº
86). Un hecho curioso es que el F4U-4B de la desaparecida <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Matchbox</b> está directamente basado en este molde, solo le cambiaron
el ensamble de las alas y le agregaron una hélice cuadripala (pésima), una toma
de aire en el cowling (más que nada una sonrisa dibujada) y los cañones de 20 mm, el resto es
prácticamente EL MISMO kit. Bastante bueno y aceptable este modelo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Jo-Han</b> es posible hallarlo en tiendas
de venta on-line a precios MUY variables.</span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">El último molde a tener presente es el <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Frog</b> (F243), un kit que sigue siendo
editado por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Novo</b> de Rusia y que si
bien presenta las típicas limitaciones de los modelos de fines de los 60 y
principios de los 70 como interior de cabina y motor MUY simples y genéricos,
por otra parte tiene buenas formas, dimensiones y proporciones generales, vale
decir una vez armado tiene una parada excelente! Quizá lo único negativo que
vale la pena indicar son 2 detalles<b>:</b></span></span> </span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog%20amp%20Novo%20boxes_zpscqlfpg9s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog%20amp%20Novo%20boxes_zpscqlfpg9s.jpg" height="320" width="289" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba</b> la caja original de <b>Frog</b> con la extraña descripción <i>" Corsair IV F4U-6"</i>, lo primero está bien pues <b>Corsair IV</b> se refiere a que es la cuarta versión del caza estadounidense recibida por la Royal Navy, en este caso el <b>FG-1D</b> (la versión '1D' construida bajo licencia por Goodyear). Lo de F4U-6 es un error pues tal designación nunca se usó realmente y corresponde a la versión de ataque a tierra desarrollada a partir del F4U-5 para las particulares condiciones de la Guerra de Corea y redesignada como AU-1. La reedición rusa de <b>NOVO</b> omite dicho gazapo. <b>Abajo</b> la versión económica para supermercados del mismo kit en display tipo<i>"bolsa de pickles"</i>.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog_kit_F4U_zpskxx6zgom.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog_kit_F4U_zpskxx6zgom.jpg" height="139" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog_kit_sprues_F4U_zpshg3ycm8h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog_kit_sprues_F4U_zpshg3ycm8h.jpg" height="220" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">1º el parabrisas demasiado alargado y puntiagudo en
su base (lo cual es fácil de maquillar o arreglar), esto le da una apariencia
aflautada al fuselaje, pero solo es efecto óptico.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog_kit_sprues_clear_F4U_zpsejfqot5s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog_kit_sprues_clear_F4U_zpsejfqot5s.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">2º las tomas de aire en las raíces de las alas
presentan un borde interno exagerado en su parte ventral, el cual debe ser
rebajado con lija para dejarlo más natural y cercano al original.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/F4U-1D%20FROG%20builded_zpsq4fheuye.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/F4U-1D%20FROG%20builded_zpsq4fheuye.jpg" height="162" width="320" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog-Corsair-Tom%20Holland_zpslpq96xbc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Frog-Corsair-Tom%20Holland_zpslpq96xbc.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Defectos aparte cada uno de los 3 es un kit muy agradable y
convincente a su modo, que si -por esas vueltas de la vida- caen en sus manos, no los
deseche, valen la pena armarlos, un poco de cariño y añadir detalles extras y
queda un atractivo F4U-1A!</span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<h4>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">EL Kit Revell de 2014</span></b></h4>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%201_72corsair_zpsj9rocgri.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%201_72corsair_zpsj9rocgri.jpg" height="234" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">En este escenario de kits potables o
descontinuados, es donde entra a tallar el nuevo molde <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Revell</b> (03983) como ya vimos es el 2º kit de esta marca para la
misma versión del F4U. Representa una grata y moderna alternativa al deseado
pero costoso kit <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tamiya</b>, de ahí la gran
atención que ha generado. Inyectado en Polonia (como ya es costumbre) esta
maqueta viene bien limpia, sin rebabas ni “chupones” o marcas de puntos de
inyección, pero en plástico de color blanco. Esto último dificulta las cosas a la
hora de pintar, por lo cual una vez armado un imprimado en color gris neutro se
hace muy necesario. Se compone de 64 piezas, de las cuales 2 son
transparencias. El detalle de superficie está correcto, pero es mixto<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> trae bajo y sobre relieve, lo cual hace
debamos prestar especial atención en esas zonas donde el ensamble se superpone
con detalles que se pueden borrar al momento de pegar y lijar. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20001_zpsqxb1qr60.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20001_zpsqxb1qr60.jpg" height="369" width="640" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Por tanto hay que poner cuidado con las puntas de
alas que –llamativamente- vienen aparte y que caen en el criterio recién
descrito. Esta peculiar configuración es la más citada en todos los reviews que
he leído y todos conjeturan (me incluyo) que lo más probable es que Revell a
futuro edite una versión con puntas de alas rectas para emular el recorte hecho
por la Royal Navy
a sus Corsairs. El problema con esta teoría es que dicho recorte en 1/72 son
solo 3 mm,
así que bastaría con incluir un “wing-tip” alternativo recto o redondeado como
lo hizo la marca <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">KP</i></b> en su Spitfire Mk.9 para que el modelista lo pudiese hacer
‘F’ o ‘LF’, entonces ¿para qué una pieza tan grande (1 cm) que dificulta
innecesariamente el armado? Amén de esto el conjunto de alas se completa con
las tomas de aire de los radiadores de aceite y los escapes que vienen aparte,
en total 9 piezas para hacer solo esta sección! (¿no será mucho?).</span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20008_zpsblngiuv9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20008_zpsblngiuv9.jpg" height="255" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20009_zps76hibpix.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20009_zps76hibpix.jpg" height="253" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><u>Fortalezas y debilidades:</u></b> <b>A)</b> los anclajes traseros del tren principal apenas se distinguen con la pieza del ala abierta, esto seguro empeora con el ala ya cerrada y pegada.<b> B)</b> el timón viene aparte, lo cual permite darle más vida y "movimiento" a la sección de cola del modelo.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20007_zpsrh9aojn4.jpg" height="271" style="margin-left: auto; margin-right: auto;" width="400" /></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>A)</b> Si bien esta pieza está simplificada (debería ser con un hueco de la misma forma del contorno al medio), es más correcta en dimensiones que su equivalente de Tamiya en 1/72. <b>B)</b> El asiento NO está bien, parece más el de un Fw-190 o el de un Ki-43 que el de un Corsair.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20005_zpspqlw2bbm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20005_zpspqlw2bbm.jpg" height="256" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Contradicciones de diseño. <b>A)</b> Mientras esta pieza es muy práctica y FÁCIL de cortar <b>B)</b> estas otras con demasiado frágiles y difíciles de cortar... </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20006_zpsb2lh01at.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20006_zpsb2lh01at.jpg" height="245" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La honesta atención al detalle, <b>A)</b> Las tomas de aire de los radiadores de aceite vienen aparte (ojo con el calce), estas son las piezas que -en la realidad- hacían que el Corsair tuviese un notorio silbido durante la picada, de ahí el apodo de la infantería nipona<b>:</b> <i>"Whistling Death"</i> (Muerte Silbante).<b> B)</b> La pared frontal del cockpit, muy buena.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20003_zpsxpkdh3mu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20003_zpsxpkdh3mu.jpg" height="245" width="400" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20002_zpsgnxty08d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20002_zpsgnxty08d.jpg" height="288" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba:</b> Detalles del conjunto de alas y fuselaje. <b>A)</b> Las notorias puntas que vienen por separado y el encaje con las alas. <b>B) </b>Aquí pareciera que falta una pieza, pero solo es un efecto óptico, ya que Revell optó por moldear por separado la sección superior del fuselaje que va justo delante de la cabina (caso único en maquetas de este avión) y <b>C)</b> los vacíos correspondientes a los radiadores de aceite. <b>Abajo:</b> La misma sección de fuselaje ya marcada arriba, pero vista por dentro donde se aprecia un precortado de la sección del lomo, seguro indicio de una futura pieza alterntiva para un Corsair <i>'Birdcage'.</i></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20004_zpsfgibqq0u.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20004_zpsfgibqq0u.jpg" height="250" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Los otros detalles que merecen atención son el
cowling, el cual viene en 4 piezas, lo cual suele implicar enmasillado y lijado
extra para dejarlo bien terminado. Está el tema del largo del fuselaje, el cual está
más largo de lo debido en 2,5
mm. <u>por detrás</u> de la cabina, sin embargo esto <u>no
es notorio</u> sin no se lo pone contra planos u otro kit como el Academy,
HobbyBoss o Tamiya.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20010_zps5hjv7oal.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20010_zps5hjv7oal.jpg" height="267" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20011_zpscjaumzyf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20011_zpscjaumzyf.jpg" height="271" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Los 2 árboles complementarios del kit, uno con piezas alternativas parala sección del cowling y el otro con los tanques, ruedas. Abajo: en detalle <b>A)</b> Una de las 4 (si, cuatro!) piezas del cowling <b>B)</b> El cono de la caja reductora del motor (muy convicente) y <b>C)</b> Los cowl-flaps, de correcto tamaño, con un espaciamiento un poco exagerado (tal como el <b><i>P-47D/M</i></b> de la misma marca). </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20013_zpskjwjednt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20013_zpskjwjednt.jpg" height="241" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"> Tema aparte hay otros ítems que no son malos, pero no son
realmente aplicables a la versión ‘1A' que buscamos<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> los tanques auxiliares y pilones suplementados pertenecen a las
variantes ‘1C’ y ‘1D’ en adelante hasta el F4U-7, de modo que a la caja de
sobrantes con ellos! Luego está el tema de la hélice, la cual es muy buena y
bien detallada, pero –nuevamente- resulta más adecuada para un ‘1D’ debido a
sus dimensiones, vale decir es más corta y sus palas más anchas que las de los
F4U-1 y 1A. Sin embargo esto no la invalida como pieza, se puede usar, pero si
Ud. estimado lector es devoto total de la exactitud histórica deberá procurarse
una propela más idónea. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20012_zpsny8l7de3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20012_zpsny8l7de3.jpg" height="311" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Arriba:</b> La excelente hélice (al margen de que no sea la más apta para un F4U-1A), con buenos y visibles detalles del macanismo de paso y los escapes del motor. <b>Abajo:</b> Todos los ángulos de la cabina del kit, algún review que leí se queja de la distorsión de transparencia, pero la verdad no vi tal defecto, juzgue Ud. mismo.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20014%20a_zps3vyw1h0a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20014%20a_zps3vyw1h0a.jpg" height="142" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20014%20b_zpsb78lob4s.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20014%20b_zpsb78lob4s.jpg" height="113" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20014%20c_zpsnvh3quha.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20014%20c_zpsnvh3quha.jpg" height="85" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Aún así, si Ud. no es un fan acérrimo de Boyington o no le interesa hacerse un F4U-1A 100% perfecto, entonces el kit Revell tiene una inesperada solución y es que si usa los componentes del molde tal cual vienen... puede obtener un F4U-1D <i>"early"!!</i>, vale decir uno de los 100 primeros producidos aún en camo tricolor en vez de Glossy Sea Blue y con la cabina con los bracetes típicos del modelo '1A', algunos de estos mejorados Corsair caza-bombarderos llegaron en números limitados a manos de los sufridos Marines de las Solomon a principios de 1944 (después del retiro del frente del VMF-214) ¿qué tal, cómo les quedó el ojo?. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/F4U-1D%20drop-tanks%20Solomon%20Islands%20Sept44_zpsw46nesmb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/F4U-1D%20drop-tanks%20Solomon%20Islands%20Sept44_zpsw46nesmb.jpg" height="268" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>ARRIBA:</b> la prueba inequívoca de que estamos frente a un F4U-1D con camo tricolor, una foto tomada en la isla Engebi a principios de 1944. Tanto los 2 pilones (con sendos tanques auxiliares del tipo corto más antiguo) como los 2 ganchitos ventrales para acoplar al caza a la catapulta de un portaaviones lo delatan como un '1D' temprano. <b>ABAJO:</b> De los 3 detalles enumerados, 2 hacen que el kit Revell en 1/72 coincida con este citerio <b>A)</b> la hélice más ancha y corta y <b>C)</b> los pilones gemelos para sendas bombas de 1000 libras o estanques lanzables de combsutible o Napalm. <b>B)</b> En este test-shot se aprecia el numeral corecto de las tapas de tren (coincidente con el fuselaje), el Nº 86 y NO el 883 que finalmente salió.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%2003983%20armado_zpsroxukvzj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%2003983%20armado_zpsroxukvzj.jpg" height="227" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Adicionalmente dos aspectos complementarios,
primeramente si bien son 64 componentes, hay piezas numeradas como 68 y 75 lo
cual indica a las claras el diseño modular del kit y que nuevas versiones
saldrán a futuro tal como ya pasó con los exitosos Fw-190, P-47 y Hurricane de
la misma Revell. En segundo término está el tema de la versión de calcas para
Boyington, ya se habrán dado cuenta de cómo he menospreciado al ciertamente
famoso F4U-1A Nº 86 <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Lucybell”</i> (antes
llamado erróneamente <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Lulubell”</i>) que
si bien SI EXISTIÓ, solo se usó UN DÏA Y NADA MÁS. Esto fue por un acto de
propaganda durante una escala técnica al retornar el VMF-214 desde Sidney a la
zona de combate para su 2º tour. Boyington y Cía. hicieron la sesión de fotos en Espirito Santo (hoy Vanuatu) y
el reluciente Corsair quedó atrás. Este último luego fue asignado a otra unidad en proceso
de reorganización, la cual –tras quemarme los ojos revisando decenas de órdenes
de servicio y reportes de misión- fue <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">probablemente</b>
el VMF-121. En resumen el Nº 86 <i>"Lucybell"</i> NO TIENE el valor agregado de ser una genuina cabalgadura de combate como si lo tiene el F4U Nº 29 de Kepford o el Bf-109F 'Amarillo 14' de Marseille ni mucho menos. Si quiere más detalle de aquel episodio de las fotos lea <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2013/02/la-oveja-negra-y-la-oveja-blanca_23.html" target="_blank"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><span style="color: blue;">AQUÍ</span></u></b></a><a href="http://./">.</a> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/N-86%20fake_zpsmqvrmgah.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/N-86%20fake_zpsmqvrmgah.jpg" height="264" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"> </span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20015_zpsrhtpfvpw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20015_zpsrhtpfvpw.jpg" height="182" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Así las cosas, de la descripción de Revell sobre esta socorrida
y colorida decoración que dice: “Vella Lavella, Solomon Islands, December 1943”, lo único cierto es la
fecha, además hay otra notoria inconsistencia y es que el pliego de calcas
provee un Nº identificador en las tapas del tren que pertenece a <u>otro avión</u>
que <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">si fue volado</b> por ‘Pappy’, distinto
del mula Nº 86, el 883. Un buen amigo me escribió indicándome que dicho numeral
estaba subdimensionado, pero la verdad es que Revell mezcla erradamente ambos
seriales, quedando <u>una versión que no es ninguna cosa real a fin de cuentas</u>,
menudo gazapo! </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20016_zps4ridvmpl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20016_zps4ridvmpl.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">La 2ª versión corresponde al avión Nº 3 del también archi famoso
escuadrón VF-17 <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Blackburn’s Irregulars”</i>
(algo así como los milicianos o guerrilleros de Blackburn, en alusión a su
caudillo y aguerrido comandante Tommy Blackburn), unidad iniciadora de la
tradición del escuadrón <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘Jolly Rogers’</i>
en el USN y cuyas numerosas y notorias acciones dan para una película o una
mini serie al estilo HBO. El pliego en sí mismo está impreso en Italia por
Cartograf con su ya habitual gran calidad, tanto el colorido como el grosor de
las calcas son excelentes. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20017_zpsj1rwyz5p.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-f4u-review%20017_zpsj1rwyz5p.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La primera página del manual de armado da cuenta de lo bellamente detallado del interior de cabina y el ensamble de las alas y fuselaje.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Vamos a los puntos altos y positivos. <b>Primero:</b> está
bueno en formas y dimensiones generales, 9 de 10 puntos! <b>Segundo:</b> su compromiso
con el detalle: el interior de cabina, el conjunto de motor y el tren de
aterrizaje son excelentes, 10 puntos! <span style="mso-spacerun: yes;"> </span><b>Tercero:</b>
el calce general es más que decente y se requiere de muy poca masilla. <b>Cuarto:</b> es
barato y disponible! En resumen, el Corsair es siempre un ítem ‘Best Seller’ y
Revell ha aprovechado de renovarlo en su catálogo tal cual como Airfix ha hecho
reemplazando kits “clásicos”, demostrando que hay mucha demanda por kits con gran
calidad a bajo precio, vale decir<u> totalmente recomendable</u>.<span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="mso-spacerun: yes;">Para los colegas que padecen del terrible <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2013/12/es-grave-doctor-un-espeluznante.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b>AMS</b></u></span></a> les dejamos las siguientes imágenes<b>:</b></span></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/73515_1_zpsagbsjvey.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/73515_1_zpsagbsjvey.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Este es el set de fotograbado editado por Eduard especialmente para el kit <b>Revell</b>, más abajo tal como queda aplicado al modelo. ¿Vale la pena? Si Ud. -estimado colega- sufre de <b>AMS</b> y <b><i>Corsaritis</i></b> al mismo tiempo, claro que si.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/73515_2_zpsnv3zw2hx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/73515_2_zpsnv3zw2hx.jpg" height="320" width="280" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/07_zps7duifgh8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/07_zps7duifgh8.jpg" height="215" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/04_zps3lyawyon.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/04_zps3lyawyon.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/01_zpsvnqdyybo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/01_zpsvnqdyybo.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/05_zpslk7ravqr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/05_zpslk7ravqr.jpg" height="208" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/02_zpspocbi8hz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/02_zpspocbi8hz.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/03_zpsunlr8zcr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/03_zpsunlr8zcr.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/09_zpsmdqbmvjd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/09_zpsmdqbmvjd.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/00_zpsynwzv3yv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/00_zpsynwzv3yv.jpg" height="314" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/06_zpsjgvydydx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/06_zpsjgvydydx.jpg" height="264" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/08_zpsz265dr6d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/08_zpsz265dr6d.jpg" height="215" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/true%20details%20seats_zpsz3x4ygxm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/true%20details%20seats_zpsz3x4ygxm.jpg" height="320" width="232" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Si el set <b>Eduard</b> le parece MUS$HO, bien están estos 2 prácticos sets de resina: asientos USN de <b>True Details</b>, útil para mejorar -a bajo costo- su Corsair Revell, maese Billault lo trae habitualmente. Además está el set QuickBoost 72085 para reemplazar el P&W R2800 del kit.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="mso-spacerun: yes;"> <a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/QB-72085_zpstlnsucsl.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/QB-72085_zpstlnsucsl.jpg" height="260" width="320" /></a></span></span></span></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="mso-spacerun: yes;">Para quienes quieren ver saber <b>MÁS</b> de este y kit y ver <b>CÓMO</b> queda (sin AMS), les recomiendo este par de enlaces a excelentes artículos dedicados al nuevo molde Revell<b>:</b></span></span></span><br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="mso-spacerun: yes;"><a href="http://www.hyperscale.com/2014/reviews/kits/revell03983reviewmd_1.htm" target="_blank"><span style="color: blue;"><b>1.- Hyperscale</b></span></a> </span></span></span><br />
<a href="http://www.themodellingnews.com/2014/08/fun-modelling-for-just-couple-of-bucks.html" target="_blank"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><span style="mso-spacerun: yes;"><span style="color: blue;"><b>2.- The Modeling News</b></span></span></span></span></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">¿Y las otras
escalas?</span></b></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<br /></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">En rigor el artículo ya está terminado, PERO ya sé lo que se viene después<b>:</b> una serie de e-mails y llamadas en que me preguntan por qué no escribí sobre este u otro modelo también... así que previendo la <i>"estriladera"</i> les agrego un adendum sobre los F4U-1 y 1A en otras escalas.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/tam-61046_zpsdazzpvep.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/tam-61046_zpsdazzpvep.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">En 1/48 la situación es aun más clara: desde 1996
la opción <b>Nº 1</b> son los kits <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tamiya</b>,
tanto del ‘birdcage’ (#61046) como el ‘1A' (#61070) y aunque ambos carecen de
decoraciones relativas al VMF-214, <u>son perfectos para dicho fin</u>, total calcas
especiales alternativas hay varias y solo se necesita escoger la que uno
quiere. Solo el kit #61061 correspondiente a la versión embarcada ‘1D’ <b>no
resulta adecuado</b> para hacer un Corsair <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘Blacksheep’</i>
de la era de Boyington y Cía. (desde septiembre ’43 a enero ’44). </span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/tam-61070_zpsphpuu5mu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/tam-61070_zpsphpuu5mu.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tam-61502_zpsrio0xrjw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tam-61502_zpsrio0xrjw.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/tam-61061_zpsns6ifjvd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/tam-61061_zpsns6ifjvd.jpg" height="223" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Solo esta caja no es indicada para conseguir un Corsair de la época de los <i>'Blackssheep'</i> en las Solomon, pues este representa al caza bombardero embarcado del final de la 2GM.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Luego están los moldes <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Hobbycraft</b> (reenvasados por Academy) que están muy por detrás de
los Tamiya y la verdad aquí el ahorro sale caro, salvo por que la versión
‘birdcage’ (Academy #2204, Hobbycraft #HC1525) que si traen la versión con el
Nº 576 “Marines Dream” o el consabido (y falso) Nº 86 de ‘Pappy’. Sin ser un mal
kit, la diferencia de calidad con el Tamiya es muy grande y solo lo recomiendo
como alternativa por el precio. </span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/HobbyCraft%20HC1525%20F4U-1_zpskmdqvliw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/HobbyCraft%20HC1525%20F4U-1_zpskmdqvliw.jpg" height="216" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Academy%20F4U-1%20Corsair%202204_zps925euelz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Academy%20F4U-1%20Corsair%202204_zps925euelz.jpg" height="235" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/107405-b_zpshlmjogmc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/107405-b_zpshlmjogmc.jpg" height="250" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Academy%2048%20F4U-1D%20CORSAIR_zpsnmp1n3sw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Academy%2048%20F4U-1D%20CORSAIR_zpsnmp1n3sw.jpg" height="640" width="416" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Los pro del <b>Hobbycraft-Academy:</b> está OK en formas generales y dimensiones. Los contra, <b>A)</b> la hélice realmente no sé de que avión es, pero NO ES la de un F4U, <b>B)</b> el cowling tiene una abertura frontal muy pequeña, <b>C)</b> los cowl-flaps están mal dimensionados y solo vienen cerrados y <b>D)</b> la cabina está falta de curvatura en su parte superior.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">La 3ª opción es el antiguo, pero muy correcto kit
del F4U-1A de la desaparecida <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Otaki</b>
(actual <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Arii</b> #336), por 20 años el
mejor Corsair disponible en 1/48 y a pesar de estar muy superado por el Tamiya,
aún es mejor en algunos aspectos al Hobbycraft y es una buena opción si el
ahorro es lo que prima. Además de Arii este kit ha sido reenvasado por AMT, Matchbox y Airfix.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Otaki%201-48%20F4U-1A%20blog_zps5xheenna.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Otaki%201-48%20F4U-1A%20blog_zps5xheenna.jpg" height="252" width="400" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Arii-Matchbox-Airfix-48_zpsybgpzfzs.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Arii-Matchbox-Airfix-48_zpsybgpzfzs.jpg" height="92" width="640" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">La 4ª alternativa es el antiguo kit <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">AMT</b> (0867), un molde muy simple y falto
de detalle fino, considerado como ‘clásico’ que data de principios de los ’70 y
que representa a un Corsair ‘Birdcage’. ¿Por qué citarlo si es tan básico? R=
En el pliego de calcas trae como una de sus 4 alternativas al ya nombrado Nº 93
del Tte. Olander, pero también ocupado por Boyington. ¿Es Ud. un nostálgico y
no se acuerda bien como es este kit? Véalo <a href="http://www.cybermodeler.com/hobby/kits/amt/kit_amt_0867.shtml" target="_blank"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u><span style="color: blue;">AQUÍ</span></u></b></a>. </span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"></span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/AMT_0867_F4U-1_zps5v1y4hjy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/AMT_0867_F4U-1_zps5v1y4hjy.jpg" height="256" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">En las escalas ‘grandes’ el panorama es
–lógicamente- más acotado y escaso, pero ha tenido notables y gratas nuevas en
el último tiempo. En primer término de calidad tenemos los F4U-1 y 1A en 1/32
de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Tamiya</b>, que no son simplemente sus
citados moldes en 1/48 aumentados, son mucho más<b>:</b> representan el epítome de
calidad más abundancia deliciosa de todo tipo de detalles y aunque su precio es
alto (ronda los US$100) la genuina meticulosidad y perfección de ambos kits
justifica su encumbrado coste.</span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/tamiya%20f4u-1%20birdcage_zpsdypzhzpa.jpeg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/tamiya%20f4u-1%20birdcage_zpsdypzhzpa.jpeg" height="242" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/TAMIYA%2060325_box%20A_zps6eluy2uw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/TAMIYA%2060325_box%20A_zps6eluy2uw.jpg" height="242" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20C_zpseqitzua0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20C_zpseqitzua0.jpg" height="255" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20B_zpswunf401m.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20B_zpswunf401m.jpg" height="242" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20A_zpse6sovhlo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20A_zpse6sovhlo.jpg" height="248" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20E_zpsnbvn4tvf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20E_zpsnbvn4tvf.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20Birdcage%20b_zps4susxebt.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20Birdcage%20b_zps4susxebt.jpg" height="215" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20Birdcage%20c_zpslpqmvuzc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20Birdcage%20c_zpslpqmvuzc.jpg" height="217" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20F_zpsdfodmvr4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20F4U-1%20Corsair%20lsquoBirdcagersquo%20F_zpsdfodmvr4.jpg" height="233" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U%201-32%20engine_zpsyymaqxiu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U%201-32%20engine_zpsyymaqxiu.jpg" height="172" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20Birdcage%20a_zpsk3vjt2ie.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%201-32%20Birdcage%20a_zpsk3vjt2ie.jpg" height="263" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U-1A%201-32%20versions_zps3ba6qdb3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U-1A%201-32%20versions_zps3ba6qdb3.jpg" height="182" width="640" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U-1A%201-32_zpsrmkvaudy.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Tamiya%20F4U-1A%201-32_zpsrmkvaudy.jpg" height="206" width="400" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Le siguen los F4U-1D y F4U-4A de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Trumpeter</b>, bastante buenos y también
con mucho detalle fino, pero quedan por detrás de los excelsos Tamiya. Tienen
algunos defectillos de forma y dimensiones en el fuselaje, siendo lo principal a lo que deben
poner atención es la hélice, está correcta PERO al igual que el kit nuevo Revell en 1/72 es realmente <b>solo</b> la de un
‘1D’, tendrán que aplicar la de un antiguo Corsair Revell 1/32 para obtener el <i>“look”</i>
perfecto para un F4U-1A, o sea las palas ligeramente más largas y estrechas; el
otro detalle del kit es que la cabina <u>trae piso</u> y todos los F4U de
primera serie carecían de el, pero es debido a que este molde comparte piezas
con el F4U-4 (los cuales <u>si tenían</u> piso de cabina) de modo que hay
deshacerse de el y hacer los rieles para los pies que terminan en los pedales y
entremedio la barra de control del timón. El coste de este kit no es bajo,
ronda los US$70.-, pero lo hace más accesible que el Tamiya<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>Si alguien se pregunta por el kit <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Hobbycraft</b> en 1/32 es exactamente el
mismo molde Trumpeter reenvasado. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Trumpeter%2002221_zpsabmmtrfv.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Trumpeter%2002221_zpsabmmtrfv.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hobbycraft%201-32_zpsqxljevae.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Hobbycraft%201-32_zpsqxljevae.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">¿El kit <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Revell</b>
en 1/32? (H-278, luego 04781) Bueno, data de fines de los años '60 y aunque está
desfasado para los estándares actuales y que tiene notorios defectos de
detalles (tren muy corto, cowl-flaps demasiado grandes, escalín del fuselaje
muy adelante, interior de cabina simplificado, etc.) <u>está correcto en formas
y perfil</u>, todos sus vicios son corregibles con trabajo extra y además es
mucho más barato que las alternativas modernas (1 tercio del precio), De modo
que una vez más la cuestión es tomar la decisión más adecuada para uno mismo<b>:</b> o
gastar mucho dinero y armar sin problema alguno o pagar lo justo y trabajar
mucho más. De todos modos calcas en 1/32 para hacerse uno de los F4U de Boyington u otro piloto
del VMF-214 hay <u>varias marcas</u> disponibles. Abajo la evolución del Box-Art de esta maqueta desde los años '70 hasta la última reedición en 2014 (con la serie de TV de por medio)<b>:</b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20H278%20CorsairF4u_zpsj60jqipe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20H278%20CorsairF4u_zpsj60jqipe.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20H-580%20BaBaaNP_zpskpukp1hf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20H-580%20BaBaaNP_zpskpukp1hf.jpg" height="202" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%2004781%20Corsair_zpspvdhucno.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%2004781%20Corsair_zpspvdhucno.jpg" height="200" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20Corsair%20Vf-17%20%2004781_zpsquzbmssp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20Corsair%20Vf-17%20%2004781_zpsquzbmssp.jpg" height="172" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20Shepperd%20Paine1_1-32%20Corsair_zpsnp31yepe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%20Shepperd%20Paine1_1-32%20Corsair_zpsnp31yepe.jpg" height="192" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Esta bella y sencilla viñeta (muy efectiva!) de la mano del genial <b><i>Shepperd Paine</i></b>, no solo muestra el oficio y calidad de este maestro del Hobby, sino los defectos y características del venerable kit Revell. <b>A)</b> tren delantero demasiado bajo,<b> B) </b>hélice de F4U-1/1A, no apta para F4U-1D y <b>C)</b> cowl-flaps originales (tipo F4U-4) reemplazados en plasticard o aluminio con el tamaño dispar intercalado correcto. </span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Finalmente alguien se preguntará ¿qué hay del económico
kit <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">21st Century Toys</b> en 1/32? R=
está fuera de producción (la firma quebró) y está fuera de formas también (la
cabina está muy adelantada), así que olvídenlo!</span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/21st%20Century%20Toys%2022104_box_zpseaddabbd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/21st%20Century%20Toys%2022104_box_zpseaddabbd.jpg" height="174" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Por otro lado, la promesa o el anuncio de un F4U en 1/24 ha salido
un par de veces desde Oriente en los últimos 5 años, pero hasta ahora solo ha
quedado en eso<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> anuncios nada más
(ojala San Armando nos conceda tal merced). Del otro lado del espectro de escalas están estos kits y Die-Cast en 1/144<b>:</b></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-12155_zpsuhtwlh6b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell-12155_zpsuhtwlh6b.jpg" height="263" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Tras muchos años descontinuado, felizmente Revell reeditó (con gran éxito) este sencillo y popular kit.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><b> </b></span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%2004930%201-144_zpsk8yhrdxw.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%2004930%201-144_zpsk8yhrdxw.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"> </span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%2004930_sprues_zpsflvsrmtr.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/Revell%2004930_sprues_zpsflvsrmtr.jpg" height="320" width="316" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/F-Toys%20C327_zpsguvbw3cp.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/F-Toys%20C327_zpsguvbw3cp.jpg" height="222" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Arriba: el agraciado F4U-4 de<b> F-Toys</b> y abajo su clon de <b>International Trade</b> que representa (a medias) a un Corsair <i>'Birdcage'</i>.</span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/International%20Trade%20AV441011_zpskdy7vi4i.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Corsair%20F4U-1A%20Revell%20y%20otros%20kits/International%20Trade%20AV441011_zpskdy7vi4i.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Partiendo por el antiguo kit Revell (04930) ahora reeditado en la
serie ‘Mini-Wings’ y el actualizado Diecast <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">F-Toys,</b>
que si bien es un estrictamente un F4U-4, hay un modelo derivado de este en la
marca <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">International Trade</b> (AV441011)
que representa a un ‘Birdcage’ F4U-1 (aunque conserva los tanques externos y
cohetes del F4U-4) que puede servirnos para hacer un Corsair <i>“Blacksheep”</i>. Estos
pequeños y simpáticos modelos pasan casi continuamente agotados, señal
inequívoca del encanto inmortal y popularidad del clásico caza Vought… en
cualquier escala, más aún si está acompañado por las marcas del pintoresco Greg Boyington.</span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Greg%20Boyington%20VMF-214%20POSE_zps73uhoxcu.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Greg%20Boyington%20VMF-214%20POSE_zps73uhoxcu.jpg" height="400" width="326" /></a></div>
<br /></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span><br />
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;">Gracias por su visita y hasta la próxima! </span></span></b></span><br />
<span style="color: orange;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: Arial;"><br /></span></span></b></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-39693111312199517482015-01-09T09:46:00.000-08:002015-03-22T11:39:19.291-07:00Mustang P-51D 1/8 Great Planes<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Una colaboración con un toque distintivo</span></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20016_zpsuk0z3faa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20016_zpsuk0z3faa.jpg" height="291" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: orange;"><i>Por Jolly Rogers</i></span></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El camino del Hobby tiene variantes y bifurcaciones inesperadas que te llevan a rutas que nunca esperaste recorrer y a destinos impensados, pero que al final te dejan satisfacción y gratos recuerdos. En mi caso mi afición por las miniaturas a escala constante me ha llevado de hacer trabajos y colaboraciones pequeñas y puntuales con museos, editar revistas y libros, armar modelos para terceros, trabajos para el mundo de la Publicidad e incluso abrir este Blog para compartir mis puntos de vista y décadas de experiencia en el divertido (y apasionante) mundo del Modelismo a escala, que nos convoca.</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20tailblue-print_zpsqfebyzaj.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20tailblue-print_zpsqfebyzaj.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Una de las más recientes bifurcaciones se presentó en la forma de un e-mail que envió un aeromodelista que estaba construyendo un avión a la manera tradicional<b>:</b> un kit de madera de balsa en base a planos del afamado Mustang P-51D. Su objetivo era finalizar su proyecto con la librea del 332FG de la USAAF, la también famosa unidad de pilotos Afro-americanos: los Tuskegee Airmen. </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20tail_zps6rqodeds.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20tail_zps6rqodeds.jpg" height="320" width="286" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20wings-ribb_zpswhurjbkh.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20wings-ribb_zpswhurjbkh.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20wings_zpsvl5rrxth.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20wings_zpsvl5rrxth.jpg" height="209" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El necesitaba de alguien que le hiciese de manera convincente el pintado tanto la figura del piloto como el conjunto de cabina que servirían no solo como toque estético, sino como tapa del sistema de batería y encendido del receptor de radio. Tomé con mucho agrado el encargo y el proceso y resultado pueden verlo <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2014/03/busto-piloto-tuskegee-2-gm-escala-18.html" target="_blank"><u><b>AQUÍ</b></u></a> en el artículo respectivo en marzo de 2014.</span></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20cockpit_zpsggzhr0rx.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20cockpit_zpsggzhr0rx.jpg" height="240" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>En estas imágenes el set de cabina Shapeways (piloto + accesorios de cabina) lo muestran tal como lo recibí, luego como lo entregué y finalmente con el agregado de la mica de la mira hecho por don Roberto. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8033_zps37d8b431.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8033_zps37d8b431.jpg" height="158" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20012%20a_zps90wl7wzo.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20012%20a_zps90wl7wzo.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A fines de 2014 nuevamente recibí gratas noticias de mi cliente, quien había concluido el laborioso proceso de ensamblar el kit de madera de balsa de <b>Great Planes</b> (el cual requiere de pegamento, masilla y lijado tal cual un modelo de poliestireno), amén de instalarle el motor, los servos, la batería, el receptor y un largo etcétera que hace palidecer los mejores esfuerzos de "súper detallado" de cualquier colega maquetista. </span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20serie-4_zps0tevvbdf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20serie-4_zps0tevvbdf.jpg" height="93" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20serie-2_zpsknamydp2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20serie-2_zpsknamydp2.jpg" height="87" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20serie-3_zpsqzmd3zyg.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20serie-3_zpsqzmd3zyg.jpg" height="100" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20012_zpszm2mky4v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20012_zpszm2mky4v.jpg" height="245" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">El proceso de construcción culmina con la aplicación de la cobertura de tela plástica con adhesivo térmico llamado Monocote, un proceso particularmente laborioso, cada color implica un nuevo pliego o retazo del tono deseado.</span></b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20013_zps0ldguqzm.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20013_zps0ldguqzm.jpg" height="202" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Luego viene la puesta a punto del motor y las pruebas de pre-vuelo antes de lanzar al firmamento esta bella réplica del Mustang Tuskegee. Al ver las fotos del proceso en el Foro del CACH el resultado superó mis expectativas y solo aumentó la gratificación personal de haber colaborado con el "look" final de este P-51D en escala 1/8, veamos:</span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20017_zpsiqhxfaix.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20017_zpsiqhxfaix.jpg" height="191" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20015_zpsidbuxqbf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20015_zpsidbuxqbf.jpg" height="248" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20014_zpsffqnvxip.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20014_zpsffqnvxip.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20020_zpshdffc1yf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20020_zpshdffc1yf.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20019_zps3f9xon13.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20019_zps3f9xon13.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20018_zpsomzu6poz.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/P-51D%20GP%20018_zpsomzu6poz.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<br /><div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Ya veremos que nuevo desvío o variante me propone el Hobby más adelante... mientras tanto es una buena forma de iniciar el año!</span></span></div>
<h4 style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></span></span></h4>
<h4 style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Gracias por mirar, hasta la próxima!</span></span></span></h4>
<h4 style="text-align: justify;">
<br /></h4>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-59887342550919360772014-12-31T19:37:00.000-08:002015-01-12T11:09:01.683-08:00Anuncios AIRFIX 2015 y último full review de 2014<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: large;"><b>Un 2015 muy prometedor más un review de militaria en 1/72</b></span></span><br />
<br />
<span style="color: yellow;"><i>Por Jolly Rogers</i></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix-2015-page-banner_zps02a225ae.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix-2015-page-banner_zps02a225ae.jpg" height="125" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<h3>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;"><b>1) Airfix renueva su 'patrimonio histórico' este 2015 :</b></span></h3>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Desde que <b><span style="background-color: red;"><span style="color: yellow;">Hornby</span></span></b> tomó las riendas de la tradicional casa modelística británica (y último fabricante inglés superviviente de la era original del Hobby), la marca <b>Airfix</b> ha reganado gran parte del prestigio y liderazgo perdido en entre las fábricas de alta gama. La fórmula ha sido simple y directa<b>:</b> ir renovando el catálogo con moldes actualizados bajo relieve, pero inyectados a menor costo, ya no en U.K. sino que en la India, cambiando así los viejos e imprecisos </span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">kits</span> que llevaban décadas en venta por nuevas maquetas del mismo modelo (el <span style="color: blue;"><u><b>A6M2b</b></u></span> en 1<b>/</b>72 es un buen ejemplo, entre varios, de esta exitosa política), pero al mismo tiempo dando valor agregado al catálogo con modelos que nunca habían formado parte siquiera del listado de Airfix alguna vez o que solo habían quedado en la etapa de proyecto. Un buen ejemplo de ambas cosas son los jets Swift Mk.5 y Vampire TMk.11 en 1<b>/</b>72, amén del De Havilland Mosquito en 1<b>/</b>24 respectivamente (todos parte del rico patrimonio histórico británico por cierto).</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Siguiendo esta estrategia de renovación y aumento de sus productos, para 2015 Airfix ha develado ya los modelos que formarán parte de su agresivo y exitoso reposicionamiento de mercado (basado además en una excelente relación precio-calidad) y son como siguen:</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A11004AvroShackletonMR21-72_zps2da295ae.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A11004AvroShackletonMR21-72_zps2da295ae.jpg" height="201" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El Avro Shackleton MR-2 (kit A11004), este guerrero marítimo de la Guerra Fría es el último resabio del linaje de los cuatrimotores britanos de la 2GM. Aunque sus líneas generales concuerdan más con las de un Handley Page Halifax, de hecho es la creación final del padre del Lancaster: Roy Chadwick. Hasta este feliz anuncio, el único Shackleton disponible era el antiguo kit Frog (F-172), reeditado múltiples veces por Novo, Chematic, Eastern Express e incluso Revell, amén de otras marcas de menor tono en Europa Oriental. Está demás decir que representa un salto cuántico en calidad, pues el kit Frog data de 1967, abajo vistas adicionales de esta grata novedad.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/AirfixShackletonc_zps39294f25.png" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/AirfixShackletonc_zps39294f25.png" height="215" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/AirfixShackletona_zpscb2688b2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/AirfixShackletona_zpscb2688b2.jpg" height="145" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/AirfixShackletonb_zps4a9e2fb6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/AirfixShackletonb_zps4a9e2fb6.jpg" height="231" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Los siguientes en la lista son nuevas ediciones en 1/72 nunca vistas tampoco en el catálogo Airfix, la primera de ellas es otra adición histórica britana, la segunda un clásico de la 2GM, la primera alternativa real en muchas décadas al kit Mania/Hasegawa del mismo avión. Le siguen un 'Gift-set' conmemorativo de la Batalla de Inglaterra que agrupa a 4 kits de reciente edición más las consabidas pinturas acrílicas, pinceles y pegamento para iniciar a algún afortunado entusiasta de la historia. Cierra este grupo un nuevo integrante de la exitosa nueva familia de Harriers de Airfix. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A08016ArmstrongWhitworthWhitleyMkV1-72_zps344e1f94.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A08016ArmstrongWhitworthWhitleyMkV1-72_zps344e1f94.jpg" height="150" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A08016 Armstrong-Whitworth Whitley MkV</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04058NakajimaB5N2Kate1-72_zpsc0bcae9e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04058NakajimaB5N2Kate1-72_zpsc0bcae9e.jpg" height="189" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">Otro de los grandes anuncios: el Kit A04058, el Nakajima B5N2 código aliado 'Kate'. Personalmente el que más curiosidad me provoca. Más información sobre las diferentes ediciones previas del B5N de Manía-Hasegawa</span> <a href="http://www.aviationofjapan.com/2014/12/kit-trivia-172-kate-kits.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><u>AQUÍ.</u></span></a></b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A50173BattleofBritain75AnniversaryGiftSet1-72_zpsadff3196.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A50173BattleofBritain75AnniversaryGiftSet1-72_zpsadff3196.jpg" height="253" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A50173 Gift Set del 75 Aniversario de la Batalla de Gran Bretaña, incluye 4 kits nuevos: 1 Spitifire, 1 Hurricane, 1 Bf-109E4 y un He-111P.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04057HawkerSiddeleyHarrierAV-8A1-72_zps9f956b63.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04057HawkerSiddeleyHarrierAV-8A1-72_zps9f956b63.jpg" height="228" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A04057 Hawker-Siddeley American Harrier AV-8A</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">En tanto, en la escala más pujante y popular del siglo 21 (1/48), Airfix no se ha quedado atrás y sigue sacando nuevas versiones de kits consecuentes o que hacen juego con maquetas recientemente editadas en 2013 y 2014, con una idea que (si bien no es original, Tamiya ya lo hace desde hace algunos años) es atractiva y funciona bastante bien<b>:</b> editar un conjunto de maquetas complementarias de un mismo tema y época puntuales. En este caso la RAF en la primera parte de la 2GM, a saber:</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/a05126-spitfire_zps28e4ef02.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/a05126-spitfire_zps28e4ef02.jpg" height="190" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A05126 Spitfire Mk.1a</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/a05127-hurricane_zpsea6b80d5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/a05127-hurricane_zpsea6b80d5.jpg" height="193" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A05127 Hurricane Mk.1 (nuevo, a pesar del que ya existe es bien bueno)</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04702WWIIRAFGroundCrew1-48_zps03ab1d69.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04702WWIIRAFGroundCrew1-48_zps03ab1d69.jpg" height="262" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A04702 WW2 RAF Ground Crew, otro bienvenido complemento.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A03312AlbionAM4633-PointRefueller1-48_zpse2d9836a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A03312AlbionAM4633-PointRefueller1-48_zpse2d9836a.jpg" height="227" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A03312 Albion Truck AM4633 Point Refueller</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A03313BedfordMWDLightTruck1-48_zps8926debf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A03313BedfordMWDLightTruck1-48_zps8926debf.jpg" height="218" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A03313 Bedford MWD, LightTruck, como los anteriores con mil aplicaciones...</b></span> </td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Pasamos al terreno de las renovaciones de kits obsoletos por otros nuevos de paquete de los mismos sujetos que ya formaban parte del inventario de Airfix, todos en 1/72<b>: </b></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/a02069-defiant_zps4996d73d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/a02069-defiant_zps4996d73d.jpg" height="160" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A02069, reemplazando -al fin- a uno de los modelos más pobres de Airfix: El Boulton-Paul 'Defiant' Mk.1. Si bien ya existen modelos muy buenos de este sonado fracaso inglés (pero historicamente atractivo) como el MPM/CMK o el Octopus, ambos al ser moldes "short-run" eran de un coste promedio de US$21.- más costes de envío... Bien, llegó la hora de la revancha colegas, la imagen inferior es el mismo kit, pero es el Box-art del Starter-Set Ref.A55213.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A55213BoultonPaulDefiantMk1StarterSet1-72_zps4505a862.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A55213BoultonPaulDefiantMk1StarterSet1-72_zps4505a862.jpg" height="157" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04019BristolBeaufighterMkX1-72_zps38595bde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04019BristolBeaufighterMkX1-72_zps38595bde.jpg" height="198" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A04019 Bristol Beaufighter Mk.X, con los modelos de Hasegawa descontinuados hace mucho, este es uno de los anuncios de renovación más esperados por los fans de Airfix y la RAF (amén de la Commonwealth).</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A03087Ju-87B-1Stuka1-72_zpsea6558bb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A03087Ju-87B-1Stuka1-72_zpsea6558bb.jpg" height="223" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A03087, Ju-87B1 Stuka. En estricto rigor este anuncio debiera figurar entre las novedades absolutas ya que Airfix nunca ha tenido un Stuka B1 en su catalogo (el único en 1/72 es el inconseguible y caro Fujimi), pero como ya tiene disponible un muy buen JU-87B2/R2 (sobre relieve y con remaches, pero encantador), finalmente decidí dejarlo en este capítulo, pues nada impide que con las piezas alternativas correctas (escapes y hélice esencialmente) Airfix edite más adelante un JU-87B2 ó R2 de reemplazo al actual kit.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody></tbody></table>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A06014HeinkelHeIIIP21-72_zps7bde4756.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A06014HeinkelHeIIIP21-72_zps7bde4756.jpg" height="156" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A06014 Heinkel He-111-P2, reemplaza al modelo similar de fines de los '60. Con este nuevo molde Airfix casi renueva la flota completa del Kampfwaffe de la Batalla de Inglaterra, restando solo editar un nuevo Ju-88A1... ¿será así?</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A02070GrummanF4F-4Wildcat1-72_zpsa8e249cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A02070GrummanF4F-4Wildcat1-72_zpsa8e249cc.jpg" height="182" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A02070 Grumman F4F-4 Wildcat, el kit al cual reemplaza es bastante bueno en formas, aunque adolecía del típico "remachador fantasma" de Airfix y un muy pobre interior de cabina (podías ver la figura del piloto viendo a través de los pozos del tren de aterrizaje), así que es una buena y bienvenida renovación para el primero de todos los gatos del USN.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<br /></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04056WestlandSeaKingHC41-72_zpsfe3d5b00.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A04056WestlandSeaKingHC41-72_zpsfe3d5b00.jpg" height="155" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A04056 Westland Sea King HC4, tras décadas de reeditar su aceptable pero desfasado Sea King, Airfix se pone al día con este popular matapiojos, nuevamente muuuchasss opciones para elegir y construir a partir de este nuevo molde.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Así las cosas 2015 luce como un año muy prometedor y entretenido para nuestro Hobby, máxime si esto es solo lo ofrecido por Airfix nada más. Para muestra solo un botón: el superlátivo kit en 1/32 del F4U-1A Corsair de <b>Tamiya</b>, derivado de su exitoso F4U-1 <i>'Birdcage'</i> Corsair. Este y otros soberbios moldes de nuevos fabricantes (sobre todo chinos) auguran un sólido y estable futuro para nuestro querido pasatiempo.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Tamiya1-32F4U-1ACorsair_zps89448f68.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Tamiya1-32F4U-1ACorsair_zps89448f68.jpg" height="186" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<h3 style="text-align: left;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: large;"><b>2) Review del nuevo Jeep de Airfix en 1/72 (solicitado): </b></span></h3>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14003_zpsf2e72f60.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14003_zpsf2e72f60.jpg" height="213" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b></b></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">En 2005, cuando trabajaba para <a href="http://solomaquetas.com/"><span style="color: blue;"><u><b>Solomaquetas.com</b></u></span></a> (una experiencia muy enriquecedora), recibimos apoyo del entonces representante de Airfix en Chile, la importadora Ansaldo S.A., quien nos encargó a cambio algunos reviews de productos Airfix para que se promocionaran de manera especial. El primero de esos kits revisados fue el por entonces nuevo Jeep de Airfix (editado al mismo tiempo por Heller). Esta doble edición se debió a que ambas marcas pertenencían al hoy desaparecido consorcio <b>Humbrol Marflet Hull Ltd.</b> y fuere tanto para amortizar el coste del molde como para maximizar las ganancias Humbrol sacó sus 3 nuevas maquetas en 1/72 (<i>Willys Jeep, Camión GMC CCKW-353 y Lancha de Desembarco LCVP Higgins</i>, todas de excelente factura) a través de sus 2 marcas, lo que fue un completo éxito, pero fue también la última vez en que Humbrol saboreó el triunfo comercial a gran escala, de ahí en más todo fue cuesta abajo.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14013_zps68a0dedb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14013_zps68a0dedb.jpg" height="173" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Editado a fines de 2004 al mismo tiempo por Heller y Airfix, sigue siendo un kit excelente.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">En aquella lejana ocasión me pregunté si habiendo varios kits disponibles del Jeep en 1/72 y 1/76 <b><i>¿para qué otro más?</i></b>, pero tras hacer las comparaciones de rigor y comprobar las evidentes bondades del Jeep de Airfix (superior a los kits de Academy y Hasegawa de entonces) la mejor respuesta fue otra pregunta <i><b>¿y por qué no?</b></i></span>. <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Hoy han pasado casi 10 años desde aquel artículo en Solomaquetas, pero ambas preguntas parecen seguir vigentes, pues el menudo 4x4 de la Willys Overland no ha perdido un ápice de popularidad, es más su calidad de ícono escogido de esa ya legendaria contienda, lo hacen un coleccionable siempre deseable en cualquier escala disponible</span>. <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">De tal modo vamos con la <u>revisión solicitada por los lectores</u> del nuevo molde de Airfix en la era <b>Hornby</b> y como se compara con sus predecesores de la misma marca en etapas anteriores.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14005_zps739f2d05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14005_zps739f2d05.jpg" height="313" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El nuevo kit (A02339) fue editado en mayo de 2014 a fin de hacerlo coincidir con el 70 aniversario del Desembarco Aliado en Normandía el 6 de junio de 1944. Para darle el necesario toque de novedad la caja viene marcada como <b>"Willys British Airborne Jeep 1:72"</b> y como tal su atractivo y evocativo box-art trae justamente la imagen de un Jeep de la División Pegasus siendo acomodado para ser cargado abordo de un planeador inglés Horsa. La maqueta en si viene distribuida en 3 árboles de piezas (1 corresponde a las transparencias) que comprenden un total de 71 partes. Se debe tener en cuenta que varias de ellas son piezas alternativas como veremos más adelante. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14012_zps2604e5d8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14012_zps2604e5d8.jpg" height="278" width="400" /></a></div>
</div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Las 2 versiones que se contemplan son:</span><br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A - 6ª División Aerotransportada, Real Ejército Británico, Normandía, Junio 1944 (imagen superior).<br />B - 4ª División US Army, Cuartel General, Bélgica, 1944.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14054_zpsc7cbdb6c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14054_zpsc7cbdb6c.jpg" height="161" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Si bien esta es la configuración para la versión británica de la caja, resulta evidente que es facilmente aplicable a otros Jeeps en la 2GM, incluso a aquellos recibidos por Chile en el marco del P.A.M., un mundo de posibilidades muchachos!</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14055_zps6fc84bcf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14055_zps6fc84bcf.jpg" height="240" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">La 2ª opción es más tradicional desde el punto de vista visual o como la mayoría recuerda al Jeep en combate, con la Browning calibre 50 en candelero y 2 neumáticos de repuesto, por supuesto hay una monumental lista de versiones para hacer con el 4x4 de 1/4 tonelada americano.</span></b></span> </span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14004_zpsf94f4249.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14004_zpsf94f4249.jpg" height="187" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Si bien el kit A02339 conserva muchas similitudes con su predecesor de 2004 (#01322) la sola distribución de piezas nos muestra que es un molde completamente nuevo. En este árbol podemos verlo en: (A) varios tipos de armas (incluyendo 1 par de ametralladoras Lewis ¿posible futura versión LRDG?) (B) Todas las ruedas vienen juntas y (C) los asientos delanteros vienen con el respaldar integrado en una sola pieza.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14007_zpse4e7ec84.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14007_zpse4e7ec84.jpg" height="217" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Otra vista en diagonal del mismo árbol donde se ve mejor la forma del chasis, los asientos y las armas.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14006_zpsfc376acf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14006_zpsfc376acf.jpg" height="215" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Este es el otro árbol de piezas que, como pueden notar, trae 2 cubremotores (A) además de las camas y tacos (B) que conforman el pallet de carga para asegurar al Jeep y su trailer al interior del avión. En la inagen inferior se puede apreciar las instrucciones (!) para instalar dichos elementos alternativos de aero-transporte.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14011_zpse30f3ee0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14011_zpse30f3ee0.jpg" height="283" width="400" /></a> </div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/TrailerT3_zps237baf08.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/TrailerT3_zps237baf08.jpg" height="288" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Aunque el kit contempla el recorte del parachoques delantero para representar el necesario ajuste para que el jeep cupiese dentro de los planeadores británicos, trae el trailer estándar de fábrica, el T3, pero esto sin ser un error, tampoco representa a cabalidad los más toscos pero funcionales trailers construidos por los britanos según sus propias especificaciones como se puede apreciar</b></span> <a href="http://www.justordinarymen.org.uk/custom/ab7.jpg" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b>AQUÍ. </b></u></span></a><span style="color: yellow;"><b>De todos modos el Royal Army y sus divisiones aerotransportadas si usaron el trailer standard T3 por su alta disponibilidad más allá de sus propios diseños a medida.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14008_zpse247738e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14008_zpse247738e.jpg" height="242" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>En esta vista seccionada del mismo árbol, donde podemos ver las piezas correspondientes al cañón Howitzer de 75mm (A), la ametralladora Browning .50 con el candelero integrado (B) y la suspensión con transmisión juntas (C).</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72503M1A1US75mmpackhowitzerA_zps51dfa8c0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72503M1A1US75mmpackhowitzerA_zps51dfa8c0.jpg" height="177" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Un pequeño paréntesis, existe una mejor maqueta en 1/72 del cañón Howitzer de 75mm que la provista por Airfix, es la editada por la marca Ucraniana ACE, muy detallada su único pero es que cuesta unos US$11.- mientras el set completo del Jeep + trailer + cañón cuesta solo US$7.- Abajo puede ud. apreciar el único árbol de piezas del kit ACE.</b></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72503M1A1US75mmpackhowitzerB_zps31869e43.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/72503M1A1US75mmpackhowitzerB_zps31869e43.jpg" height="150" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14010_zps7c644db4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14010_zps7c644db4.jpg" height="216" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>En esta imagen reversa podemos apreciar las piezas por su otra cara y el único detalle que llama a la duda o criticable en este excelente nuevo kit Airfix: el tamaño y grosor de las ruedas, más abajo podrán ver una comparación objetiva entre las ruedas del A02339 y el 01322, ambos de Airfix.</b></span> </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14009_zps7a07abe0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14009_zps7a07abe0.jpg" height="270" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Para concluir con las imágenes del nuevo kit
A02339, la vista superior nos muestra el molde completo por el revés y
la foto inferior son las 2 transparencias en detalle.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14053_zps059a0c04.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14053_zps059a0c04.jpg" height="320" width="258" /></a></div>
<br />
<h3 style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">3) Comparaciones entre los 3 jeeps editados por Airfix:</span></h3>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Durante décadas el único Jeep en el catálogo de Airfix fue aquel modesto kit que hacía parte de la maqueta del vehículo anfibio <b>LVT-4 'Water Buffalo'</b> (#02302) ya anteriormente revisado y armado <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2013/02/marines-en-iwo-jima-lomo-de-bufalo.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b>AQUÍ</b></u></span></a>. Sin embargo, con solo 31 piezas y en escala HO/OO (1/76), no está a la altura de posteriores kits como los Arii (ex-Nitto), Matchbox, Hasegawa, Academy, Italeri, Dragon y los mismos nuevos Airfix de 2004 y 2014. Sin embargo dicho molde representa una mixtura de características de 2 versiones distintas de producción del Jeep, por una parte tiene partes propias del diseño de producción más masiva durante la 2GM y otras de un vehículo de la posguerra o la guerra de Corea.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/02302_LTV4_Buffalo_zpsf8eb11f5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/02302_LTV4_Buffalo_zpsf8eb11f5.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Vale decir, el elemento más característico del Jeep "clásico" es la máscara del radiador hecha en estampado metálico con 9 canales o aberturas verticales de ventilación; esto fue implementado por Ford en orden de simplificar la fabricación de la parrilla delantera soldada original creada por Willys Overland, más cara y compleja de hacer. Sin embargo el viejo kit Airfix de 1969 trae solo 7 canales en su máscara, lo cual lo situa como un jeep producido durante la época de Corea. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14001_zps41115dd7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14001_zps41115dd7.jpg" height="280" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El Jeep 'clásico' tiene (A) 9 slots verticales de ventilación para el radiador (B) faros pequeños y embutidos dentro de la máscara y (C) armazón del parabrisas de perfil redondo con esquinas cuadradas.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14002_zps741372b1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14002_zps741372b1.jpg" height="258" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El M-38 (a secas) fue la primera versión de posguerra del Jeep y contemplaba algunos cambios y mejoras (A) 7 slots de ventilación en la máscara (B) faros sobresalientes con protecciones y (C) armazón de parabrisas reforzado de perfil cuadrado con esquinas redondas, amén de neumáticos más anchos de mejor desempeño en arena y barro, uno de los puntos débiles del diseño original. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Esto nos trae evidentes ventajas a la hora de querer hacer un Jeep de 2ª generación, púes con solo modificar el parabrisas y los faros ya tendremos un M-38 de primera serie. De hecho el único componente de verdad mal hecho es el tren de rodaje, o sea sus ruedas<b>:</b> subdimensionadas y extremadamente delgadas, que hechan a perder el muy aceptable aspecto general de este modelo. La solución es sencilla, le cambiamos las ruedas por unas correctas copiadas en resina de otro Jeep y presto! el mal aspecto desaparece como por arte de magia! </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14021_zps5febcdfb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14021_zps5febcdfb.jpg" height="320" width="236" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El conjunto total de partes correspondientes al Jeep dentro del kit 02302, la única pieza que aún está en el árbol de piezas que no se usa está abajo al centro, es un cañón Polsten de 20mm que solo se usa en la versión británica del anfibio LVT-4. Las ruedas en la bolsa son copias de resina de las del kit 01322 de Airfix.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: left;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14022_zps0c122bc4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14022_zps0c122bc4.jpg" height="244" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En esta vista cercana podemos apreciar los elementos más característicos del kit: (A) ruedas fuera de proporción, más arriba en la bolsa los reemplazos de resina -gentileza de Arte-Hobby, o sea Claudio Luengo- (B) parabrisas estilo 2GM, se lo debe lijar de forma especial para eliminar el tirante central y redondear las 2 esquinas superiores. (C) la citada máscara con solo 7 slots que nos da la posibilidad de hacer esta conversión. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14023_zps51897f83.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14023_zps51897f83.jpg" height="320" width="218" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El antiguo manual de armado del Jeep original de Airfix nos demuestra lo simple de este kit.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Como podemos apreciar, si bien es un molde viejo y falto de los detalles a los que hoy estamos acostumbrados y esperamos de un modelo nuevo, con muy poco esfuerzo extra es posible lograr un convincente M-38 de la época de Corea, además para tenerlo solo basta con haber comprado el LVT-4 de Airifix en 1/76 que aún sigue en catalogo<b>:</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/A02302-boxart_zpsbd2043a6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/A02302-boxart_zpsbd2043a6.jpg" height="173" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/A02302-profile_zps2992018b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/A02302-profile_zps2992018b.jpg" height="108" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El último en lisa, es el referenciado kit 01322 de 2004, el cual es muy bueno y sigue plenamente vigente a 10 años de su primera edición y sigue siendo distribuido por Heller, de modo que nada se ha perdido al dejar de estar en el listado de Airifx. Comparado con el actual kit A02339 hay detalles de calidad similar, pero hay algunos (como los asientos, el trailer y las armas) en que el kit nuevo es abiertamente superior.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14014_zps70a05c1b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14014_zps70a05c1b.jpg" height="278" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Vista delantera y trasera de los 3 árboles de piezas del jeep Heller/Airfix de 2004</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14015_zps28455117.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14015_zps28455117.jpg" height="280" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14016_zps35b2a4d1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14016_zps35b2a4d1.jpg" height="196" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Vista diagonal de las partes principales del kit, hay varias piezas iguales o muy similares, lo que demuestra la clara inspiración y base para hacer este nuevo molde. Abajo se ve el chasis del trailer T3 que viene solidario con los guardabarros (en el kit de 2014 vienen aparte) y la transparencia que es prácticamente igual. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14017_zpseab1535a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14017_zpseab1535a.jpg" height="267" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14018_zps7c9ea092.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14018_zps7c9ea092.jpg" height="267" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El manual de armado muestra las alternativas de versión, la carga opcional para el trailer y las figuras incluídas (el kit nuevo no trae ninguna) que estaban subdimensionadas.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14019_zps71441b7a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14019_zps71441b7a.jpg" height="233" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14020_zpsc1bc42a4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14020_zpsc1bc42a4.jpg" height="184" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Por último la enorme diferencia de tamaño entre el pliego de calcas del 01322 (a la izquierda) y el A02339 actual, aún así el contenido es básicamente similar.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Sin embargo, como ya habíamos indicado más arriba hay un tema puntual que nos llama la atención en el reciente kit Airfix y son el aspecto y dimensiones de las ruedas de este bello modelo. Ya al revisar en solitario el kit nos hizo ruido este apartado dentro de la musical armonía del resto de las piezas, de modo que se impuso la necesidad de hacer una comparación con las ruedas del kit 01322, reconocidas como las más precisas y corrrectas en escala, detalle y proporciones (las de los kits Academy y Hasegawa están subdimensionadas por ejemplo). El resultado confirma nuestra apreciación inicial, empero la diferencia de tamaño y proporción es mínima, aunque las ruedas del molde de 2004 siguen siendo las mejores. Para mejor y más rápida comprensión, por favor remitamonos a la última serie de imágenes.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14048_zps98d5ecc0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14048_zps98d5ecc0.jpg" height="272" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Juntamos la rueda del kit 01322 en verde oliva claro y la del nuevo kit A02339 en gris claro, arriba vistas por delante (muy similares) y abajo vistas oir detrás, notorio que el encaje con el eje es redondo en uno y cuadrado en la otra.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14050_zpscc4ba243.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14050_zpscc4ba243.jpg" height="281" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14049_zpsd43763a9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14049_zpsd43763a9.jpg" height="288" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>La regla no miente: la rueda nueva tiene 1/2mm más de diámetro, una diferencia insignificante en lo práctico. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14051_zps19d8110e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14051_zps19d8110e.jpg" height="128" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Estas 2 imágenes nos dan la respuesta final del porqué del aspecto ligeramente insatisfactorio de las ruedas de 2014: están sutilmente más estrechas y menos definidas en su inyección que las de 2004.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14052_zps4d300dca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Vehiculos%20y%20Blindados%201-76%20y%201-72/Reviews12-14052_zps4d300dca.jpg" height="217" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">¿Es algo grave? Nop!, uno puede armar el nuevo jeep tal cual viene, pero si el afán por la exactitud lo persigue cual misil infrarrojo, Ok, consiga unas copias de resina de las ruedas del kit de 2004, total muchos colegas modelistas lo hacen ya para mejorar sus Jeep Academy o Hasegawa... la decisión es suya!</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Finalmente un último acápite. Como habrán notado tanto este kit actual como el de 2004 están en la estandarizada 1/72 y no en la secundaria y próxima 1/76 que <b>Hornby</b> sigue usando para sus blindados nuevos, como los nuevos y excelentes Cronwell y King Tiger (también está anunciado un Tiger I en 1/76), se desprende la importancia que sigue teniendo el menudo 4x4 de Willys, al punto de obligar a <b>Hornby</b> a separarlo de su línea habitual de vehículos de combate y blindados de Airfix y asociarlo más bien a la de aeronaves clásicas, como pueden ver en este anuncio final de novedad para abril de 2015<b>:</b></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A09008_1_zps492dc8b1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A09008_1_zps492dc8b1.jpg" height="175" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Kit A09008, que incluye 2 nuevos kits de Airfix y marcas del SEAC, una grata variación de los habituales esquemas del ETO o MTO y la ubicua USAAF.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A09008-2_zps83b3a71a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A09008-2_zps83b3a71a.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Nuevamente gracias por mirar este humilde espacio dedicado al Hobby que tanto nos gusta y que en 2015 San Armando </span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">nos conceda mucho tiempo para armar lo que ya tenemos y que ese kit nuevo que tanto nos ilusiona llegue a nuestras ocupadas manos. <span style="color: orange;"><i><b> </b></i></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: orange;"><i><b>Hasta la Próxima!</b></i></span></span></div>
<br />
<br />
<br />
<br /></div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com2Santiago, Región Metropolitana de Santiago, Chile-33.4691199 -70.641997-35.1605294 -73.223784000000009 -31.777710400000004 -68.06021tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-73738921170850624642014-12-29T20:30:00.000-08:002015-01-04T18:28:14.021-08:00Expo-Concurso IPMS Chile 2014<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El Último Show del Año</span></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Por Jolly Rogers</span></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2905_zps8a869cb7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2905_zps8a869cb7.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">La esencia simple y llana de nuestro Hobby es armar lo mejor posible aquellas cosas que nos apasionan ya sean por bellas o por inspiradoras a nuestros ojos y que en el proceso nos transportan -cual vehículo o talisman cultural- a otras épocas y lugares (los que la mayor parte de las veces estarían fuera de nuestro alcance de otro modo). Y aunque el Modelismo es casi estrictamente una actividad individual, las exposiciones y concursos nos dan la opción de compartir nuestro trabajo con muchos colegas y amigos que habitualmente no solemos frecuentar, ya sea por trabajo o círculos de contacto más cercanos, amén de satisfacer nuestro morbo y curiosidad al ver tanto modelo junto generalmente no visto antes. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Aunque 2014 no fue pródigo en exposiciones de nuestro Hobby, hubo un par de regionales y <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2014/07/expo-modelismo-la-ferme-mv-historicos.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b>esta</b></u></span></a> del mes de julio, pero noviembre nos trajo un último trago dulce y refrescante, el día sábado 15 se llevó a cabo la expo y concurso de IPMS-Chile en las dependencias del MNAE, el cual gentilmente acoge una vez más este tipo de eventos. Aunque la cantidad de trabajos presentados fue inferior a la que -personalmente- podía esperarse, la calidad compensó con creces al volúmen total. De verdad fue un rato muy grato y provechoso para un modelista como quien suscribe estas líneas, además mientras esperabamos la decisión de los jueces en cada categoría aproveché para charlar amena y despreocupadamente con algunos colegas con los que hacía tiempo no veía... y luego a fotografiar maquetas! ¿Quienes fueron los ganadores? vea los resultados <a href="https://www.facebook.com/pages/IPMS-Chile/241310162582276" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b>AQUÍ</b></u></span></a>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">De modo que basta de cháchara y a las imágenes, comenzamos con las <b>Aeronaves</b> (para variar, jaja!)<b>:</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2839_zps1a056f5a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2839_zps1a056f5a.jpg" height="187" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Partimos con este novedoso trabajo: un C-46 decorado en la librea de la línea aérea ALA, en escala 1/144.</b></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"> </td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2835_zps85e25732.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2835_zps85e25732.jpg" height="262" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2843_zpsc52a34ba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2843_zpsc52a34ba.jpg" height="320" width="228" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2838_zps8b05a56e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2838_zps8b05a56e.jpg" height="155" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2840_zpse93b23d2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2840_zpse93b23d2.jpg" height="263" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2837_zpsd8868524.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2837_zpsd8868524.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2845_zps5ec5eb95.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2845_zps5ec5eb95.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2854_zps45a8ef1d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2854_zps45a8ef1d.jpg" height="264" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2851_zps477c989e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2851_zps477c989e.jpg" height="320" width="291" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2855_zps11fc7fee.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2855_zps11fc7fee.jpg" height="158" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">El súperlativo FACh 'Peace Puma' en 1/32!</span></b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2853_zps54a5960c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2853_zps54a5960c.jpg" height="320" width="289" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2858_zps8be8f0bc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2858_zps8be8f0bc.jpg" height="242" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2857_zps9e5bf821.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2857_zps9e5bf821.jpg" height="278" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2852_zpsd6bbe59c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2852_zpsd6bbe59c.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2862_zps3275b612.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2862_zps3275b612.jpg" height="263" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2866_zps4ae32d32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2866_zps4ae32d32.jpg" height="200" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><i>American Classics!</i> en escala 1/144 el Douglas Invader y en 1/32 el gran Black Widow.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/842model1-144_zps7df45e4b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/842model1-144_zps7df45e4b.jpg" height="231" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2867_zps220b396a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2867_zps220b396a.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2871_zps8b3ce21d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2871_zps8b3ce21d.jpg" height="152" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2870_zps094fb813.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2870_zps094fb813.jpg" height="231" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2872_zpse2e4e226.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2872_zpse2e4e226.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2879_zps8494348e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2879_zps8494348e.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2878_zps10a8d209.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2878_zps10a8d209.jpg" height="246" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2881_zps70de0a7d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2881_zps70de0a7d.jpg" height="188" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2883_zpsdd3706e9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2883_zpsdd3706e9.jpg" height="243" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2882_zps7bf74563.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2882_zps7bf74563.jpg" height="227" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2884_zpsdb5faeb7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2884_zpsdb5faeb7.jpg" height="232" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2889_zpsf0d9db54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2889_zpsf0d9db54.jpg" height="186" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2894_zps05dde5ae.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2894_zps05dde5ae.jpg" height="194" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2890_zps0c656216.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2890_zps0c656216.jpg" height="281" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2896_zps2c727921.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2896_zps2c727921.jpg" height="214" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2895_zps52bfa42b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2895_zps52bfa42b.jpg" height="174" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2897_zpsaecbc3d7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2897_zpsaecbc3d7.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2904_zps27b712ba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2904_zps27b712ba.jpg" height="200" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2899_zpsbd684aa7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2899_zpsbd684aa7.jpg" height="174" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2900_zps4bc4554f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2900_zps4bc4554f.jpg" height="171" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2898_zpse3819453.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2898_zpse3819453.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2902_zps1962e67a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2902_zps1962e67a.jpg" height="283" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model5_zps2db61885.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model5_zps2db61885.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model2_zpsb5a7548e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model2_zpsb5a7548e.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model4_zps09c4a6ce.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model4_zps09c4a6ce.jpg" height="153" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model3_zpsef375cf9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model3_zpsef375cf9.jpg" height="241" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model6_zps87a9dade.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model6_zps87a9dade.jpg" height="146" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2912_zps84890aef.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2912_zps84890aef.jpg" height="305" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2911_zps4f0b68d8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2911_zps4f0b68d8.jpg" height="320" width="276" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Aunque los jets fueron mayoría y tendencia en este evento, me pude sacar la espina de ver un F4U Corsair en una expo, en esta ocasión un FG-1D Corsair con la poco vista librea tardía de la FAS con el camo y antes de la aplicación de las bandas amarillas de reconocimiento.¿el kit? Academy F4U-1A/D.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2910_zps365eb39a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2910_zps365eb39a.jpg" height="252" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2909_zps5656252c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2909_zps5656252c.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Blindados y vehículos de combate:</span></b><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2906_zpsef4a995a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2906_zpsef4a995a.jpg" height="227" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El popular camión Chevrolet del LRDG, antes editado por Tamiya en 1/35 y Matchbox en 1/76, ambas muy buenas, encuentra ahora un nuevo paradigma de calidad con este kit de Dragon en 1/72.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2908_zps00fba2a8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2908_zps00fba2a8.jpg" height="249" width="320" /></a></b></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2893_zps6fe926c7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2893_zps6fe926c7.jpg" height="273" width="320" /></a></b></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2892_zpsa71a2a99.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2892_zpsa71a2a99.jpg" height="195" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2891_zpsbc9e4ce1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2891_zpsbc9e4ce1.jpg" height="301" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2901_zpscec7a347.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2901_zpscec7a347.jpg" height="241" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2836_a_zpscb684f37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2836_a_zpscb684f37.jpg" height="298" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2887_zpsaf81722d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2887_zpsaf81722d.jpg" height="320" width="315" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2888_zps4490fa63.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2888_zps4490fa63.jpg" height="305" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2880_zps89e68186.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2880_zps89e68186.jpg" height="212" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Vengo viendo este mismo camión tolva desde 2004... ¿Alguien quiere decirle a su dueño que ya NO ES divertido ni inspirador seguir viéndolo expo tras expo? </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2876_zps8c18e5c0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2876_zps8c18e5c0.jpg" height="270" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2868_zps8c57b374.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2868_zps8c57b374.jpg" height="203" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2869_zps1a27cc76.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2869_zps1a27cc76.jpg" height="282" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2863_zpsed6dee5d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2863_zpsed6dee5d.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2864_zps13513057.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2864_zps13513057.jpg" height="235" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2844_zpsc01519e4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2844_zpsc01519e4.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Barcos:</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2841_zps2f2e66e9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2841_zps2f2e66e9.jpg" height="138" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2842_zps9c1fed4f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2842_zps9c1fed4f.jpg" height="134" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2847_zpsbec46363.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2847_zpsbec46363.jpg" height="122" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2907_zpseded0612.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2907_zpseded0612.jpg" height="167" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><b><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: small;"><span style="color: yellow;">Por favor nótese la tripulación de cubierta en fotograbado pintada y el efecto de las hélices de los aviones girando!</span></span></span></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Figuras:</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2860_zps39e94c8d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2860_zps39e94c8d.jpg" height="320" width="228" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2885_zps67e57616.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2885_zps67e57616.jpg" height="320" width="180" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> <a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2886_zps97a1210c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2886_zps97a1210c.jpg" height="320" width="256" /></a></span></b></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> <a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2861_zps4d783275.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2861_zps4d783275.jpg" height="301" width="320" /></a></span></b></div>
<br />
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2885_zps67e57616.jpg" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><br /></a><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span></b><br />
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></b>
<br />
<br />
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Sci-Fi:</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2846_zps4e42dfcc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2846_zps4e42dfcc.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2856_zps402f71b0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2856_zps402f71b0.jpg" height="133" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2850_zpsc1e3b443.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2850_zpsc1e3b443.jpg" height="320" width="305" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2903_zps0ae71aa8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2903_zps0ae71aa8.jpg" height="320" width="266" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span>
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Vehículos civiles:</span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2849_zps61edda63.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2849_zps61edda63.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2848_zps30e72e8b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/DSCN2848_zps30e72e8b.jpg" height="291" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Bueno, eso fue todo, notarán que algunos modelos quedaron fotografiados junto a otros de categorías diferentes, sobre todo los Civiles y barcos. Ojalá que 2015 sea más pródigo y generoso en este tipo de actividades en Chile y podamos disfrutar de mucho más Modelismo en masa!</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span>
<span style="color: orange;"><span style="font-size: large;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Gracias por mirar, Hasta la próxima!!</span></b></span></span><br />
<br /></div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0América del Sur-33.504759069226075 -70.6640625-40.512698569226075 -80.991210999999993 -26.496819569226076 -60.336914tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-37405519584589933152014-10-11T17:06:00.000-07:002015-01-17T11:23:07.538-08:00Review P-38F ‘Glacier Girl’ 1/48, Academy #12208<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span></div>
<h3 class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><span style="font-size: large;"><span style="font-family: Arial;">“La chica
que regresó del hielo”</span></span></i></span></h3>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: yellow;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Por Jolly Rogers</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/12208box-art_zpsab6fe9c3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/12208box-art_zpsab6fe9c3.jpg" height="302" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">“Glacier
Girl” es un nombre sinónimo de amor por los <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘warbirds’</i>
y también del renovado valor de la llamada “Arqueología Industrial”, vale decir
traer de regreso a nuestros días máquinas y aparatos que si bien fueron alguna
vez manufacturados a gran escala, poco o nada queda de ellos hoy en día, de ahí
su creciente atractivo como ciencia práctica. Convertido (tras su rescate y esmerada
y costosa restauración) en genuina estrella de televisión y luego de los shows
aéreos, el P-38F-1-LO Lightning s/n 41-7630, bautizado adecuadamente “Glacier
Girl” (Chica del Glaciar) es<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">1º El
único de su serie temprana de fabricación en condición de vuelo </span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">2º Uno
del puñado remanente de los primeros P-38 que aún quedan en el mundo y </span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><span style="color: yellow;"><b>3º Un
testamento vivo del espíritu de la época dorada de la aviación a pistón</b></span>. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">La
entrañable historia de resurrección de este P-38 caído comenzó en plena 2GM, durante
la llamada <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Operación Bolero”</i></b> (el programa de envío y acopio de tropas y
armas a través del Atlántico hasta Inglaterra tras la entrada de USA al
conflicto). En el caso de la
USAAF, tras coordinar con sus pares de la
RAF, el General Henry Arnold y su
estado mayor crearon un ambicioso (y costoso) plan para enviar a Inglaterra
nada menos que 3649 aviones de todos los tipos entre junio del ’42 y marzo del
’43 a través de una ruta de 4 escalas: Terranova, Groenlandia, Islandia y Reino
Unido. Esto en la previsión de que para abril del ’43 la
USAAF debería alinear en primera línea
800 bombarderos pesados, 600 bombarderos medios, 340 bombarderos ligeros y 960
cazas. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/AAF-I-30_zpse5fcda3e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/AAF-I-30_zpse5fcda3e.jpg" height="258" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Este mapa de la época marca las 3 rutas planeadas para la 'Operación Bolero', la flecha roja marca el lugar donde aterrizó forzadamente la formación mixta.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Este
faraónico esfuerzo tenía como meta dar el necesario soporte aéreo a la
operación “Roundup” (Rodeo): la invasión a Europa prevista para mediados de
1943. Con este objetivo en vistas se alistó la llamada <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“northern ferry route”</i> (ruta de transborde norteña) y dado lo
traicionero del clima subpolar se esperaba un radio de pérdidas en torno al 10%
(en realidad fue del 5,2%). Al mal clima general se sumaba el hecho de que los
cazas de largo alcance como los P-38 carecían de sistema de navegación autónomo
y fue necesario organizar bandadas mixtas donde se agrupaban escuadrillas de
Lightning junto a unos pocos B-17. De este modo comenzaron los envíos regulares
a comienzos de junio. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FWaspLindaDarnell_zpsae6a9371.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FWaspLindaDarnell_zpsae6a9371.jpg" height="320" width="256" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El viaje al frente de todo P-38 comenzaba en la pista aledaña a la planta de Lockheed Aviation en Burbank California hacia la cercana San Diego, para ser embarcados al Pacífico Sur o a través de Estados Unidos hasta la costa Este y entregados a las unidades que prestarían servicio en el MTO o ETO. Las encargadas de esta vital labor de transporte eran las WASP, calificadas pilotos femeninas, en la foto (posando sonriente para la propaganda Yankee) la bella y recién graduada Linda Darnell en la cabina de un P-38F recién salido de la línea de producción. En el avión de atrás de hecho se aprecia el llamado 'Número o Matrícula Ferry'. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">El 15-7-1942
dos B-17 del 97BG acompañados por seis P-38F del 94FS 1FG, salieron en
un envío de rutina desde Groenlandia a Reykjavik –Islandia- pero a medio camino
el clima cambió bruscamente, viéndose enfrentada la formación a una brutal
tempestad con fuertes vientos en contra y en pocos minutos la temperatura cayó casi
20º bajo cero, más lluvia y granizo! Los 8 aviones se vieron forzados a volver a
Groenlandia, pero la turbulenta nubosidad comenzó a rodearlos cual mortaja y
para peor al comunicarse con la base esta se hallaba ya bajo los efectos del
temporal y con visibilidad cero. Tras tensos 90 minutos de vuelo con la<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>única guía del navegante del B-17 líder,
vislumbraron un fugaz claro entre las nubes y allí debajo una interminable
extensión de hielo, pero ¿era la banquiza flotante de hielo que rodea a
Groenlandia o era hielo sobre tierra firme? Con apenas combustible para algunos
minutos uno a uno los P-38 toman el riesgo y hacen exitosos aterrizajes de
emergencia (de panza). Los dos B-17 los sobrevuelan por eternos 40 minutos más,
a la espera de agotar su carburante y minimizar el riesgo del aterrizaje sobre
una capa de hielo de grosor aún desconocido.</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><span style="mso-spacerun: yes;"></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Lost-Squadron-Greenland_zpsaa856294.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Lost-Squadron-Greenland_zpsaa856294.jpg" height="164" width="640" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Tras
el áspero aterrizaje de los cuadrimotores, las tripulaciones se dan cuenta que<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">A) están
al medio de la nada, no hay siquiera costa o aldea a la vista, </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">B) los
25 hombres están todos milagrosamente ilesos y </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">C) solo
tienen sus raciones de emergencia. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Pasarían
agonizantes 3 días para que por fin pudieran confirmar Radialmente su posición
y otros 7 más para que una partida de rescate los extrajera del gélido páramo
donde cayeron (¿vio Ud. <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“El Imperio
Contraataca”</i>?, bueno así, pero peor). </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/fNEmGaAplgI?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Este episodio representó en sí la
mayor pérdida puntual de aviones de toda la <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Operación Bolero</b> y a pesar del riesgo
inherente el programa siguió adelante. Sin embargo los giros y múltiples
necesidades de la guerra determinaron la cancelación de “Roundup” a favor de
“Overlord”, mucho más grande, compleja y completa, operación prevista para mayo
de 1944 y ‘Bolero’ fue cambiado entonces en sus plazos y prioridades. A
propósito Bolero era el nombre clave para referirse a Inglaterra en todo
documento o comunicación oficial cifrada. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38HLightningonramp_zpseaaf442e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38HLightningonramp_zpseaaf442e.jpg" height="208" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Entonces y ahora, el P-38 reposa plácido en la losa, con la nariz ligeramente levantada por el peso de sus fuselajes gemelos, que le da ese aire despreocupado y pendiente a la vez de desatar su lazo con el suelo y saltar de nuevo -como el relampago que es- a la bóveda celeste...</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/GlacierGirl013_zps822222f2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/GlacierGirl013_zps822222f2.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Los aviones en tanto –casi indemnes- quedaron donde cayeron.
Tras la 2GM, de tarde en tarde alguien recordaba o hacía mención de la
leyenda del 'Escuadrón Perdido de 1942’
y partía a buscarlos sin éxito y así por más de 50 años. No fue hasta 1980 que el empresario aeronáutico
estadounidense Patrick Epps pensó en una nueva misión de rescate y se la propuso a su
amigo, el arquitecto Richard Taylor, claro que con un enfoque inicial MUY
ingenuo, haciendo cuenta de que los 8 aviones estarían como nuevos y fáciles de
encontrar: <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Todo lo que tenemos que hacer es sacarles la nieve de las alas, levantarlos
sobre sus trenes, ponerles combustible y volarlos hacia el Oeste. Así de fácil”</i></b>.
Pero fue todo menos fácil. De hecho les tomó muchos años, un cerro de dinero y
varias expediciones en balde (de hecho los habían precedido 11 empresas diferentes que fracasaron en el mismo empeño) hasta conseguir el primer indicio real de la
ubicación actual de las aeronaves perdidas. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38F14fgIceland42_zps5f02a6c7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38F14fgIceland42_zps5f02a6c7.jpg" height="187" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Conseguir superar el traicionero clima del llamado Estrecho de Dinamarca (la masa oceánica entre Groenlandia e Islandia) no significaba el fin del peligro o las penurias como atestiguan estas 2 fotografias. En la vista superior un P-38F del 14FG comienza a calentar motores para emprender el viaje entre Islandia y el Reino Unido, para finalmente tomar parte de la 'Operación Torch' en Norafrica. En la foto inferior, el hielo en la pista en Reykjavik hizo patinar a este P-38G hasta el final de la misma donde el tren colapsó, siendo declarado pérdida y sus partes usadas como respuesto.</b></span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"></span> </td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FcrashlandedIceland43_zpsb87246a0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FcrashlandedIceland43_zpsb87246a0.jpg" height="305" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FrefueliingonIceland1943_zps0d42ae99.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FrefueliingonIceland1943_zps0d42ae99.jpg" height="315" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Quienes lograban superar las 2 primeras duras etapas del viaje, aún les quedaba un azaroso tramo hasta Escocia y un clima europeo que probó -para las primeras series de Lightning- ser tan difícil y adverso como la Luftwaffe misma. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Los aviones fueron encontrados </span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">a través de un sensible magnetómetro </span>en la <u>disposición exacta</u> en
que aterrizaron, <b>pero</b> por el efecto de la corriente glaciar se habían
desplazado más de 3
kilómetros desde su ubicación geográfica original de 1942 y debajo de 79 metros de nieve y hielo
acumulados! Esto dejó estupefactos a ambos investigadores, tras comprobar las
lecturas del tubo de sondeo, pues en apenas 50 años, se había formado sobre
ellos semejante capa de hielo, obligándolos a reconsiderar su ambicioso plan
inicial de recuperar los 8 aparatos. En 1990 Taylor y Epps volvieron premunidos
con una novedosa herramienta llamada ‘<i style="mso-bidi-font-style: normal;">Super-Squirrel’</i>
(literalmente ‘súper-ardilla’), la cual bombeaba agua caliente a presión para excavar
el pétreo hielo de Groenlandia. Poco a poco fueron dando con los B-17 y algunos
P-38, pero comprobaron –amargamente- que la misma acción transportadora de la
masa glaciar los había reducido también a simple chatarra. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/1992ICE_zpsf47fd1a5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/1992ICE_zpsf47fd1a5.jpg" height="208" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Varias vistas del asalto final en 1992 para rescatar al único avión en buenas condiciones de todo el grupo, el que hoy conocemos como 'Glacier Girl' justamente por como tuvieron que literalmete arrancarlo del hielo.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/1992P-38FGlacierGirlice-bed_zpsc2e8ca67.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/1992P-38FGlacierGirlice-bed_zpsc2e8ca67.jpg" height="208" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/1992P-38FGlacierGirldesarme_zps2be30495.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/1992P-38FGlacierGirldesarme_zps2be30495.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/1992CEREMONY_zpsf41fe980.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/1992CEREMONY_zpsf41fe980.jpg" height="208" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Cuando parecía que finalmente la aventura del rescate sería
un total fracaso, en 1992, tras muchas semanas de sondeos la Diosa fortuna al fin les
sonrió y lograron recuperar uno de los cazas menos dañados y trasladarlo
desarmado primero vía avión a Noruega y luego vía barco a EEUU. Desde su rescate en 1992 hasta su primer vuelo el 26-10-2002
(el cual congregó a unos 25 a
30 mil espectadores en Middlesboro, Kentucky<span style="color: blue;">)</span> <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>la historia de este P-38 capturó el interés y
la simpatía de los fanáticos de la aviación, dando lugar incluso a reportajes
gráficos especializados y documentales de<span style="mso-spacerun: yes;">
</span>TV (fue protagonista del 1er episodio de la serie <i style="mso-bidi-font-style: normal;">"Mega Movers: Extreme Aircraft Recovery"</i> de History
Channel) cubriendo la aventura de sacar el bimotor del glaciar, la cuidada
restauración, las pruebas de motor y finalmente el regreso a los cielos después
de 65 años a un coste estimado sobre 6 millones de dólares! Un reporte del primer vuelo lo puede leer <a href="http://www.clubhyper.com/reference/glaciergirlmh_1.htm" target="_blank"><span style="color: blue;"><u><b>AQUÍ</b></u></span></a>.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FLightningwikinut_zps94a87546.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FLightningwikinut_zps94a87546.jpg" height="238" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>El resultado de los 10 años de restauración es evidente: 'Glacier Girl' es un tesoro vivo para los amantes de la aviación clásica y una mina de oro para todo modelista que busca información de primera para detallar un P-38 de primera serie.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FGlacierGirlopenengine-wwwnevsepiccomua_zps991144bd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FGlacierGirlopenengine-wwwnevsepiccomua_zps991144bd.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FGlacierGirlleftnacelledetail_zps9fa3a030.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FGlacierGirlleftnacelledetail_zps9fa3a030.jpg" height="320" width="216" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/GlacierGirl016_zps7d7f52f4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/GlacierGirl016_zps7d7f52f4.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="font-size: large;"><b><span style="font-family: Arial;">El
kit Academy</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/1-48p-38f-glacier-girl-academy_zps9ef660b1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/1-48p-38f-glacier-girl-academy_zps9ef660b1.jpg" height="255" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Con
acierto, el gran fabricante coreano recogió en 2006 esta particular y feliz
odisea, haciéndose parte de este sentir generalizado sacando una nueva versión
de su conocida familia de Lightning en 1/48 editados desde 1992, los cuales ya
capturaban las particulares características de los modelos tempranos de esa
primera serie de producción masiva del P-38, en especial la cabina, de <u>apertura
superior lateral</u>, diferente a las de las series posteriores. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl001_zps7aac1fc0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl001_zps7aac1fc0.jpg" height="211" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">El
kit viene moldeado en el típico gris crema de Academy y comprende 139 piezas divididas en 9 árboles
de piezas (uno corresponde a las transparencias) más el agradable detalle de
incluir neumáticos de goma como alternativa a los moldeados en plástico, amén
del fino detalle bajo relieve. Varias de las piezas son alternativas y son en común con los otros P-38 de la familia de Lightnings editados por Academy en los años '90. La cabina viene con un interior bien razonable aunque no extraordinario, las llantas
vienen en 2 opciones, una totalmente cubierta (necesaria para el ‘Glacier Girl’)
y otra con cubos abiertos. Los pozos del tren de aterrizaje vienen bien
representados tanto en su profundidad como en el cableado y ductos internos.La disposicíón y tipo de turbo cargador es la correcta e indicada para esta versión del caza de Lockheed.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl006_zps5861d48b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl006_zps5861d48b.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Quizá
el único error visible del modelo es que trae un par de pequeños bulbos ovalados en la
parte inferior de las semi-alas entre las barquillas de los motores y la nacela
central de pilotaje. Dichos carenados corresponden a la cobertura de bombas inyectoras
de combustible instaladas para mejorar la distribución y trasvasije del
carburante cuando este comenzaba a menguar, lo cual fue uno de los tantos
defectos iniciales encontrados durante su puesta en servicio; sin embargo estas
bombas no comenzaron a salir hasta la serie “J” del Lightning, por tanto en un
F, G o H deben ser eliminadas. Un simple y cuidadoso lijado solucionará este inconveniente
detalle. <span style="mso-spacerun: yes;"> </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/10206948a_zps735984f4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/10206948a_zps735984f4.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FGlacierGirlrolls_zpsee72da07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38FGlacierGirlrolls_zpsee72da07.jpg" height="261" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Volviendo
a la cabina esta viene con la opción de dejarla abierta o cerrada, Estimado
lector, tenga en cuenta que la canopia del P-38 en si es algo complicada<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> aparte del parabrisas <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">curvo</b> de las primeras series, la parte
trasera era <u>de una sola pieza</u> con costillas interiores de refuerzo,
ventanillas laterales que subían y bajaban como las de un automóvil y una
sección superior que pivotaba. Dicho esto, Academy provee las 6 partes separadas
para hacer ambas opciones, si se opta por la cabina cerrada, recuerde que en la
realidad las ventanillas laterales muchas veces se las dejaba abiertas (o entre
abiertas) por el tema de ventilar y mantener la cabina de pilotaje lo más
fresca posible, sobre todo en climas tropicales. Como ya dijimos, el detalle
interior es razonable, pero siempre se lo puede mejorar con o sin productos de <i>“After-market”</i>
(no incluye cinturones de seguridad por ejemplo), pero si quieren agregar una
figura, por ejemplo, el kit trae la escalerilla plegable que iba detrás y
debajo de la cabina y se puede crear una entretenida interacción allí. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/10206948a6_zpse58356f9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/10206948a6_zpse58356f9.jpg" height="310" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">El
kit viene como ya dijimos más arriba, con un par de árboles en común con los otros P-38 editados por Academy, es un conjunto
de piezas alternativas de bombas, cohetes y tanques auxiliares externos. Sin
embargo casi <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">ninguno</b> de estos aplica en
el caso del ‘Glacier Girl’ (tanques si Ud, quiere) y solo las bombas o tanques sirven en el caso de
la 2ª versión ofrecida. Otra opción interesante es que las maquetas de P-38 de
Academy traen las palas de la hélice por separado, a algunos les molesta este
detalle, pero téngase en cuenta que es un bimotor y no sería irreal –ni malo-
dejarlo representado con uno de sus motores ‘apagado’ y por ende su propela
puesta en bandera.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005_zps97366592.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005_zps97366592.jpg" height="159" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005c_zpsf240a070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005c_zpsf240a070.jpg" height="282" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005d_zpsa1570140.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005d_zpsa1570140.jpg" height="288" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005b_zpsebd4e982.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005b_zpsebd4e982.jpg" height="270" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005a_zpsdde47a35.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl005a_zpsdde47a35.jpg" height="285" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Un
último acápite técnico, todas las maquetas de P-38 tienen tendencia a ‘irse de
cola’, así que comparando notas con colegas que ya han armado este modelo, es
necesario agregar unos 20
gramos de lastre en la nariz para balancear el modelo y evitar
este recurrente problema.Finalmente
las versiones ofrecidas por Academy son dos:</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"> </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">- P-38F, sn41-7630,
'Glacier Girl' </span><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"> </span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">- P-38F, sn41-29129, 339
FS, 347 FG, Guadalcanal.</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/decalglaciergirl12208_zps9bc307ae.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/decalglaciergirl12208_zps9bc307ae.jpg" height="150" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl002_zps5c61ada2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl002_zps5c61ada2.jpg" height="320" width="228" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl003_zpsc7a1ca46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/GlacierGirl003_zpsc7a1ca46.jpg" height="320" width="226" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Si alguna duda le cabe de la calidad intrínseca de
este kit, tenga en cuenta que Eduard lo reenvasó a fines de 2012 como <i style="mso-bidi-font-style: normal;">“Early Lightnings” </i>(Ref.1174) y, como es costumbre del renombrado
fabricante checo, con una serie de extras de súper detalle en resina,
fotograbado y 6 opciones de calcas. La única verdadera contra es su
elevado precio y poca disponibilidad, el resto es un sueño para un modelista
contagiado de <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2013/12/es-grave-doctor-un-espeluznante.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><u>AMS</u></b></span></a>.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/1174_zpsf5451cc4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/1174_zpsf5451cc4.jpg" height="193" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Tras el atractivo Box-Art se halla nuestro conocido kit Academy al cual Eduard le ha sumado una gran cantidad de superdetallado y opciones de decoración. En las imágenes de abajo las piezas de resina que reemplazan a las originales y las 2 planchas de fotograbado que sirven para la cabina y exteriores, incluídas las aletas de las bombas. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/10206948a8_zps843badfa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/10206948a8_zps843badfa.jpg" height="190" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/10206948a10_zpsce893b3e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/10206948a10_zpsce893b3e.jpg" height="256" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Tenga
presente que en el caso del 'Glacier Girl' <span style="mso-spacerun: yes;"> </span>es un aparato restaurado y en permanente
mantención, por ende todo desgaste o ensuciado deben ser aplicados al mínimo
del mínimo. Hay una gran ayuda en esto en el pliego de calcas de Academy, pues
trae un extenso y completo esténcil de mantenimiento para el Lightning, cosa
que pronto se perdía en el frente de combate. Como detalle final el pliego
incluye –por supuesto- el número de matrícula oficial de la FAA<b>:</b> NX17630 (que lo autoriza
legalmente a volar como Warbird). Las instrucciones de pinturas vienen con
referencias para Gunze Sangyo (Mr Color), pero Academy tiene el buen toque de
incluir las referencias de color Federal Standard.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38Fn129339FSShubin_zpsd3b3206e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/P-38Fn129339FSShubin_zpsd3b3206e.jpg" height="231" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">De la
segunda versión de decoración, es también muy atractiva<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> el P-38F
apodado <i>‘Oriole’</i> pilotado por el Capitán Murray J. Shubin, miembro del famoso
339FS (347FG) basado en Guadalcanal, que fue la unidad que recibió el encargo
expreso de derribar al Almirante Isoroku Yamamoto mientras iba en gira de
inspección a unidades de primera línea en Bougainville el 18 de abril de 1943. En
esta versión pueden aplicar todo el desgate necesario, pues las condiciones de
mantenimiento en Las Solomon eran realmente las mínimas y necesarias y el clima
muy agresivo en humedad y calor para los aviones en general,<br clear="all" />
<br />
Pero espere! ¿No está a gusto con kits hechos en Corea o China? ¿Es Ud. acaso un <i>“Pituco
sin lucas”</i>? (un estirado, pero sin pasta, como dirían en la Madre Patria). Bien,
aquí en <span style="background-color: red;"><span style="color: yellow;"><i><b>Jolly Rogers</b></i></span></span> le tenemos la solución a su dignidad de modelista ‘fino’<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> <b>Hasegawa</b> anunció en julio de 2011 la
reedición de su P-38F en 1/48 (editado
originalmente en 1996) ahora como P-38G (ref. HSGS9949, externamente igual)
también con marcas para 2 Lightnings del mismo 339FS en la misma citada acción
del derribo de Yamamoto sobre Bougainville y un extra del mismo escuadrón, a
saber:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">A.- Tte. <span lang="EN-GB" style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;">Rex T.
Barber, numeral: 147 "Miss Virginia," abril 1943</span></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">B.- Capitan Thomas G. Lanphier, numeral:
122, abril 1943</span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-margin-bottom-alt: auto; mso-margin-top-alt: auto;">
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span lang="EN-GB" style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-ansi-language: EN-GB;">C.-
Tte. Rex T. Barber, numeral: 110, abril 1943 (2º avión)</span></span></span></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/hsgs9949boxart_zps71fcbd81.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/hsgs9949boxart_zps71fcbd81.jpg" height="211" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/hsgs9949profile_zps44653037.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/hsgs9949profile_zps44653037.jpg" height="105" width="400" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Este
kit trae 110 piezas y solo tiene unos 4-5 años menos que el Academy, viene con algunos
pocos detalles mejor representados aunque el calce es realmente mejor, pero que difícilmente
será fácil de encontrar pues era (para variar) de ‘Edición limitada’ y al momento
de salir editado costaba la friolera de US$55.-, claro NO ES el mismo precio más
accesible del Academy! </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">La alternativa final en 1/48 es similar: el también esquivo kit Monogram del P-38F/G/H <span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span class="ircsu"><span lang="EN-GB">(Ref.85-5974)</span></span></span>, editado hace pocos años en la linea 'Promodeler', pero resulta que es un reenvasaje del molde Hasegawa! Las 3 versiones que incluye son algo más variadas:</span><b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span lang="EN-GB"> </span></span></span></b><br />
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span lang="EN-GB">A.-P-38H Capitán Donald McAuley,
55FS, 20FG, Inglaterra 1943</span></span></span></b><br />
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span lang="EN-GB">B.- P-38G 27FG Tunez, Agosto 1943 (Box-art) </span></span></span></b><br />
<b><span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span lang="EN-GB">C.-P-38F Tte., Ervin C.
Ethell, 48FS, 14FG, Nor-Africa, fines de 1943</span></span></span></b><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/P-38F-G-HMonogram85-59741-48_zps2ea6171b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/P-38F-G-HMonogram85-59741-48_zps2ea6171b.jpg" height="320" width="284" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Este kit también está descontinuado, pero es relativamente fácil de hallar en sitios de venta on-line por unos US$50-60. Nuevamente, la decisión es suya… Aquí votamos no solo por lo más económico, sino por lo realmente disponible! ¿Qué los aviones aliados no son lo suyo, pero el P-38 le alborota las hormonas? Aquí le tenemos una útil sugerencia que pueda solucionar su dilema "Axis-fílico", vea las imágenes de más abajo.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Axis%20Planes/capturedP-38F_zps02283de1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Axis%20Planes/capturedP-38F_zps02283de1.jpg" height="183" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<br />
<div class="MsoNormal" style="line-height: 115%; margin-bottom: 10.0pt; mso-layout-grid-align: none; text-autospace: none;">
<span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><span style="font-size: 11pt; line-height: 115%;">Este P-38G fue dañado en combate y forzado a aterrizar. Ya capturado fue remitido al Sonderkommando Rosarius y recibió el serial T9+XB. Fue usado entre 1943-44 para demostración y entrenamiento en unidades de la Luftwaffe. Fue operado por la 2ª Staffel del </span></span></b></span><span lang="EN-GB" style="font-family: Calibri; font-size: 11.0pt; mso-ansi-language: EN-GB; mso-bidi-font-family: Calibri; mso-bidi-language: AR-SA; mso-fareast-font-family: "Times New Roman"; mso-fareast-language: ES;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">Versuchsverband y al menos realizó un par de impunes misiones de reconocimiento sobre las líneas aliadas.</span></b></span></span></div>
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</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Axis%20Planes/p-38fT9XBLuftwaffe_zps1a441b72.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Axis%20Planes/p-38fT9XBLuftwaffe_zps1a441b72.jpg" height="85" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Bromas aparte, ya sea que lo arme como el famoso Glacier Girl u otro P-38F que realmente haya visto combate, el Lightning es un ícono no solo de la 2GM, sino de toda una época y una de las creaciones más originales y bellas en la historia de la aviación y merece un lugar en cualquier colección seria (o que se precie de tal).</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/warbirds-eaanetDobbs-Pictures-002_zps70449bcb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/warbirds-eaanetDobbs-Pictures-002_zps70449bcb.jpg" height="448" width="640" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: Arial;">Gracias
por mirar y hasta la próxima!</span></b></i></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: blue; font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><br />
</span><br />
<span lang="EN-GB" style="mso-ansi-language: EN-GB;"><a href="http://www.clubhyper.com/reference/glaciergirlmh_1.htm"><span lang="ES" style="mso-ansi-language: ES;"></span></a></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-66911928035034060802014-09-30T11:34:00.000-07:002014-12-21T19:50:07.163-08:00Douglas Invader FACh: los supervivientes HOY<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: large;">Los últimos tres Invader en Chile</span></span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><i>Por Jolly Rogers</i></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-001_zps0184bab7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-001_zps0184bab7.jpg" height="208" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Para cerrar el círculo con el A/B-26 Invader (al menos por este año 2014) le dejo ahora -estimado lector- un 'walkaround' del B-26B del MNAE (Museo Nacional Aeronáutico), que está en muy buena condición (pero que podría mejorar) y un par de imágenes del actual (y triste) estado de los otros dos Invader remanentes que permanecen en esta nuestra tierra.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Yendo al grano, comenzaremos por el único Invader que se halla en condición de ser visitado y admirado en pleno como la bella creación de ingenería y diseño que es, vale decir el B-26B Nº 840 que está en el salón principal del MNAE. Cabe señalar que aunque en su última etapa de servicio extendido, entre fines de septiembre de 1973 y enero de 1974 estuvo dotado de una librea en arena y verde oliva en sus superficies superiores más gris claro en las inferiores, hoy por viste el clasico color negro satinado típico de la mayor parte de los Invader del Grupo 8. Su estado no es 100% perfecto, pero lo cuidan bastante y en algún momento le irán a mejorar sus pocas carencias actuales. Helo aquí en las siguientes fotos:</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-003_zpsb20d9d50.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-003_zpsb20d9d50.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-002_zpsd9f3bda0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-002_zpsd9f3bda0.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-004_zpscba28a36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-004_zpscba28a36.jpg" height="320" width="186" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-005_zps03e7b97c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-005_zps03e7b97c.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-006_zpsab4cbb5d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-006_zpsab4cbb5d.jpg" height="320" width="220" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-007_zps054edf1f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-007_zps054edf1f.jpg" height="320" width="245" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-008_zps9e411229.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-008_zps9e411229.jpg" height="320" width="229" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-009_zps9d45b483.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-009_zps9d45b483.jpg" height="320" width="256" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-010_zpse939c136.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-010_zpse939c136.jpg" height="256" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-011_zps79927a38.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-011_zps79927a38.jpg" height="320" width="312" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-012_zps498a2070.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-012_zps498a2070.jpg" height="241" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-013_zps199359fd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-013_zps199359fd.jpg" height="254" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-014_zps253177e4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-014_zps253177e4.jpg" height="258" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-015_zps27747213.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-015_zps27747213.jpg" height="320" width="235" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-016_zps37e4f84f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-016_zps37e4f84f.jpg" height="320" width="217" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-017_zps52d607f3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-017_zps52d607f3.jpg" height="215" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-018_zpsb0dc2ef3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-018_zpsb0dc2ef3.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-019_zps31b12040.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-019_zps31b12040.jpg" height="215" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-020_zps9131367d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-020_zps9131367d.jpg" height="146" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-021_zps2103683c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-021_zps2103683c.jpg" height="152" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-022_zps8db9e816.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-022_zps8db9e816.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-023_zps49a4514c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-023_zps49a4514c.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-025_zpsd306f735.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-025_zpsd306f735.jpg" height="227" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-026_zpsc90bc421.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-026_zpsc90bc421.jpg" height="198" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-027_zpse3f34291.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-027_zpse3f34291.jpg" height="309" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-028_zps47def9b0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-028_zps47def9b0.jpg" height="320" width="244" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-029_zps3db1df4c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-029_zps3db1df4c.jpg" height="279" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-030_zpsd9bbe1be.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/840wa-030_zpsd9bbe1be.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Los otros 2 Invaders corresponden al B-26C que por muchos años fue el guardián de puerta de Cerro Moreno y al TB-26B Manguero Nº 848 que está en la plaza de la localidad pesquera de Mejillones. Hay un hecho curioso y es que en algún momento de los últimos años la Comandancia de turno de Cerro Moreno, al cambiar al aparato Guardián de Puerta (ahora es un Mirage biplaza tipo 'Elkan', por ejemplo) le intercambió el soporte metálico tipo trípode del aparato de Cerro Moreno por el tren original del de Mejillones, esto por cuanto el B-26C se halla ubicado ahora en el patio tras el casino de suboficiales en una losa para exponerlo como reliquia historica fundacional de Cerro Moreno, sin embargo su condición física dista mucho de ser la ideal pese haber recuperado el tren de aterrizaje. Ojalá eso cambie pronto por el bien del patrimonio histórico de la señera base del Norte Grande. </span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/30_zpsba94dddd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/30_zpsba94dddd.jpg" height="356" width="640" /></a></td></tr>
<tr align="justify"><td class="tr-caption"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">El único B-26C Invader superviviente de aquella mítica flota fundacional del Grupo 8. Su numeral es falso (téngase presente que el último Invader en llegar fue el 849) y corresponde a una referencia colateral al año en que tras ser dado de baja fue puesto como guardián de puerta de Cerro Moreno. Sin embargo, no está claro cual es el numeral original del B-26C que <b>realmente</b> es este aparato. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El último es el citado TB-26B ubicado como momumento en la plaza de la pequeña y pintoresca localidad... a solo metros de la línea costera marítima, por ende expuesto a una corrosión salina monumental y está claro que de los tres aparatos supervivientes es el con futuro más oscuro y destinado a desaparecer a menos que se tomen acciones radicales. Ud. se preguntará (con toda lógica querido lector) ¿qué hace un avión a 20 metros del mar?, bien como es sabido el corazón tiene razones que la razón desconoce. Este aparato fue regalado por la FACh a la comunidad de Mejillones por varios motivos, pues dicha comunidad de pescadores les había prestado su incondicional y desinteresado apoyo en más de una ocasión. </span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/848Mejillones70_zpse7fd80b5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/848Mejillones70_zpse7fd80b5.jpg" height="302" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Así al ser dado de baja fue llevado por tierra -sobre su tren- remolcado con todo por un camino no pavimentado luciendo el esquema desértico que se les había aplicado a los Invaders remanentes aunque no necesariamente estuvieran ya en la línea de vuelo. Hoy luce también un esquema en color negro y timón azul que el B-26C de Cerro Moreno, amén de numerales rojos (como en su época de mediados de los '60), pero los continuos actos vándalicos de rayados (la enfermedad mental de moda en Chile) y el inevitable depósito de excremento de aves marinas que usan como posadero natural al Invader, le dan un aspecto de abandonado deterioro, a pesar de los esfuerzos en contrario del Municipio local.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/31_zps8d7428b5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/31_zps8d7428b5.jpg" height="396" width="640" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Si algun lector que esté lejos de cualquiera de los 3 Douglas Invader que aún nos quedan y necesita cualquier data o detalle extra de alguna parte del avión por motivos modelísticos, por favor contacte a este Blog para poder ayudarle con dicha información.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/55aniversariob-26FACh_zps65465e32.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/55aniversariob-26FACh_zps65465e32.jpg" height="266" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;">La imagen grupal de los asistentes al 55º aniversario de la llegada de los B-26 Invader a Chile, una ocasión tanto festiva como emotiva, entre los asistentes se encuentra vuestro servidor <b>Jolly Rogers.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Gracias por mirar y hasta la Próxima!</span></b></i></span></div>
<br />
<br />
<br /></div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-73133724625245585662014-09-26T20:07:00.000-07:002014-12-14T14:12:38.975-08:00TB-26B INVADER DE DOBLE COMANDO EN LA FACh<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
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<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 14.0pt;"><b>LOS
DOUGLAS INVADER DE DOBLE COMANDO DEL GRUPO 8</b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;"><i><span style="font-size: 10pt;">Por
Jolly Rogers</span></i></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/848-UltimaEpapa_zpsd5f9c976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/848-UltimaEpapa_zpsd5f9c976.jpg" height="180" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Introducción</span></b></span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Tal cual lo indica el título el titulo de este artículo, nos referiremos a esos puntuales Invader del ya mítico Grupo 8 (mi favorito por cierto) dotados de doble puesto de pilotaje y que cumplieron labores tanto de entrenadores como de remolcadores de blancos designados TB-26B, más aquel que arribó originalmente como bombardero regular modelo 'C' y que luego sería transformado aquí en Chile a un estándar similar (más no igual) al de un TB-26B y aún a ese par que en la etapa final de servicio de los Invader en la FACh fueron modificados a dicho status. Este artículo forma parte de mi celebración personal del mes de la patria y un "téngase presente" como sentido homenaje a TODOS los que tripularon (en aire y tierra) a estos briosos bimotores estadounidenses, ya que su servicio fue -por mucho tiempo- parte fundamental de la columna vertebral defensiva de Chile. Además el próximo 15 de noviembre se cumplen nada menos que 60 años de la llegada de la primera partida de 8 Douglas B-26C a la naciente base de Cerro Moreno en 1954, motivo adicional para celebrar -visualmente- el legado histórico de estos bellos aviones en la FACh.</span><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">UNAS
PINCELADAS DE HISTORIA</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: xx-small; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><!--[if gte mso 9]><xml>
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</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">El
Douglas A-26 debe estar entre los aviones que primero más exasperación y luego
más satisfacción le ha dado al alto mando aéreo estadounidense. Cuando <span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">en julio de 1942 </span>el
piloto de pruebas de la Douglas bajó del prototipo del Invader, <span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">hubo un vibrante momento de entusiasmo</span> cuando le pidieron su evaluación del estilizado bimotor y lo declaró <i>“listo para el
combate” ,</i> pero nadie
pudo imaginar que su diseñador –el gran Ed Heinemann- iba a tomarse <u>2 años más</u>
en refinar su creación, al punto que la USAAF lo amenazó con denunciarlo por sabotaje al Congreso si
no comenzaba <span style="background-color: red;"><span style="color: yellow;"><b>YA</b></span></span> la producción de este el esperado reemplazo para los B-25 Mitchell, B-26 Marauder y A-20 Havoc.</span></span></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"></span></span></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: xx-small; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">
</span></span><br />
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/xA-2611-10-44a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/xA-2611-10-44a.jpg" height="254" width="320" /></a></div>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Así -finalmente- la participación del Invader en la 2GM fue tan breve que nadie pudo imaginar (a excepción del mismo Heinemann) que el potente y veloz A-26 se convertiría en el bombardero bimotor norteamericano más ampliamente distribuido por el mundo, no solo saldando con creces su deuda de servicio con la USAF en Corea, sino sirviendo en fuerzas aéreas de Europa, Latinoamérica y África en multitud de conflictos regionales como ningún otro aparato de su categoría. Si a esto sumamos la innegable belleza de líneas y su atractiva presencia es muy entendible el porque de la preferencia de miles de fanáticos de la aviación por el brioso bimotor Douglas.</span></span></div>
</div>
<span style="font-family: Arial; font-size: xx-small; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26sturnovertoFrench-53viaDonJay.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26sturnovertoFrench-53viaDonJay.jpg" height="203" width="320" /></a></div>
<div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En el caso de Chile, como resulta obvio, todos los 38 Douglas 'Invader' que tuvo Chile en su inventario
procedieron del conocido P.A.M. (Programa de Ayuda Militar) con USA,
convirtiendo a la Fuerza
Aérea de Chile en el tercer usuario en importancia numérica a
nivel mundial de este tipo de avión tras su nación de origen y Francia (111
aparatos). Previamente, de este acuerdo habían llegado a través de la Misión Aérea
Norteamericana (M.A.N.A.), poco a poco y desde la 2GM, aparatos ligeramente
desfasados o en cantidades limitadas como los Douglas A-24B 'Banshee' (versión
terrestre del Dauntless), Vought O2U 'Kingfisher', Consolidated PBY 'Catalina',
Vultee BT-13 'Valiant', North American T-6 'Texan' y B-25J 'Mitchell',
Beechcraft C-45 'Expeditor', Douglas C-47 'Skytrain' más los poderosos Republic
P-47D 'Thunderbolt'. Sin embargo, ninguno de los aparatos del "American
Style" ya nombrados reunía al mismo tiempo ni la función, autonomía,
velocidad o poder de fuego que los elegantes 'Invader' le darían por primera
vez a la FACh
para cubrir eficientemente toda la peculiar geografía física y política de
Chile. </span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26CTB-26BC-47CerroMoreno_zpsd116f004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26CTB-26BC-47CerroMoreno_zpsd116f004.jpg" height="398" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><i><b>Let's Roll!</b></i> (En marcha!) Los B-26C del Grupo 8 comienzan el carreteo en la losa de Cerro Moreno rumbo a otra misión de patrulla sobre las fronteras del Norte. Si Ud. mira con cuidado verá que el último Invader de la fila es en realidad el TB-26B Nº 849 a la espera de otro vuelo de práctica antiaérea.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ese
primer lote de B-26 se completó con 2 aparatos arribados el 3 de diciembre,
siendo <u>todos</u> del modelo “C” (con nariz transparente de plexiglás),
configuración original de la
MAYORÏA de los Invaders recibidos por la FACh. Dicho esto, el
Grupo y lugar de recepción tampoco eran una casualidad: el Grupo de Aviación Nº
8, provenía de la clásica e idílica base de Quintero con sus tres B-25J
supervivientes especialmente para dar vida operativa a Cerro Moreno. En la
práctica, estos aviadores habían llegado al medio del desierto (en esa época la
ciudad de Antofagasta distaba bastante de la base y solo una línea férrea de
carga más un solitario y polvoriento camino eran los únicos nexos con la
civilización). Así, bajo la dirección del comandante del Grupo 8 Don Carlos E.
Guerraty V., fue que Cerro Moreno comenzó un expansivo crecimiento
arquitectónico y de una notoria actividad aérea desde la llegada misma de los
veloces B-26. Luego, el consecuente arribo en febrero de 1955 de la Unidad Móvil de
Entrenamiento (MTU) perteneciente al Comando de Entrenamiento Aéreo de la USAF (Air Training Command)
abordo de un cuatrimotor C-54 USAF, completó en mayo el curso inicial de
instrucción, el que ya estaba en marcha e impartido por los comandantes de
escuadrilla Edilio del Campo y Roberto Araos más el capitán de bandada Antón
Bakx. Todos estos oficiales meses antes habían estado y aprobado sus cursos de
vuelo y combate en Vance AFB en USA. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/A-26CInvaderNordenmount.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/A-26CInvaderNordenmount.jpg" height="320" width="245" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Dos de las características del Douglas Invader, arriba su aerodinámica nariz acristalada dotada de la famosa mira Norden de alta precisión (para la era de la 2GM) y abajo su asombroso y apabullante poder de fuego.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26BguntestS.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26BguntestS.jpg" height="243" style="cursor: move;" width="320" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Entre
las 38 unidades recibidas en total por el Grupo 8, incluyendo las tres remesas
siguientes (1957, 1958 y 1960), fueron recepcionados 4 aparatos TB-26B, de
nariz sólida (sin armas ni torretas), siendo esta una variante de doble comando
concebida desde fábrica para entrenamiento y/o remolcador de blancos. El blanco
solía ser una colorida manga que se liberaba desde la bodega ventral y pendía
unos cientos de metros tras el avión, aspecto por el cual estos aparatos fueron
más conocidos localmente como “Mangueros”. Es a este reducido grupo de Invader
al que dedicamos buena parte de las siguientes líneas, ya que sus actividades
si bien eran de suma y amplia utilidad, resultan mucho menos 'glamorosas' que
el resto de la flota de B-26. Ahora bien si ud. busca un detalle óptimo y
preciso del historial general del Invader en la FACh, puede hallarlo en la página de Historia
Aeronáutica de Chile,<a href="http://editorialmanutara.blogspot.com/2010/01/55-aniversario-de-la-llegada-de-los-b.html" target="_blank"> AQUÍ</a><a href="http://editorialmanutara.blogspot.com/2010/01/55-aniversario-de-la-llegada-de-los-b.html" target="_blank">. </a></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">LOS
MANGUEROS DEL GRUPO 8 y LOS INVADER 846 Y 845</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">El
primero de ellos es el TB-26B Nº 837 que llegó en la 2ª partida en 1957 y que
desde un principio se distinguía claramente de cualquier otro Invader del Grupo
al estar sus superficies superiores completamente pintadas de rojo brillante y
su panza en aluminio (pintura color aluminio más que metal natural) y el
extremo de la nariz con una zona circular en el mismo color azul del timón, al
contrario de sus pares artillados que iban completamente en negro brillante en
envuelta. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B837_zps9ef57650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B837_zps9ef57650.jpg" height="107" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En tanto su matrícula iba en numerales de color negro, que también
contrastaba con las matrículas en color rojo de los bombarderos (que
inicialmente los llevaron en blanco) y no portaba la primera insignia de grupo.
Así, este distintivo y conspicuo esquema de alta visibilidad era -obviamente-
hacerlo imposible de no ser divisado tanto por los artilleros antiaéreos desde
tierra o mar y también por otras aeronaves en vuelo.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">De
paso comentar que, si bien desde su llegada a Chile en 1954 los Invader
visitaron la capital desde septiembre de 1955 para ser parte del tradicional
desfile del día19 por las Glorias del Ejercito Chileno (en el entonces Parque
Cousiño, hoy O'Higgins), causando desde la primera vez una formidable impresión
en el público presente (máxime si en algunas ocasiones la formación completa
antes o después de su pasada por la elipse enfilaba a baja altura por encima de
la Alameda)
nunca un 'Manguero' fue parte de dichas delegaciones. Ahora, si pudiera pedir
un deseo sería viajar atrás en el tiempo y ser testigo de ese majestuoso pase
de los B-26... en fin! </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Como
primeros hitos relevantes tenemos hechos de dulce y agraz. Primero, en 1956 tuvo
lugar el primer raid de largo aliento y fueron 7 Invader que volaron desde
Cerro Moreno hasta Chabunco en Punta Arenas con una sola escala en Los
Cerrillos (Q.E.P.D.), de regreso volvieron en vuelo directo usando tanques
auxiliares internos Ferry de 675 galones, probando la valía operativa de los
nuevos aviones; luego en 1957 fue cuando el joven subteniente John Wall se
convierte en el primer tripulante de B-26 recipiente de la "Medalla al
Valor" de la FACh,
cuando murió a consecuencia de tratar de rescatar a su mecánico de vuelo desde
su Invader en llamas (Nº 826, cabina plana) tras aterrizar de emergencia, un
botón de muestra de la calidad de compromiso de la gente del Grupo 8. Después,
en el mes de Agosto de 1958 se desató la crisis en el extremo austral: el
destructor ARA 'San Juan' destruye a cañonazos una baliza faro instalada por la Armada Chilena en
el Islote 'Snipe' y para mayor INRI desembarcó una unidad de infantería en la
pequeña ínsula.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/ARASanJuan_zpsff1890a5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/ARASanJuan_zpsff1890a5.jpg" height="235" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El A.R.A. San Juan, cuyos certeros disparos detonaron no solo sobre la baliza del pequeño islote, sino que conmocionaron a la opinión pública nacional de entonces. Aunque afortunadamente no pasó de un roce fronterizo, quedó como uno de los episodios más tensos entre Chile y Argentina.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">La
única unidad aérea en condiciones de responder al serio desafío a la soberanía
nacional era el Grupo 8 y sus B-26, los cuales fueron despachados de inmediato
en varias<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>y múltiples bandadas hasta
Punta Arenas. Hay que tener presente que por esas fechas ya estaban disponibles
los jets 'Shooting Star' del Grupo 7, pero la carencia de bases donde
efectivamente repostar hasta Punta Arenas, imposibilitó su despliegue a la zona
en conflicto. De tal modo, la permanente y agresiva presencia en vuelo de los
Invader en la zona comprometida ejerció sin duda una gran disuasión que
indudablemente pesó en el favorable desenlace del álgido episodio. Mientras en
Cerro Moreno la actividad no era menor, en lo que atañe al tema central de este
artículo, el 'Manguero' 837 cumplía una intensa labor de entrenamiento
artillero tanto para la FACh
como para la Marina
(algo muy valioso y necesario para fuerzas armadas pequeñas como las de Chile
entre los '50 y los '70, sin presupuesto para 'drones' desechables para
prácticas de tiro), de tal modo que si la situación empeoraba en el Sur, la
puntería sería cuando menos óptima. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B838_zps775da909.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B838_zps775da909.jpg" height="108" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: x-small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: yellow;">He aquí la estampa del desaparecido TB-26B Nº 838. Nótese la inusual posición de la antena de navegación sobre el morro, frente a la cabina en vez de la usual sobre la misma o sobre el lomo del Invader. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Las
partidas posteriores trajeron al Grupo 8 otros tres 'Mangueros', los Nº 838,
848 y 849, los cuales tuvieron distintas suertes y destinos en el tiempo. El
838, por ejemplo, a pesar de estar dotado del equipo para remolcar blancos
(poseía 2 huinches), se lo empleó principalmente para entrenamiento de nuevos
pilotos y vuelos de mantención de eficiencia, retuvo en consecuencia la librea
en negro satinado del resto de la flota de B-26C. Fue en una de estas
misiones de instrucción, el 10 de mayo de 1962, en que se perdió sin mediar
aviso ni llamada de emergencia con 3 tripulantes abordo (Tte. M. Sepúlveda y
los Sub.Ttes G. Figueroa y P. Figueroa) y a pesar de una exhaustiva y prolongada
búsqueda nunca se encontró ni un solo rastro del bimotor ni los 3 oficiales. Es
un misterio sin resolver hasta el día de hoy e incluso hay quienes achacan este y otros 7 accidentes más a un supuesto "Triángulo de Cerro Moreno", pero hipótesis aparte, esa citada tripulación sigue -</span></span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">por supuesto- aún</span></span> de patrulla.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B848a_zps48eeeacf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B848a_zps48eeeacf.jpg" height="112" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Los
'Mangueros' 848 y 849 en tanto tuvieron la distinción de ser los últimos
Invader incorporados a la
FACh. El caso particular del TB-26B Nº 848 es que
originalmente llegó como entrenador dual y con una librea aluminio natural con
antideslumbrante negro sobre el morro y las nacelas completamente pintadas de
negro satinado. Aparte de la matricula en numerales negros, lo único que se
agregó fue el tradicional timón en azul insignia y la correspondiente estrella
blanca. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B848b_zps22e70215.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B848b_zps22e70215.jpg" height="108" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Tras un aterrizaje forzoso (de panza) en Cerro Moreno en 1960, el 848
fue rápidamente reparado y recibió la típica librea negra satín y los numerales
rojos del resto de la flota, recién en 1966 fue convertido a Full-Standard de
'Manguero', se le instaló el equipo de remolque de blancos (ya no estaba en
servicio el 837) y recibió el esquema de color con que la mayoría lo asocia o
recuerda que es aluminio con rojo anaranjado brillante y numerales negros.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B848c_zpsd9aa6f78.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B848c_zpsd9aa6f78.jpg" height="107" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/848-UltimaEpapa_zpsd5f9c976.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/848-UltimaEpapa_zpsd5f9c976.jpg" height="144" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Esta conocida imagen del 848 en las instalaciones
del ALAMANT en El Bosque a fines de los '60 nos da cuenta de su aspecto
final en servicio.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/848Mejillones70_zpse7fd80b5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/848Mejillones70_zpse7fd80b5.jpg" height="242" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Tras cumplir su vida útil el TB-26B Nº 848 fue donado por la FACh a la pequeña y cercana comunidad costera de Mejillones. Fue llevado hasta la plaza de la pequeña y pintoresca caleta a remolque sobre su propio tren de aterrizaje, luciendo la librea de la mayoría de los Invader supervivientes de los '70.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Pasando
al Nº 849, de todos los 'Mangueros' este fue el único que sobrevivió hasta la etapa
final de los nobles Invader en Chile, cuando llegó al Grupo 8 ya estaba dotado del
equipamiento completo para operar como remolcador de blancos ya que provenía
directamente de una unidad similar de la USAF (2nd Target Tow Squadron), de hecho su
coloración al llegar correspondía a dicha unidad (aluminio, amarillo insignia y
vivos en rojo brillante) más el timón en azul insignia con la estrella, pero en
breve fue repintado al estándar ya descrito para el 848 a contar de 1966. El
detalle es que este aparato en particular portó dicho esquema varios años antes
que su predecesor numérico, con la salvedad que su matrícula iba en color rojo
oscuro y no en negro.</span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B849_zps475b6223.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/TB-26B849_zps475b6223.jpg" height="107" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="font-size: small;"><span style="color: yellow;"><span style="font-size: x-small;">El TB-26B Nº 849 (último Invader en llegar a Chile) tal cual como comenzó su vida operacional en la FACh. Por algún motivo se retuvo la banda horizontal en metal natural de su unidad original en la USAF, sobre la cual se pintó su numeral en color rojo escuro.Este perfil apareció publicado por primera vez en la Revista Fuerza Aérea en su 2ª edición de 2013, Nº 260 (todo un honor y satisfacción).</span></span> </span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Aparte
de los 4 TB-26B ya descritos, está el especial caso del B-26C matriculado 846 que se
convertiría (a mi juicio) en el más especial de todos los Invader de dotación
en la FACh. Este
aparato sufrió un accidente en 1962, un aterrizaje de emergencia sobre su panza
y si bien nadie salió herido, los daños recibidos por el bimotor determinaron
que fuera trasladado al ALAMANT en Stgo., donde no solo fue primorosamente
reparado y afinado sino que le fue reemplazada su nariz transparente de
bombardero por una sólida (sin armas) y doble comando de pilotaje, pero
reteniendo sus torretas defensivas y su bodega de bombas (un misterio como las
apuntarían sin ayuda de otro B-26), todo esto sin duda pensando en paliar la
inesperada pérdida del ya citado 838. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26C846ElCacoa_zps127d01c1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26C846ElCacoa_zps127d01c1.jpg" height="105" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El Invader 846 antes y después de su paso por reparaciones en ALAMANT en El Bosque, Santiago. Abajo se pueden apreciar tanto la vistosa escarapela tricolor, como la caricatura de <i>'Pete el Negro</i>' que luciría después y el particular gallardete de mando que portaba a estribor.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26B846ElCacob_zpse815b3a1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26B846ElCacob_zpse815b3a1.jpg" height="112" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Así que cuando el renovado y reluciente Invader
"nuevo" 846 regresó en vuelo a Cerro Moreno, se convirtió de
inmediato en el regalón de la comandancia de la base, por lo que no fue raro
que en breve su proa fuese adornada con una vistosa escarapela tricolor y un
gallardete de mando amén de la insignia del Grupo 8. Además el ahora conspicuo y
singular 846 encabezaba la mayoría de los desfiles aéreos donde el Grupo 8 era
convocado. Posteriormente la escarapela de la nariz fue reemplazada por un
'arte de nariz' con la cara del personaje animado de Disney "Black
Pete" (Pete el negro) un hecho excepcional, pero la directriz provino del
entonces Comandante del Grupo 8 Eduardo Sepúlveda M. quien se identificaba con
el divertido villano, ya que el mismo usaba el nombre de combate 'Caco',
popularizando -de paso- esta práctica en la FACh. Así que fue cosa
de tiempo para que el resto de la dotación de aire y tierra del Grupo 8
comenzara a llamar al 846 con el mismo apodo de combate del jefe, máxime si el
avión en cuestión lucía la llamativa caricatura en la proa.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26C824desert-camo_zps897bcb9b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26C824desert-camo_zps897bcb9b.jpg" height="108" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Este -en rigor- es el B-26C Nº824 sn 44-35753 con el improvisado esquema de mimetismo adoptado por el personal del Grupo 8 durante la doble crisis de fines de 1965. Decidí omitir el perfil similar del 846 para preservar el interés por una futura 2ª publicación a este respecto. </span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Este
especial aparato estuvo entre los 4 Invader que recibieron una improvisada
pintura de camuflaje durante el periodo de crisis de Laguna del Desierto entre
octubre y diciembre de 1965, esto no directamente por dicha álgida situación,
sino por la violación del espacio aéreo chileno por cazas P-51D Mustang
bolivianos a poco de iniciada la tensión fronteriza en Palena. Luego -durante
el programa 'Gun Nose'- figuró entre los 8 ejemplares que recibieron la
conversión de nariz artillada y finalmente estuvo entre los 4 últimos aparatos
en condición de vuelo cuando los B-26 fueron oficialmente retirados del
servicio el 21 de marzo de 1973 y participó del vuelo oficial de despedida en
Cerro Moreno. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846_ElCacogunnoseera_zpsd865480d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846_ElCacogunnoseera_zpsd865480d.jpg" height="135" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En esta muy conocida fotografia podemos apreciar claramente el aspecto de 'El Caco' en la losa de Cerro Moreno justo después de su alta del Programa 'Gun Nose' en 1967.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26B846ElCacoc_zpsb4818988.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26B846ElCacoc_zpsb4818988.jpg" height="112" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Sin embargo como aún le restaban horas disponibles de vuelo, fue traído
en vuelo a Santiago junto a los aparatos 840, 842 y 849, donde fueron
repartidos entre el Alamant y las Escuelas de Aviación y de Especialidades.
Pero estaba escrito que sus muchas anécdotas de vuelo no habían terminado y
tras los sucesos de Septiembre de 1973, la necesidad táctica obligó a la FACh a sacar de su merecido
descanso al 846 y al 840, que fueron refaccionados con piezas de los otros 2
Invader restantes, haciendo vuelos de patrullaje entre La Serena y Concepción entre
fines de septiembre del 73 hasta enero del 74.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846FIDA84ElBosquejtorres_zpsb8a3b6e3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846FIDA84ElBosquejtorres_zpsb8a3b6e3.jpg" height="141" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El 846 exhibido en El Bosque durante la FIDA'84, nótese su buena condición general y el retiro del morro de sus 6 ametralladoras .50 (crédito J.Torres). </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846B-26BMNAEB_zpsfae0f5fc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846B-26BMNAEB_zpsfae0f5fc.jpg" height="211" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Luego tenemos su aspecto al ser transferido (junto al Nº 840) a las nuevas dependencias del MNAE en Los Cerrillos a fines de los '80.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"></span></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846B-26BMNAEC_zps25cdb6f5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846B-26BMNAEC_zps25cdb6f5.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846B-26BMNAEA1989_zps48287c03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846B-26BMNAEA1989_zps48287c03.jpg" height="208" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Solo unos meses después en 1989 le fue tomada esta foto en formato Diapo en los patios posteriores del MNAE mientras aguardaba turno para ser restaurado. Esta imagen fue tomada por un visitante extranjero desconocido (auto apodado Skyline-APA) y junto a otras Diapos estuvo a la venta en el sitio web <b>airlinehobby.com</b>.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Así
-en rigor- terminaron los días de vuelo del 846, pero no sus aventuras, en
marzo de 1995 una comisión estadounidense llegó en vuelo hasta Los Cerrillos en
un C-5 Galaxy de la ANG
para concretar un intercambio con el MNAE (en sus nuevas y flamantes
instalaciones) encarnado en un F-4C
Phantom (un real "warbird" con un derribo de 1 MIG-21 en Vietnam) por
el ya legendario 846, que en ese particular momento languidecía en un patio
lateral esperando su ciclo de restauración y como el MNAE tenía dos B-26 en ese
momento, lo más probable es que el estaba en mejor pie fue el elegido para
quedarse. Cuitas aparte por la partida del muy especial "Caco", este
encontró un muy buen hogar en el <i style="mso-bidi-font-style: normal;">"Jackson
Barracks Museum"</i> en Louisiana, donde fue amorosa y concienzudamente
restaurado por voluntarios (veteranos del 122 escuadrón de la ANG-Louisiana que
habían servido en Invader) y que lo retrotrajeron al estándar B-26C, por lo que el 846 volvió
-después de todo- a su configuración original. Todo un caso este avión.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846ex-fach_zps1726975c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/846ex-fach_zps1726975c.jpg" height="191" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El ex-846 tal cual como luce en el 'Jackson Barracs Museum' en Louisiana, USA.</span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Retomando
muy brevemente el historial general de los Invader en la FACh, en 1963 llegaron
alarmantes reportes de campo desde de Vietnam, que indicaban claramente que
varios B-26 de la USAF
sufrieron desprendimiento de gran parte de sus alas durante misiones de combate
no atribuibles a fuego enemigo. Luego el análisis tanto de los restos como de
aparatos dañados indicaron a las claras fatiga de material, por lo cual Douglas
implementó un programa de mantención llamado <i>“Wing Spar”</i> dedicado a todas las
flotas de Invader de América Latina. Este programa de refuerzo de las 2 vigas
que soportan toda la carga alar del B-26 estaba sujeto a un estricto cronograma
de trabajo y su puesta en acción fue en la base Albrook USAF (Panamá), de modo
que los B-26 del Grupo 8 fueron llevados en grupos hasta Centroamérica desde
diciembre de 1964, liderados por el notable Comandante de Grupo Roberto Araos T.
Dicha misión incluyó -por supuesto- a los 2 'Mangueros' supervivientes (848 y
849) y terminó en septiembre de 1965, cuando el Grupo 8 estaba a cargo del ya
citado Comandante Eduardo Sepúlveda. Si Ud, buen lector quiere más detalle de esta llamativa operación por favor haga clic <a href="http://editorialmanutara.blogspot.com/2011/07/el-proyecto-wing-spar.html" target="_blank"><span style="color: blue;"><u>AQUÍ</u></span>.</a></span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26B845_zpsc1735916.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26B845_zpsc1735916.jpg" height="112" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-size: small;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: Times,"Times New Roman",serif;">El Nº 845 en su última etapa de servicio, no solo llevado al Full-Standar <i><b>'Gun-Nose'</b></i> sino que se le adicionó doble comando, convirtiéndolo en el último Invader con dicho status operacional. </span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En
marzo de 1966 comenzó el citado proyecto de renovación <i>“Gun Nose”</i>, que si bien
fue dirigido por un ingeniero de la
FACh, este contó con asesores norteamericanos. La mayor parte
del trabajo fue reemplazar cableado, conexiones eléctricas e instrumentales
esenciales de los 17 aviones que aún conformaban el inventario del Grupo 8; en
segundo término estaban los mencionados 8 kits de narices artilladas para
fungir como aviones COIN<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(se les
retiraron las torretas defensivas) y - he aquí la conexión con este artículo-
la conversión del 845 a
mando dual, el cual también recibió la instalación de las 6 punto 50, dejándolo
en un status muy similar al 'Caco' 846 y también el caso del 848 completado
como 'Manguero' en toda regla. Más información y detalle de este programa de actualización <a href="http://editorialmanutara.blogspot.com/2012/07/el-proyecto-gun-nose-1966-1968.html" target="_blank"><u><span style="color: blue;">AQUÍ.</span></u></a></span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/archaj-052d_zps2671c491.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/archaj-052d_zps2671c491.jpg" height="400" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">En esta vista desde la torre de control podemos apreciar en primer plano al 845 convertido ya al estándar 'Gun Nose' y en 2º término al Manguero 849 carreteando rumbo a otra misión de entrenamiento. Se denota el desgaste de ambos aparatos, lo cual situa a esta imagen a principios de los '70. </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Este fue el último apoyo formal del<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>P.A.M. a la flota de Invader de la FACh, así desde el verano de
1968 hasta enero de 1973 se dio el natural desgaste y declive de los B-26,
siendo declarados en baja en esa última fecha y solo los 4 aparatos ya
mencionados más arriba completarían el periplo final de los Invader en los
cielos de Chile, cerrando con ello toda una era vital en la historia del Grupo
8 y la FACh. Solo
los C-45, C-47 y T-6 sobrevivirían unos años más para concluir con el
<i>"American Style"</i> de nuestra Fuerza Aérea iniciado a principios de los
años '40.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">MODELOS
Y ESCALAS</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26revistaFACherror_zps39f4d4df.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/B-26revistaFACherror_zps39f4d4df.jpg" height="211" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Este dibujo del entrañable Carlos Soto, publicado en la revista Fuerza Aérea a principios de los '80, si bien artisticamente captura el espíritu y fuerza del Grupo 8 y sus Invader, contiene 2 errores bien notorios: la nariz artillada es del tipo tardío de 8 armas (en vez de 6) que NINGÚN B-26B portó en Chile y la nacela del motor más asemeja la de un Martin Marauder B-26 que la del<b> Douglas A/B-26</b>. El tema de las 8 ametralladoras aún sigue moviendo a error a varios colegas modelistas. </span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Desde luego un
sujeto tan atractivo y con participación en diversos conflictos como el Invader no ha escapado a la atención de los fabricantes de kits a
escala, dicha dinámica se ha visto revitalizada desde mediados de 2014 con la edición
del<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>actualizado molde multimedia en 1/48
A-26B de la novel marca <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">MustHave Models</b>
(código MH148003). Se trata algo se venía anunciando desde marzo de este año y
que ha generado bastante interés, ya que NO ES un reenvasado del conocido kit
Revell-Monogram, de hecho se nota que aunque es un modelo de edición limitada
se ha puesto mucho esmero en la presentación y el empaque. Si Ud., estimado
lector, ya ha tenido contacto con kits de Special Hobby o MPM se podrá hacer
una idea bastante clara del <i style="mso-bidi-font-style: normal;">'bouqué'</i>
de esta maqueta y del reto inherente para armarlo bien. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003a_zps74b42548.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003a_zps74b42548.jpg" height="302" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">El kit en sí se compone
de 44 piezas inyectadas en poliestireno y más de 100 en resina, una planchita
de fotograbado y armas de bronce torneado; entre los componentes de resina
están 2 narices sólidas artilladas de 6 y 8 ametralladoras .50, por lo que
asumimos que una futura versión de nariz acristalada es posible. Por supuesto,
todo este lujo y detalle tiene un alto coste asociado: US$99.-, por lo que solo
se lo recomienda para billeteras con esteroides o el uso de la peligrosa <i style="mso-bidi-font-style: normal;">"Masterplop</i> <i style="mso-bidi-font-style: normal;">dorada”</i> (en el máximo de cuotas posibles). Comparado con el kit
Monogram en misma escala<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>el MustHave
Models sale bien parado, sin embargo si excluimos el profuso detalle interior
en resina, tampoco representa un enorme avance cualitativo. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"></span></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003b_zpsee3c6282.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003b_zpsee3c6282.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003c_zpsc18722ad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003c_zpsc18722ad.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003d_zps7613a383.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003d_zps7613a383.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003e_zpsc9d622ba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003e_zpsc9d622ba.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003f_zpsffe30cfb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003f_zpsffe30cfb.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003g_zps4fed4ede.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003g_zps4fed4ede.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003h_zpsb5512c46.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003h_zpsb5512c46.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003i_zps29546fb1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003i_zps29546fb1.jpg" height="280" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003j_zpsaf512e40.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003j_zpsaf512e40.jpg" height="180" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003k_zps63da5890.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003k_zps63da5890.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003L_zps86fa782c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003L_zps86fa782c.jpg" height="320" width="318" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003m_zps364af945.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003m_zps364af945.jpg" height="320" width="226" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003n_zps7cd47316.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003n_zps7cd47316.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003nn_zps52f065f2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MH148003nn_zps52f065f2.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Este
ha sido el más reciente capítulo de la vida modelísitica del A/B-26, pero
probablemente no sea el último, veamos anteriores episodios de esta historia
escrita en poliestireno. Partamos por el modelo de Invader más antiguo
producido a gran escala: el kit <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Monogram</b>
PA6-98 de 1957 (recodificado #6818 a fines de los '60), primer modelo de avión
producido <u>en plástico</u> por esta marca en escala… 1/67. Sip, está Ud. leyendo
bien: 1/67; si usted es muy joven o muy nuevo en las lides del Hobby, quizá no
sepa que hubo una época tras la 2GM y los años '60 en que la producción y el
marketing se enfocaban en el producto mismo y en los canales de distribución
más que en la satisfacción del cliente final, hoy parece algo loco pero así
fue. En aquella del albor del Modelismo a escala (fines de los '50) los
fabricantes de kits (Comet, Revell, Aurora, Hawk, Monogram, Frog-Penguin) seguían
esa misma lógica y se concentraban más en hacerle fácil la vida al vendedor, fabricando
todas -o la inmensa mayoría- de las cajas de maquetas de un mismo porte y
calzando el tamaño de los modelos a dichas dimensiones estándar, así el tema
preferente de una escala constante estandarizada (como ya existía en el
Ferromodelismo) aún estaba años en el futuro, de ahí un Invader en esa extraña
"escala de la caja". </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/PA6-98display_zps838e2572.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/PA6-98display_zps838e2572.jpg" height="320" width="269" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Sin
embargo, ese modelo en 1/67 es en sí mismo –sorprendentemente- muy correcto en
formas y proporciones, pero el calce y el detalle son -para los estándares
actuales- bastante pobres y desfasados, remaches enormes (ni en 1/32 son así) y
las insignias y numerales estampados en sobre relieve, amén de llevar el tren
delantero solidario con el fuselaje y sin su respectivo pozo, baste con esto
para que se hagan una idea de las limitaciones de un molde de 1ª generación del
Hobby. </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Monogram6818B26display_zps3d472af0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Monogram6818B26display_zps3d472af0.jpg" height="276" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Dos vistas de posteriores ediciones del Invader Monogram 1/67, la de arriba es 1967 y la de abajo de 1980.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Monogram6818B26gd_zpsc07e87e0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Monogram6818B26gd_zpsc07e87e0.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">¿Vale la pena? si Ud. está dispuesto a trabajar cual artesano, <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">claro que si</b> (máxime si los moldes
existentes en 1/72 no llenan 100% las expectativas de formas y calidad). El
gran inconveniente es lo difícil de hallar este kit, pues está descontinuado
desde hace varios años y su precio en sitios de venta on-line va desde US$24 hasta
US$80 dependiendo de cuan antigua sea la caja. Si Ud. desea ver y saber más de
este modelo en particular, le sugiero revisar la revisión y el trabajo de Roger
Jackson en <a href="http://hsfeatures.com/features04/b26rj_1.htm" target="_blank">Hyperscale</a> y <a href="http://modelingmadness.com/review/korean/jacksonb26.htm" target="_blank">ModelingMadness</a>, aunque están en inglés le darán una
cabal idea del potencial del venerable kit Monogram de 1957. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/FROG385P1-122_zpsde00eaed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/FROG385P1-122_zpsde00eaed.jpg" height="180" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">El
siguiente en la lista es el molde de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Frog</b>
editado solo un año después del Monogram, en 1958 y también en "escala de
la caja": 1/122, este kit representa a un B-26B es aún más raro y también descontinuado, no he
podido conseguir ninguna referencia confiable del mismo -ni siquiera en sitios
dedicados a esa señera marca- por lo que lo nombro solo como dato de la causa.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Kawai1-100Invader1985_zpsae6e70e0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Kawai1-100Invader1985_zpsae6e70e0.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En términos de
escala, el siguiente modelo es el de la pequeña marca japonesa <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Kawai</b> en escala 1/100, el cual data de
1985; se sabe que es un kit de buena calidad de inyectado y calce, pero tampoco
hay datos fiables sobre las cualidades de las formas y detalle de superficie,
si es bajo o sobre relieve no se sabe, lo único concreto es que es de venta
limitada (como muchas marcas niponas), vale decir solo se lo comercializa
dentro del propio Japón. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix5911975_zpsf5dcea84.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix5911975_zpsf5dcea84.jpg" height="130" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Pasamos a la
popular y ubicua escala 1/72, siendo el primer kit el editado por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Airfix</b> en 1971 (Ref #591, luego #05011
desde 1973) un A-26B/C, el cual a pesar de haber sido editado 14 años después
del Monogram en 1/67, no representa una sensible mejora en cuanto a detalle
externo del modelo, ya que trae impresa la ya clásica impronta del
"remachador fantasma" de Airfix, casi todo el kit está cubierto de
cientos de remaches en sobre relieve y además piezas con 'acción' como alerones
y timones de profundidad con jugueteras bisagras. Está claro que estos
elementos son subsanables con trabajo y cuidado, pero hay ciertas piezas como
la nariz artillada sólida, el extremo caudal inferior del fuselaje y el tren de
aterrizaje que están fuera de forma o derechamente subdimensionadas. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"> </span></span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix050111-721979_zpsf1067500.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix050111-721979_zpsf1067500.jpg" height="156" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Las
mejoras reales son que trae la bodega central de bombas, los pozos de tren de
aterrizaje, los pods de ametralladoras subalares calibre 50 y una cabina con
detalle más razonable. Así que, para dejarlo 10 puntos, este kit realmente
demanda casi tanto trabajo como ya el referido Monogram 1/67. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix050111-721989_zpscd3457b5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix050111-721989_zpscd3457b5.jpg" height="160" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix050111-721993a_zpsfb31f660.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Airfix050111-721993a_zpsfb31f660.jpg" height="156" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/mpc1_zpsdfed5daa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/mpc1_zpsdfed5daa.jpg" height="152" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26InvaderUSAirfix50050_zps61f3d2a3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26InvaderUSAirfix50050_zps61f3d2a3.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/Scan0006_zps05d86eaf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Douglas%20B-26%20Invader%20G-8/Scan0006_zps05d86eaf.jpg" height="208" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Mirando esta foto de un B-26C del 13BG en Corea, vemos que Airfix acierta al incluir un tanque suplementario subalar, dicho dispositivo solía ocuparse como bomba de Napalm. Los Invader de la FACh nunca portaron este elemento.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Actualmente fuera de
producción, este kit no es difícil de hallar on-line, pues fue reeditado en
1975, 1987 y de 1994 hasta 1998, además paralelamente salió en USA primero por
la marca <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">MPC</b> y sus cajas <i style="mso-bidi-font-style: normal;">'Profile Series</i>' (kit # 2-2003) desde 1971 a 1976 y luego por <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">USAirfix</b> (#50050) desde 1980 hasta la
primera quiebra de Airfix en 1982. Su precio varía de los US$12 hasta US$33,
dependiendo de la edición y lo raro de la misma. Lo he visto terminado
justamente como TB-26B del Grupo 8 FACh y a pesar de todo luce muy convincente.
</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1249B-26KCounterInvader2005_zps9de208e2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1249B-26KCounterInvader2005_zps9de208e2.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">No fue hasta
2005 en que hubo reales novedades en 1/72 cuando <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Italeri</b> editó su primer Invader, el kit #1249 del B-26K 'Counter
Invader', un modelo que responde a lo que se espera de un kit actual: detalle
externo en bajo relieve, cabinas, pozos y cargas de guerra bien representadas
(sin ser brillantes), solo 2 ítems negativos<b>:</b> los motores <u>demasiado simples</u>
(los de Airfix son sensiblemente mejores) y las ruedas que son del tipo
temprano y no las modificadas del modelo 'K', con todo fue una grata y
bienvenida adición con muy puntuales defectos de calce. Sin embargo, con la
elección inicial del modelo 'K' Italeri se atrapó a si misma con un detalle fundamental y
es que la sección del timón es mayor (con más cuerda o ancho) y con unos mini
carenados por el lado estribor que fungen como generadores de vórtice para
mejorar la respuesta del gran avión a baja altura, ambos detalles ESTÁN bien
logrados y por lo mismo al ser solidaria la cola con el resto del fuselaje
(cosa muy normal) cayó en craso error, al repetir -inevitablemente- el mismo
timón en las posteriores ediciones de sus Invader iniciales, estos detalles
persisten y NO calzan con dichas versiones, ergo se hace necesaria una cirugía
para reducir y ajustar el ancho y contorno de la cola (un buen plano en escala
exacta se hace indispensable).</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Ahora, en los
hechos, el B-26K fue una reconversión privada hecha por la 'On Mark Aviation
Co.’ a 40 aparatos en EUA, los cuales terminaron participando en la Guerra de Vietnam. A Chile
puntualmente vino uno en demostración (RB-26K) para ofrecer ese mismo "kit
de mejoras" para la flota nacional, pero la FACh no se interesó (falta de
fondos). Mejor le fue en su escala en Brasil, a la FAB le conquistó la oferta y
"updateó" sus Invader al estándar 'K'. ¿En qué consistía la mejora?
R= motores más potentes, cowlings reformados (sin toma de aire superior),
hélices Hartzell nuevas, timón aumentado, alas reforzadas y con más puntos
duros para mayor cantidad de ordenanzas, tanques de combustible de punta de
ala, nariz intercambiable y electrónica actualizada. En resumen podemos decir
que el B-26K 'Counter Invader' es:</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><b>A</b>.- Un 'Súper
Invader' muy lindo</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;"><b>B</b>.- NO sirve
para nada para hacer un B-26 FACh.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-12592006boxtop_zps86cf845d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-12592006boxtop_zps86cf845d.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span>
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</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En
2006 Italeri editó la primera variante de su kit, un B-26C (Ref.#1259) con nariz
transparente, los cowlings iniciales y las torretas defensivas como principales
cambios. </span></span><span style="font-family: Arial; font-size: small;">Esta nueva versión
corresponde a uno de los 2 modelos empleados en la 2GM y Corea, pero de hecho
solo uno de los árboles de piezas difiere del citado kit del B-26K de Vietnam,
lo cual nos da un total de 96 piezas inyectadas en gris claro más 5 excelentes
piezas transparentes, todo suplementado con un generoso pliego con decoraciones
para 4 aeroplanos (2 USAF, 2 Armeé del Air).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1259_2_zpsf1c2f435.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1259_2_zpsf1c2f435.jpg" height="199" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1259_1_zps12e1ad95.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1259_1_zps12e1ad95.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Siendo
esta la versión con nariz transparente, es lógicamente de las más apetecidas para representar a un Invader del Grupo 8 de la FACh. Afortunadamente
el compartir tantas piezas con el B-26K incluyendo las ruedas, cola, tipo de
motor y cabina, que si bien no son muy precisas para el ‘K’, si resultan
óptimas para el ‘C’. Así Ud. se encontrará
con 4 árboles de piezas con inyección limpia y fino detalle bajo relieve, las
superficies de control representan convincentemente la textura de tela y en el
fuselaje ambas torretas vienen incluidas. Alternativamente se puede dejar abierta
la bodega de bombas con toda su carga de guerra o instalar “gun-pods” bajo las
alas. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1259_3_zps5b492c1a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1259_3_zps5b492c1a.jpg" height="190" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: small;">Si
va a hacer un Invader FACh, debe tener muy presente que NINGUNO de aquellos
tuvo ametralladoras integradas al borde de ala, así que debe quitarlas del modelo cuando
arme dichas secciones. Un punto algo dificultoso es como acomodar el necesario
lastre en la sección delantera para que el Invader no se siente sobre su cola
(nada del otro mundo para un maquetista con alguna experiencia). Por supuesto ya
han salido sets de resina y fotograbado para enriquecer este logrado modelo y
aunque lucen atractivos, la verdad es que este A-26C está a tantos años luz del
venerable kit Airfix que el solo armarlo <b style="mso-bidi-font-weight: normal;"><i style="mso-bidi-font-style: normal;">ya es</i></b> muy placentero y rápido comparado con el Airfix, si bien tiene algun fallo de calce (el parabrisas con el fuselaje por ejemplo) es difícil de
no querer repetirse el plato</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1259_4_zpsb7912c6f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1259_4_zpsb7912c6f.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"></span>
<br />
<div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">También vienen las hélices Hamilton Standard en reemplazo de las
Hartzell del B-26K, lo cual es correcto, PERO eso solo en el concepto porque
Italeri sigue con su habitual desatino a la hora de representar propelas. Esta
vez es la forma simplona y desaliñada de las palas más su eje que está falto de
los típicos pernos del mecanismo de paso (ver fotos del walkaround adjunto).
Con todo, arreglando la citada sección de cola, queda un Invader más que
convincente y atractivo. A propósito, de las 4 versiones que trae el generoso
pliego (2 USAF en Corea, 2 Armée del' Air en Argelia e Indochina), la 2ª
decoración de la USAF,
8º BS 3º BG en julio del '53, es el Invader que se convertiría en el Nº 835 del
Grupo 8, un dato curioso que prueba que varios de los Invader de la flota FACh
estuvieron en la campaña de Corea.</span></span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Revell043102007_zps15be43ca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Revell043102007_zps15be43ca.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Revell043102007decals_zps9ca8958c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Revell043102007decals_zps9ca8958c.jpg" height="195" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En
2007 entró en escena el socio europeo de Italeri<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Revell Alemania</b>, quien
editó el exacto mismo kit (Ref: #04310) pero con la versión B de nariz sólida
con 8 ametralladoras y 2 versiones en Corea, el color del plástico inyectado varió
del suave gris de Italeri al "metálico", estilo años 60, puesto por
Revell, un lindo toque retro. ¿El resto? las mismas virtudes y mismos vicios ya
revisados. </span></span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1274boxtop_zpse81fe8b6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1274boxtop_zpse81fe8b6.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En 2008 Italeri retomó la edición de su familia de Invader con un
primer A/B-26B con nariz sólida artillada con 6 ametralladoras (Ref: #1274), el
cual es el indicado para convertirlo en un TB-26B FACh, aparte de la ya
referida pifia del timón, en este caso basta con omitir las 2 torretas
defensivas y enmasillar con epoxi los 6 agujeros para las armas. Luego hay que
agregar los tubos ventrales traseros dispensadores de cable y las protecciones
de los timones de profundidad, amén de poner la antena tipo herradura donde
corresponda según el aparato que se escoja. Adicionalmente con este mismo kit
se puede hacer un Invader ‘Gun Nose’ del último período del B-26 en Chile y
claro la consecuente variación de mimetismo implicada en esta elección. </span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1358boxtop_zps4e0aac88.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri-1358boxtop_zps4e0aac88.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Finalmente,
ahora en 2014, Italeri ha cerrado el círculo de su familia de Invader, al editar
un último B-26B con nariz artillada de 8 ametralladoras y nuevas calcas (Ref. #1358),
similar al editado por Revell con leves variaciones de despiece, también se
puede hacer ‘Manguero’ (pero no un ‘Gun Nose’). Aún teniendo en cuenta que no son
un dechado de perfección, los kits Italeri son más que aceptables y su precio
accesible... ojo! lo que compres solo depende de la versión que quieras hacer,
con pequeños o mayores ajustes se pueden obtener todas las configuraciones
posibles de la FACh. En
la práctica todas estas cajas sirven menos la del modelo 'K' y solo la actual
1358 está en producción, el resto a buscarlo por la web!</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/HobbyMaster1-72A-26B-CInvaders_zpsc762086d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/HobbyMaster1-72A-26B-CInvaders_zpsc762086d.jpg" height="183" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">El
último esfuerzo en 1/72 está a cargo de la marca de modelos Die-Cast <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Master Hobby</b>, los cuales vienen
completamente terminados, con buen detalle y de alto coste económico (unos US$ 55 a US$80, dependiendo donde
los compre). Son modelos en metal y plástico bien exactos y muy bien
terminados, pero ninguno comprende la versión TB-26B.</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/F-Toyssample_zps2560c383.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/F-Toyssample_zps2560c383.jpg" height="235" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/842model1-144_zps7df45e4b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/842model1-144_zps7df45e4b.jpg" height="231" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">El B-26C de F-Toys en 1/144 terminado como FACh Grupo 8 por mi buen amigo 'Soyuz'.</span></b></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">En
1/144 la única alternativa es el descontinuado modelo Die-Cast en plástico de
la marca <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">F-Toys,</b> fueron
manufacturados por Takara y Bandai desde fines de los ’90 hasta principios de
los 2010 en las versiones </span>A-26C
y A-26B. Se trata de modelos muy buenos y con razonable detalle para la escala
en que están, son muy recomendables, pero solo se los puede hallar en sitios de
venta on-line y su precio (nada barato) parte desde los US$30 a US$35.- </span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Estimado
lector Ud. se estará preguntando por el molde en 1/48 de Monogram, muchas veces
referido como el mejor Invader editado hasta la fecha en formato “normal”, bien
lo he dejado para el final, pues sigue siendo la opción favorita para concretar
–con lujo de detalle- un Invader del Grupo 8, ya sea un bombardero o un
‘manguero’. Lo primero, decir que la primera edición de este premiado kit –un
B-26C
Ref.#5508- data de 1993, año en que fue declarado “modelo del año” por Squadron
Models y varios clubes IPMS de USA y Europa. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26CMonogram55041992_zpsacdcaa54.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26CMonogram55041992_zpsacdcaa54.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Compuesto por 95 partes sólidas
distribuidas en 4 árboles de piezas y 9 transparencias en un solo árbol, este
kit sigue la línea tradicional de Monogram en modelos previos de bombarderos
USAAF (B-17G, B-25J, B-26B/C Marauder) con un detalle interior realmente
notable (mucho del cual se pierde de vista al ensamblar ambas partes del
fuselaje) y un calce muy bueno. Trae 2 versiones de la Guerra de Corea: La 1ª
opción </span>es “Dream
Girl”del 34BS en Pusan, Corea, 1952 (aparato actualmente preservado en el museo
de la USAF en Dayton,
Ohio). El 2º avión es “Toni C”, algo contradictorio, pues es del mismo
exacto escuadrón, base y época de servicio, lo cual le resta algo de opción al
hobbysta, pero como para este kit hay literalmente cerros de productos <i style="mso-bidi-font-style: normal;">‘aftermarket’</i> (calcas incluidas en este
baile interminable) no es gran problema, sobre todo si lo vamos a hacer Grupo 8
FACh.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/eduard1-48a_zps981d448c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/eduard1-48a_zps981d448c.jpg" height="212" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Para muestra un botón: en estas 2 fotos se muestra la aplicación del set de súper detalle en fotograbado de Eduard para los kits Revell-Monogram en 1/48, solo uno de las decenas de sets de mejoras disponibles para estos populares moldes.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/eduard1-48b_zps3eef54a4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/eduard1-48b_zps3eef54a4.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">Sin
embargo –como toda maqueta- tiene algunos defectos<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b> el ángulo del parabrisas es muy alto (debería ser aun más bajo),
la cabina viene de una sola pieza e impide apreciar en plenitud el vasto
detalle de la cabina (esto se repite en todas las reediciones posteriores), de
modo que hay que cortar con MUCHO cuidado para dejarla abierta (un real
desafío). Adicionalmente la cola está un poco fuera de forma y proporción, pero
es menos grave que el caso del kit Italeri en 1/72, de hecho solo un ojo muy
entrenado podrá descubrir a la primera dicha distorsión. Reeditado por última
vez en 2003, el modelo ‘C’ es fácil de hallar en reuniones de ventas y canje
como la “Pulga-Hobby” o sitios web de venta on-line por solo US$ 25 a US$35.-</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26BPromodeler1-48_zpsfab8e1ed.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26BPromodeler1-48_zpsfab8e1ed.jpg" height="208" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">El molde reapareció -con nueva caja- a fines del
mismo ‘93 bajo la etiqueta de <b style="mso-bidi-font-weight: normal;">Promodeler</b>
<span style="mso-spacerun: yes;"> </span>(Ref . #5920), siendo la <u>única edición</u>
que comprende TODAS las variantes del molde, vale decir las 2 narices
artilladas de 6 y 8 ametralladoras más la acristalada y los 2 tipos de cabina:
la plana y la semi-globo (“Clamshell”), lo cual lo convierte <u>en el kit más
deseable de todos</u> para obtener cualquiera de las posibles configuraciones
del Invader en la FACh,
así que Ud. Querido lector, puede echarle el guante a esta caja tendrá el B-26
que más le apetezca.</span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26BRevell04504_zpsc9c93a10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26BRevell04504_zpsc9c93a10.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">Las 2 reediciones posteriores del molde han venido de la
mano de Revell-Alemania y Revell-América (hoy en día unificadas bajo el gigante
Hobbico), la edición germana salió en 1996 (Ref.#04504) y solo consideraba las 2
versiones de nariz sólida, eso si con ambos tipos de canopia (posteriormente
Revell-AG utilizó ese mismo código para reeditar el notable F-105G en 1/48). Las
decoraciones eran una de la 2GM en Europa y la alternativa de Corea.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26BRevell5524_zpsde03d4f3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-26BRevell5524_zpsde03d4f3.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">La última edición americana (Ref.#85-5524) en tanto, salió
en 2009 y también era de nariz artillada, pero solo contemplaba la versión de 6
ametralladoras y solo la cabina plana (la inicial y menos fabricada) y por supuesto
considera una versión en Corea, un <span class="ircsu">A-26B-51-DL (sn.44-34287,
13BS, llamado<i> "Versatile Lady"</i>) con un llamativo y colorido ‘nose-art’.
Pero aquí surge un llamativo error<b style="mso-bidi-font-weight: normal;">:</b>
el Invader original tenía 8 y NO 6 armas en la nariz, amén de una cabina “Clamshell”
en vez de la plana provista en el kit y no usaba torreta ventral como indica Revell. Ergo, la maqueta representa más bien a un
Invader pintado del mismo modo que actualmente pertenece a un museo regional en
USA. La 2ª versión es aún más llamativa, pues por primera vez se usan los
colores y marcas de un Invader civil, un ex B-26C que participó en Corea con
el nombre de “Dragon Lady” y que le fue instalada una nariz sólida (sin armas
desde luego) y que desde 1983 hasta los años 2000 fungió como avión contra
incendios en Alberta, Canadá con la Air
Spray Corporation. El único punto en común de las 4 encarnaciones
del molde Monogram, <u>es que están todas descontinuadas</u> y aún no hay anuncio de
futuras reediciones</span></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt; mso-bidi-font-family: "Times New Roman"; mso-bidi-font-size: 12.0pt;">CONCLUSION</span></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="margin-right: 2.2pt; mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">El
Douglas Invader es una leyenda de la aviación y su recordado servicio en el Grupo
8 es fuente permanente de inspiración para modelistas de todas las edades y experiencia.
De hecho este artículo surgió tras ver el bello trabajo de un colega en el
TB-26B Nº 837 que su propio padre alguna vez pilotó, lo cual me llevó de
inmediato a recordar tanto a todos esos notables tripulantes de Invader que tuve
el privilegio de conocer y tratar durante la confección del libro dedicado a
estos aviones junto al gran investigador Danilo Villarroel durante 2008-9, (la
mejor experiencia editorial de mi vida y que aún puede ver otro capítulo mejor
a futuro), como el legado viviente de la llegada del B-26 a Chile: la poderosa y dinámica Base Cerro. Por eso la ausencia en este </span><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;"><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">artículo recopilatorio</span> de anécdotas al respecto de los ‘Mangueros’, las cuales son muchas y variadas y ya tendran su momento de ser contadas.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model2_zpsb5a7548e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/849model2_zpsb5a7548e.jpg" height="229" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El kit Revell-Monogram en 1/48 impersonado como el <b>TB-26B Nº 849</b> en su última etapa de servicio en la FACh.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif; font-size: small;">Como siempre Gracias a quienes me colaboran de un modo u otro en estos artículos: JAT, Soyuz, TigerEye y otros colegas que continuamente me comunican su apoyo, aprobación y claro peticiones de que escriba de esto o lo otro... espero poder seguir como hasta ahora! </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-size: small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="text-align: justify;">
<span style="color: orange; font-size: small;"><b><span style="font-family: Arial;">Gracias
por su visita y hasta la próxima!</span></b></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-38790747864479684662014-09-13T17:30:00.000-07:002014-09-14T12:25:57.171-07:00Día de puertas abiertas en la B.A.E.Ch de Rancagua (1)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Primera parte, <b><i>"Entre Felinos y Pajaritos"</i></b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><span style="color: orange;"><i>Por Jolly Rogers</i></span> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">La noche del pasado viernes 5 de septiembre de 2014, mientras recopilaba data y la compilaba para un futuro artículo sobre uno de los más connotados pilotos de la 2GM (y de paso me aprestaba a ver las noticias), recibí una llamada a mi móvil de mi buen amigo y colega Antonio Beghello (Tiger-eye), quien -como buen descendiente de italianos- me hizo "una oferta que no pude rechazar", me preguntó si me interesaba ir con él y otro amigo más a una jornada de puertas abiertas en la base del popularmente llamado Comando de Aviación del Ejército (aunque hace rato que oficialmente es la Brigada de Aviación del Ejército de Chile) en la cercana ciudad de Rancagua. Como mi respuesta fue un obvio e inmediato SI, Antonio me pidió un punto de <i>'rendevouz'</i> para recogerme en su vehículo; cuento corto nos juntamos el sábado 6 como a las 10:30 AM en una estación del Metro cercana y allí nos encontramos los tres (la otra persona era Claudio Herrera, colega del Hobby).</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua001_zpse5a8346e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua001_zpse5a8346e.jpg" height="191" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Así que partimos alegremente, con un día levemente nublado y grata temperatura, hacia la histórica Rancagua, conversando de lo lindo de muchas cosas y temas relacionados a la actualidad de nuestro Hobby y de paso comprobando que siguen cambios y trabajos en distintos lugares y estadios de progreso en la carretera al Sur... algún día la terminarán! Al llegar a Rancagua nos hallamos dentro de la ciudad con un accidente de tránsito que -afortunadamente- solo involucraba al hechor del mismo (un monstruoso camión con una tolva del largo de un vagón de tren) que había pasado a llevar el tendido eléctrico y otro tipo conexo y anexo de cableado local, cortando zonalmente todo suministro de energía de semáforos y domicilios. Carabineros ya había tomado el control del calamitoso incidente y desvió por fuerza el tránsito, asi que nos vimos obligados a dar un largo rodeo de nuestra ruta original prevista.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua002_zpsaf2244f4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua002_zpsaf2244f4.jpg" height="158" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Pero una vez superada dicha anécdota en breve llegamos a las dependencias de <span class="tema-content">la Brigada de Aviación del Ejército de Chile, que constituye la unidad de
helicópteros y aviones de la rama matriz de la defensa. La unidad se creó en
1910 como Aviación Militar (tema que es parte integral del lema de la unidad), siendo renombrada como Comando de Aviación del Ejército
en 1970 (muchos seguimos llamándola así ) y finalmente se la designó en 1995 como Brigada de Aviación de Ejército. Como el Ejército de Chile es el organismo
encargado de la defensa terrestre de Chile, siendo su tarea esencial mantener la soberanía y la integridad territorial de nuestra tierra, la Brigada Aérea resulta irreeemplazable y vital para dicha labor, además es confluyente al reconocimiento del ECh como uno de los
ejercitos mas profesionales y equipados del continente. </span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua003a_zps63401e57.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua003a_zps63401e57.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Volviendo a nuestro relato, pronto nos vimos inmersos en el objeto de nuestra expedición<b>:</b> la muestra estática de las aeronaves de la Brigada. Y aunque habían menos de las que originalmente esperabamos ver, las que estaban presentes llenaron nuestro gusto e hicieron que el viaje valiese plenamente la pena, amén de la atenta y cordial de TODO el personal militar de la base, quienes -sin excepción- atendieron con buena disponibilidad y amabilidad todas las consultas del público. Como nos atrasamos un poco, al llegar ya había un número considerable de asistentes al evento, cosa que solo un par de horas después se había triplicado, así que lograr una toma limpia de uno de los 5 helicópteros, 2 aviones y 5 vehículos fue una tarea casi imposible, asi que nos armamos de <u>mucha paciencia y tino</u> para lograr los 4 <i>walkarounds</i> que siguen más abajo.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua003_zps329573db.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua003_zps329573db.jpg" height="196" width="400" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Comenzaremos por el plato fuerte de la muestra 3 helicópteros multiporpósito Puma, Súper Puma y Cougar (los felinos) y 2 helicópteros tácticos de ataque MD-530F 'Defender' (conocidos en USA como Birdies = pajaritos, por su pequeño tamaño). Debo mencionar que la aeronave que más esperaba ver se hallaba ausente, el CN-235 'Nurtanio', ni tampoco algún <span class="tema-content"><span style="font-size: 12pt; line-height: 12pt;">AS-350 'Ecureuil'</span></span>, el personal de la base nos indicó que todos se hallaban en diferentes comisiones de servicio, al tiempo que mientras transcurría la jornada de puertas abiertas habían 2 helicópteros (1 Puma y 1 Cougar) en constantes maniobras de entrenamiento de aterrizaje 'Touch & Go" en la vecina pista del complejo, la cual comparten con el aeródromo local de Rancagua, y hacia el final de nuestra visita llegó un transporte CASA 212-300, el que carreteó hasta dentro de la base, donde finalmente cortó motor y tomado a remolque por un tractor, lo cual completó aeronáuticamente la grata experiencia de aquel día. De vuelta a Santiago nos juntamos con otros colegas y estuvimos departiendo hasta pasadas las 22 hrs, conversamos y nos reimos hasta que se nos partieron los labios.</span><br />
<br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Será pues este el primero de varios <i>walkarounds</i> dedicados a aeronaves nacionales durante este mes de Fiestas Patrias, espero -estimado lector- sean de su agrado y de utilidad modelísitca.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El <b>AS-532 Cougar Nº H-287 <i>"Cerro Puntiagudo"</i></b> (como es tradicional en el Ejército los helicópteros llevan nombres de cerros y los aviones nombres de volcanes)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua004_zpsdc17806c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua004_zpsdc17806c.jpg" height="146" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua005_zps070418a7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua005_zps070418a7.jpg" height="158" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua006_zps63f9099f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua006_zps63f9099f.jpg" height="183" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua007_zpsb3f1ed64.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua007_zpsb3f1ed64.jpg" height="217" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua008_zpsee61926c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua008_zpsee61926c.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua009_zpsb5eb1c33.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua009_zpsb5eb1c33.jpg" height="198" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua027_zps523ed862.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua027_zps523ed862.jpg" height="241" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua026_zps77247764.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua026_zps77247764.jpg" height="242" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua025_zpsb471dd66.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua025_zpsb471dd66.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua024_zps05f03fbd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua024_zps05f03fbd.jpg" height="320" width="257" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua023_zps12a5f300.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua023_zps12a5f300.jpg" height="320" width="296" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua010_zpsc98b4cb6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua010_zpsc98b4cb6.jpg" height="228" width="320" /> </a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua022_zps6b9b4bf1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua022_zps6b9b4bf1.jpg" height="320" width="310" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua021_zps243fbd37.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua021_zps243fbd37.jpg" height="185" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua020_zps17bdde77.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua020_zps17bdde77.jpg" height="320" width="316" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua019_zps948acf5e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua019_zps948acf5e.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua018_zps6e8891cc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua018_zps6e8891cc.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua017_zps6786f326.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua017_zps6786f326.jpg" height="320" width="241" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua016_zps9a54f473.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua016_zps9a54f473.jpg" height="290" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua015_zpsa9e9d573.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua015_zpsa9e9d573.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua014_zpsd51c1ded.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua014_zpsd51c1ded.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua013_zps366de157.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua013_zps366de157.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua011_zps920f4205.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua011_zps920f4205.jpg" height="182" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua012_zps26de7cca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua012_zps26de7cca.jpg" height="255" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua030_zps793c5f0e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua030_zps793c5f0e.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua029_zpsa0941f39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua029_zpsa0941f39.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua028_zpsb35db60b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua028_zpsb35db60b.jpg" height="320" width="214" /></a></div>
<br />
<br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El <b>SA-330L Puma Nº H.263 <i>"Cerro Sombrero"</i></b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua031_zps0e4811ca.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua031_zps0e4811ca.jpg" height="188" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana,sans-serif;"><span style="color: yellow;">Esta, en rigor, fue la primera fotografía que tomé ese día. Aún estaba parcial nublado y la luz era óptima, cosa que cambió a lo largo de la jornada al ir cubriéndose el cielo con estrato-cúmulos en altura, perjudicándo la posibilidad de mejores tomas.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua032_zpsbb0c7c49.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua032_zpsbb0c7c49.jpg" height="175" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua033_zps275e6c15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua033_zps275e6c15.jpg" height="189" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua034_zpsdf94b89e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua034_zpsdf94b89e.jpg" height="320" width="287" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua035_zps4cfa90d5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua035_zps4cfa90d5.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua036_zps8125ccd1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua036_zps8125ccd1.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua037_zpsd0ebed7f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua037_zpsd0ebed7f.jpg" height="252" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua039_zps4ef36c6a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua039_zps4ef36c6a.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua038_zps8f2451e1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua038_zps8f2451e1.jpg" height="235" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua040_zpsa9bf52be.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua040_zpsa9bf52be.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua041_zps7b9da4fb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua041_zps7b9da4fb.jpg" height="208" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua042_zps22afe7d4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua042_zps22afe7d4.jpg" height="320" width="296" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">El <b>AS-332 Super Puma Nº H-288</b> (sin nombre visible).</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"> </span><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua043_zpsa36f2c89.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua043_zpsa36f2c89.jpg" height="191" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua044_zpsb4497522.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua044_zpsb4497522.jpg" height="148" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua046_zpsa4ec0fe8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua046_zpsa4ec0fe8.jpg" height="119" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua047_zpsc8a69dfa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua047_zpsc8a69dfa.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua048_zps2e02a46d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua048_zps2e02a46d.jpg" height="263" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua049_zps4d78b5b8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua049_zps4d78b5b8.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua050_zps40549d0f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua050_zps40549d0f.jpg" height="320" width="240" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua051_zps471b1727.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua051_zps471b1727.jpg" height="246" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua052_zps1bd5a4b7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua052_zps1bd5a4b7.jpg" height="320" width="268" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua053_zpse3b10560.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua053_zpse3b10560.jpg" height="234" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua057_zps903a0782.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua057_zps903a0782.jpg" height="238" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua054_zpsfee211f9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua054_zpsfee211f9.jpg" height="320" width="242" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua056_zpsfe066e41.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua056_zpsfe066e41.jpg" height="236" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua055_zps6079bf8a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua055_zps6079bf8a.jpg" height="253" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua058_zps5168cf07.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua058_zps5168cf07.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Los <b>MD-530F Defender Nº H-136 <i>"Cerro Iman"</i></b> y <b>Nº H-189 <i>"Cerro Colorado"</i></b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua075_zpsbc28b778.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua075_zpsbc28b778.jpg" height="153" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua076_zps65ff9c93.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua076_zps65ff9c93.jpg" height="186" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua077_zpsa1cc5f73.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua077_zpsa1cc5f73.jpg" height="193" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua078_zpsc9105ebe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua078_zpsc9105ebe.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua079_zpse1d821a0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua079_zpse1d821a0.jpg" height="230" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua080_zps8317ef8a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua080_zps8317ef8a.jpg" height="199" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua081_zpsbbfcbd8a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua081_zpsbbfcbd8a.jpg" height="217" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua082_zps57d25b3d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua082_zps57d25b3d.jpg" height="245" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua083_zps7d251605.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua083_zps7d251605.jpg" height="270" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua084_zps2801ff4b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua084_zps2801ff4b.jpg" height="260" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"><br /></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua085_zps162d28b2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua085_zps162d28b2.jpg" height="245" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua086_zps68aefcfd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua086_zps68aefcfd.jpg" height="301" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua087_zps56f061e4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua087_zps56f061e4.jpg" height="147" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua088_zps8732968f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua088_zps8732968f.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua090_zpsbf580007.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua090_zpsbf580007.jpg" height="186" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua091_zpsc5333baf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua091_zpsc5333baf.jpg" height="320" width="239" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua092_zps3312005a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua092_zps3312005a.jpg" height="320" width="284" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua093_zps929fc482.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua093_zps929fc482.jpg" height="271" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua094_zps585ae9be.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua094_zps585ae9be.jpg" height="320" width="263" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua095_zpsb3534d68.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua095_zpsb3534d68.jpg" height="320" width="293" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua096_zps3669c101.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua096_zps3669c101.jpg" height="320" width="231" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua097_zpsbde7f14a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua097_zpsbde7f14a.jpg" height="194" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua098_zpsdc58ba10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua098_zpsdc58ba10.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Demás está decir que lo pasamos de primera y -de paso- nos encontramos con un lote amigos y conocidos del ambiente aeronáutico y modelístico en la misma vena que nosotros. Me permito la licencia de agregar (excepcionalmente) una fotografía de Tiger-Eye y de quien suscribe estas líneas, a modo de agradecer su gentileza y buena vibra con este modesto Blog. A futuro el resto de la muestra en 2 patitas más!</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua300_zps74213a2d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Comando%20Aviacion%20EjCh/06-09-2014CAERancagua300_zps74213a2d.jpg" height="266" width="400" /></a></div>
</div>
<h4 style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;"></span></b></h4>
<h4 style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><b><span style="font-family: Arial,Helvetica,sans-serif;">Gracias por su visita y hasta la próxima!</span></b></span></h4>
<br />
<br /></div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-3409463541279443002014-08-31T19:09:00.002-07:002018-11-09T20:01:05.743-08:00Walkaround EMB-314 Super Tucano FACh<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mirando en torno al entrenador turbohélice del Grupo de Aviación Nº 1 de la FACh</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><i><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por Jolly Rogers & Antonio Beghello</span></i></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El presente artículo es un estudio fotográfico sobre 2 aparatos del Grupo Nº 1 de la FACh, el 451 y el 456, con lo que complementamos con detalle visual la revisión de los kits AVM y HobbyBoss en 1/48 y lo ponemos a aparte para facilitar tanto la lectura de ese <span style="color: cyan;"><a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2014/08/review-super-tucano-148-avm-vs-hobbyboss.html" target="_blank"><u><b>review</b></u></a></span> así como la apreciación y comparación de las fotografias que siguen. Esperamos disfruten la muestra y le saquen provecho a la información presentada.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013161_zpsf6531634.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013161_zpsf6531634.jpg" height="190" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013168_zps5b8f4386.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013168_zps5b8f4386.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/iMG_3448_zps6eabd124.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/iMG_3448_zps6eabd124.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013169_zps8e7179c3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013169_zps8e7179c3.jpg" height="200" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3450_zps73109ce7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3450_zps73109ce7.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3439_zpsf83c3487.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3439_zpsf83c3487.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/iMG_3441_zps43a6e523.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/iMG_3441_zps43a6e523.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3440_zps36ddf294.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3440_zps36ddf294.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3438_zps09b7f009.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3438_zps09b7f009.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3445_zps0a91ae9c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3445_zps0a91ae9c.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3023_zps0af7e30e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3023_zps0af7e30e.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013151_zps980465f7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013151_zps980465f7.jpg" height="209" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013158_zps17dfd11b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013158_zps17dfd11b.jpg" height="186" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013166_zpsa8a0336a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013166_zpsa8a0336a.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013164_zps2dd00c59.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013164_zps2dd00c59.jpg" height="197" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3024_zpsd574eeec.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3024_zpsd574eeec.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3181_zpsee210420.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3181_zpsee210420.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3183_zpsd26bd3b4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3183_zpsd26bd3b4.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3178_zpscf03d880.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3178_zpscf03d880.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3021_zps7a8da174.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3021_zps7a8da174.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013162_zps437c1513.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013162_zps437c1513.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013149_zps00a885f1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013149_zps00a885f1.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013148_zps8b9dc193.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013148_zps8b9dc193.jpg" height="177" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013150_zps3d9fe1cf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013150_zps3d9fe1cf.jpg" height="207" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013159_zps232d6737.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013159_zps232d6737.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013157aa_zpse15138e9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013157aa_zpse15138e9.jpg" height="262" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013156_zpsd324a566.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013156_zpsd324a566.jpg" height="167" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_2344_zps81f2d825.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_2344_zps81f2d825.jpg" height="190" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_2782_zps3a64c702.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_2782_zps3a64c702.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3433_zpsd7be0790.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3433_zpsd7be0790.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3432_zps9d584650.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/IMG_3432_zps9d584650.jpg" height="400" width="313" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013154_zpsf84ca737.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013154_zpsf84ca737.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013155_zpsb29eb02b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013155_zpsb29eb02b.jpg" height="200" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013165_zpsa430d82f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/100antildeosaviacioacutenmilitarchilenamarzo2013165_zpsa430d82f.jpg" height="239" width="320" /></a></div>
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<h4 style="text-align: left;">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: large;">Gracias por su visita, hasta un próximo Walkaround.</span></span></h4>
<br />
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Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-28514756313947196002014-08-31T18:50:00.001-07:002018-11-09T19:59:27.086-08:00Review Súper Tucano 1/48: AVM vs HobbyBoss<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Review doble 'Súper Tucano' en 1/48: una necesaria comparación</b><br /><br /><span style="color: yellow;"><i>Por Jolly Rogers, Paulo Araya y Antonio Beghello</i></span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-314FAChFotoKaiserKonrad_zpseaea2140.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-314FAChFotoKaiserKonrad_zpseaea2140.jpg" height="227" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Introducción</b><br /><br />Estimado lector, cuando asumo la grata tarea de hacer un review de un aeroplano de la era de la 2GM (o de las épocas inmediatamente anteriores o posteriores a la misma) desde antes de tener realmente el kit en mis manos se lo que espero ver en él. Así que me es posible ponderar y comparar rápidamente cada curva, ángulo o pequeño detalle representado con el avión real, esto gracias a décadas de cariño y cercanía con buena parte de esos legendarios <i>"warbirds"</i>. Asi -sin falsa modestia- la confianza me viste y acompaña en cada concepto de los reviews de esa era, PERO a la hora de analizar aviones actuales y más aún del inventario presente de la FACh, la verdad es que trato de mantener una sana distancia, pues en muchos casos son temas muy apasionadamente debatidos y además hay gente que sabe mucho más que este modesto autor sobre las aeronaves FACh de hoy en día en materia de colores, detalles y marcas de maquetas. </span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-314FAChoverVolcano_zpsb153ea2f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-314FAChoverVolcano_zpsb153ea2f.jpg" height="265" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, como mi lema es <i>"real planes have props"</i> (los aviones reales tienen hélices) en consecuencia debo confesar que no he podido sacarle la vista de encima al agraciado Súper Tucano. Las bellas y estilizadas líneas de este entrenador avanzado me llevan a asociar -libremente- su lograda estética con uno de los grandes clásicos de la aviación mundial: el P-51D Mustang, Así que puesto anímicamente en mi <i>"zona de confort històrico"</i> por arte de la belleza del diseño, tomé la decisión de hacer un review comparado de los 2 modelos disponibles en nuestro medio, el kit de resina de AVM de producción nacional versus el kit inyectado de HobbyBoss proveniente -para variar- de China, ambos en 1/48. PERO, para lograr una mejor comprensión del EMB-314 Súper Tucano llevado a maqueta, he pedido colaboración directa a colegas modelistas y 'spotters' más ligados a la realidad y conocimiento actual de la FACh y que por ende aportarían datos duros para optimizar este review. Las personas que aceptaron esta tarea fueron Paulo Araya (Panzer-Paulo) y Antonio Beghello (Tiger-Eye) sin cuyos objetivos puntos de vista y asertivos aportes este artículo no hubiera sido posible, <u>muchas gracias chicos!</u>.<br /><br /><b>Del Tucano al Súper Tucano</b><br /><br />El célebre diseñador francés Marcel Dassault defendía la idea de que <i>"Si se ve bien, volará bien"</i> y claro dicho precepto se cumplía a cabalidad con su recordada y mítica familia de jets<b>:</b> los Mirage. Este mismo enfoque vino a mi -como mero espectador- cuando tuve mi primer contacto en vivo y en directo con el Embraer Tucano durante la FIDA de 1984 en la Base Aérea El Bosque junto a mi papá, mi hermanita y otras 80 mil almas un cálido y soleado domingo 10 de marzo. Fue una jornada genial llena de buenos momentos junto a mi familia donde visitamos casi todos los más de 250 stands de las 19 naciones representadas (cómo olvidar la muestra de CARDOEN y sus vehículos blindados por ejemplo) y la miriada de aeronaves civiles y militares en muestra estática o en vuelo, incluyendo al mítico Hawker Hunter, A-37B, F-5E Tigre II, C-101 más un Mirage 50 proveniente de Punta Arenas (que hizo una espectacular subida de intercepción a 50000 pies y luego se hizo "humo"), amén de los vuelos populares en Twin Otter y la presentación pública del entrenador básico de ENAER, el T-35 Pillán. </span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/T-27DaFumaccedila_zpsa170d8ad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/T-27DaFumaccedila_zpsa170d8ad.jpg" height="94" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En un momento, los alto parlantes anunciaron el inicio de la presentación de la escuadrilla acrobática brasilera <i>"Esquadrilha da Fumaça"</i> en aviones EMB-312 'Tucano', bien ninguno de ambos nombres me decían nada a la primera. Momentos después 6 aviones turbohélice de fulgurante color rojo con bandas blancas en fuselaje y alas se lanzaron velozmente al aire en perfecta formación y en los siguientes 15 minutos sorprendieron, deleitaron y asombraron a la multitud allí reunida, sobre todo con el cruce múltiple de 4 de sus integrantes confluyendo desde los 4 puntos cardinales a un mismo punto! </span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/sentis06_zps83978055.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/sentis06_zps83978055.jpg" height="231" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Para cuando los 6 esbeltos entrenadores llegaron a su zona de aparcadero aún había mucho público aplaudiendo y saludando entusiasmado la performance de los aviadores brasileros. Un rato despúes se presentó la escuadrilla <i>"Halcones"</i> de la FACh en sus menudos biplanos Pitts S2A y si bien causaron también una gran impresión, el poder, la velocidad y la lograda estética del EMB-312 parecían haber capturado la imaginación y simpatía del respetable esa tarde. Lo que más tardé en saber es que tanto la escuadrilla acrobatica como sus coloridas cabalgaduras eran nuevas en el concierto mundial. 'Da Fumaça' había sido reactivada formalmente solo en octubre de 1982 con entrenadores Neiva T-25 y la primera presentación con el nuevo T-27 'Tucano' recién se produjo el 8 de diciembre de 1983 durante la fiesta de graduación de la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea Brasilera, por lo que el show de FIDA '84 fue, sino el primero, al menos fue uno de los shows iniciaticos en el concierto internacional de 'Da Fumaça' con sus nuevas y elegantes monturas de Embraer. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-312_FAB_old_colors29-Sept-1983_zpsa1e62953.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-312_FAB_old_colors29-Sept-1983_zpsa1e62953.jpg" height="278" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Imagen de la planta de Embraer en octubre de 1983 donde se aprecia la entrega de 8 Súper Tucano, de los cuales 6 son de la escuadrilla 'Da Fumaça'.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Así comenzó su exitosa carrera internacional el Embraer Tucano, que revolucionó de inmediato el concepto de entrenamiento de pilotos militares a nivel sudamericano y de países del 2º mundo (lo cual explica de paso y en parte la casi nula resonancia del ENAER Pillán), este paso triunfal del T-27 tuvo su coronación cuando la Embraer asociada con Shorts ganó el concurso para el nuevo entrenador básico de la RAF. Pero aún los grandes éxitos no garantizan la permanencia en primera línea, de tal modo que Embraer se asoció con la Northrop para producir el mejorado EMB-312H "Super Tucano" (un tercio más grande que el T-27) y participar del concurso Joint Primary Aircraft Training System (JPATS) organizado por la USAF a principios de los' 90 tras la controvertida cancelación del Fairchild T-46 Eaglet (Aguilucho). </span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-314Super-Tucanocolorcutaway_zpsf7875950.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-314Super-Tucanocolorcutaway_zpsf7875950.jpg" height="231" width="400" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB312-314comparacioacuten_zpsa3db4cb1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB312-314comparacioacuten_zpsa3db4cb1.jpg" height="118" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Participaron 7 diseños y el ganador fue anunciado en 1995 siendo el Raytheon-Pilatus (denominado después T-6 Texan II). Sin embargo, lejos de quedar con las manos vacias el diseño del EMB-312H fue el punto de partida para el proyecto ALX que dio origen al actual EMB 314 o A-29. El Proyecto ALX fue un requerimiento de la FAB, que también tenía la necesidad de un entrenador militar, de alta maniobrabilidad, fácil manejo y buen rendimiento en vuelo, a media y baja altitud.¿Objetivo? reemplazar al obsolescente EMB-326 <i>'Xavante'</i>. El proyecto del nuevo avión se adecuó para la región amazónica, debía resistir alta temperaturas, humedad y precipitación, amén de amenazas bajas como armas de infantería durante vuelo rasante. </span><br />
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/A-29-Super-Tucano-do-Chile-foto-4-FACh_zpsd862067f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/A-29-Super-Tucano-do-Chile-foto-4-FACh_zpsd862067f.jpg" height="212" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El Super Tucano entra justo en escena durante esta época de restricciones económicas, post guerra fría, en la cual está en retirada toda una generación de equipamentos electrónicos y armamentos del servicio activo. El fin de la guerra fría revivió amenazas -que anteriormente estaban latentes- las cuales no siempre pueden ser resueltas satisfactoriamente utilizando monitoreo y aeronaves de alto desempeño. Esto era (y es) particularmente cierto en lo referente a los territorios con fronteras extensas y desprotegidas (como Chile). Esto impone -lógicamente- nuevos parámetros de entrenamiento, de hecho hay un paradigma contenido en la última década, con dramáticos cambios para el ambiente militar y es la evolución galopante en los sistemas electrónicos embarcados (sensores y armamentos) versus el hecho que todo nuevo desarrollo apunta a la racionalización de uso de un gran abanico de plataformas de aeronaves de caza, vigilancia y reconocimiento (todo lo más económico posible!). </span><br />
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/A-29FACh2_zpse9d0263e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/A-29FACh2_zpse9d0263e.jpg" height="315" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/A-29FACh1_zps31885dbd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/A-29FACh1_zps31885dbd.jpg" height="223" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
La FACh no escapa a estos actuales ambientes acotados de operación, que exigen mayores y prontas habilidades de los pilotos y aún cuando en algunos persiste alguna duda y crítica del por qué de la incorporación del EMB-314 al inventario nacional y su real coste-utilidad, debemos considerar seriamente que desde la llegada de la flota de F-16 había una carencia en el ciclo de instrucción de los futuros pilotos de los superlativos caza bombarderos Lockheed, simplemente se necesitaba de un avión entrenador que diera la talla por sobre el A-36 'Halcón' y por otro lado cubriese el vacio dejado por la retirada del A-37B. Así que en estos tiempos de limitación económica militar, la polivalencia multifunción del Super Tucano garantiza a la FACh una transición fluida para las unidades operacionales de élite y al mismo tiempo cubre sus misiones COIN con toda eficiencia. El video adjunto más abajo deja bastante claro las capacidades de vuelo del turbo hélice Embraer en territorio chileno. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<iframe allowfullscreen='allowfullscreen' webkitallowfullscreen='webkitallowfullscreen' mozallowfullscreen='mozallowfullscreen' width='320' height='266' src='https://www.youtube.com/embed/Bw33r1-nLuE?feature=player_embedded' frameborder='0'></iframe></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Finalmente, mencionar que a las conocidas y puntuales acciones guerreras del EMB-314 en Colombia, se suma el hecho que la USAF ha seleccionado la versión A-29 del Super Tucano para cumplimentar el proyecto LAS (Light Air Support) de control aéreo en Afganistán, por un lote de 20 aparatos por un total de US$427 millones, los cuales seran ensamblados por Sierra Nevada Corporation (SNC) en Jacksonville, Florida..Así, junto con Estados Unidos, el interés de otras naciones alrededor del mundo testimonia vivamente el logrado diseño de este bello turbo hélice que se ha revelado como el justo y exitoso sucesor del Tucano. Por cierto, hablando de reemplazo, el domingo 31 de Marzo de 2014 en Brasilia se realizó la última presentación del EMB-312 TUCANO con la Esquadrilha da Fumaça tras más de 30 años y más de 2000 presentaciones alrededor del mundo, dando paso al EMB-314. Nuevas páginas están por escribirse en la historia de este avión, futura leyenda del 2º siglo de la aviación .<br /><b><br />Los Kits</b></span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14019_zps7e7b5b7d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14019_zps7e7b5b7d.jpg" height="320" width="246" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Naturalmente desde la misma llegada del Súper Tucano a las filas de la FACh, en noviembre de 2009, este moderno turbo hélice ha encendido el apetito modelístico de buena parte de los aficionados al capítulo aéreo del Hobby. El primer kit disponible fue de manufactura nacional y en la escala que trae mayor cantidad de "estrenos" y novedades en los últimos tiempos<b>:</b> 1/48. Así de mano del conocido fabricante <b>AVM</b> salió durante principios de 2013 un kit multimedia de edición limitada en resina, metal blanco y mica transparente compuesto por 80 piezas en total. Están divididas en 3 transparencias termo formadas de buena calidad que son 2 cabinas y el panel divisiorio interior entre ambos puestos de vuelo, otras 10 piezas son de metal que comprenden el tren de aterrizaje, las ametralladoras alares, tubo pitot y antenaje. Las 67 piezas restantes son de resina poliuretano con muy buen nivel de detalle bajo relieve, vaciado y mínima porosidad. No debe olvidarse el detalle que si bien AVM produce sus propias calcas, en esta ocasión ha encargado este item a Microscale en Estados Unidos, una clara señal del compromiso y esfuerzo puesto por AVM en este producto (ya nos detendremos en este apartado más adelante).</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1Ir_mTKyuSmj2XG411zBJ9UpFIQ1nu4KmQU6-1AyEaDiC4l-XMYx31AnHkBFlI1-u3l2tGwmSWERHMce4A4OaAGExB3RmwUZVfPjz2dOi7fZYOHcBQ3cBPsXkMDwTfS94cBG8wDVp0nZ/s1600/100_1960.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="183" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEig1Ir_mTKyuSmj2XG411zBJ9UpFIQ1nu4KmQU6-1AyEaDiC4l-XMYx31AnHkBFlI1-u3l2tGwmSWERHMce4A4OaAGExB3RmwUZVfPjz2dOi7fZYOHcBQ3cBPsXkMDwTfS94cBG8wDVp0nZ/s1600/100_1960.jpg" width="400" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMJshvAT0o2Hb1pWMJxh_e46eZ1dTcI98Nsg1n9shY-te-PfjQWk6jUp7bz0tZaIIYC-HW3_zffHPBI48nlLI7bqXtv7jSaT47oHBLdmIyNskZp5wYKG2GDbGdzhiqR8MR2cFY5_tXwjch/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+14.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhMJshvAT0o2Hb1pWMJxh_e46eZ1dTcI98Nsg1n9shY-te-PfjQWk6jUp7bz0tZaIIYC-HW3_zffHPBI48nlLI7bqXtv7jSaT47oHBLdmIyNskZp5wYKG2GDbGdzhiqR8MR2cFY5_tXwjch/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+14.jpg" width="308" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Al respecto pude entrevistar en junio de 2013 al dueño (y proyectista) de AVM, Alejandro Von Schwedler y fue patente todo el duro trabajo investigativo e implementación que le demandó este kit desde que partió con el en 2012. Aún así persiste en esta edición la conocida limitación de otros kits de la marca nacional, y que no tienen NADA que ver con su logrado nivel de detallado, nos referimos al manual de instrucciones, el cual es -sensiblemente- lo opuesto de la excelencia general alcanzada en la maqueta misma, aquí realmente es muy necesaria una pronta mejora de parte de AVM. La tapa de caja SI TIENE dicho avance pues incorpora un excelente perfil en color de la mano del ilustrador aeronaútico Antonio Segovia (Shocman), esperamos que dicha positiva cooperación se mantenga en el tiempo. </span><br />
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7JsMUpy6QCKboJ9H70vHq-CDeLzFY1Kp-IqM04L_qdbAU-UqRHHrn6-25kh3RycrU4i-KMKYuZEuRZ_ICnxhCjkay0w3NHAAbPHSBLhWWtZVBjthjXoGZC0VU3Yh_xui6NlbUTcLWlymn/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="227" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj7JsMUpy6QCKboJ9H70vHq-CDeLzFY1Kp-IqM04L_qdbAU-UqRHHrn6-25kh3RycrU4i-KMKYuZEuRZ_ICnxhCjkay0w3NHAAbPHSBLhWWtZVBjthjXoGZC0VU3Yh_xui6NlbUTcLWlymn/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+1.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsR0vsgGO9ezLATp5W_F4cG6EZFcMB_HyEbdu_uV30i3Q4KBXAFeqI0yKyqsiG0Q0qwXmpLqgRGSTN7Fcs9nlG7YYqUkPowotHL8qUckqt_MUrpCYZv6-khh90DBRBroxRDEnAPkHjy4MF/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="289" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsR0vsgGO9ezLATp5W_F4cG6EZFcMB_HyEbdu_uV30i3Q4KBXAFeqI0yKyqsiG0Q0qwXmpLqgRGSTN7Fcs9nlG7YYqUkPowotHL8qUckqt_MUrpCYZv6-khh90DBRBroxRDEnAPkHjy4MF/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+6.jpg" width="320" /></a></div>
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<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiucMV45f3M-IuBho8oaoQhusDJYtu9je4WEzLA0-ZF59z14ShVX8Q5Ce4S0s2LkmKzvO4m6Fas4v79ehcLGO4i7OpRjvrtzl6NvITip0jpjQLBPhfoOQGyvEhyphenhyphenMQKflZd_4bHVQ6Ee46kO/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiucMV45f3M-IuBho8oaoQhusDJYtu9je4WEzLA0-ZF59z14ShVX8Q5Ce4S0s2LkmKzvO4m6Fas4v79ehcLGO4i7OpRjvrtzl6NvITip0jpjQLBPhfoOQGyvEhyphenhyphenMQKflZd_4bHVQ6Ee46kO/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+8.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB3WDeYDDi4-gXS-UWCsgI4esBV-Zo0gBgF5QtIE0mD6OETPBLxeU5Zr-Dy1edkyblPTUKyrm2WTP3hekQSGQBkVI0fjAfAdFnqryKnyaHTRrAhRauHOFWe8BjwqQGZNRmr1t7w-_R8LRJ/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="242" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjB3WDeYDDi4-gXS-UWCsgI4esBV-Zo0gBgF5QtIE0mD6OETPBLxeU5Zr-Dy1edkyblPTUKyrm2WTP3hekQSGQBkVI0fjAfAdFnqryKnyaHTRrAhRauHOFWe8BjwqQGZNRmr1t7w-_R8LRJ/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+5.jpg" width="320" /></a></div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En tanto, desde octubre de 2013 con la presentación de un <i>"test shot"</i> en el ‘All Japan Model & Hobby Show 2013’ comenzó la expectación sobre un nuevo kit inyectado de la mano del fabricante chino <b>HobbyBoss</b>, dichos comentarios se hicieron realidad a principios de 2014 con el anuncio formal de esta novel casa asiatica del lanzamiento en febrero de su kit Nº 81727 en escala 1/48. Con un total de más de 150 piezas con detalle en fino bajo relieve, distribuidas en 7 árboles de piezas este modelo es un animal completamente distinto del AVM, ya que el pimero es un producto para modelistas expertos o avanzados en tanto el molde inyectado de HobbyBoss resulta apto para modelistas con mediana experticia en adelante. </span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727D_zps5c902264.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727D_zps5c902264.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727E_zpsea498e64.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727E_zpsea498e64.jpg" height="231" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727F_zpsce86836a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727F_zpsce86836a.jpg" height="320" width="295" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727B_zps30f8b7e5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727B_zps30f8b7e5.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727H_zps4279ad98.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727H_zps4279ad98.jpg" height="202" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El sitio web de la marca china indica que el modelo terminado mide 23,84 cms de largo y 23,30 cms de envergadura (medido resulta verdad), lo cual coincide con las medidas del avión real. Uno de los plus de este kit es que incluye una pequeña plancha de fotograbado, la cual comprende antenaje menor y cinturones de seguridad. </span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727J_zps32e135ab.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727J_zps32e135ab.jpg" height="177" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727K_zpse9d93805.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727K_zpse9d93805.jpg" height="233" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727M_zpsdc318a17.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727M_zpsdc318a17.jpg" height="209" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /><b>Las odiosas, pero necesarias comparaciones</b></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/Street-fighter-hd-01_zpsc41707d2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/Street-fighter-hd-01_zpsc41707d2.jpg" height="356" width="640" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b> </b>¿Cuál es mejor? ¿cuál más preciso? ¿cual capta mejor la esencia del avión original? Estas preguntas surgen naturalmente de manera casi inmediata y son las que nos abocaremos de inmediato. Pero primero decir que el analisis que sigue no es como el de algunas páginas web famosas que evitan cuidadosamente <i>"pisarle los callos"</i> a quienen les proveen de los kits para hacer los reviews, haciendo hincapié en los pros del modelo y atenuando o derechamente omitiendo algún manifiesto defecto de la maqueta, aqui se describirá abiertamente lo positivo y lo negativo de cada kit. Lo primero decir que ambos modelos una vez ensamblados lucen bien, se ven como un Súper Tucano ¿estamos?. <br /><br /><b>1)</b> Ahora bien, al verlos desarmados lo que se percibe de inmediato al comparar los fuselajes de ambos modelos es la diferente posición de la cabina siendo más adelantada en el HobbyBoss (HB) que en el AVM, hecho que inmediato enciende la alarma de ver cual está correcto (o menos incorrecto), pero tras comparar con planos, medidas y buenas cantidad fotos de perfil -aumentadas al tamaño justo en pantalla- queda claro que el HB es el calza mejor en este aspecto. De hecho el largo total del fuselaje del AVM está definitivamente corto en 5 mm, lo que llevado a escala 1:1 son unos 24 cms menos! </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14024_zps43041ebe.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14024_zps43041ebe.jpg" height="203" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">Calzados desde la cola, en la sección A se denota que el fuselaje delantero del kit AVM está corto y en la sección B persiste la misma diferencia, pero con la posición de la cabina más adelantada en el AVM. Contra los planos FCM el kit HobbyBoss calza mucho mejor.</span></b></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14023_zps35b320f1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14023_zps35b320f1.jpg" height="280" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><b><span style="color: yellow;">Sin embargo, comparados por la nariz ambos lucen muy parejos, incluso la posición de la cabina.</span></b></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14025_zps8a91a86e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14025_zps8a91a86e.jpg" height="232" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14031_zpsad17124a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14031_zpsad17124a.jpg" height="320" width="267" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-314Underviewflight_zps048c281f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/EMB-314Underviewflight_zps048c281f.jpg" height="300" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>En esta excelente vista ventral (gentileza de Antonio Segovia) se aprecia el detalle del cual carece el kit HobbyBoss: la barquila ventral aerodinámica e integrada, donde se aprecia un pilón central y tras el el aerofreno cerrado.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo y a pesar de su mayor cercanía con el original, el kit HB nos muestra en este mismo apartado su principal y más conocida carencia<b>:</b> la barquilla ventral integrada que permite un pilón extra y que incluye en su porción caudal el aerofreno, Todos estos elementos están ausentes en este kit, algunos colegas dicen que esto es así por que HB se basó en su modelo en el prototipo, pero ocurre que el EMB-314 hace ya VARIOS años que entró en producción, así que dicha aseveración carece de toda logica vulcana! Más bien se trata (como en el caso del cowling del kit HB del Vought F4U-4 en 1/48) de investigación apresurada y poco prolija de parte del fabricante chino. Lo que si tiene muy correcto es el perfil y dimensiones de la cola, aspecto donde también es más preciso que el AVM. <br /><br /><b>2)</b> Las dimensiones y proporciones de las las alas están correctas -en general- en ambos kits, pero conforme a los excelentes planos hechos por Felipe C. Miranda de Brasil (FCM Decals) el molde de HobbyBoss está más preciso en cuerda (el AVM tiene 1,2 mm menos de cuerda), el AVM cuenta con el plus de traer los flaps aparte para posicionarlos en ángulo y así darle más vida al modelo. Pero en cuanto a los establizadores de cola, ambos kits los moldean bastante bien, aunque con mejor forma y detalle del AVM, si bien cuesta muy poco corregir estos componentes en el HobbyBoss. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14030_zps2d8851bc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14030_zps2d8851bc.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiYTZ5Tj0F39uO9Xhg8qkEm9NDaQJTvevtb33Ew6fS-lCKMUys4N_SDL4LlD8KPZ23JsZvqYDMC3MqNsKhIBr_Oh2QMevcJ2JbyizXPkQTTEssIn5us70j0Pu6Gy_34CvoNspEKG-qbCXS/s1600/conjunto+alar+B&N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="262" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhiYTZ5Tj0F39uO9Xhg8qkEm9NDaQJTvevtb33Ew6fS-lCKMUys4N_SDL4LlD8KPZ23JsZvqYDMC3MqNsKhIBr_Oh2QMevcJ2JbyizXPkQTTEssIn5us70j0Pu6Gy_34CvoNspEKG-qbCXS/s1600/conjunto+alar+B&N.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14026_zps921adbd2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14026_zps921adbd2.jpg" height="253" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>3)</b> La curvatura de la canopia está OK en las transparencias de ambos kits, la principal diferencia está en la mínima disparidad de ancho (menos de 1 mm) y perfil de curvatura del parabrisas. Ambos kits se acercan mucho al original, pero ninguno está 100% correcto. El plus del kit AVM es que trae la cubierta divisioria transparente entre ambos puestos de pilotaje. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgaCb0F8Ajbo0xyeFn_b2qC8j-8v9YrQe39s9iWAE7jZIBeKACP9l0aibpdaLYkBrVum2iAxEGYxG5lMB0gl5ZjXuR9QAoFc1WfizsdwP2Wr_zEnffqjean57YqQlo0As3XBv1mBktoC7q/s1600/canopi+B&N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="177" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjgaCb0F8Ajbo0xyeFn_b2qC8j-8v9YrQe39s9iWAE7jZIBeKACP9l0aibpdaLYkBrVum2iAxEGYxG5lMB0gl5ZjXuR9QAoFc1WfizsdwP2Wr_zEnffqjean57YqQlo0As3XBv1mBktoC7q/s1600/canopi+B&N.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU2XtKsTJLysVTKqUin1vurELp69CeeJHGg5nQfsqtZwt1pJJa8IWVUZ0mTTYgEeVQ8_kkYGg1mw1YlWTB9zkKdvdaFfQ9Ds9TPV7R98rtYNl2pflSEuzVPHx4Rs3oJMZPsuGNsEIoD_ld/s1600/canopy+3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="157" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiU2XtKsTJLysVTKqUin1vurELp69CeeJHGg5nQfsqtZwt1pJJa8IWVUZ0mTTYgEeVQ8_kkYGg1mw1YlWTB9zkKdvdaFfQ9Ds9TPV7R98rtYNl2pflSEuzVPHx4Rs3oJMZPsuGNsEIoD_ld/s1600/canopy+3.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727G_zpsf240f8d7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727G_zpsf240f8d7.jpg" height="197" width="400" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727L_zpsf1632efa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727L_zpsf1632efa.jpg" height="224" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>A juzgar por esta imagen del propio sitio web de HobbyBoss el calce de la transparencia tiene algo de juego y merece toda la atención posible. </b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>4)</b> En cuanto al interior de cabina hay una GRAN diferencia en favor del kit AVM. Esto no quiere decir que el interior del HB esté malo o incorrecto, de hecho es bastante bueno, por ejemplo ambos moldes traen el HUD muy bien representado, PERO tanto la calidad del detalle como lo específico de este para la particular versión FACh (3 pantallas digitales en vez de las 2 habituales) dejan muy por delante al molde AVM. Para los asientos eyectables Martin Baker MK-10LCX corren los mismos parámetros: los HB son buenos, pero los AVM son abiertamente superiores. En este apartado el round es claramente para AVM. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/CockpitA-29-Super-TucanoFACh_zps26433bcd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/CockpitA-29-Super-TucanoFACh_zps26433bcd.jpg" height="212" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La cosa real, en esta imagen de Embraer se aprecia la particular disposición de las 3 pantallas de datos solicitadas por la FACh para su partida de Super Tucano.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> <a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKOi_w6PvpJAqbhj6ze97UwxMUoEGE0ruW2Q2lVT4m0m9_t_qMOXj2KNZXYlWPXxUzkmnH_ipKrFZWKoK4SQ-cEtocGcirT2mVKnvcGzaTHMQi8rzvTvjrvSFyqe371M1hsUVHIfhBzzw0/s1600/conjunto+piezas++cockpyt+B&N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="313" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiKOi_w6PvpJAqbhj6ze97UwxMUoEGE0ruW2Q2lVT4m0m9_t_qMOXj2KNZXYlWPXxUzkmnH_ipKrFZWKoK4SQ-cEtocGcirT2mVKnvcGzaTHMQi8rzvTvjrvSFyqe371M1hsUVHIfhBzzw0/s1600/conjunto+piezas++cockpyt+B&N.jpg" width="320" /></a></span></div>
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqF9YgUrGDE6FjSnGjmv7c_4S8kniUAjkB_ZCJ6o-GiMfAGbiNqp2sOgRgNK2w3HFUAibFJmkeG2xg_1VhLyDRpVDULUNooDIKMEMtHDNo2SVKC43srqLypWnMdzzfgW2QeVGerwfUl9qF/s1600/cockpyt+pintado+2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="265" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgqF9YgUrGDE6FjSnGjmv7c_4S8kniUAjkB_ZCJ6o-GiMfAGbiNqp2sOgRgNK2w3HFUAibFJmkeG2xg_1VhLyDRpVDULUNooDIKMEMtHDNo2SVKC43srqLypWnMdzzfgW2QeVGerwfUl9qF/s1600/cockpyt+pintado+2.jpg" width="400" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14028_zpsde4af61b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14028_zpsde4af61b.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>5)</b> Antes de ir por los detalles menores, volvamos por un momento al fuselaje del Súper Tucano, concretamente a la sección del morro. Esta parte del avión está pletórica de todo tipo de detalles y ambos kits los capturan con diferente nivel de acierto, en algunas tomas dinámicas es mejor el diseño de HB, en otras rejillas y trampillas es superior el detalle de AVM. Sin embargo, en cuanto a la forma misma del contorno de la nariz, este aspecto fundamental en el "look" y personalidad del EMB-314 está dado por la implantación de la potente turbina Pratt & Whitney Canadá PT6A-68C, la cual define a este avión, ya que debido a su mayor peso se tuvo que alargar el fuselaje en 1,4 mts para conservar el balance de la aeronave. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjwu2bkoIGsA0488oSsKpmUqHO38cIKPP_VsT37cqgxMZQOuijOjbCqbAtVRSv3O9Vyk9M0HVHjOJazPrVKNtqUBdpQTVRdRb57-5JjhXo-GIccucGV9Jer7PT5VYVskvCY1GVyGu5e9F8/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+10.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgjwu2bkoIGsA0488oSsKpmUqHO38cIKPP_VsT37cqgxMZQOuijOjbCqbAtVRSv3O9Vyk9M0HVHjOJazPrVKNtqUBdpQTVRdRb57-5JjhXo-GIccucGV9Jer7PT5VYVskvCY1GVyGu5e9F8/s1600/Super+Tucano+AVM+FACH+10.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14027_zps782330c2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14027_zps782330c2.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dicho esto, y aunque el kit AVM está objetivamente más corto (5 mm) <u>la forma</u> superior del morro como la toma de aire delantera del motor están mejor logradas que en el molde HB. Incluso (posterior al análisis de los moldes) tuvimos acceso a un modelo HB ya ensamblado en un 95% y pudimos notar que, visto de frente, la trompa lucia más cónica de lo normal, esto por la menor curvatura y volumen de la citada toma de aire frontal. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727N_zps93950812.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727N_zps93950812.jpg" height="169" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Adicionalmente, el colega que gentilmente nos facilitó ver su modelo casi terminado nos indicó que el diedro del kit HB estaba incorrecto y era insuficiente, PERO analizadas muchas imágenes y vistas frontales, no encontramos NINGUNA evidencia de tal error de ángulo en el modelo chino, de modo que pensamos que se debe a un problema de calce en la implantación individual de cada ala del modelo. El kit AVM también optó por la misma solución (suponemos limitaciones de moldeo) así que OJO al momento de asumir esta parte del armado en cualquiera de ambos modelos.<br /><br /><b>6)</b> Pasemos pues a los detalles menores complementarios: tren de aterrizaje, armamento, hélice, antenaje.. En este apartado tampoco tenemos un claro vencedor, pues comparar ambos trenes no resulta justo (el AVM es metálico y con ruedas de resina, en tanto el HB es todo plástico), ambos son buenos, pero aquí solo depende del modelista cuan lejos quiera llegar con el detalle. Por otra parte las ametralladoras alares FN Herstal M3P de 12,7 mm (puede ir una tercera adicional optativa en un pod en el pilón central) son claramente mejores las metálicas del kit AVM, asi como las 5 palas de la hélice Hartzell HC-B5MA-2 también están mejor las de resina del AVM que las plásticas del HB, estas últimas están un poco cortas y el perfil de cada una tampoco es de lo más satisfactorio en el kit chino. El único pero de la propela de resina AVM es que se nota más frágil y quebradiza que la de HB. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK7-Y99Dpn_7buLaQN73Igu22X7V6jFxYO4tnJUqGLauIFMWMYow4aC4LWKK1OgcLbzIu15Ol7gbM6nEEM1lLf_PWZVHG4yw3zBQwC3RqsB5MBTDT_IU1vgIWQmVKY_0jkTUd8axBC00LN/s1600/conjunto+propulsor+B&N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="205" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhK7-Y99Dpn_7buLaQN73Igu22X7V6jFxYO4tnJUqGLauIFMWMYow4aC4LWKK1OgcLbzIu15Ol7gbM6nEEM1lLf_PWZVHG4yw3zBQwC3RqsB5MBTDT_IU1vgIWQmVKY_0jkTUd8axBC00LN/s1600/conjunto+propulsor+B&N.jpg" width="320" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14029_zps329ed368.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/ReviewJunio14029_zps329ed368.jpg" height="217" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpwuyKe3tIkX6IIBTJTH568BRk5sMLFgunJdAEBnW2MZwckQ0TK2t_SkbHdUYyjjmfMZ_24YqEMOTJi8G2fv3RWiLCmswpxE39WMMvqbs3xYpHxVOy5r1d-WdfwnWVtWKb6-QB-WCytsRN/s1600/conjunto+de+piezas+peque%C3%B1as+B&N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgpwuyKe3tIkX6IIBTJTH568BRk5sMLFgunJdAEBnW2MZwckQ0TK2t_SkbHdUYyjjmfMZ_24YqEMOTJi8G2fv3RWiLCmswpxE39WMMvqbs3xYpHxVOy5r1d-WdfwnWVtWKb6-QB-WCytsRN/s1600/conjunto+de+piezas+peque%C3%B1as+B&N.jpg" width="320" /></a></span></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3vbef7HZzE4aBSNuS7GUufOivEDsyyMm9pP_V2lBUQy6pTUMPWVeoJisDIxm7a74rRAmqvMmy9s4UTuCu-7MIfxj1ThjvLrJkwh240x5NOwqhbT3hrR4VH24vUcYUq1YOXVybQJMLehIO/s1600/conjunto+trenes++de+aterrizage+B&N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="202" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj3vbef7HZzE4aBSNuS7GUufOivEDsyyMm9pP_V2lBUQy6pTUMPWVeoJisDIxm7a74rRAmqvMmy9s4UTuCu-7MIfxj1ThjvLrJkwh240x5NOwqhbT3hrR4VH24vUcYUq1YOXVybQJMLehIO/s1600/conjunto+trenes++de+aterrizage+B&N.jpg" width="320" /></a></div>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCCdT8FSCXDxj4dEZR6dTqOEWwEN2BuZv5vhcVyCGczIrptEAe5OxkBLyzQYmHC4IhA-2NiyY1tAsw9bdij0iSwxOfB7FVks-mlPmeicGwvUXSw87Zf4SvR-yHtROKdJARYQzTf3cBz_UX/s1600/estanque+combustible+y+pilones+B&N.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgCCdT8FSCXDxj4dEZR6dTqOEWwEN2BuZv5vhcVyCGczIrptEAe5OxkBLyzQYmHC4IhA-2NiyY1tAsw9bdij0iSwxOfB7FVks-mlPmeicGwvUXSw87Zf4SvR-yHtROKdJARYQzTf3cBz_UX/s1600/estanque+combustible+y+pilones+B&N.jpg" width="320" /></a></span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Adicionalmente al comparar ambos <i>'spinner'</i> en forma y tamaño, nuevamente saca ventajas el kit AVM; en tanto las cargas subalares vienen surtidas y -por ende- con variadas opciones, así la variante operativa más obvia y recurrente (los tanques suplementarios de carburante) viene de similar calidad y precisión en ambos kits. Y atención, a ambos kits les falta la segunda antena VHF ventral adicional, característica de la versión FACh, algo subsanable via plasticard, pero AVM suplirá pronto este ítem. <br /><br /><b>7)</b> </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En el tema calcas, s</span>in embargo, si bien la óptima calidad técnica de cada pliego está fuera de discusión, el tema del color de los escudos y numerales FACh en ambas maquetas dista de la perfección. En el caso de AVM llegamos a la conclusión de que se debe al hecho que si bien AVM subcontrató la manufactura del tiraje con la prestigiada Microscale de USA, lógicamente se perdió de vista el control directo del color indicado y aunque Von Schwedler defiende a capa y espada la fuerte y luminosa croma verde de los numerales y escudos nacionales (la gris neutral está OK), es evidente que le <i>"sacó la vista a la pelota"</i> en esta ocasión. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsxliWZkaUBdA2yfTwazYPEDck_cYmBMBzlFuUjgwico4GfT2m1wUXStUn7dfsIb-PHNrCTnOudFu1RdDO_ktSSSv6E6ToiblqTVjaD_YoxM04Geiei8B_o5yM1smocfS5zijmOASWz0Bf/s1600/calcas+FACH+1-48.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="303" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhsxliWZkaUBdA2yfTwazYPEDck_cYmBMBzlFuUjgwico4GfT2m1wUXStUn7dfsIb-PHNrCTnOudFu1RdDO_ktSSSv6E6ToiblqTVjaD_YoxM04Geiei8B_o5yM1smocfS5zijmOASWz0Bf/s1600/calcas+FACH+1-48.jpg" width="320" /></a></span></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Por su parte HB solo lo hace un poco mejor en este aspecto, independiente del hecho que su pliego comprenda 3 diferentes versiones (brasilera, colombiana y chilena) no se libra de error en el esquivo tono de color verde olivaceo de baja visibilidad del Super Tucano FACh, a su favor está su muy generoso stencil, lo cual lo deja más cerca del ideal, SI, pero le faltan el numeral gris y el escudo del mismo color que van por la parte inferior del avión, lo cual es suficiente para no declararlo ganador en el apartado de decoración y acabado de la maqueta. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727C_zpsb8f587b1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/FACh%20Wings/Super%20Tucano%20FACh/81727C_zpsb8f587b1.jpg" height="182" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> ¿Opción para un resultado 100% perfecto? Esperar a que "San FCM" saque un 2º pliego de EMB-314 en 1/48 que comprenda la versión FACh! <br /><br /><b>Conclusiones</b><br /><br />¿Hay un claro ganador? Estimado lector, si ha puesto atención al lato texto precedente, habrá notado que cada kit es fuerte en un aspecto donde el otro es débil y viceversa, de modo que la respuesta final es <span style="background-color: yellow;"><span style="color: red;"><b>NO</b></span></span>, ninguno es una representación definitiva del EMB-314. De hecho, si tuvieramos que hacer una elección, seguiríamos la opción de PanzerPaulo: cruzar ambos kits, vale decir usar el molde HB, pero con todo el interior y detallado en resina y metal del AVM (trompa incluida) de modo de obtener lo mejor de ambos mundos. El claro defecto de esta solución es el alto coste de la misma, a este respecto y respondiendo rápidamente al clamor del mercado AVM ha editado en tiempo record un set de conversión para el Súper Tucano HB, el cual comprende los siguientes componentes<b>:</b><br />-Corrección caja alar (barquilla ventral integrada)<br />-Pilon central .<br />-2 antenas VHF ventrales<br />-Paneles de instrumentos (delanteros y traseros) más consola FACh trasera</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgslbWVb8F01ivJR_IhDzld12liZzJ5dByOSaU0kbGN78JG4nqcIFwkIuDLkuF62M5bLyywxQjaSf3-V-WlexXxGTOlinRjiZjXMcAKVzFVSKWOvIc_04QlpAb1QtGoXqQ-It09oGpdLTro/s1600/asientos+2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="274" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgslbWVb8F01ivJR_IhDzld12liZzJ5dByOSaU0kbGN78JG4nqcIFwkIuDLkuF62M5bLyywxQjaSf3-V-WlexXxGTOlinRjiZjXMcAKVzFVSKWOvIc_04QlpAb1QtGoXqQ-It09oGpdLTro/s1600/asientos+2.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Adicionalmente AVM ofrece sus excelentes asientos Martin Baker MK-10LCX y el ya nombrado pliego de calcas Microscale, el precio total de este set de mejoras está en torno a US$12,80.- por lo que se convierte en una atractiva opción para quien desee mejorar su EMB-314 HB a un coste razonable (faltaría la trompa nada más). Aún más, para los fans de las Fuerzas Aéreas Latinas, AVM edita además pliegos de Brasil. Colombia, República Dominicana y Ecuador. Aún así es claro que todo el detale de espejos, manijas y luces que van por dentro del marco de la cabina no viene en ni en los kits ni en el set de mejoras, de modo que tal elección de super detallado con la cabina abierta y cuan lejos quiere llegar en modificar o mejorar su Súper Tucano es toda suya, al respecto con 'Tiger-Eye' juntamos fuerzas y buscamos las mejores vistas e imagenes de nuestros archivos del EMB-314 en tierra y las dejamos en este <a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2014/08/walkaround-emb-314-super-tucano-fach.html" target="_blank"><span style="background-color: #cfe2f3;"><span style="color: blue;"><u><b>Walkaround</b></u></span></span></a>.</span><br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo y a pesar de las citadas limitaciones, el hecho de que hayan 2 kits del Súper Tucano con versión FACh es algo inédito en la historia del Hobby del Modelismo y que se agradece, esperamos -sinceramente- que esto se siga repitiendo en el futuro cercano ¿mi deseo personal? Que salga un Súper Tucano inyectado en 1/72, San Armando a ti nos encomendamos!</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><br /></b></span></div>
<h3 style="text-align: left;">
<span style="color: orange;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Gracias por su visita y hasta la próxima! </b></span></span></h3>
<div style="text-align: justify;">
</div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-14937706614090432202014-07-20T20:37:00.003-07:002018-11-09T20:02:28.604-08:00Expo Modelismo La Fermê & MV Históricos<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><i><span style="font-family: "verdana" , sans-serif;"><span style="font-size: large;"><b>"La historia a escala"</b></span></span></i><br /><br /><b><span style="color: orange;"><i>Por Jolly Rogers</i></span></b><br /><br />Tras un par de fallidas experiencias en materia de exposiciones, una primera en que no pude participar (ni asistir) por un compromiso familiar ineludible y otra más que final y tristemente no se llevó a cabo (por motivos que no vienen al caso traer a colación), me vi gratamente sorprendido por la invitación vía Facebook que me hizo llegar Cristopher Holcomb (<i><b>a.k.a. Flakpanzer</b></i>) para asistir a otra Expo de la cual no tenía noticia alguna<b>:</b> "La Historia a escala". La invitación daba cuenta de un escenario conocido, el M.H.M. (Museo Histórico Militar) que nuevamente acogía una expo de este tipo tras varios años e incluía un atractivo poster que además avisaba de la muestra de 'vehículos militares' en el patio central del museo, ergo DOBLE motivo para asistir!</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/LaFermeacuteExpo_zps334819c0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/LaFermeacuteExpo_zps334819c0.jpg" height="200" width="145" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">Asi que -estimado lector- habiéndose malogrado 2 ocasiones previas de disfrutar o participar del Hobby, me dirigí -premunido de mi cámara pocket- cual misil al MHM el pasado sábado 19 de julio y tras pagar la entrada general ($300.-, unos US45 centavos) me dediqué a simplemente dejar libre mi "lujuria visual", primero comprobando la total restauración de los graves daños del edificio tras el terremoto de febrero de 2010, luego degustando los 6 vehículos militares en diferentes estados de conservación y restauración, amén del helicóptero SA-315 'Lama' del Comando de Aviación del Ejército (casi entero) expuesto junto a ellos y luego me fui derechito a la sala habitual para exposiciones temporales de la primera planta (el bajo como dirían en la madre patria). </span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014001_zps49dcc156.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014001_zps49dcc156.jpg" height="116" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El SA-315 'Lama' del Ejécirto, a futuro el "walkaround" en artículo dedicado.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014019_zps44dfe843.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014019_zps44dfe843.jpg" height="141" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">La gran joya de los vehículos expuestos: un GPW Ford Jeep de 1945, bellamente restaurado.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014127_zps4889bcb4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014127_zps4889bcb4.jpg" height="200" width="199" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Ford M-151 'Mutt' con snorkel </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014050_zpscfad4ffb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014050_zpscfad4ffb.jpg" height="153" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Abordo del 2º Mutt exhibido se encuentra Santiago Hernádez, miembro del Club de Recreación Histórica, impersonado como un miembro de la U.S. 82nd Airborne Division. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014043_zpsc8bcb89f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014043_zpsc8bcb89f.jpg" height="143" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Un Willys M-38 de 1952, la primera versión evolucionada del Jeep. </span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014053_zps0cb6a4f2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014053_zps0cb6a4f2.jpg" height="151" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">Aquí la pieza más exótica de la muestra: un transporte todo terreno M-561 Gama Goat, desarrollado por Estados Unidos para la Guerra de Vietnam. Que yo sepa, este inusual vehículo nunca estuvo en servcio en Chile, pero claro puedo estar equivocado, cualquier información o aclaración gustoso la recibiré. Ah! el improvisado conductor es mi buen amigo "Pontillo Barrera" un maquetista de militaria de fuste.</span> </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014061_zps83c3e655.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014061_zps83c3e655.jpg" height="162" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;">El último vehículo, un tercer Mutt, esta vez con la capota puesta y las mallas de seguridad puestas, con librea desértica estilo Israelí, muy atractivo.</span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">De paso, para quienes no sepan, El Atelier la Fermê es una antigua asociación modelistica que llevaba algunos años 'dormida', pero felizmente en 2012 algunos de sus miembros fundadores recogieron del olvido su bandera y le devolvieron al Hobby nacional chilensis los prestigiados colores de este club, que efectivamente funciona todos los sábados en una sala del Colegio Sagrados Corazones de Alameda, velo <a href="http://atelierleferme.blogspot.com/2012/10/atelier-le-ferme.html" target="_blank">aquí</a>.<br /><br />Al ser un solo salón la muestra logicamente se limitaba a 15 vitrinas, pero estaban plenas de buenos trabajos y variados temas, de hecho pude reconocer conocidas obras de modelistas fuera de los regstros del Atelier como <b>'Hunter'</b> y <b>'Pfeil'</b> entre los modelos expuestos, señal inéquivoca de la necesidad de participar y colaborar de muchos colegas, al respecto el mismo Atelier la Fermê ha anunciado recientemente su primer concurso abierto de Modelismo estático abierto a toda la comunidad modelística nacional, aunque aún no tiene fecha confirmada el citado torneo se preveé para finales de julio de 2014, tras previa confirmación del MHM, pues ahí será el evento más información en este <span style="color: cyan;"><u><b><a href="http://www.mediafire.com/download/t96bw3e9eyz9142/Bases+Concurso+Abierto++Atelier+La+Ferme+2014_1.pdf" target="_blank">enlace</a></b></u></span> y que San Armando nos bendiga con gran asistencia de modelos y público.<br /><br />Ahora menos cháhara y a las imágenes!</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014067_zpsa9143705.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014067_zpsa9143705.jpg" height="126" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014066_zpsa61baa05.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014066_zpsa61baa05.jpg" height="163" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014068_zps13c9df56.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014068_zps13c9df56.jpg" height="171" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014069_zps50f64fec.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014069_zps50f64fec.jpg" height="200" width="191" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014072_zps89647642.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014072_zps89647642.jpg" height="128" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014073_zps7e9c8606.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014073_zps7e9c8606.jpg" height="145" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014074_zps3f664407.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014074_zps3f664407.jpg" height="110" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014075_zps30d4f234.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014075_zps30d4f234.jpg" height="123" style="cursor: move;" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014076_zpsc38f99a2.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014076_zpsc38f99a2.jpg" height="88" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014078_zpsf39f5c92.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014078_zpsf39f5c92.jpg" height="141" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014079_zpse5010b5c.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014079_zpse5010b5c.jpg" height="131" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014080_zps0f28d47e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014080_zps0f28d47e.jpg" height="200" width="179" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014081_zps626a693d.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014081_zps626a693d.jpg" height="137" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014082_zps6572de44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014082_zps6572de44.jpg" height="111" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014083_zps45b4b9bc.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014083_zps45b4b9bc.jpg" height="88" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014084_zps62a01c98.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014084_zps62a01c98.jpg" height="110" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014086_zps7c2197ef.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014086_zps7c2197ef.jpg" height="128" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014085_zps6c233ea8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014085_zps6c233ea8.jpg" height="111" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014089_zps8a8b49e0.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014089_zps8a8b49e0.jpg" height="151" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014087_zps60c82dd4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014087_zps60c82dd4.jpg" height="117" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014088_zps33ae726e.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014088_zps33ae726e.jpg" height="156" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014090_zps4882334f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014090_zps4882334f.jpg" height="188" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014091_zpsecfffa11.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014091_zpsecfffa11.jpg" height="141" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014092_zps95a46546.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014092_zps95a46546.jpg" height="146" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014093_zps30e58e3f.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014093_zps30e58e3f.jpg" height="162" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014094_zps742028d3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014094_zps742028d3.jpg" height="147" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
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<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014095_zps7061c5a0.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014095_zps7061c5a0.jpg" height="147" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014097_zpscdbfe747.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014097_zpscdbfe747.jpg" height="153" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014098_zpsa4007d67.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014098_zpsa4007d67.jpg" height="125" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014096_zpse94b4ab2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014096_zpse94b4ab2.jpg" height="135" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014100_zps00c2df40.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014100_zps00c2df40.jpg" height="182" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014101_zps7d1fb766.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014101_zps7d1fb766.jpg" height="148" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014102_zps136262ff.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014102_zps136262ff.jpg" height="140" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014103_zpsc1f0fbe9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014103_zpsc1f0fbe9.jpg" height="152" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014105_zps218edf28.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014105_zps218edf28.jpg" height="103" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014108_zps65a18259.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014108_zps65a18259.jpg" height="141" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014110_zps579fbee9.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014110_zps579fbee9.jpg" height="101" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014111_zpsbb686fff.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014111_zpsbb686fff.jpg" height="141" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014113_zpsb5c8545c.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014113_zpsb5c8545c.jpg" height="164" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014114_zps29777eb3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014114_zps29777eb3.jpg" height="137" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014115_zpscf2ae6c0.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014115_zpscf2ae6c0.jpg" height="136" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014118_zps7bca5216.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014118_zps7bca5216.jpg" height="159" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014119_zps442a41af.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014119_zps442a41af.jpg" height="152" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014120_zpsac25b520.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014120_zpsac25b520.jpg" height="161" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014121_zpsff854586.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014121_zpsff854586.jpg" height="154" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014122_zpse57f3235.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014122_zpse57f3235.jpg" height="153" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014126_zps595c40d3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Expo%20Atelier%20La%20Ferme%20-%20julio%202014/MHM-La-Ferme-19-Jul-2014126_zps595c40d3.jpg" height="166" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;"><br /></span></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-size: small;">En resumen, me sacudí la mufa de no haber podido asistir a expos previas, me encontré con amigos, vi nuevos trabajos y repasé algunos muy buenos (cosa curiosa, no había ningún F4U Corsair expuesto), la pasé excelente! Esta muestra sigue hasta el 31 de julio, no deje pasar la oportunidad de visitarla.</span></span><span style="color: orange;"></span><br />
<span style="color: orange;"><span style="font-size: large;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /><i><span style="font-size: small;">Nuevamente gracias por su visita y hasta una próxima ocasión</span></i></span></b></span></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com3tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-82216473959959074972014-06-29T21:47:00.001-07:002018-11-09T20:32:36.567-08:00Se me perdió una pieza!<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span><span style="color: orange;"><span style="font-family: "times" , "times new roman" , serif;"><b><i>Por Jolly Rogers</i></b></span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/Xiste-xtreme-modelisme_zps48d64cc3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/Xiste-xtreme-modelisme_zps48d64cc3.jpg" height="301" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estimado lector, tras analizar el peliagudo tema del<a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2013/12/es-grave-doctor-un-espeluznante.html" target="_blank"><span style="color: cyan;"> <b><u>AMS</u></b></span></a>, otro de los eventos inevitablemente asociados a nuestro Hobby es la pérdida temporal o permanente de una pieza esencial del kit que estamos armando. Esta constante incluso afecta aún a aquellos colegas más avezados quienes en vez de armar un modelo inyectado lo construyen desde cero, <u>da igual</u>, llega un momento en donde por arte del birbiloque desaparece de nuestra mesa de trabajo "esa" pieza que no tiene par ni parecido con otra de la maqueta... y por más que mires y mires en torno a tu asiento no se ve por ningún lado! </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Así empieza el calvario de ir moviendo con sumo cuidado el mobiliario a ver donde aparece la bendita pieza y tu 'bunker' se transforma en algo parecido a una escena de crimen donde -bajo las penas del infierno- nadie absolutamente NADIE puede pasar mientras ese pequeño trozo de poliestireno, resina o metal no reaparezca! Mientras uno se pregunta (entre insultos y maldiciones) ¿por qué me pasa siempre esto a mí? SImple: A todos nos ha pasado y solo es cuestión de tiempo para que nos ocurra de nuevo. </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">"Ley de Murphy" dirá filosóficamente alguno y quizás Murphy mismo estaría de acuerdo con ese aserto. Veamos, Edward A. Murphy (1918-1990) fue un ingeniero aeroespacial estadounidense que trabajó en sistemas de seguridad críticos para aeronaves experimentales y de combate (eyección de tripulación) como el F-4 Phantom II, SR-71 Blackbird, B-1 Lancer, XB-70 Valkyrie y el X-15. En los años 60, Murphy participó en el diseño e implementación de los sistemas de seguridad y soporte vital del Proyecto Apolo, como si fuera poco culminó su carrera trabajando en el proyecto del helicóptero de ataque Apache, por </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">supuesto en los sistemas de seguridad de piloto y copiloto, amén de sus controles computarizados. Impresionante ¿verdad?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero ud amigo lector, </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">seguramente</span> desconocía la vida y logros de este destacado ingeniero norteamericano, es más probablemente (como el 99% de los mortales) lo ubicaba por la homónima y ubícua 'Ley de Murphy', que se originó en la propia afirmación de Murphy que <span style="background-color: red;"><span style="color: yellow;"><b><i>"Si hay varias maneras de hacer una tarea, y uno de estos caminos conduce al desastre, entonces alguien utilizará ese camino"</i></b></span></span>, esta dura conclusión la hizo tras una fallida prueba de un carro cohete sobre rieles que portaba un asiento ejectable, de la cual se determinó su catastròfico fallo porque un técnico asistente montó <b>al revés</b> un componente electrónico del prototipo. Con esa frase Murphy apuntaba a lograr un diseño 'defensivo'</span> <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">de los sistemas, a prueba de errores y de... tontos. De ahí proviene la famosa “Ley de Murphy” que se ha propagado y adoptado como una forma empírica y tragicómica de explicar los infortunios en todo tipo de ámbitos, que ha sido muy simplificada y resumida en la frase <b>"Si algo puede fallar, fallará"</b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Desde luego se le han ido agregando otras máximas que no son autoría de Murphy, pero que han ido constituyendo las "leyes" atribuidas a él (falsedad popular que siempre mortificó al ingeniero estadounidense), helas aquí <b>:</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b> </b> </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">-Si hay la posibilidad de que algunas cosas fallen, la que causara mas daño pasará primero.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">-Si algo no puede fallar, lo hara a pesar de todo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">-Si se observa que existen 4 posibles maneras de que algo pueda fallar, y se controlan, en seguida se desarrollará una quinta para la que no se esta preparado.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">-Dejadas ser, por sí mismas, las cosas tienden a ir de mal en peor.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">-Si algo parece que va bien, es obvio que se ha pasado algo por alto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">-La Madre Naturaleza inclemente siempre está del lado del fallo oculto.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">-Todo intento de solucionar o simplificar un asunto de por si complicado sólo causará mayor confusión y enredo mientras más se lo discuta.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Así, aunque Murphy no las enunciò, dichas leyes parecen naturales y con bastante sentido, al punto de que se han generado infinidad de sentencias de todo ámbito en torno a este particular modo de ver la vida, por ejemplo<b> :</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- La tostada siempre cae por el lado de la mantequilla.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- No importa la capacidad del disco duro; la información se expandirá hasta llenarlo por completo.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- La cola (fila) de al lado siempre es más rápida que en la que uno se puso.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">- En cuanto te sientes a beber una taza de café, tu jefe te pedirá una tarea que se prolongará hasta que el café se enfrie.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Nuestro Hobby, el modelismo a escala no escapa a esta tendencia y la pérdida de piezas está considerada dentro de dichas máximas.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>"LEYES DE MURPHY" APLICADAS AL MODELISMO</b>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1ra. Ley: Si algo puede salir mal durante la construcción del modelo, saldrá mal</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Leyes Generales</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1. Cuando todo parece encajar bien, es porque algo saldrá mal</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">2. Modelista “experto” es todo aquel que no vive en la misma ciudad de usted</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">3. Todo espacio libre en la casa es susceptible de ser ocupado por cajas y/o modelos</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">4. El taller siempre está más desordenado que la última vez</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">5. Todo aerógrafo comienza a “escupir” en el momento menos oportuno</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">6. Entre más costosa sea la herramienta que usted consiguió, menos la usará</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Leyes de las piezas perdidas</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/leydeMurphysearch_zpsec66d7e0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/leydeMurphysearch_zpsec66d7e0.jpg" height="290" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1. La probabilidad de que una pieza se caiga al suelo es inversamente proporcional al tamaño de la misma</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">2. A mayor similitud entre el color de la pieza y el del suelo, mayor probabilidad de que se caiga</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">3. Una pieza que caiga al suelo, rodará hasta la parte más inaccesible de la habitación</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Excepción<b>:</b> si lo que cae es una herramienta, pesada y/o filosa, está no cumplirá esta Ley, sino que caerá sobre el pie del modelista</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">4. Tan pronto como ud. se mueva para encontrar la pieza, la hallará bajo su pie.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Leyes de los Fabricantes</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1. Apenas ud. construya un <u>modelo único</u> en scratch, algún fabricante sacará a la venta un vacuforme o resina del mismo modelo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">2. Tan luego como construya ese vacu o resina, otro fabricante lo sacará en plástico inyectado</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">3. Tan pronto como complete ese kit inyectado, algún fabricante inescrupuloso pondrá a la venta uno mejor</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">4. El modelo que usted quiere nunca estará en precio de oferta o liquidación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">5. No importa cuanto tiempo o cuan difícil le resultó adquirir el modelo, apenas lo compre, estará en oferta en otra tienda.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ley Negativa Especial de Tamiya y Dragon<b>:</b> <i>"Nunca pondremos de nuevo en catalogo el modelo que usted desea"</i>.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Extensión a la Ley Negativa Especial de Tamiya y Dragon<b>:</b> Zheng-Defu si lo hará!</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Leyes de los kits sin armar</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/chuaaaaa_zpse757f79f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/chuaaaaa_zpse757f79f.jpg" height="213" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1. Cuanto mayor sea la cantidad de kits sin armar que se tenga, menor será la cantidad que se construirá</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/Paulo18-06-2014_zps2b125c8d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/Paulo18-06-2014_zps2b125c8d.jpg" height="320" width="206" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">2. Los kits sin armar se expanden hasta llenar el espacio disponible</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Leyes de las Dificultades del Modelo</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/Camel-003_zps8f87aaf9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/Camel-003_zps8f87aaf9.jpg" height="240" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1. No hay modelo tan sencillo que no se pueda armar mal</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">2. El cemento en tubo forma hilos solo en presencia de piezas transparentes</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">3. La dificultad para lijar una junta en un lugar intrincado es directamente proporcional a la deficiencia de la unión de las partes</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">4. Toda pintura hará que la junta se cuartee</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">5. Con la presión correcta se puede quebrar una pieza del modelo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">6. La probabilidad de encontrar errores en un modelo aumenta exponencialmente luego de presentarlo en un concurso</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">7. Cuanto más importante sea el concurso, más garrafal será el error</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">8. Cuando esté armando y todo lo demás fracasa, pruebe a leer las instrucciones</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Leyes del Material de Referencia</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/ShipsInScaleMayJune2013_zps6dda4660.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/ShipsInScaleMayJune2013_zps6dda4660.jpg" height="320" width="247" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1. El material de referencia se expande más allá del espacio disponible</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">2. A mayor cantidad de material de referencia, mayor confusión</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">3. Si pierde un ejemplar de cualquier revista de modelismo, ese ejemplar será el que contenía el artículo que usted necesitaba leer</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Remate<b>:</b> Todos sus amigos perdieron, no compraron o tiraron a la basura ese ejemplar</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">4. Existe material de referencia y existen modelos, pero nunca coexisten en el momento apropiado</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/4-1_zps48bedcbf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/4-1_zps48bedcbf.jpg" height="320" width="232" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> <u>Remate</u><b>:</b> Inevitablemente, el material de referencia se encontrará solo después de haber terminado el modelo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Ley del teléfono fijo</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Justo cuando usted se encuentra pegando o pintando la parte más delicada del modelo, suena el teléfono</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">1ª Extensión a la Ley del Teléfono: y está solo en casa</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">2ª Extensión a la Ley del Teléfono: el teléfono está en el otro extremo de la casa</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">3ª Extensión a la Ley del Teléfono: casi siempre es una llamada….equivocada</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Finalmente ante tantas trágicas (e incluso perversas) perspectivas les propongo la siguiente tabla de excusas útiles para modelistas <b>:</b></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/Western-airfix-cowboys-diorama-1-72-1_zps5921efdc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/Western-airfix-cowboys-diorama-1-72-1_zps5921efdc.jpg" height="202" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• Es la primera vez que armo este tipo de modelo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• No tenía la pintura adecuada</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• ¡Solo seguí las instrucciones!</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• No suelo cometer tantos errores</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• Es un ensayo nomás</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• Para ser la primera vez, no está tan mal, ¿verdad?</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• Realmente esta maqueta no es de mi línea de trabajo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• Lo importante es el aspecto general del modelo</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">• Para que discutir sobre el color, si eso fue hace más de 60 años … </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Bien, espero que espero que si estas "leyes" le sean útiles y le ayuden a no sentirse solo en medio de la desdicha de estar en medio del trance de haber perdido una pieza, asi que para cerrar este artículo le ofrezco 2 casos verídicos, uno con final feliz y otro... no.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Caso Nº 1: 'El cuevazo'</b></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">"Para empezar debo de decir que cuando iba a empezar a trabajar con el kit por descuido perdí una de las piezas importantes del avión:(un Bf-110E Monogram en 1/72) el cono de nariz donde van las ametralladoras y no me fue posible encontrarla, por lo que tuve que asumir el reto de ver que hacía para recuperar el kit, bueno luego <b><i>de buscar por toda la casa y entre el basurero</i></b> me di por vencido. Empecé a ver qué hacía, fue cuando investigando entre los varios kits que tengo de Bf-110, descubrí que tenia uno que tenia doble cono, pues traía el cono de la versión Trop que es un poco diferente a la versión E, y por tanto ese me servía perfecto. Lo tome del kit de Airfix No. A03081 de un Messerschmitt Bf 110 E/E-2 Trop..." </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">(tomado del Foro War2-Hobby, posteo de Roberto-R)</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Caso Nº 2: 'La cabina'</span></b></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">"Era una tarde de domingo en mi casa, estaba en mi habitación armando un jet, me faltaba poco para terminarlo y le estaba probando el calce de la cabina cuando de improviso se me soltó de entre los dedos y en el afan de evitar que se cayera di un manotazo que solo logró hacer que saliera disparada en dirección desconocida por el cuarto. Sin moverme traté de ubicarla con la vista cuando sonó el timbre y la voz de mi Mamá me anunció la llegada de 'Olave' (Victor) y su habitual visita dominical. Como mi habitación está a la vuelta de la entrada de la casa, Victor en un momento estuvo en mi puerta y apenas tuve tiempo para avisarle del percance, así que el se detuvo cuidadosamente en el umbral del cuarto y miró con toda atención la zona adyacente al mismo para asegurarse de que la transparencia no estuviese por allí. Yo hacía otro tanto y la dichosa canopia no se divisaba por ninguna parte, de tal modo Victor dio un cuidadoso primer paso dentro del cuarto, poniendo su pie ajustadamente hacia un lado de la puerta y... <i><b>CRAC!</b></i> el triste sonido de la muerte de mi cabina llenó por un largo segundo la atmósfera. Tras un incómodo momento de silencio y verle la cara de contrito a mi colega, le dije: "ya weón, salgamos a fumarnos un pucho". </span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">(anécdota facilitada por mi amigo y hermano del alma <b>J.A.T.</b>)</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/leydeMurphy_zps5d6905d6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/leydeMurphy_zps5d6905d6.jpg" height="261" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">¿Se le perdió una pieza estimado lector? De seguro no es la primera ni va a ser la última y más de alguna sabrosa anécdota le dejará el </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">episodio, es parte de ser modelista a escala.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="color: orange;"><span style="font-size: large;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Hasta la próxima, gracias por leer!</span></b></span></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com4tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-78336346503909766162014-04-05T20:02:00.000-07:002017-11-18T08:42:02.487-08:00El F-86A y la Guerra de Corea (3)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQulBu-6yAZ2xQxYXI6qgfZmzDmlaacm_Huyu5JruS7klHBuefS-Uh558wvxBrA6h9pNnOjoGztv1X1AjQZ-gDSfmqPW-mBhIkDZOY3q5_tkblvaqkLcYhtRxG7jdAgx9_lyvW3FpQBUTw/s1600/070703-F-1234S-004.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="220" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgQulBu-6yAZ2xQxYXI6qgfZmzDmlaacm_Huyu5JruS7klHBuefS-Uh558wvxBrA6h9pNnOjoGztv1X1AjQZ-gDSfmqPW-mBhIkDZOY3q5_tkblvaqkLcYhtRxG7jdAgx9_lyvW3FpQBUTw/s320/070703-F-1234S-004.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><span style="font-size: large;">“Mejorando la oficina”</span></b><br /><span style="color: orange;"><i>Por Jolly Rogers</i></span><br /><br />Tras haber intervenido severamente el exterior del fuselaje del Sabre ‘A’ de Matchbox, se hace necesario (para poder cerrar el cuerpo del F-86) inmediatamente mejorar y detallar el aspecto donde el kit original más queda al debe<b>:</b> el interior de la cabina, la oficina del señor piloto.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg357haSxbPfGDJI9wIS1GK3qyArlQuXy_L9-t1Y9M_MURXxKdKMymvQZh4rm26znWjk2Qaaep7ZmmjJIiLsnMT4Ey_aLyNGen3j-mAjHjeNNHv1A-5zgufWU3Idy6LSGnCbRfDda-kWLKE/s1600/julio+222+10-07-2012+013.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="308" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg357haSxbPfGDJI9wIS1GK3qyArlQuXy_L9-t1Y9M_MURXxKdKMymvQZh4rm26znWjk2Qaaep7ZmmjJIiLsnMT4Ey_aLyNGen3j-mAjHjeNNHv1A-5zgufWU3Idy6LSGnCbRfDda-kWLKE/s320/julio+222+10-07-2012+013.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Uno de los elementos base para mejorar el interior de cabina del Sabre 'A', el ya viejo Zoom-set de Eduard, pensado para el kit del F-86F de Fujimi. Los sets actuales del prestigiado fabricante checo vienen prepintados. </b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://2.bp.blogspot.com/-IuHsLE8MSII/Uq51O68xtbI/AAAAAAAAA8U/TF760mWBCg0Q0DCyLYMNAOZ5RMJEZIJyACPcB/s1600/julio%2B222%2B10-07-2012%2B017.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="250" src="https://2.bp.blogspot.com/-IuHsLE8MSII/Uq51O68xtbI/AAAAAAAAA8U/TF760mWBCg0Q0DCyLYMNAOZ5RMJEZIJyACPcB/s320/julio%2B222%2B10-07-2012%2B017.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmwGY24GKzhvyTZBY7rsoNpSNJ9o8k0OEXpE4ClF48UBjw1bueZlwoI3P7ZFD9hD0SmXrMF8Ek814tKyi_234RV1EqYfva_ep1L7OsaBQeL4uXnqU3UEMbR6FHFHXN4H0Qr_DkH_PSJ1Fg/s1600/julio+222+10-07-2012+018.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="221" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmwGY24GKzhvyTZBY7rsoNpSNJ9o8k0OEXpE4ClF48UBjw1bueZlwoI3P7ZFD9hD0SmXrMF8Ek814tKyi_234RV1EqYfva_ep1L7OsaBQeL4uXnqU3UEMbR6FHFHXN4H0Qr_DkH_PSJ1Fg/s320/julio+222+10-07-2012+018.JPG" width="320" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como ya comentamos en la <a href="http://modelismo-historia.blogspot.cl/2014/02/el-f-86a-y-la-guerra-de-corea-2.html" target="_blank"><span style="color: orange;"><u><b>2ª parte</b></u></span>,</a> para este fin me conseguí partes de reemplazo tomadas de un Sabre ‘F’ de <b>Heller</b> de segunda mano, pero además agregaremos algunas piezas de la cabina del kit del F-86F de <b>Fujimi</b> y también otras partes (no todas) de fotograbado del <b>Zoom set SS139</b> de<b> Eduard</b> para F-86F. Todo esto para darle a este Sabre <b>Matchbox</b> un interior de cabina mucho más decente y creíble, aprovechando el hecho de que en el Sabre con la canopia abierta se aprecia bastante bien el detalle interior.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /></span>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De tal modo comencé la planificación, selección y aplicación de las piezas de los 2 kits donadores más los segmentos de fotograbado, amén de fabricar algunas piezas en plástico necesarias para resaltar aquellas partes más visualmente atrayentes para el espectador tanto en el nivel más bajo del asiento y controles, como en el nivel superior en la parte trasera tras la cabecera del piloto. Teniendo en cuenta además que para ambos casos que aunque el color interior predominante es el negro (para efectos modelísticos negro satinado, Humbrol # 85) hay varias piezas menores con colores brillantes como amarillo y rojo que matizan el conjunto de cabina.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGMinITjtKe-SF-Jq-UwRt8tvp9wYEHoSX7zNP3op5UMEqZMsoySutH2DwlJQmJWPKf5zLLm3OQnayWJT4RwcipwPyIgFXRC87BLgC-YqlFZBe6SefzENfzaVMuaydPsLZlEIU4h8gv9f2/s1600/matchbox-032.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1157" data-original-width="1600" height="231" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjGMinITjtKe-SF-Jq-UwRt8tvp9wYEHoSX7zNP3op5UMEqZMsoySutH2DwlJQmJWPKf5zLLm3OQnayWJT4RwcipwPyIgFXRC87BLgC-YqlFZBe6SefzENfzaVMuaydPsLZlEIU4h8gv9f2/s320/matchbox-032.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras tomar algunas medidas comparativas con el pie de metro para ajustar después la batea del kit <b>Heller</b> al interior del molde <b>Matchbox</b>, comienzo con el corte y aplicación de fotograbado tanto de los controles laterales como del asiento eyectable, calzando razonablemente bien a pesar de estar concebido para el kit del Sabre <b>Fujimi</b>.</span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjWbvYfh3JGyGAd_i86rAg-GVptZz1RO0_uPMVdI3-gXT9Dxz3K60sJu-167EGEskz0CYYa9XhyphenhyphencvURAMoH5cuQ0GO8Vd-nggq7ydaOu9WvnpIra3eeQXeONmEnbcgfxYDhf-rwjvirAYp/s1600/matchbox-034.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="923" data-original-width="1147" height="257" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhjWbvYfh3JGyGAd_i86rAg-GVptZz1RO0_uPMVdI3-gXT9Dxz3K60sJu-167EGEskz0CYYa9XhyphenhyphencvURAMoH5cuQ0GO8Vd-nggq7ydaOu9WvnpIra3eeQXeONmEnbcgfxYDhf-rwjvirAYp/s320/matchbox-034.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>En la imagen superior una comparativa (forma y tamaño) de los paneles de control de Fujimi y Heller de plástico, contra las 2 configuraciones ofrecidas por el Zoom Set SS139 de Eduard.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0I_VgyefHkk20_nMNT5I8Ah2v18_3MN7wEg6XlR4cvmBU_vTF0zLa4WX7UkZjAwwkFKwaLRx8X0vPgRqbeAXErUluKN3bPqaBCX-ngqrcYqtFF8tlhrNmzCZ_csASfSfsXbwwhfgGxIkv/s1600/matchbox-033.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1222" data-original-width="1544" height="253" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh0I_VgyefHkk20_nMNT5I8Ah2v18_3MN7wEg6XlR4cvmBU_vTF0zLa4WX7UkZjAwwkFKwaLRx8X0vPgRqbeAXErUluKN3bPqaBCX-ngqrcYqtFF8tlhrNmzCZ_csASfSfsXbwwhfgGxIkv/s320/matchbox-033.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Otra comparativa: piezas plásticas de los distintos kits, relativas a la cabina del Sabre.<b> A)</b> y <b>E)</b> corresponden a los ya citados paneles de control de Fujimi y Heller respectivamente <b>B)</b> la parte trasera del interior de cabina original de Matchbox, totalmente inexacto y sobredimensionado <b>C)</b> la misma pieza, pero del kit Heller, mucho más correcta en forma, tamaño y detalle, una base ideal para trabajar y detallar <b>D)</b> la parte superior del panel de control y base para la mira de tiro de Fujimi.</span></span> </td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMWh8j8AEzezCL1mMJP4ProituSqJMo3GD8XnX0zvU7wR8RUL7PzpbxxS2vvzzwuC92kJ0x7zf5xLMo1Ace3CJTs8HHQ1b8IniAyVzsVV8Mge7NrftshAY2fTvh9CNQfYUZzWUkeELBnJy/s1600/matchbox-029.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1162" data-original-width="1569" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiMWh8j8AEzezCL1mMJP4ProituSqJMo3GD8XnX0zvU7wR8RUL7PzpbxxS2vvzzwuC92kJ0x7zf5xLMo1Ace3CJTs8HHQ1b8IniAyVzsVV8Mge7NrftshAY2fTvh9CNQfYUZzWUkeELBnJy/s320/matchbox-029.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Un necesario acápite antes de detallar la aplicación de las piezas del fotograbado <b>Eduard</b>: tras terminar de ponerlas, me vino el clásico interrogante ¿Se irá a ver realmente toda esta diminuta parafernalia? Superado el minuto de pánico y arrepentimiento con la Fe puesta en que un buen trabajo de pintura conseguiría el gol. </span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYl1l68UogLuPYb9zlrxBeNZOFkp2uYw_vnqvn8xprA0seAg7iexj8EmRgS86g3-6GgrTUdkISihxSzRL3NRZP5FmrZZ4se1oMOnjgdPvskC2Ay3mqaSFHpUU-opYisRu4Lv1NolSxaBnl/s1600/matchbox-031.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="994" data-original-width="1600" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhYl1l68UogLuPYb9zlrxBeNZOFkp2uYw_vnqvn8xprA0seAg7iexj8EmRgS86g3-6GgrTUdkISihxSzRL3NRZP5FmrZZ4se1oMOnjgdPvskC2Ay3mqaSFHpUU-opYisRu4Lv1NolSxaBnl/s320/matchbox-031.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1cAphSjCndhNvUeZPp9NKp5bDswRGujuj-DVBm16LHhHawIFPj17-hUbDcJi2vTzlvm6sy3lEQhbMlvjTLcGpQdTDFmSnpv3MqBTtM5zJYjYkXNWOuJucyXJ6MNSa-sCLVjNHL4vsR-Pi/s1600/matchbox-026.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1510" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1cAphSjCndhNvUeZPp9NKp5bDswRGujuj-DVBm16LHhHawIFPj17-hUbDcJi2vTzlvm6sy3lEQhbMlvjTLcGpQdTDFmSnpv3MqBTtM5zJYjYkXNWOuJucyXJ6MNSa-sCLVjNHL4vsR-Pi/s320/matchbox-026.JPG" width="302" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXPkoIXj8rbdeTjOjOh2ljoGtxM_PrQ1maFBlWfYScx9y4IaROZ5jbHveCKpXf0dqgRjHah19WUh6OV03K4CjdgMHLIjLONp7d1fu9PexUNcYYpCCcKjjz7fwt5B3jPaZgSfKTr4QgY432/s1600/matchbox-028.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1390" data-original-width="1600" height="277" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXPkoIXj8rbdeTjOjOh2ljoGtxM_PrQ1maFBlWfYScx9y4IaROZ5jbHveCKpXf0dqgRjHah19WUh6OV03K4CjdgMHLIjLONp7d1fu9PexUNcYYpCCcKjjz7fwt5B3jPaZgSfKTr4QgY432/s320/matchbox-028.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzjKE4Ado3SpP5hxbIFYLMuhHt506dYAQHvNzJOrYEdh85me6sciVoCSHJnRKwPrgrbMM0ZVDY4CmOBBHYWqQGVWO8vIyv9MIWbIP-NWIQo4la-KoK3opfOcbDUyg1Jyj751l73vVsPn_o/s1600/matchbox-030.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="634" data-original-width="803" height="252" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjzjKE4Ado3SpP5hxbIFYLMuhHt506dYAQHvNzJOrYEdh85me6sciVoCSHJnRKwPrgrbMM0ZVDY4CmOBBHYWqQGVWO8vIyv9MIWbIP-NWIQo4la-KoK3opfOcbDUyg1Jyj751l73vVsPn_o/s320/matchbox-030.JPG" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfiqpM8xUU3x77zmwo1US4dYJAO93raNAa9woeNh2UW2R8OO4FyBFEMPm-OEK8FyHfiwCf3q-vXTQrERySJy-Xz44hHaSnkGdh4BrQ0SIlBW3acJNcnp3BXD8MCptwApMBkjkP5MDkS7Zm/s1600/matchbox-027.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="718" data-original-width="816" height="281" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfiqpM8xUU3x77zmwo1US4dYJAO93raNAa9woeNh2UW2R8OO4FyBFEMPm-OEK8FyHfiwCf3q-vXTQrERySJy-Xz44hHaSnkGdh4BrQ0SIlBW3acJNcnp3BXD8MCptwApMBkjkP5MDkS7Zm/s320/matchbox-027.JPG" width="320" /></a></div>
<span style="font-size: small;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Y eso es todo por ahora. El resto del súper detallado de la parte superior trasera de la cabina en la cuarta entrega de esta saga del F-86A en Corea. En los párrafos siguientes retomamos la historia previa de los 2 protagonistas principales de las batallas aéreas de la guerra de la península coreana. </span></span></div>
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</div>
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<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><br /><b>Los jets enfrentados: F-86 vs MIG-15</b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Origenes y desarrollo de los legendarios rivales</b><br /><br />Tal como vimos en la 2ª parte tanto estadounidenses como rusos llegaron a enfrentarse los cielos de Corea en cabalgaduras muy diferentes de las que dispusieron masivamente durante la 2GM y -paralelamente- el desarrollo del conflicto coreano conllevó bruscos cambios de marea, pues si bien en las primeras semanas las fuerzas norcoreanas lograron una notoria ventaja, tras cartón en los siguientes 4 meses las fuerzas de la ONU lideradas por USA contraatacaron y estuvieron al borde de una decisiva victoria, PERO dos factores revirtieron en 180° tal escenario<b>:</b> el avance masivo del Ejercito Popular Chino y la fulmínea aparición del jet MIG-15, los que cambiaron completamente a favor del norte tanto en tierra y aire el curso de la guerra al cierre de 1950.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyJebyhCFHE_QsEJa_T2AswkjXoTPArwTMRTDu-pguJPzhf8IZiE_hZ-zRScXDcU0dHsoFkWKfVcU1a2NdN8n4-3ya0mdPd7mdVTI_h4IwiORC52-xEPrk1mW5NOsiaLLPAAChGXLZjzSm/s1600/p-59a+b-n.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="620" data-original-width="860" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyJebyhCFHE_QsEJa_T2AswkjXoTPArwTMRTDu-pguJPzhf8IZiE_hZ-zRScXDcU0dHsoFkWKfVcU1a2NdN8n4-3ya0mdPd7mdVTI_h4IwiORC52-xEPrk1mW5NOsiaLLPAAChGXLZjzSm/s320/p-59a+b-n.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Lento
y muy convencional, el Bell XP-59A, solo sirvió para demostrar la
viabilidad de los motores a reacción, su pobre desempeño lo relegó al
sector de entrenamiento y pruebas de instrumental.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mucho tiempo antes de estos hechos, durante la 2GM </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Estados Unidos (antes de cualificar como la súper potencia occidental) buscaba cuajar su propio jet de caza y para ello contó</span> la inestimable colaboración técnica de su aliado Gran Bretaña, la cual con su bagaje de avanzados estudios y motores a reacción lo sacó del punto muerto técnico en que se hallaba. Luego, resuelto el tema de motorización USA se apoyó en lo que los británicos carecían<b>:</b> su propio e inmenso potencial industrial. Así lograron abrirse camino durante el tramo final de la guerra y alcanzaron a plasmar el programa P-80. Y aunque solo 12 YP-80A de pre-producción alcanzaron tardíamente el frente europeo (Italia) semanas antes de que la guerra finalizase con Alemania, otros 60 más fueron despachados a Filipinas en espera del asalto final a Japón. Pero el lanzamiento de las 2 bombas atómicas, privó a la creación de Lockheed, el <i>'Shooting Star'</i>, de su bautismo de sangre en la 2GM. Sin embargo, el avance concreto logrado en eficiencia y producción marcó la senda hacia la conversión al jet en sus unidades de caza y bombardeo de primera línea.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbqMBrtUMGwg849smsQlXF6zp3415T9khgmf9jmiALwiWT1Xs3yUSttDulI6NWtrgKan8vyPGa1eCtWLX1PDB1TLeM_EAb9mqHvk3vZF51YnQ8S0I6SijhhGX6XAZQmb0_mG7Tgd-5Y4J5/s1600/YP-80A+testing.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbqMBrtUMGwg849smsQlXF6zp3415T9khgmf9jmiALwiWT1Xs3yUSttDulI6NWtrgKan8vyPGa1eCtWLX1PDB1TLeM_EAb9mqHvk3vZF51YnQ8S0I6SijhhGX6XAZQmb0_mG7Tgd-5Y4J5/s320/YP-80A+testing.jpg" width="262" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Uno de los 12 YP-80A en pruebas de vuelo antes de ser despachados a Italia en 1945</b></span>.</span></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">De tal modo la posguerra vio en la USAAF primero<b>:</b> la casi inmediata jubilación de la mayoría de los aviones íconos de la 2ª GM, segundo: aquellos no destinados al chatarrero fueron reclasificados en categorías más bajas o diferentes de su propósito original (Ej., el A-26 Invader pasó de bombardero medio a solo “ligero”) y tercero<b>:</b> una loca proliferación de todo tipo de engendros y desarrollos híbridos propulsados por otra pléyade de nuevos motores a reacción. </span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlVNsrJ9bD5fSJ9wcXKg7PrCHd3Q7-rVEz4hacOuFjWM9yAgReM2ToH2mXJT2NKQ0RnC_ZfZ11yB0S8GpYCSSSBRCot6geCW7qjaOZA5EQY031lo2aFljMKfwxmIUjX1HlGp92wtBvZb5W/s1600/FJ-1_in_flight.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="236" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjlVNsrJ9bD5fSJ9wcXKg7PrCHd3Q7-rVEz4hacOuFjWM9yAgReM2ToH2mXJT2NKQ0RnC_ZfZ11yB0S8GpYCSSSBRCot6geCW7qjaOZA5EQY031lo2aFljMKfwxmIUjX1HlGp92wtBvZb5W/s320/FJ-1_in_flight.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El FJ-1 <i>'Fury'</i>,
el primer jet del USN fue un claro ejemplo de este periodo de prueba y
error, fue una mixtura de componentes del P-51H en torno a un nuevo
fuselaje que albergaba un reactor</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span class="_Xbe kno-fv">.</span></span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Entre estos típicos ingenios del momento estaba el North American </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">N.A-135 o</span> FJ-1 para el USN, que incorporaba las alas, empenaje de cola y la cabina del P-51H Mustang en torno a un nuevo y rechoncho fuselaje que acomodaba el motor reactor</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span class="_xdb"> </span><span class="_Xbe kno-fv">Allison J35A (similar al del P-80A)</span></span>, nada extraordinario en verdad -solo se construyeron 30 ejemplares- pero que alcanzó para llamar la atención de la USAAF y como el prestigio bien ganado del Mustang cubría a dicha fábrica, está recibió el visto bueno para el desarrollo del NA-140 (ya previsto en 1944) con alas RECTAS que recibió la designación oficial XP-86.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW0XKhGzCoiqfOo86yhUb5XxWPjVaNsl-XTGcFJ1TWy1gBq-qFAXhKA2lZGMSofjPAv0LeRgGiJP0kjUuhA28ZAe2mYL1Z4Zl7T25R3rmE5ECtObi5Vtrh_jk3UOwz7XR2FmKxhUFyQ-Wj/s1600/Na-140+Blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="179" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhW0XKhGzCoiqfOo86yhUb5XxWPjVaNsl-XTGcFJ1TWy1gBq-qFAXhKA2lZGMSofjPAv0LeRgGiJP0kjUuhA28ZAe2mYL1Z4Zl7T25R3rmE5ECtObi5Vtrh_jk3UOwz7XR2FmKxhUFyQ-Wj/s640/Na-140+Blog.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">N.A. XP-86, sin nombre hasta ese momento.</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4fxRfVsFi2qu8RlfZMEAz5-QUC5b92j_oIThSJqURZqFMYbjPjCgyhsl8nBERecGm_SRnDcmKl3YT9KSjeGH1-pSFjUfpgL53cE5UKFKOFyD_LK7kMuzONEX67ipiOVv7hyY3gFJ0MN3k/s1600/FJ-1+Mark+Nankivil%252C+SDAM+b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="932" data-original-width="1200" height="310" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh4fxRfVsFi2qu8RlfZMEAz5-QUC5b92j_oIThSJqURZqFMYbjPjCgyhsl8nBERecGm_SRnDcmKl3YT9KSjeGH1-pSFjUfpgL53cE5UKFKOFyD_LK7kMuzONEX67ipiOVv7hyY3gFJ0MN3k/s400/FJ-1+Mark+Nankivil%252C+SDAM+b.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Un claro indicio del aspecto que hubiese tenido el F-86 sin la posterior y decisiva influencia de los diseños germanos, lo podemos apreciar en esta imagen del mock-up para el tunel de viento derivado del FJ-1.</b></span></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><br /></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El proyecto quedó parado en seco al comenzar a llegar a EUA tanto los primeros ejemplares de los jets alemanes, así como técnicos y la respectiva investigación aeronáutica capturados tras el inmediato final de la lucha en Europa (vivamente disputados a rusos, británicos y franceses), producto de los agresivos planes de la Air Technical Intelligence Division (ATI), liderados por el Coronel Harold E. Watson, que dieron lugar (entre otras) a la novelesca misión “<b>Lusty</b>”</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span class="st"> (acrónimo para <b>Lu</b>ftwaffe <b>S</b>ecret <b>T</b>echnolog<b>y</b>)</span>, cuyo capítulo enfocado en la captura masiva de ejemplares del Me-262 estuvo a cargo del Tte. Robert C. Strobell quien comandó el 54th Air Disarmament Squadron, un pequeño grupo de voluntarios de pilotos y mecánicos (más aviadores alemanes ex Luftwaffe "reclutados"<b>:</b> </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">el Hauptmann Heinz Braur, el jefe de pruebas y piloto de aviones prototipo </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Karl Baur,</span> el piloto de prueba Ludwig Hoffman y el Ingeniero Jefe Gerhard Coulis, todos de la </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Messerschmitt</span>) todos juntos lograron reunir, reparar y probar 8 <i>‘Schwalbe</i>’, para luego volarlos desde Lechfeld Alemania hasta Melun Francia y luego a Cherburgo. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNmdsF4hKsioEIJ4wQsTrcOZQTB6q0MeHPk5PX_UNHP0Mhqm4y_fTN5e9aqTU4E6At9FxCndJazxuBPAvlj3v5sTlx79F4gDSR4I2WcI4O_XBt4dTXceSHC9Fujp2DDp18KP2BnnrEn7Id/s1600/Me-262A-1a3%252CEJG2-Franz-Holzinger-WNr-110956-captured-Lechfeld%252C29-04-45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1200" data-original-width="1600" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhNmdsF4hKsioEIJ4wQsTrcOZQTB6q0MeHPk5PX_UNHP0Mhqm4y_fTN5e9aqTU4E6At9FxCndJazxuBPAvlj3v5sTlx79F4gDSR4I2WcI4O_XBt4dTXceSHC9Fujp2DDp18KP2BnnrEn7Id/s320/Me-262A-1a3%252CEJG2-Franz-Holzinger-WNr-110956-captured-Lechfeld%252C29-04-45.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Por supuesto los primeros 'Schwalbe' recopilados durante la Operación Lusty fueron aquellos pocos no destruidos por sus tripulaciones y ya bajo custodia por el US Army en aquellas bases Luftwaffe capturadas en el avance hacia el Este. </b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-W9s0UkeBSDI/Uu5VjHSzuzI/AAAAAAAABIo/7pHEYMpZaLgjIfA4Gg-wzwDMxxn-xQqKACPcB/s1600/1-Me-262-being-buzzed-by-a-Stinson-L-5-Sentinel.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="234" src="https://1.bp.blogspot.com/-W9s0UkeBSDI/Uu5VjHSzuzI/AAAAAAAABIo/7pHEYMpZaLgjIfA4Gg-wzwDMxxn-xQqKACPcB/s320/1-Me-262-being-buzzed-by-a-Stinson-L-5-Sentinel.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, varios de los hallazgos y capturas fueron fruto de una activa pesquisa por tierra y aire, para luego proceder a un rápido transporte de las aeronaves alemanas, antes de que otra nación les pusiera la mano encima. Literalmente todo el bando aliado se disputaba la posesión de estos avanzados diseños. </span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeLc16mGENNzzH3lTCOcaMM8NubdA9QISBmP7DganTBFDMXpMZHub_nM-BcLucTCjB0NlT0wTx-51mlCEPJJzcMhlXAVmKMYXbMA-zBWAwDksRC2_QeGF1ih8WdjEu3nZxToO_khBMGwJR/s1600/Me262_captured.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="259" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeLc16mGENNzzH3lTCOcaMM8NubdA9QISBmP7DganTBFDMXpMZHub_nM-BcLucTCjB0NlT0wTx-51mlCEPJJzcMhlXAVmKMYXbMA-zBWAwDksRC2_QeGF1ih8WdjEu3nZxToO_khBMGwJR/s320/Me262_captured.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEXfvVZAGhTZw4-8-ikPERTJEdILT71QO1TJKcm84T-tPcNiLFeQK5sFt0bnjVALcoIP5XRWCpHrkhQVLLc2yD4n-tiORG-X1LUkhbiOVof2xXfPWmPLutB6h1eZAipkDfhXsu_IkxWlje/s1600/1-Me-262-USAAF-captured-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiEXfvVZAGhTZw4-8-ikPERTJEdILT71QO1TJKcm84T-tPcNiLFeQK5sFt0bnjVALcoIP5XRWCpHrkhQVLLc2yD4n-tiORG-X1LUkhbiOVof2xXfPWmPLutB6h1eZAipkDfhXsu_IkxWlje/s320/1-Me-262-USAAF-captured-01.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Independiente del estado en que se encontrasen toda aeronave a reacción fue llevada al punto de acopio, donde ya descubrieron que varios de sus elementos eran intercambiables...</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://3.bp.blogspot.com/-WU-u8IVT7z0/Uu5VlrvT6kI/AAAAAAAACH8/VDcG6R1lDO4ABJOTbCFSJA-8urrMlVSmACPcB/s1600/1-Me-262V11-Prototype-Me-262A2-Werknr-110555-Marburg-Lahn-Mar-30-1945-01.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="163" src="https://3.bp.blogspot.com/-WU-u8IVT7z0/Uu5VlrvT6kI/AAAAAAAACH8/VDcG6R1lDO4ABJOTbCFSJA-8urrMlVSmACPcB/s320/1-Me-262V11-Prototype-Me-262A2-Werknr-110555-Marburg-Lahn-Mar-30-1945-01.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghD1o3Z4nkZPqtd_LCm7e1zVebimIuBd5VYhc-B3HjSvdDbwoX4egYZs-4_8z6hsvC8X2T2BcnIY35yYLXq6n-b4Q2XE9yOeaf3BPwvLwH10sL6PYG__t5BHWLfR0aA5j0HXg_hqTDtrEq/s1600/WILLIE%257E1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEghD1o3Z4nkZPqtd_LCm7e1zVebimIuBd5VYhc-B3HjSvdDbwoX4egYZs-4_8z6hsvC8X2T2BcnIY35yYLXq6n-b4Q2XE9yOeaf3BPwvLwH10sL6PYG__t5BHWLfR0aA5j0HXg_hqTDtrEq/s320/WILLIE%257E1.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El piloto de pruebas de la </span></span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Messerschmitt</span></span> Karl Baur subiendo a la cabina de un Me-262B durante la Operación Lusty. Después de la guerra su gran experiencia técnica le granjeó trabajo como ingeniero en la Chance Vought Air.Co.en Dallas, Texas en 1954</span></span></b></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: black;"></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRYHISdSdFfLVN0Z_13dXHwg9Bg_PfDjOAMnvr-yiNiW_qZRNk91LM4fWgi_XtSZXxFHazAKVP4gZIuFXkjzsVN3ktkxSMJQeVd2J43NjPOErRUsXdEwUDSNC7yzS3pSo0q7fGokym3oP/s1600/1101_ground.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="172" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhnRYHISdSdFfLVN0Z_13dXHwg9Bg_PfDjOAMnvr-yiNiW_qZRNk91LM4fWgi_XtSZXxFHazAKVP4gZIuFXkjzsVN3ktkxSMJQeVd2J43NjPOErRUsXdEwUDSNC7yzS3pSo0q7fGokym3oP/s320/1101_ground.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Aunque nunca voló realmente, el avanzado diseño del Messerchmitt P.1101 tuvo una influencia de peso tanto en rusos como estadounidenses y sus nuevos cazas.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSJ1a45bLnoY2bBhhftfGJtfblJcTlyKL8n1fDD-rMEL3FgVM5EAp7gAG7enG6zyvEHur3HWWy0wNMgwmt22NdX3iGVNBUh2dDv08Je0Iw4ktWAGiItnmIDaNdOH4S0zUhyQypdSgmJ-nh/s1600/Arado-Ar-234B-2-No-140311.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjSJ1a45bLnoY2bBhhftfGJtfblJcTlyKL8n1fDD-rMEL3FgVM5EAp7gAG7enG6zyvEHur3HWWy0wNMgwmt22NdX3iGVNBUh2dDv08Je0Iw4ktWAGiItnmIDaNdOH4S0zUhyQypdSgmJ-nh/s320/Arado-Ar-234B-2-No-140311.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>El jet bombardero Ar.234B también fue parte del botín de la Operación Lusty. </b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-uX0PXdPCosg/WQ6cn026ICI/AAAAAAAAChs/uQoSnpvpM3s3otcy_8NqgKQiPX3M3G3vACPcB/s1600/Schwalbe%2BLusty.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="216" src="https://2.bp.blogspot.com/-uX0PXdPCosg/WQ6cn026ICI/AAAAAAAAChs/uQoSnpvpM3s3otcy_8NqgKQiPX3M3G3vACPcB/s320/Schwalbe%2BLusty.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>El Coronel Harold Watson posando frente a una de las presas del 54º ADS.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-xJrNw_n5H18/WQ6cnyeLfOI/AAAAAAAAChs/WQ0NlmAD6kgRBOH4pJsV_3hy61-nJSapgCPcB/s1600/Komets%2BLusty.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="215" src="https://1.bp.blogspot.com/-xJrNw_n5H18/WQ6cnyeLfOI/AAAAAAAAChs/WQ0NlmAD6kgRBOH4pJsV_3hy61-nJSapgCPcB/s320/Komets%2BLusty.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Empacados y listos para llevar cual comida rápida, estos Me-163 Komet recolectados por rl 54º ADS, finalmente fueron despachados a USA en fecha posterior a los otros reactores germanos.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-r2gVnRPs4GI/Uu5Vt1BnFFI/AAAAAAAABKQ/fIDtT-tI4Ycut9lSxPxDSfbhjgsoAH1WACPcB/s1600/ho-229%2Bloading%2B4train.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="250" src="https://1.bp.blogspot.com/-r2gVnRPs4GI/Uu5Vt1BnFFI/AAAAAAAABKQ/fIDtT-tI4Ycut9lSxPxDSfbhjgsoAH1WACPcB/s320/ho-229%2Bloading%2B4train.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En fecha posterior a la partida de los <span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Watson's Whizzers los valiosos hallazgos de avanzados reactores alemanes, como esta ala voladora Horten Ho-229.</span></span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://1.bp.blogspot.com/-Tf4EflaQnCk/Uu5VuaywbfI/AAAAAAAACIk/bF1BOV0k5kMYNcaTMc6KY4Qiv8_9RExEgCPcB/s1600/me262marge.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="203" src="https://1.bp.blogspot.com/-Tf4EflaQnCk/Uu5VuaywbfI/AAAAAAAACIk/bF1BOV0k5kMYNcaTMc6KY4Qiv8_9RExEgCPcB/s320/me262marge.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">No todos los Me-262 estaban en condición de vuelo y ahí fue que la construcción modular del 'Schwalbe' resultó esencial para transportarlos discretamente a destino.</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeu7amy5AVOGd9y-kyTPA-Ya1TU9wpuGBk4aUU2nf5yYRLl-QqMe0lK6e1FRaRVRczmd_Kk0oYipmklE2Dpq6vVeR00-lGiNaNuFd8tYeqcJ6IRR-3VuigrWdv5xzoQ65GCeAZnWsH_wDd/s1600/Natter+Lusty.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="536" data-original-width="640" height="268" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeu7amy5AVOGd9y-kyTPA-Ya1TU9wpuGBk4aUU2nf5yYRLl-QqMe0lK6e1FRaRVRczmd_Kk0oYipmklE2Dpq6vVeR00-lGiNaNuFd8tYeqcJ6IRR-3VuigrWdv5xzoQ65GCeAZnWsH_wDd/s320/Natter+Lusty.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>No todas las presas capturadas lograron ser despachadas dentro del apretado cronograma del 54º ADS, como este Bachem Ba-349a 'Natter' (Víbora)<i>, </i>Este avión-cohete fue uno de tres capturados en Hasenholz Kirchheim Teck, muy cerca de los Alpes bávaros y trasladado después a Freeman Field en Indiana, para su evaluación, recibiendo alli una plana designación: "equipo extranjero capturado T2-1", seguramente para no atraer atención no deseada.</b></span></span> </td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El inconveniente para enviar a USA los Me-262 capturados y otros aviones germanos fue que no había ningún Portaaviones del USN disponible para tal efecto (aún se combatía en el Pacífico) y se debió recurrir a la Royal Navy, que accedió a facilitar el pequeño Portaaviones escolta HMS Reaper, de construcción estadounidense, para embarcar a destino 40 aparatos a saber: 10 Me-262, 5 Fw-190F, 4 Fw-190D, 1 Ta-152H, 4 Ar-234B, 3 He-219, 3 Bf-109, 2 Do-335, 2 Bu-181, 1 helicóptero WNF-342, 2 helicópteros Fi-282, 1 JU-88G, 1 JU-388, 1 Bf-108 y también el avión de enlace de los ahora llamados "Watson's Whizzers", un P-51D Mustang.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipGlxQK6M99SexH2llP2lJHBr-FhHkgd1GUe5lsY7Dnjp_svj4R33HvSc285L2X1qFUQB2M23M5zl9fxmv5RMeV234K4zYzNQobd6Z2JJ1mMcnZU0PBDyk-vrYJNSFrG4LgIiRKLJPc40p/s1600/do+335+en+el+Reaper.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="373" data-original-width="800" height="186" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipGlxQK6M99SexH2llP2lJHBr-FhHkgd1GUe5lsY7Dnjp_svj4R33HvSc285L2X1qFUQB2M23M5zl9fxmv5RMeV234K4zYzNQobd6Z2JJ1mMcnZU0PBDyk-vrYJNSFrG4LgIiRKLJPc40p/s400/do+335+en+el+Reaper.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>No todos los aviones capturados eran reactores, varios Fw-190 y Bf-109 formaron parte de la recolecta del 54º ADS y también un par de distintivos Do-335 'Pfiel', como este que ya va siendo descargado en la cubierta del HMS Reaper.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxGKEwhhFKEhdkrvOF0OqVDWeRRqJ8LdTvwjQM7NUl5VZ_Oy7otKQf7AaB9USP8JQqd53K2Xoh7y2iCWKKxYFOPmQTk8O3duZBYPE43UpfzFeJT-9KUajxVX_-DWvRC4QlBMc2j2ubh6We/s1600/Reaper+-+4.png" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="222" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgxGKEwhhFKEhdkrvOF0OqVDWeRRqJ8LdTvwjQM7NUl5VZ_Oy7otKQf7AaB9USP8JQqd53K2Xoh7y2iCWKKxYFOPmQTk8O3duZBYPE43UpfzFeJT-9KUajxVX_-DWvRC4QlBMc2j2ubh6We/s400/Reaper+-+4.png" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El HMS Reaper (ex </span><span class="st">USS Winjah CVE-54)</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
un pequeño portaaviones escolta clase Bogue que tuvo la distintiva tarea de
transportar el especial tesoro tecnológico hasta puerto estadounidense. Abajo con la librea de mimetismo de la Royal Navy, mientras que arriba en la librea del USN cuando estaba recién entregado a la Marina Británica. </span></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUhcd6a83g4IpuX57UxjXpGdLleqhmcmFIs9XAQb_wOA8dwvrt05Zy3PRCqSKr2Mph3GHYLQgxO9Ll2XsggB5fWu7TFgkUiZQQH_KGBN5yeYRf7KpYXl1PyYQq7l4olZ3MiWoRTEwFre4s/s1600/HMS_Reaper.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="197" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUhcd6a83g4IpuX57UxjXpGdLleqhmcmFIs9XAQb_wOA8dwvrt05Zy3PRCqSKr2Mph3GHYLQgxO9Ll2XsggB5fWu7TFgkUiZQQH_KGBN5yeYRf7KpYXl1PyYQq7l4olZ3MiWoRTEwFre4s/s400/HMS_Reaper.jpg" width="400" /></a></span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgflqFOg0IeVlPcuoxSNeXGRIZyZ5l-wx9zsU4aKgUIhL_4rgTfgCHKrEORQ0LM5HWdA-1ucdKZLqRcP0nA8TUOddT9RqfDLa9ocipg5QgMaj3YmWLU2BIKu3lpF9hoZOjSOt4hspn7tMPy/s1600/Reaper_D.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="273" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgflqFOg0IeVlPcuoxSNeXGRIZyZ5l-wx9zsU4aKgUIhL_4rgTfgCHKrEORQ0LM5HWdA-1ucdKZLqRcP0nA8TUOddT9RqfDLa9ocipg5QgMaj3YmWLU2BIKu3lpF9hoZOjSOt4hspn7tMPy/s400/Reaper_D.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En marcha! Parte de la valiosa carga de aeronaves de la vencida Luftwaffe en la cubierta del HMS Reaper rumbo a USA. El color negro de los aparatos se debe a la capa de grasa con que se untaban (en esa época) los aviones que debían afrontar una larga travesía marítima expuestos a la salinidad del océano.</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Casi h</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">uelga decirlo, pero los avanzados estudios germanos, con sus conceptos plasmados en el Me-262 y Me-163, más la maqueta 1:1 del Messerchmitt P.1101 y otros modelos, causaron un hondo impacto en el medio aeronáutico estadounidense, al punto que North American pidió una extensión del plazo en vistas del radical nuevo escenario. Así, mientras el equipo diseñador del futuro Sabre cosechaba data inapreciable tanto de los estudios de vuelo y túnel de viento NACA del <i>‘Schwalbe’</i> así como de las innovadoras alas del P.1101 y daban nueva forma a su XP-86, los soviéticos comenzaban a recorrer un camino similar de la mano del Me-262 y los planos del Focke Wulf TA-183 model 2.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-skgxtMP9j3g/Uu5Vph6iSwI/AAAAAAAACIk/mxtc_TKQ1osGtygC6gX4gqYRCbSbzPsDgCPcB/s1600/Me-262A%2BWW%2Bcaptured.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="182" src="https://2.bp.blogspot.com/-skgxtMP9j3g/Uu5Vph6iSwI/AAAAAAAACIk/mxtc_TKQ1osGtygC6gX4gqYRCbSbzPsDgCPcB/s400/Me-262A%2BWW%2Bcaptured.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Dotado de insignias y emblemas estadounidenses, pero varios conservando su camo original, los Me-262 capturados por el 54th ADS tuvieron una intensa vida operativa como aviones experimentales en USA durante la inmediata posguerra. </b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEO2bAtsI0A-IILdJ1pUQmKegUvOmiKzX4sMC8YMUU1XLn5nvqUCEQFat7NUX2vU6fcqv-YN3exH6Kl8JrjZd_-hpZ-pAm6m80sUMYGhOYUx5ij0mlMAw08ewPY4CzC3ICpQ1GOJ7g6Gu8/s1600/Fw_Ta-183+versions.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" height="94" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEO2bAtsI0A-IILdJ1pUQmKegUvOmiKzX4sMC8YMUU1XLn5nvqUCEQFat7NUX2vU6fcqv-YN3exH6Kl8JrjZd_-hpZ-pAm6m80sUMYGhOYUx5ij0mlMAw08ewPY4CzC3ICpQ1GOJ7g6Gu8/s320/Fw_Ta-183+versions.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://4.bp.blogspot.com/-EgO6VAgJe7I/Uu5VsfiIb2I/AAAAAAAACGg/9X_rsqD_vWQ4VjYt0km0xUZMIUVPfnb9QCPcB/s1600/fw_Ta-183%2Bplans.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="74" src="https://4.bp.blogspot.com/-EgO6VAgJe7I/Uu5VsfiIb2I/AAAAAAAACGg/9X_rsqD_vWQ4VjYt0km0xUZMIUVPfnb9QCPcB/s320/fw_Ta-183%2Bplans.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aunque
no salió de la etapa de diseño, el inspirado diseño del TA-183 lo ha
convertido en un avión famoso, el cual NUNCA voló realmente, pero sirvió
para inspirar una nueva era.</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://2.bp.blogspot.com/-ZqnNmjZ43U8/Uu5W3n7Ji1I/AAAAAAAABLI/RCWud3qn-BkvVHWoSizdnJ27uwOfO4z2wCPcB/s1600/su51cg4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="370" src="https://2.bp.blogspot.com/-ZqnNmjZ43U8/Uu5W3n7Ji1I/AAAAAAAABLI/RCWud3qn-BkvVHWoSizdnJ27uwOfO4z2wCPcB/s400/su51cg4.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>El
I-107 de propulsión mixta, después redesignado Su-5, con alas de flujo
laminar fue un intento de la Unión Soviética de tener rápidamente un
avión capaz de enfrentarse al Me-262. El motor de pistón accionaba a
través de un complejo sistemas de engranes y levas el encendido del
pequeño reactor. En junio de 1945 alcanzó breves y sorprendentes 793
kph., pero en un vuelo posterior el reactor Klimov se averió y aunque
las pruebas siguieron con el motor jet de reserva, el proyecto fue
abandonado, cuando llegó el material alemán capturado</b></span>.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-YdLUEvdOuIY/Uu5VpMFXd5I/AAAAAAAABJg/MTKiFTgHqd0LX1ZxWMv-CVUB_Zcpa_HHACPcB/s1600/Me-262-1a_captured%2BUSSR%2B.%252745%2Ba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="120" src="https://3.bp.blogspot.com/-YdLUEvdOuIY/Uu5VpMFXd5I/AAAAAAAABJg/MTKiFTgHqd0LX1ZxWMv-CVUB_Zcpa_HHACPcB/s400/Me-262-1a_captured%2BUSSR%2B.%252745%2Ba.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Los rusos también "adquirieron" unos cuantos Schwalbe y de inmediato los sometieron a evaluación práctica.</b></span> </span></td></tr>
</tbody></table>
</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">
</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero, en realidad en la Unión Soviética el escenario fáctico era bien diferente al recién referido para USA e Inglaterra, pues los rusos habían fallado miserablemente en desarrollar un reactor propio viable durante la guerra y ahora trabajaban a marchas forzadas para recuperar terreno. Como contaban con un botín similar al de sus ex-aliados americanos y británicos, los soviéticos enfocaron su trabajo de forma aún mucho más pragmática y realista para cubrir la brecha de desventaja que ya sabían que tenían. El punto en común entre ambos bandos fue el extenso programa de vuelos y túnel de viento en torno al Me-262 ‘Schwalbe’ y si bien en el caso de EUA los resultados de performances fueron parejos (y hasta un poco favorables) para el P-80 <i>‘Shooting Star’</i>, era claro también que este último ya casi había llegado a su techo de rendimiento, mientras el diseño del Me-262 ofrecía aún un tremendo potencial de desarrollo y nuevas posibilidades.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE9RhsJrGEKVKMexBRzk1HmTAdlWMw5RrVFNNv4QXZGxmX-weyrdyQshpKZNZ7BPJ6B_1J12qXK6NnidqBubH9pBAg98IKmcJ9THlP_WSEsCkRT5wBUU-Nae9StVPxPlCzwqNYdVKDI4Qt/s1600/yakovlev+Yak-15.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="459" data-original-width="991" height="148" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiE9RhsJrGEKVKMexBRzk1HmTAdlWMw5RrVFNNv4QXZGxmX-weyrdyQshpKZNZ7BPJ6B_1J12qXK6NnidqBubH9pBAg98IKmcJ9THlP_WSEsCkRT5wBUU-Nae9StVPxPlCzwqNYdVKDI4Qt/s320/yakovlev+Yak-15.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El primero de muchos: el YAK-15.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheN919NNSGeFea3cK4zspCEWiARZjglfrpjnRSae7CIOnIXXn_2J_eWXhqVXn9CHcBBkuQ346On6MSszfgbqAfNPIuKNDlM4pjpo18zqHRn6kLZyBvyV_R-POYmcPm7av9IaECFEjjT-Uz/s1600/YAk-15.-1.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="623" data-original-width="1600" height="124" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEheN919NNSGeFea3cK4zspCEWiARZjglfrpjnRSae7CIOnIXXn_2J_eWXhqVXn9CHcBBkuQ346On6MSszfgbqAfNPIuKNDlM4pjpo18zqHRn6kLZyBvyV_R-POYmcPm7av9IaECFEjjT-Uz/s320/YAk-15.-1.JPG" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b>Tanto el diagrama latteral como la foto de abajo con el reactor y los tubos de los cañones expuestos revelan la extrema simpleza del primer reactor soviético: un YAK-3 motorizado con una versión propia del reactor JUMO 04 del Me-262</b></span></td></tr>
</tbody></table>
</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUkXyt2rZya_OQ2rETWEtnA4aXnNdj4w6ww1hrwIQlv-TMv7IjMdjtvN3FO6SmeFkkC837crmiDo57AJcIkVUNSp-Xwtt2g_Zc90wVqcmJ4FatvGAAGjZxhGHjJE0jlq5ACzM4QgcLlt9X/s1600/YAk-15.-2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="497" data-original-width="800" height="198" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjUkXyt2rZya_OQ2rETWEtnA4aXnNdj4w6ww1hrwIQlv-TMv7IjMdjtvN3FO6SmeFkkC837crmiDo57AJcIkVUNSp-Xwtt2g_Zc90wVqcmJ4FatvGAAGjZxhGHjJE0jlq5ACzM4QgcLlt9X/s320/YAk-15.-2.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeTaf_-kfePI6G2OvAChT1dNg0y6l3G0C27mlEXdmFUOCSEmehga6lnQ_1DDWsScMkxNDvg5YXzLrm-ykLhRdL2U_BzZxqYhrwYJ1bVpzXD0Yex1f9gmH48tTfKMoOxqzcZ7Dir6qHb654/s1600/YAk-15.-3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="341" data-original-width="500" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgeTaf_-kfePI6G2OvAChT1dNg0y6l3G0C27mlEXdmFUOCSEmehga6lnQ_1DDWsScMkxNDvg5YXzLrm-ykLhRdL2U_BzZxqYhrwYJ1bVpzXD0Yex1f9gmH48tTfKMoOxqzcZ7Dir6qHb654/s320/YAk-15.-3.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El YAK-15 en vuelo</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZoutmCZUs6McJXZhn2opgv4VpmTep8p0SGCVt6vb2kUv8oc1Kf8GgEiim3Vsorxsmfp3e9GG92sDLcCqd7F_99woyx6WDDfBPaSO7p2luTMpUE8yNi7n-AYkAHC30fedJGOvVWcij8s3o/s1600/lavochkin+La-174tk.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="238" data-original-width="725" height="105" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZoutmCZUs6McJXZhn2opgv4VpmTep8p0SGCVt6vb2kUv8oc1Kf8GgEiim3Vsorxsmfp3e9GG92sDLcCqd7F_99woyx6WDDfBPaSO7p2luTMpUE8yNi7n-AYkAHC30fedJGOvVWcij8s3o/s320/lavochkin+La-174tk.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b><span style="color: yellow;">Otro invento económico y práctico del mismo estilo, el LA-174TK. </span></b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbJBIy8MTvdL3ZSDSixJq0lMEaMP8Vcn1d8mf-bGwVeOZL7W9rcTSTrVheIS8CGPgBCggjKx_zZnjfs1UX1GiZWK84NxhyphenhyphenFxyLgfoM4P3iuUuyVP4Emxw6KrsOBsWpYaqli_OVQeOIEAXm/s1600/Mig-9+Blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="399" data-original-width="1261" height="126" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbJBIy8MTvdL3ZSDSixJq0lMEaMP8Vcn1d8mf-bGwVeOZL7W9rcTSTrVheIS8CGPgBCggjKx_zZnjfs1UX1GiZWK84NxhyphenhyphenFxyLgfoM4P3iuUuyVP4Emxw6KrsOBsWpYaqli_OVQeOIEAXm/s400/Mig-9+Blog.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>El MIG-9 Fargo, primitivo pero confiable, el primer jet exitoso de la OKB Mikoyan-Gurevich.</b></span> </span></td></tr>
</tbody></table>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b> </b></span></span><u><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El MIG-15</span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span></b></u><br />
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Como podemos ver, los rusos comenzaron su camino del jet con modelos muy básicos y toscos, como el referido YAK-15 (una góndola motor de Me-262 fusionada con un fuselaje YAK-3 detrás) y los similares, pero posteriores y más robustos y confiables, MIG-9 y La-174tk, o bien copias descaradas del Me-262 como el Su-9. Todos estos aparatos eran claramente inferiores a sus contrapartes occidentales del momento y padecían tanto de inconvenientes técnicos como de diseño de todo orden, pero se debe reconocer también que eran modelos de experimentación y transición que pronto dieron paso a los nuevos La-168, YAK-30 y MIG-15. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPbTANqvq4egY9oKRySzWr7yrHxDKQOFl-5Ry2uvN7fHGm6J15UOzT7eSgLz6lJNAtw7O29zQouEByyEiJ6AtfEjaedTj4cnX0iR32JddRClA9_YSPdkVA54SXC92zXxeyZE6OMg_BKQv/s1600/Su-9+%2526+Su-11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="800" height="282" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgkPbTANqvq4egY9oKRySzWr7yrHxDKQOFl-5Ry2uvN7fHGm6J15UOzT7eSgLz6lJNAtw7O29zQouEByyEiJ6AtfEjaedTj4cnX0iR32JddRClA9_YSPdkVA54SXC92zXxeyZE6OMg_BKQv/s400/Su-9+%2526+Su-11.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta nueva generación de reactores soviéticos tuvo como punto de inicio la directiva emanada de la reunión del Comité de Defensa, en su capítulo de Producción Aérea, en marzo de 1946, tras la cual se comunicó a las OKB (oficinas de diseño) de Mikoyan-Gurevich, Yakolev y Lavochkin las especificaciones de un nuevo caza a reacción moderno, con capacidad de operar desde pistas semi-preparadas, alcanzar la velocidad de Mach 0,9, maniobrabilidad superior a 11,000 metros y con autonomía de al menos 1 hora.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFDCCNJ3yz-TayruXvzh2kXFqDvlxoGLPW79hICUP1IKwsgyq9UG5YfgXzZ4La8zxIdX5o_-WSUrakTQwjXOZxtMwyCo26Z6Uhu0qYXnCE0CrKCC4QM5dv6BhSVcFyD_Wce8rgrOxt4x5T/s1600/Rolls+Royce+Nene.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="567" data-original-width="600" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjFDCCNJ3yz-TayruXvzh2kXFqDvlxoGLPW79hICUP1IKwsgyq9UG5YfgXzZ4La8zxIdX5o_-WSUrakTQwjXOZxtMwyCo26Z6Uhu0qYXnCE0CrKCC4QM5dv6BhSVcFyD_Wce8rgrOxt4x5T/s320/Rolls+Royce+Nene.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El secreto interior del éxito del MIG-15: el Rolls Royce 'Nene'.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> Estos ambiciosos requerimientos se lograron sin embargo con tecnología "importada", pues el nuevo MIG tenía un corazón tan potente como diferente a sus predecesores<b>:</b> el Rolls-Royce ‘Nene’ fabricado por Klimov como RD-45, motor cuya sola llegada a la URSS es un caso digno de Ripley (el cual relataremos cuando proceda el armado de un kit del MIG-15). Dotado con dicho motor el 30 de diciembre de 1947 voló por primera vez, bajo designación S-01 con A. Yuganov en los mandos, quien describió el rendimiento del prototipo como <i>‘fulminante’</i>. </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El futuro mito de la aviación mundial había nacido... oculto a la vista de Occidente.</span></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9B6hxbHwTMTmCFiq2c3lnmJyRky55guhHmnsIVSwUfhR4me-tEHUqup2PPbR2rHikUSS8bB7e6Q0PGux0HNHhP8NKAR7MFDaH_SVPKfwAPAzduIVN7z6SfUZXROHcWzZwhb1_lvMvzT3U/s1600/Nene1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="530" data-original-width="800" height="212" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj9B6hxbHwTMTmCFiq2c3lnmJyRky55guhHmnsIVSwUfhR4me-tEHUqup2PPbR2rHikUSS8bB7e6Q0PGux0HNHhP8NKAR7MFDaH_SVPKfwAPAzduIVN7z6SfUZXROHcWzZwhb1_lvMvzT3U/s320/Nene1.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Diagrama de flujos del reactor centrífugo RR 'Nene'.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En este punto es oportuno puntualizar y acotar afirmaciones y dichos (como los del notorio historiador soviético Yefim Gordon), quien reduce a meros rumores despectivos la notoria inspiración del MIG-15 a partir del TA-183 y que no hay real conexión entre ambos diseños más allá de una pasajera semblanza. Más aún, sostiene que “el Bureau Mikoyan-Gurevich logró el Mig-15 en base a sus propios diseños internos en torno a las alas en flecha”. Sin embargo, dichos conceptos tienen tanta validez como los ya citados por la USAF, es decir huelen más a una defensa corporativa del honor patrio que a aportar datos duros al caso. Como me acota mi querido Papá, creerse algo así es como pensar que los populares y exitosos automóviles chinos fueran producto únicamente del ingenio fabril de la nación llamada hoy “la fábrica del mundo”, sin ninguna inspiración externa... </span><br />
<div style="text-align: justify;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5wAH_rEFX5TcByjMgdeoizPRJ_Z50i9RYHg7EquEWBsrupY6XSYkDLb4i6cZ8aIxOKJBHBRTLD5AlZX-7YqKRrRuBbcmzw12RmCUDmCvEWUhQk_ApwuWaVKXPkckz29tTtGDjcP6AHADu/s1600/mig15cut.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="708" data-original-width="1023" height="276" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi5wAH_rEFX5TcByjMgdeoizPRJ_Z50i9RYHg7EquEWBsrupY6XSYkDLb4i6cZ8aIxOKJBHBRTLD5AlZX-7YqKRrRuBbcmzw12RmCUDmCvEWUhQk_ApwuWaVKXPkckz29tTtGDjcP6AHADu/s400/mig15cut.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Sin embargo, es erróneo afirmar que el MIG-15 es un TA-183 modelo #2 mejorado, más bien el prototipo germano fue una manifiesta y fructífera influencia para los soviéticos (y los estadounidenses también), pero no es el antecesor ni del MIG-15 ni del F-86, pues de hecho no pasó del estatus de planos avanzados. Su aura futurista terminó concretándose más bien en latitudes tan disimiles como Argentina y Suecia. El Pulqui 2 y el SAAB J29 ‘Tunnan’ son derivados directos y concretos de los conceptos aerodinámicos abanderados por Kurt Tank (y su equipo) en el diseño del TA-183.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS_u8TNfIZmVtJFXMIHlvv6W65rzG0aYQQm_Use3CyH75BF_cWgvG_sarOeLtmdwdVsM3TETRtouUMOaap7obQShdERb_IzvB_maU8bueCbp6A5h4iJfOQu8bumq6LpSjVBGTOebp368u0/s1600/Pulqui+II.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="936" data-original-width="1600" height="233" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhS_u8TNfIZmVtJFXMIHlvv6W65rzG0aYQQm_Use3CyH75BF_cWgvG_sarOeLtmdwdVsM3TETRtouUMOaap7obQShdERb_IzvB_maU8bueCbp6A5h4iJfOQu8bumq6LpSjVBGTOebp368u0/s400/Pulqui+II.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Pulqui
II de Kurt Tank para la FAA. Un avión soberbio, no fue puesto en
producción debido a problemas tanto de política interna como exterior de
Argentina.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisCGvSlkiLqRIINQ3i5vTc_tNM1DTbVwTw20QF-wCPfFtEzREBX0aPRtUBAN8XN31oA_VWTGLFJzKKrXTMamdOJ582CHtL5XvTAg7MeC0HtVJvibICfErr7NrxHf0ZqP94ZK_H7Hb5cRWt/s1600/saab+J-29+tunnan+fligth.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="480" data-original-width="640" height="300" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEisCGvSlkiLqRIINQ3i5vTc_tNM1DTbVwTw20QF-wCPfFtEzREBX0aPRtUBAN8XN31oA_VWTGLFJzKKrXTMamdOJ582CHtL5XvTAg7MeC0HtVJvibICfErr7NrxHf0ZqP94ZK_H7Hb5cRWt/s400/saab+J-29+tunnan+fligth.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Una
escuadrilla de J29 'Tunnan', aunque construidos por Suecia, su diseño
de clara inspiración en los diseños de Kurt Tank... un imperecedero
legado al genio del quizás mejor diseñador germano.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Volviendo al MIG-15, finalmente en 1948 la VVS tenía dos modelos de jet cazas que habían completado exitosamente su período de pruebas: el La-176 (La-15) y el mismo MIG-15. En las pruebas de vuelo y combate aire-aire simulado los pilotos rusos expresaron su preferencia por el jet de Lavochkin, una opinión avalada por el impresionante record logrado el 26 de diciembre de 1948 por el piloto de pruebas de Lavochkin: </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Ivan E. Fyodorov, quien ese día se convirtió en el primer piloto ruso en sobrepasar Mach 1 a los mandos de un La-176 durante un vuelo en picada desde 29,692 pies (9,050 mts) hasta 19,685 pies (6,000 mts). Los comisarios asignados al programa de jet de la VVS supusieron un mal funcionamiento del instrumental abordo, pero el propio </span><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Fyodorov puso fin a estas dudas al repetir no una sino 6 veces la prueba en enero de 1949 y alcanzando hasta Mach 1,02.</span></span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjumw8IJnRmImoQI_yyqHCmEFtxgXSZwZA7MXPixFeJA3iH-b33dB3rseYBeISQNIf_AcjMHgEIZPeRsWu4FKdP0EsS1_UiutNHd-lXbB2JRvlPhb7hJTEQex2Qx4ResdGMvzJi4EME7gUF/s1600/la15-c1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="186" data-original-width="600" height="123" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjumw8IJnRmImoQI_yyqHCmEFtxgXSZwZA7MXPixFeJA3iH-b33dB3rseYBeISQNIf_AcjMHgEIZPeRsWu4FKdP0EsS1_UiutNHd-lXbB2JRvlPhb7hJTEQex2Qx4ResdGMvzJi4EME7gUF/s400/la15-c1.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="line-height: 1.5;"></span><br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Pero, las evidentes ventajas de velocidad, agilidad y trepada del La-15 se vieron opacadas por su más costosa y difícil construcción versus el comparativamente más barato y fácil de fabricar Mikoyan Gurevich 15 (marginalmente inferior al La-15).</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbspuMPwM2BkEge2YIafFY-A4pqQylJBCFTrcRCiYYwM7lrEYGC_kvpHwn2zYi0BkaMfmL5qJ-edL2YWjQL9KUAQAE5FxMWzJm6buCf-yPvzl1Op2HHelKY-U5Asr0fuadKUNHjzmGXUo7/s1600/La-15+Blog.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="319" data-original-width="1411" height="144" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgbspuMPwM2BkEge2YIafFY-A4pqQylJBCFTrcRCiYYwM7lrEYGC_kvpHwn2zYi0BkaMfmL5qJ-edL2YWjQL9KUAQAE5FxMWzJm6buCf-yPvzl1Op2HHelKY-U5Asr0fuadKUNHjzmGXUo7/s640/La-15+Blog.jpg" width="640" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Ágil,
esbelto y potente, el La-15 resultó más caro de producir y como la URSS
también afrontaba una complicada economía post 2GM, optó por no
producirlo en masa y apostar todo al MIG-15.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ08ENC13u3qBAKnq2ROSOKeuYcyLh9wZredD-e-I9vZzUtqm5FTUQzuYjKgdF0ttcMf-Y2ihUiWVJZZeVXJy2uIHrJmfoV_9rS3Yrg9_a_ErUgvfSDZzMAvT9i-W-XE-w3pokQFWCEsTw/s1600/mig-15+I-310+s03.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="837" height="230" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgZ08ENC13u3qBAKnq2ROSOKeuYcyLh9wZredD-e-I9vZzUtqm5FTUQzuYjKgdF0ttcMf-Y2ihUiWVJZZeVXJy2uIHrJmfoV_9rS3Yrg9_a_ErUgvfSDZzMAvT9i-W-XE-w3pokQFWCEsTw/s400/mig-15+I-310+s03.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Exactamente
un año y un día tras el primer vuelo del prototipo MiG I-310 S01, el
primer MiG-15 de producción (s/n101003) hizo su debut operacional el
31-12-1948, un logro asombroso si consideramos que solo 3 años antes la
URSS estaba en cero en materia de reactores. El caza de producción
estaba basado en el 3er prototipo I-310 S03 que es el aparato de la
foto.</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtuuXeSrTlB1Fv7VlxmgoPOLJLBy1pButqZ4AkXp3z2NYQ7-W6CB077lIMT6dVw1wVp0aMsSFFgGMgYfuVdXfwtk0sn9f1ba_bnaANdV1jhFu23XPx2ItIbin3pl2vN45sp5ikPsPiaTuT/s1600/yakovlev+yak-30.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="424" data-original-width="801" height="211" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtuuXeSrTlB1Fv7VlxmgoPOLJLBy1pButqZ4AkXp3z2NYQ7-W6CB077lIMT6dVw1wVp0aMsSFFgGMgYfuVdXfwtk0sn9f1ba_bnaANdV1jhFu23XPx2ItIbin3pl2vN45sp5ikPsPiaTuT/s400/yakovlev+yak-30.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>El
tercero en competencia, el YAK-30. Un diseño acertado y propulsado por
un motor derivado del Derwent británico, fue superado sin embargo por
sus contendientes Lavochkin y Mikoyan-Gurevich.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El MIG-15 teóricamente podía volar a Mach 1 y más, pero la problemática aerodinámica aún no resuelta de las velocidades transónicas, hizo a los ingenieros soviéticos disponer un sistema automático de apertura de aerofrenos al alcanzar Mach 0’92. El caza disponía de un robusto tren de aterrizaje de vía ancha con amortiguación mejorada que le confería la opción de operar desde pistas semi preparadas, además como el previo MIG-9 su cabina era presurizada y la capota deslizable hacia atrás, incluía un asiento eyectable KK-1, radio mejorada e instrumental eléctrico.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEahCbVs6COAYOL0BFcKpyX7x_0sDcQBBCU7ZqeNTIcgczUi2lxGFjgrXe4jAPzzeiH1LtM4mYaGB0gON1KpO9Pjf_7iOLk9s13ZvQe5MtPcmUFVh7eLsu01G9vcPu2i6l4w2myWdnOxQW/s1600/seat.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="727" data-original-width="505" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjEahCbVs6COAYOL0BFcKpyX7x_0sDcQBBCU7ZqeNTIcgczUi2lxGFjgrXe4jAPzzeiH1LtM4mYaGB0gON1KpO9Pjf_7iOLk9s13ZvQe5MtPcmUFVh7eLsu01G9vcPu2i6l4w2myWdnOxQW/s320/seat.jpg" width="222" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3T8MBPc8rdj1NjIZSg0tndxx1giJbZYxGjPn59d34R3nx9iVl5RCOwvW-r1g7Qz4kfx8hgvQHiX6MbKQhbU-dNvS3K-jWt1PKxYmumW6ZQOGgUq-FHFEzNDHgDj1NkNqdxJweoc_3p06C/s1600/Mig-15+guns%252C37mm+x1%252C23mm+x2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="678" data-original-width="998" height="217" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg3T8MBPc8rdj1NjIZSg0tndxx1giJbZYxGjPn59d34R3nx9iVl5RCOwvW-r1g7Qz4kfx8hgvQHiX6MbKQhbU-dNvS3K-jWt1PKxYmumW6ZQOGgUq-FHFEzNDHgDj1NkNqdxJweoc_3p06C/s320/Mig-15+guns%252C37mm+x1%252C23mm+x2.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWUOOlHbAQUiQybupKvWCkGhL8kzgBCb9oK6ief53uuuIkQ3HLsVp4ogv5NU3l4NJEn_487RgLf8Mk5BXptd3QDI7S-7syCkuoONfx8gBAFnG4zEVJEYRYA17xhdrcJ6DZkQ1zJmeSbJR8/s1600/Mig-15bis+weapons+sistem.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1278" data-original-width="1600" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgWUOOlHbAQUiQybupKvWCkGhL8kzgBCb9oK6ief53uuuIkQ3HLsVp4ogv5NU3l4NJEn_487RgLf8Mk5BXptd3QDI7S-7syCkuoONfx8gBAFnG4zEVJEYRYA17xhdrcJ6DZkQ1zJmeSbJR8/s320/Mig-15bis+weapons+sistem.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El sistema de armas incorporaba las lecciones aprendidas por la VVS en su titánica lucha con la Luftwaffe en la 2GM y se componía inicialmente solo de 2 cañones de Nudelman-Rikhter NR-23 de 23 mm. (80 disparos por arma) al que pronto se agregó el formidable cañón Nudelman N-37 de 37 mm. (con 40 tiros), irónicamente esta última adición fue propiciada por los numerosos y favorables reportes de combate de los pilotos de la VVS que volaron un caza a pistón foráneo (muy desestimado por su nación de origen) equipado con semejante calibre y que fue entregado a Rusia bajo la ley de préstamos y arriendos<b>:</b> el Bell P-39 Airacobra. De este modo la combinación de 3 cañones casi igualaba la pegada del Me-262 e iban dispuestos en un contenedor izable y ajustable bajo la proa. Vistos todos estos antecedentes, fue el Comité Central del Partido Comunista quien tomó finalmente la histórica decisión de seleccionar al MIG-15 por sobre el La-15 y no la VVS.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWXxaLSi4ayf_1FkXRLve0YajeTOdGvVuWf-AFP_ltB8kzsC1MI_iYLnXgZzNXuuStWNm64i5v3vZK_Qh6bl5HNjLBhU1RwS4_rA3W7XROMO-s97Cr2iVAud-1jDWU97xn3B5tzDWnFoXk/s1600/MIG-15+cockpit-panel-view.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="719" data-original-width="619" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjWXxaLSi4ayf_1FkXRLve0YajeTOdGvVuWf-AFP_ltB8kzsC1MI_iYLnXgZzNXuuStWNm64i5v3vZK_Qh6bl5HNjLBhU1RwS4_rA3W7XROMO-s97Cr2iVAud-1jDWU97xn3B5tzDWnFoXk/s320/MIG-15+cockpit-panel-view.jpg" width="275" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Dos
vistas de la cabina de pilotaje del MIG-15, el color original es un
gris oscuro muy similar al RLM-66 y NO el conocido verde azulado claro
(turqueza) de aviones soviéticos posteriores.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTI1SYEo_yy82sWskcipiLh_XuDE0rmKqaQdrCckY34qycJ1aqzhWtME3CKniaXSeQG-lHTc6EA7Dpc2kFgqTjSeOkC6n_4XPlAFXQVO2dZ1xjCP_y2J5ErvISsr0DqUMEjzkPXCd9l5x_/s1600/mig15-8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="571" data-original-width="750" height="243" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiTI1SYEo_yy82sWskcipiLh_XuDE0rmKqaQdrCckY34qycJ1aqzhWtME3CKniaXSeQG-lHTc6EA7Dpc2kFgqTjSeOkC6n_4XPlAFXQVO2dZ1xjCP_y2J5ErvISsr0DqUMEjzkPXCd9l5x_/s320/mig15-8.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Rmn0Jpqwo-BLBRsLNPOYSfptzrXBvbQk8k7cMBQ-I2wbG-DOgYDeMs-g2YbSIgMcZSoEJB7hHiLIeqRcaLDOg3huvZU6WpszfGcorz0CkBgyl1qFc86nlAaS4b_Td5JzRSXy4ZweGtsL/s1600/MiG-15+pilot+Lt+No+Kum-Sok%252C+1953+.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1600" data-original-width="1288" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg8Rmn0Jpqwo-BLBRsLNPOYSfptzrXBvbQk8k7cMBQ-I2wbG-DOgYDeMs-g2YbSIgMcZSoEJB7hHiLIeqRcaLDOg3huvZU6WpszfGcorz0CkBgyl1qFc86nlAaS4b_Td5JzRSXy4ZweGtsL/s320/MiG-15+pilot+Lt+No+Kum-Sok%252C+1953+.jpg" width="257" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Sin embargo uno de los aspectos donde los soviéticos no lograron plasmar una real innovación fue en el equipo de vuelo personal del piloto. Al mirar el traje de vuelo de este defector chino (después de la Guerra de Corea), podemos ver que su indumentaria y equipo practicamente NO varían del estándar del final de la 2GM.</b></span></span></td><td class="tr-caption" style="text-align: center;"></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Así, los primeros regimientos aéreos equipados con MIG-15 fueron operativos desde 1949. En septiembre de ese mismo año voló la primera versión mejorada: el MIG-15bis dotado con el motor RD-45F (copia del Rolls Royce Nene-II) y con anclajes y afustes bajo las alas para instalar tanto depósitos fijos de 250 litros o lanzables de 400-600lts así como bombas o cohetes, entró en producción en 1950. La primera acción emprendida por los pilotos rusos y sus nuevos jets no fue Corea, sino la guerra civil China entre los revolucionarios comunistas liderados por Mao Se Tung versus el Kuomintang nacionalista liderado por Chiang Kai Shek y apoyado por USA.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj479VeZsKE7x8dbSWKsNvHgKt55JR9a7yO2vTQOfaFWxQtZgTuuE7cJdLyvggirtnkpko8Qp_ghF5z-Be9DmqbrI6uBcrH6BNaRXYPugc_TxyMlXbKrT93WRLM-2wr4TYk_SHqQ7qb8yGe/s1600/mig-15+china+1948.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="277" data-original-width="666" height="166" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj479VeZsKE7x8dbSWKsNvHgKt55JR9a7yO2vTQOfaFWxQtZgTuuE7cJdLyvggirtnkpko8Qp_ghF5z-Be9DmqbrI6uBcrH6BNaRXYPugc_TxyMlXbKrT93WRLM-2wr4TYk_SHqQ7qb8yGe/s400/mig-15+china+1948.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>La escuadrilla de MIG-15 asignados a apoyar a las fuerzas de Mao Se Tung en territorio chino.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiauxEg_nK8kY1gH5YgEArIK_q9gSGl9Q2fsOWrbKrUdEo4bkxAamLaidnNniHDZ5cWQ8-OO3Neh2YbE9WBYcUFAu6K9n1XK5Yj8WXYdnX0qBsBQupkiZZu5R3l0vp_bHiJQK6G4JWkNk54/s1600/P-38J+ROCAF.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="523" data-original-width="952" height="218" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiauxEg_nK8kY1gH5YgEArIK_q9gSGl9Q2fsOWrbKrUdEo4bkxAamLaidnNniHDZ5cWQ8-OO3Neh2YbE9WBYcUFAu6K9n1XK5Yj8WXYdnX0qBsBQupkiZZu5R3l0vp_bHiJQK6G4JWkNk54/s400/P-38J+ROCAF.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Un
P-38J ‘Lightning’ del bando chino-nacionalista tuvo la triste
distinción de ser el primer avión occidental derribado por el mítico jet
ruso</b></span>.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta fue la forma en que los pilotos de la VVS comenzaron a acumular una valiosa experiencia en sus nuevas cabalgaduras (ni hablar de la tremenda impresión que los nuevos cazas le provocaron al Camarada Mao). El MIG-15 pronto trascendió las fronteras del conflicto civil chino y recibió el nombre clave “Fagot” por la OTAN y la versión biplaza de entrenamiento MIG-15UTI la de “Midget”.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSrbJoM9GSzigulWPHqr4dnjpJFGFzYNyxHeQoiiFTH1SzXYna_GzkM5G5pbNcExrU4L8xZ_uptGKovfuM7EPfGhxxZCELxrjfCue-A5SbDV-bjAQ1w-yAP4qA-MBNPBZqnM3x0GoQFtDj/s1600/mig15_2_3v.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1024" data-original-width="773" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhSrbJoM9GSzigulWPHqr4dnjpJFGFzYNyxHeQoiiFTH1SzXYna_GzkM5G5pbNcExrU4L8xZ_uptGKovfuM7EPfGhxxZCELxrjfCue-A5SbDV-bjAQ1w-yAP4qA-MBNPBZqnM3x0GoQFtDj/s320/mig15_2_3v.jpg" width="241" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Luego siguió el galvánico Tour de servicio en Corea, que consolidó al MIG-15 como una máquina de excepción. El MiG-15 equipó tanto a la VVS como a la PVO (Fuerza de Defensa Antiaérea), esto a pesar de ser un caza concebido para la Fuerza Aérea, se adaptó sin problema a los fines especiales de la PVO. Por otra parte, su potente armamento le permitió enfrentarse con éxito como interceptor no solo a los B-29 sino que a bombarderos más grandes, robustos y veloces como el RB-45, el B-50 y aún el gigantesco B-36. La OTAN le asignó el nombre código Fagot.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic0Dd69rl4ZbZl8dc3W_ZbPqyCSrJdmT4vxEWrAgg8dR9699WJ79pklTswFSjLoF4GJLa2Ppa4x9bLXUBzXIImOqX19bQ0JlctFWXmzrv8dWzJg9CXLHg9r4Fqrut7X7WFJ4T7TIfiNQmV/s1600/mig15fagotvsb36.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="869" data-original-width="1600" height="173" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEic0Dd69rl4ZbZl8dc3W_ZbPqyCSrJdmT4vxEWrAgg8dR9699WJ79pklTswFSjLoF4GJLa2Ppa4x9bLXUBzXIImOqX19bQ0JlctFWXmzrv8dWzJg9CXLHg9r4Fqrut7X7WFJ4T7TIfiNQmV/s320/mig15fagotvsb36.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Aunque luego aparecieron nuevos y mejorados MIGs, más de 17.000 ‘Fagot’ fueron construidos en la URSS y bajo licencia en Polonia, Checoslovaquia y China, un récord no igualado por ningún avión occidental similar. Aparte de Corea el MIG-15 operó en diferentes incidentes fronterizos China-Taiwán, en Hungría (1956), en oriente medio (1956 y 1967) y Yemen (1962-67), amén de multitud de conflictos menores hasta los años 70, formando la espina dorsal de 44 de las FFAA de la órbita soviética, siendo uno de los referentes señalados de la Guerra Fría.<br /><br /><u><b>Nace el Campeón de Occidente: el F-86</b></u></span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://3.bp.blogspot.com/-nNJJo7nWOdE/UvfzyqcyJaI/AAAAAAAABVc/Rs59YJHJx_UXJpCUjK_14ZQBPX1KZtx_ACPcB/s1600/Schwalbe-Sabre%2Bcomparative.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" height="300" src="https://3.bp.blogspot.com/-nNJJo7nWOdE/UvfzyqcyJaI/AAAAAAAABVc/Rs59YJHJx_UXJpCUjK_14ZQBPX1KZtx_ACPcB/s400/Schwalbe-Sabre%2Bcomparative.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><b><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Esta
vista frontal nos permite apreciar las innegables 'deudas' de diseño
del Sabre para con su predecesor histórico: el Me-262 "Schwalbe".</span></b></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Mientras tanto Mikoyan trabajaba casi desde cero en Rusia, en la soleada California, North American consumaba un agresivo y agotador trabajo de rediseño con el XP-86 con la nueva data ‘adquirida’, a lo que sumó la inspirada labor de su piloto de pruebas en jefe<b>:</b> George Welch. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_aF7QDH7zNvuYCnlpi22-yaZy72_i3MP2UIdat47CAdK2rSz_lQNESBfwoRylbtp63DgBvWMOIMCzHQz5X8oBtSKNCVxMsJNRTuHiJDt62aLNdzLezJqP6NxOTrOT64pZht9bEnAad0cd/s1600/f86-welch.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="417" data-original-width="550" height="302" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj_aF7QDH7zNvuYCnlpi22-yaZy72_i3MP2UIdat47CAdK2rSz_lQNESBfwoRylbtp63DgBvWMOIMCzHQz5X8oBtSKNCVxMsJNRTuHiJDt62aLNdzLezJqP6NxOTrOT64pZht9bEnAad0cd/s400/f86-welch.jpg" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>El "Tigre de Pearl Harbor" y alma del proyecto, George Welch, junto al prototipo del Sabre. Abajo el XP-86A listo para sus vuelos de prueba.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxIZjcf76dW32JefoRN_JgWcP0UcVuWxpKD5bIy_-Je9WvPYUg1qB_7cFYA0K9-5y9nKBhkFI_UJFvWpRh2oS9r02wCC1jWVYbuzFcBy9OsUQBbtL6H9WZuOaW4SQyyG0F0i4TN5I4Sh9y/s1600/011+PU-597+P-86A.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1068" data-original-width="1600" height="266" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjxIZjcf76dW32JefoRN_JgWcP0UcVuWxpKD5bIy_-Je9WvPYUg1qB_7cFYA0K9-5y9nKBhkFI_UJFvWpRh2oS9r02wCC1jWVYbuzFcBy9OsUQBbtL6H9WZuOaW4SQyyG0F0i4TN5I4Sh9y/s400/011+PU-597+P-86A.jpg" width="400" /></a></div>
<br />
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">En septiembre de 1947, el primero de tres prototipos XP-86 (s/n 45-59597) fue llevado desde el cuartel general de North American en Mines Field (hoy el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles) a la apartada Muroc North Base (hoy Edwards AFB), el mismo sitio donde el Bell X-1 era testeado.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCmdZC6w-Nf0BSwuoHO8hEeSwENa0zS6mEw8_WQ9KE9_awe9Sy8c4jKxmATlRgYScEDTYSrx4Lt-G23yvqn_jVU9pBqsiH1XvE3_ZloyXfyoB-cSIbWm5ibeFZXNxL19zwEa04CuYmmMyR/s1600/Charles-E.-Chuck-Captain-USAF--F-86A-Sabre-18-Jan-%252749--Bettman-Corbis.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="478" data-original-width="640" height="239" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjCmdZC6w-Nf0BSwuoHO8hEeSwENa0zS6mEw8_WQ9KE9_awe9Sy8c4jKxmATlRgYScEDTYSrx4Lt-G23yvqn_jVU9pBqsiH1XvE3_ZloyXfyoB-cSIbWm5ibeFZXNxL19zwEa04CuYmmMyR/s320/Charles-E.-Chuck-Captain-USAF--F-86A-Sabre-18-Jan-%252749--Bettman-Corbis.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Dos lados de una misma pasión y protagonista de un período legendario de la aviación a reacción: arriba Chuck Yeager junto a uno los primeros F-86A de serie, justo después de su vuelo supersónico en Muroc y abajo justo la previa del mismo evento, con Yeager y el equipo técnico de Bell efectuando los últimos tests en tierra de encendido del motor cohete del Bell X-1.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"> </span><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgssxRKgCIQM8tJDLg5RaShFX-XXyQlbkEKhtc8uQyMHvEz_Mq9pa4xVqSYcUEda6aXJ0Ww4bWHSK6XAU-HDUYPZ58uKTyqLnecamQ-yyKh5MBCMdVzgqTnBxPafTt5WeRx1BWN8WH6l-2O/s1600/X-1+engine-run.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="524" data-original-width="998" height="168" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgssxRKgCIQM8tJDLg5RaShFX-XXyQlbkEKhtc8uQyMHvEz_Mq9pa4xVqSYcUEda6aXJ0Ww4bWHSK6XAU-HDUYPZ58uKTyqLnecamQ-yyKh5MBCMdVzgqTnBxPafTt5WeRx1BWN8WH6l-2O/s320/X-1+engine-run.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El vuelo inaugural del XP-86 fue el 1º de octubre de 1947 (un año retrasado respecto del diseño original yankee) con el mismo Welch en los mandos, quien llevó realmente al límite las capacidades y posibilidades del nuevo avión, pues a los pocos minutos lanzó al esbelto jet a plena potencia en un largo y no muy pronunciado picado, donde aparentemente rompió la barrera del sonido. Hay testigos que afirman haber escuchado el “boom sónico”, mientras Welch experimentó abordo erráticas lecturas de su medidor de velocidad conforme se acercaba a Mach 1.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCAtkt1OB61SvRub7MUvzbZ95luReZzG9UFRhMtYB6Fvc4rq4JlMdjtsmPjIxtZ-f8KbcGgujr65BQjY2ghGdB0-y31Fvn3-G3uwMA4fpusyf9KZc9y7IIOWE4eybcaNoMWA4724_toYvc/s1600/010+P-86A+PU-597.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="920" data-original-width="1500" height="245" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiCAtkt1OB61SvRub7MUvzbZ95luReZzG9UFRhMtYB6Fvc4rq4JlMdjtsmPjIxtZ-f8KbcGgujr65BQjY2ghGdB0-y31Fvn3-G3uwMA4fpusyf9KZc9y7IIOWE4eybcaNoMWA4724_toYvc/s400/010+P-86A+PU-597.jpg" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Así tras un vuelo de 30 minutos, llegó el momento de aterrizar y mientras Welch bajaba los flaps y el tren, la pata de la nariz se rehusó a extenderse por completo. Los siguientes tensos 40 minutos Welch los pasó dedicado a intentar todo tipo de maniobras para estirar el caprichoso tren delantero, pero como todo resultara infructuoso y el combustible se agotase, finalmente optó por aterrizar en Muroc con una actitud de nariz muy elevada. Nada más tocar tierra Welch cortó motor y el jet refrenó su inercia provocando la bajada total de la pata rueda y su aseguramiento justo antes de que tocase el suelo. </span><br />
<br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Una revisión posterior no reveló daños en el prototipo y la única queja de Welch sobre el vuelo fue sobre la falta de poder del reactor General Electric J35 (fabricado por Chevrolet), con 1.700 Kg. de empuje que le conferían al XP-86 una “decepcionante” tasa de ascenso de 4,000 pies (1,200 mts) por minuto. Quizá Welch lo dijo sabiendo que North ya había contratado con General Electric la producción del más poderoso J47 para los P-86A de producción y solo quería ponerles presión a sus jefes de cara a la USAAF.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbq2HWKPKx-ElMbT6yB_d59wVh4R8LnrBFtAASAHzf5YYqgz6Dl3q7M9Uz19EsF-JRTBAmQK4sBPZKZYotJpgR7hT_ypOYUslcGeFRaGb_6kE__21RORu1vMTaBs9rnYuTnJmA4QJifOim/s1600/george+welch1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="500" data-original-width="400" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbq2HWKPKx-ElMbT6yB_d59wVh4R8LnrBFtAASAHzf5YYqgz6Dl3q7M9Uz19EsF-JRTBAmQK4sBPZKZYotJpgR7hT_ypOYUslcGeFRaGb_6kE__21RORu1vMTaBs9rnYuTnJmA4QJifOim/s320/george+welch1.jpg" width="256" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>Welch, sonriente tras un exitoso vuelo de pruebas de un F-86A de primera serie.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Tras este venturoso primer vuelo vino el célebre 14-10-1947, cuando Chuck Yeager superó oficialmente la barrera del sonido volando el Bell X-1 en vuelo nivelado, unos 20 minutos antes Welch había realizado otro vuelo de pruebas con el XP-86, donde nuevamente picó a ‘full’ con similares resultados a los del día 1º. La USAAF estaba complacida sin duda, pero inmediatamente le bajó el perfil al logro de Welch, pues<b>:</b><br /><b>A) </b> Había apostado una elevada inversión y la pública exposición del programa del avión cohete X-1, por tanto que un prototipo de un caza de línea lograse antes la meta, arruinaría la publicidad y de paso podría poner en jaque el futuro presupuestario del programa de vuelos supersónicos en conjunto con la NACA.<br /><b>B)</b> Tanto en el vuelo del día 1º como en el del 14 el XP-86 voló propulsado por el turborreactor J35-C-3 ya mencionado, pero carecía totalmente del instrumental adecuado que registrase fuera de toda duda si el jet había traspasado o no la barrera sónica.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXH-OvEkvW8YVqApZzKL-3ZMK_jLGXHO2O7QJWiE2LNpJwJsUPLlwlejX2zInQYAiKOdeL4lKGGOs4fndTq5GV2L5ro2Bg4x7d74jhTMXuYtWYSrAlnvELCYm9UGwV7oPQaDzriB3EHY35/s1600/XP-86A+over+Mojave.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="799" data-original-width="1024" height="249" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgXH-OvEkvW8YVqApZzKL-3ZMK_jLGXHO2O7QJWiE2LNpJwJsUPLlwlejX2zInQYAiKOdeL4lKGGOs4fndTq5GV2L5ro2Bg4x7d74jhTMXuYtWYSrAlnvELCYm9UGwV7oPQaDzriB3EHY35/s320/XP-86A+over+Mojave.jpg" width="320" /></a></div>
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Welch tuvo su “revancha” el 26 de abril de 1948, cuando volando con un segundo prototipo denominado YP-86A, dotado ya con el reactor General Electric J47, excedió el Mach 1 en un ligero picado, quedando registrado este evento en el nuevo instrumental instalado abordo. Los cielos del futuro se abrían anchos frente al jet que, la ahora independiente USAF, llamaba por primera vez “Sabre”.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8k6faDseudVaIuZE-dD63FqmhU3rxzwxj-MuXzfAJjmBg7SS4nxlxUYiDmdRknGsiglN9BP1rLTQuKzCsR58MQV6yfPgFdNywEdzlLp5MaPP8gkPnvbFDVw-ge7bafKBNlZ0s8sWfVYpY/s1600/XP-86A+over+Mojave+color.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="439" data-original-width="550" height="255" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh8k6faDseudVaIuZE-dD63FqmhU3rxzwxj-MuXzfAJjmBg7SS4nxlxUYiDmdRknGsiglN9BP1rLTQuKzCsR58MQV6yfPgFdNywEdzlLp5MaPP8gkPnvbFDVw-ge7bafKBNlZ0s8sWfVYpY/s320/XP-86A+over+Mojave+color.jpg" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Puesto en línea de producción ese mismo año, North American volcó en el panel de control y la cabina de vuelo del F-86 todo lo mejor y nuevo que la tecnología de posguerra podía ofrecer, literalmente no se escatimó en gastos<b>:</b> nuevo horizonte artificial, radar de tiro, radio mejorada, sistema de presión incorporado para el traje anti-G, asiento eyectable, incluso un sofisticado sistema de aire acondicionado que hasta podía surtir de hielo (gránulos y barritas) al piloto si este lo requería. Todo este fino aparataje montado en torno al poderoso motor J47 que podía llevar al avión y su piloto a 9000 mts en poco más de 5 minutos. En septiembre de 1948, un F-86A de serie logró establecer el primer record mundial de velocidad oficial del Sabre al llegar a 570 mph. (912 kph), marca que no sería batida hasta fines de 1952 por un F-86D 'Sabre Dog' que voló hasta las 698 mph. (1117 kph).</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSqldTMvBYcFeMbZaiRko9Ic53UB1nvD6eSPZLM-yKjglFq8eAtB4fpvMoxIXPKLc9aQ_sBuw1UGX5YwUrJ5bwU6NJszjhyphenhyphenjgs6NNnMtr5lH5DbbH96dkoIj2806tVB7gg9SfxC6PUCsqU/s1600/015+North+American+Plant+8-8-1950+a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="1241" data-original-width="1270" height="312" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgSqldTMvBYcFeMbZaiRko9Ic53UB1nvD6eSPZLM-yKjglFq8eAtB4fpvMoxIXPKLc9aQ_sBuw1UGX5YwUrJ5bwU6NJszjhyphenhyphenjgs6NNnMtr5lH5DbbH96dkoIj2806tVB7gg9SfxC6PUCsqU/s320/015+North+American+Plant+8-8-1950+a.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Distintos aspectos de la producción inicial del Sabre en la planta de California</b></span>. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyaaHVhSUbKXhMh72Sl1d4ra5M1ra1B_fvMHda67nb2AfaEHAx87QZkS-7CozCKsVMxmbK0Z4uDR_lD4UU99y902k8wx17rsvYDdl392ZdO6Xj5h_gVS-8Z44EuIrl91RfeMY0rHzHOlAQ/s1600/022+North+American+Plant+8-8-%252750+h.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1169" data-original-width="1268" height="295" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyaaHVhSUbKXhMh72Sl1d4ra5M1ra1B_fvMHda67nb2AfaEHAx87QZkS-7CozCKsVMxmbK0Z4uDR_lD4UU99y902k8wx17rsvYDdl392ZdO6Xj5h_gVS-8Z44EuIrl91RfeMY0rHzHOlAQ/s320/022+North+American+Plant+8-8-%252750+h.jpg" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3rFXMm9_-RWWXKI-neQM4UCkJyzYS7IRjx-Yi_oi8DSNAHI-MATpWA9Wyvs58CUw5bh5gU1sapN9gWf8x-YR9wMnCr1y0ixn3mMvnx6ut-Q_J1t4XMLuG6jj2BNqmmnBEilJuanfyzyBP/s1600/50649892.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="594" data-original-width="459" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh3rFXMm9_-RWWXKI-neQM4UCkJyzYS7IRjx-Yi_oi8DSNAHI-MATpWA9Wyvs58CUw5bh5gU1sapN9gWf8x-YR9wMnCr1y0ixn3mMvnx6ut-Q_J1t4XMLuG6jj2BNqmmnBEilJuanfyzyBP/s400/50649892.jpg" width="308" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Otra novedad integrada al Sabre: el asiento de eyección desarrollado por la propia North American, el cual es un buen ejemplo de un asiento de primera generación. Como tal, su diseño permitía poco más que asegurar al piloto en su lugar durante los giros violentos de un combate aire-aire y si el caza se tornaba irrecuperable, patearlo afuera. <b>PERO!</b> Estimado lector, por favor no se imagine que este dispositivo tenía una performance siquiera parecida a la vista en el famoso escape de la muerte del piloto de pruebas de Mikoyan, Anatoly Kvochur, desde el MIG-29 'Blue 303' durante el show aéreo de Le Bourget en 1989, NO! si el Sabre se hallaba a menos de 1000 pies (305 metros) la escasa proyección del asiento por sobre el jet practicamente condenaba a la fatalidad al piloto. Adicionalmente estaba el hecho de que la secuencia de eyección era complicada para el tripulante debido a la misma estrechez de la cabina y al bajo perfil del parabrisas. Debido a esto el piloto (tras accionar la botella de O2 altamente comprimido) debía obligatoriamente <b>1)</b> bajar su cabeza contra el pecho al mismo tiempo que gatillaba la manilla derecha del asiento para expulsar la cubierta transparente <b>2)</b> acto seguido el piloto se enderezaba contra el respaldo mientras accionaba la manilla izquierda para asegurar el cierre y ajuste de los arneses de seguridad <b>3)</b> calzaba sus botas en los apoya pies del frente del asiento y se sujetaba con ambas manos a los apoya brazos laterales y presionaba su casco contra el tope del respaldo con su barbilla pegada al cuello, mientras rezaba porque "todo saliera bien" <i><b>¿fácil, verdad?</b></i> Sin embargo, con todas sus limitaciones muchos pilotos le debieron sus vidas durante la Guerra de Corea a este asiento, además fiel a su filosofiía de confort North American incluyó en su diseño un sencillo control de ajuste de altura (por presión hidráulica) con una palanquita a la derecha del apoya cabeza, muy similar al de una silla de oficina actual<b>:</b> para subir al tope no pones peso y para ir bajando te sientas y vas regulando a gusto.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1yqFWuKA7RN6tILnM5rE7i_iug7c-DfQDLUm7xrWrSbkQdjhm4dk2DakLurq8YcdILJ2CCrioI9KmPtT9Zhhk6lVdcGc6JM5EdZTE9ObP4EGU27gXdA-wNyShr-O9Pg_LLpvHRElZB3Xv/s1600/014+F-86A+FU-273.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="847" data-original-width="1600" height="169" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj1yqFWuKA7RN6tILnM5rE7i_iug7c-DfQDLUm7xrWrSbkQdjhm4dk2DakLurq8YcdILJ2CCrioI9KmPtT9Zhhk6lVdcGc6JM5EdZTE9ObP4EGU27gXdA-wNyShr-O9Pg_LLpvHRElZB3Xv/s320/014+F-86A+FU-273.jpg" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><b>ARRIBA: un F-86A de primera serie aterrizando en la pista de la planta de North American tras su vuelo de aceptación. ABAJO: El ya clásico despliegue publicitario del fabricante mostrando las capacidades de carga bélica del Sabre.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipxdFoY4e2VpFFmd1wXckKGUsLxlcRY7YmsEeaan1KtwwjgVwzJYFb1Jiklprq0MkkzVrI86TG0DY3oEd-Y6h5UirCjIpb3Zo9VkHkc2tFs1rkYqL9ZJISbBGxWquJGhP15RYul0aFzxBK/s1600/001-FU170.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="1124" data-original-width="1600" height="224" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEipxdFoY4e2VpFFmd1wXckKGUsLxlcRY7YmsEeaan1KtwwjgVwzJYFb1Jiklprq0MkkzVrI86TG0DY3oEd-Y6h5UirCjIpb3Zo9VkHkc2tFs1rkYqL9ZJISbBGxWquJGhP15RYul0aFzxBK/s320/001-FU170.jpg" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbcoPAvOER_xJBwQIRrfsmoiLXZkStm01R15y6uFh6fuycM6ISNGFlyqGHMbwNHAJyPmNj8Cyu44gISTXSBr_cgjm-5Lpu3xuXEiyc8qB62glH3K571NLRQFu4l6Fo_x8LMwMPKMyHggxw/s1600/025+F-86A+test+gun.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="434" data-original-width="396" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjbcoPAvOER_xJBwQIRrfsmoiLXZkStm01R15y6uFh6fuycM6ISNGFlyqGHMbwNHAJyPmNj8Cyu44gISTXSBr_cgjm-5Lpu3xuXEiyc8qB62glH3K571NLRQFu4l6Fo_x8LMwMPKMyHggxw/s320/025+F-86A+test+gun.jpg" width="291" /></a></div>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">El F-86 podía llevar 12 cohetes HVAR en puntos duros bajo las alas cuando no montaba los 2 tanques auxiliares de 200 galones (760 lts) o 2000 lbs en bombas; de hecho lo único en que el Sabre no innovo inicialmente fue en su armamento principal<b>:</b> 6 ametralladoras M2 Browning de 12,7 mm (calibre 50) con 1602 tiros en total, cuyo obsolescente cometido determinó que tras concluir Corea ningún otro avión de caza o ataque estadounidense volviese a ser equipado con la tradicional “50”. De hecho las series de producción finales del Sabre (H y K) montaban un cuarteto de cañones de 20 mm.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge80MtHWKo-wrGfLOmV3jhBMTomgRSBEELKBz1HvMsVZRb519kLYcIbG3sfLHSNQSFrenXp-e2KJh3AtO59TD9vbjN7pAGPA9Z9thJZzyS6hJXeh8oeNi68X6NZpabVqyiPMKYcQE08VKt/s1600/005+f-86a+nose+view.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" data-original-height="715" data-original-width="499" height="400" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEge80MtHWKo-wrGfLOmV3jhBMTomgRSBEELKBz1HvMsVZRb519kLYcIbG3sfLHSNQSFrenXp-e2KJh3AtO59TD9vbjN7pAGPA9Z9thJZzyS6hJXeh8oeNi68X6NZpabVqyiPMKYcQE08VKt/s400/005+f-86a+nose+view.jpg" width="278" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: yellow;"><b>Un
pequeño 'bonus', el detalle por el que más se distingue al F-86A, el
parabrisas biselado, aunque para ser justos la primera serie de
producción del mejorado F-86E también llevaban este tipo de parabrisas.</b></span></span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;">Suministrado a lo largo de los años a 37 naciones y producido bajo licencia en Canadá, Japón, Italia y Australia con un total de 8.745 unidades (9.860 si contamos los 1.115 Fury para el USN), este jet, es para muchos el epítome de la elegancia y la belleza encarnadas en un reactor occidental y ha dejado -junto a su noble contendor ruso- su indeleble silueta en los cielos de la historia y los corazones de los entusiastas de la aviación.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
</div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"></span><br /></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: "arial" , "helvetica" , sans-serif;"><span style="color: orange;"><b>Gracias por su visita, nos vemos en la 4ª parte de la saga del Sabre "A" en Corea!</b></span></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-56706216533548210012014-03-23T13:45:00.001-07:002014-03-23T13:45:29.618-07:00Spitfire Mk.V tipo C, Sword 1/72<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><i><span style="color: orange; font-family: Verdana, sans-serif;">'Un
toque de distinción'</span></i></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">por
Jolly Rogers<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcvsRe-2000overMalta_zpscc36c53a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcvsRe-2000overMalta_zpscc36c53a.jpg" height="298" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Para
quienes leen este blog o bien me conocen personalmente, saben de sobra que
siempre abogo porque los kits sean de lo
más económico dentro de lo posible, para así mantener la necesaria masificación
y popularidad de nuestro Hobby, haciendo posible su permanencia en el tiempo
futuro mediato y lejano.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/cantildeonesMaster1-72bronce_zps9d4426a7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/cantildeonesMaster1-72bronce_zps9d4426a7.jpg" height="197" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Cañones torneados en bronce tanto en 1/72, como en 48 y 32, el último grito de la moda en mejoras para aviones, tendencia que fue precedida por los cañones torneados en aluminio para carros en 1/35.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Pero
¿qué pasa cuando buscamos "ese" modelo que nos elude por años (y
hasta décadas) y que ninguna marca habitual nos ofrece? Bueno, hay dos caminos</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> el primero es hacer una conversión a
partir de un modelo accesible y de producción masiva, adquiriendo para ello
accesorios de resina,metal o fotograbado (o todos), haciendo que con mucha frecuencia
el coste de la conversión supere largamente al del kit que estamos modificando,
sin que por ello esté garantizado el pleno éxito de la operación o que al menos
cumpla nuestras expectativas personales...vale decir una apuesta alta sin
resultado seguro. Claro, no estamos hablando solo de mejorar la maqueta, sino
de modificar su aspecto sensiblemente, es una opción válida para quienes gustan
de los desafíos y que dispongan de mucho tiempo y dinero extra! </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/short-runs80-90s_zps0964c9d9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/short-runs80-90s_zps0964c9d9.jpg" height="185" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/pegasusDH-2_zpsaf3fdfb9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/pegasusDH-2_zpsaf3fdfb9.jpg" height="274" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MPMSpitfireMkXI_zps84104585.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/MPMSpitfireMkXI_zps84104585.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">La
segunda vía es buscar entre aquellos fabricantes de bajo tiraje de producción,
pero de alta calidad de detalle, o sea aquellas marcas que editan kits
</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><i><span style="background-color: red; color: yellow;">"short run"</span></i></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> o de edición limitada, que ya incluyen 'esa' versión que
TANTO nos interesa con todos sus detalles y aún mas con 'esa' elusiva versión
de decoración... ¿la contra? Por su misma naturaleza estos moldes suelen ser un
bocado delicioso, pero de alto coste. Sin embargo, los kits 'short run' de hoy (High Planes por ejemplo) NO SON lo que el concepto implicaba en los '90 o hace solo una década, vale
decir que </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">son muy abordables</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> y no representan la pesadilla de armado de
sus símiles MPM, Beechnut Wings o Pegasus
del período ya citado. Un kit de edición limitada actual sin llegar a
tener la calidad de detalle y calce de marcas líderes actuales como Tamiya,
Hasegawa, Revell o Italeri, es una apuesta de éxito casi segura para el cultor
con mediana experiencia.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/HPEnaerPantera_zpsb0d7e119.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/HPEnaerPantera_zpsb0d7e119.jpg" height="152" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/493bt_zps76cbba89.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/493bt_zps76cbba89.jpg" height="129" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Aún
así y por otro lado el trecho que va del éxito comercial al fracaso financiero
para estos fabricantes menores siempre es breve y más bien caprichoso, de modo
que aún cuando el prestigio cubra a una de estas marcas sin grandes espaldas
financieras, la quiebra es una sombra permanente, como lo atestigua el cierre
de la recordada <b><i>“Classic Airframes” </i></b>y sus excelentes kits multimedia en 1/48
(si Ud. tiene alguno atesórelo y ármelo)</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><b><u>El
kit Sword</u></b><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Dentro
de esta nueva generación de fabricantes de 'short runs' actuales, se halla la
marca Checa "Sword" (Espada), la cual se ha ido poco a poco
consolidando y se ha ganado su espacio de mercado al ofrecer modelos <u>renovados</u>
en 1/72 o que otros fabricantes pasan por alto o bien que –simplemente- nunca
habían estado en forma de kit para armar. Dentro de los moldes de este
fabricante europeo estilo 'Boutique' hay varios jets interesantes de los años
'50 y '60 más una línea de aviones de la 2GM. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SwordClassics_zpsf90fec2a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SwordClassics_zpsf90fec2a.jpg" height="256" width="400" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;"><b>El creciente catalogo de este fabricante "menor" de la República Checa.</b></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SwordJetsampModern_zpsdddca2e5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SwordJetsampModern_zpsdddca2e5.jpg" height="281" width="400" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Sword-japs_zpsab737b47.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Sword-japs_zpsab737b47.jpg" height="115" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">En
esta última gama Sword sacó una amplia familia de Spitfire y Seafire de las
series propulsadas por motores Merlin y hace poco una segunda hornada de los
Spitfire de 2ª generación potenciada por
motores Griffon.</span></div>
<div class="MsoNormal">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SwordSpitfires_zps91e0e5ff.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SwordSpitfires_zps91e0e5ff.jpg" height="178" width="400" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; text-align: justify;">De
la primera serie de Spits, decir que están astutamente diseñados en torno a una
matriz común de la cual se quitan o agregan componentes para dar con la versión
indicada. La mayoría tienen el fuselaje del Mk.5 y sus variantes de
reconocimiento Mk.4, más los Seafire 2 y 3. También hay un par de Mk.9, Mk.16
‘early’ y ‘late’ que traen sus diferentes fuselajes en ramas aparte. Se puede
afirmar, sin temor a equivocarse, que la familia de Spitfire de </span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt; text-align: justify;"><i>Sword</i></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt; text-align: justify;">
es actualmente –junto a la de AZ Models- la más prolífica y robusta del mercado,
siendo su única contra su limitada disponibilidad y elevado precio frente a
algún símil de producción masiva, el resto son puros pros!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72001_zps49f87411.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72001_zps49f87411.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72002_zps803be8d5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72002_zps803be8d5.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El
sujeto que detallamos en esta ocasión es el de la caja conmemorativa del 70º
aniversario de la Batalla de Malta (kit SW72070),editado hace 1 año que incluye un Spitfire V.c
tropicalizado y un caza italiano Reggiane Re-2001 ‘Ariete’, con 2 versiones para cada uno, a saber:</span><br />
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: left;"><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;">1) Spitfire Mk.Vc </span>BR387, 185 Sqdn código GK-W, Oficial de vuelo John “Slim” Yarra de la RAAF, basado en aeródromo de Hal Far, Julio 1942.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: left;">2) Spitfire Mk.Vc </span><span style="text-align: left;">BR321, 185 Sqdn código GL-J, Teniente de vuelo Johnny Plagis de la RAF,basado en Hal Far, puntualmente en las acciones del 6 al 7 Junio de 1942.</span></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72006_zpse2ede723.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72006_zpse2ede723.jpg" height="144" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: left;">3)Re-2001 </span><span style="text-align: left;">MM.7209, 152a Gruppo Independiente de Caccia, Tenente Remo Cazzolii, Mayo 1942.</span></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="text-align: left;">4)Re-2001 </span><span style="text-align: left;">MM.7209, 152a </span><span style="text-align: left;">Gruppo Independiente de Caccia,</span><span style="text-align: left;">, Capitano Salvatore Teja, Santa Pietro di Caltagirone, 6 de Junio 1942.</span></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Sword_Spit_Vc0ampRE-2001_C_zpsecdca021.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Sword_Spit_Vc0ampRE-2001_C_zpsecdca021.jpg" height="320" width="237" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Si bien este artículo se centra en el Spitfire Mk.Vc, no se puede dejar de lado el kit del Re-2001 Ariete, con ventaja el mejor modelo de este caza italiano en escala 1/72. Abajo la llamativa insignia de la 151a squadriglia independiente.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/151-sqdrgliaInsignia_zps2822b35f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/151-sqdrgliaInsignia_zps2822b35f.jpg" height="158" width="320" /></a></div>
<div style="text-align: justify;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Ambos moldes son
los mismos de su propia edición original sin cambios, pero puestos juntos en
esta edición aniversario de la referida campaña de Malta. Los 2 kits traen
piezas en común con otras versiones que Sword edita, por lo que sobran varias
piezas que </span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><i>siempre resultan útiles</i></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> para otro proyecto (o bien para trueque
con otro colega). Incluye también las piezas de resina que completan el detalle
de cada maqueta, el conjunto de cañones en el ‘Spit’ y para el ‘Ariete’ las ruedas,
escapes y mira reflectora.</span></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72004_zpse42cc53e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72004_zpse42cc53e.jpg" height="242" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72003_zpse43650dd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72003_zpse43650dd.jpg" height="259" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72005A_zpsf8ffbdba.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72005A_zpsf8ffbdba.jpg" height="241" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72005B_zps0d28f617.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72005B_zps0d28f617.jpg" height="244" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Elementos distintivos del kit Sword: A)Hélice De havilland B)Bulbos alternativos para el Seafire C)Palas de hélice Rotol D)Escapes para Mk.5 E)Spinners alternativos para Mk.1 y Mk.5 F)Escapes para Seafire III o Mk.9 G)Filtro Vokes H)Bulbos para versión Mk.5c I)Ruedas alternativas. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72007_zps68a318d8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72007_zps68a318d8.jpg" height="248" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72008_zps25613aef.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72008_zps25613aef.jpg" height="212" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72010Re-2001canopy_zpsf1d3ac96.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72010Re-2001canopy_zpsf1d3ac96.jpg" height="261" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72011Spitcockpit_zpse9dcf014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72011Spitcockpit_zpse9dcf014.jpg" height="257" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72012Spitguns_zps85a66a81.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72012Spitguns_zps85a66a81.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009_zpsed85a243.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009_zpsed85a243.jpg" height="207" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Varias vistas del detalle interior del Mk.5c de Sword.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009b_zpsd5daf3c2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009b_zpsd5daf3c2.jpg" height="175" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009a_zps63174126.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009a_zps63174126.jpg" height="186" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009c_zpsba448b4b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009c_zpsba448b4b.jpg" height="205" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009d_zps041a6c7c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/SpitVcSword1-72009d_zps041a6c7c.jpg" height="196" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Sword_Spit_Vc0ampRE-2001_A_zps969b80cd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Sword_Spit_Vc0ampRE-2001_A_zps969b80cd.jpg" height="231" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El
detalle de superficie del Spitfire Sword es en fino y preciso bajo relieve<b>:</b>
con todos los paneles y cada tapa de inspección puestos donde debe ser con solo
64 piezas sólidas (</span><span style="font-family: Arial; font-size: 13px;"> </span><span style="font-family: Arial; font-size: 13px;">varias de ellas partes alternativas), </span><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">2 transparencias (canopia y mira reflectora) y 6 piezas de resina (cañones de 20mm). Trae también buen detalle de interior, no
tan rutilante y soberbio como el Tamiya, pero muy correcto y mejor que sus
similares de Airfix e Italeri. A propósito de comparaciones con Tamiya, la
ventaja con este kit de la superlativa
marca nipona es que a </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">similar precio</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> (en torno a US$17.-)</span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">,</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> al
menos el molde Sword está mucho más preciso y correcto en DIMENSIONES, a
diferencia de los Tamiya que –desafortunadamente- vienen cortos de la sección
del morro, por lo cual los dejamos de lado desde ya (demasiado dinero para que
venga malo).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/okdsc08425p_zps21fed3d5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/okdsc08425p_zps21fed3d5.jpg" height="210" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Spitfire-Tamiya-contraplano1_zps98e6d8d4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Spitfire-Tamiya-contraplano1_zps98e6d8d4.jpg" height="193" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Tomando en cuenta que las dimensiones de fuselaje del Mk.1 y 2 son similares al Mk.5, esta comparación contra plano (tomada de Britmodeller,com) nos muestra el claro e increíble fallo del kit Tamiya.</span></td></tr>
</tbody></table>
<b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><u>Los 'otros' Spits</u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">¿Entonces
qué otra ventaja real ofrece este Mk.V frente a otros kits más económicos que
si estén correctos? Comencemos, por relación precio-calidad + disponibilidad,
la elección obvia debería ser la maqueta de Italeri (kit # 001)<b>:</b>
moderna, detalle más que aceptable y en bajo relieve. Además ofrece 3 posibles
decoraciones (una con tema en común con esta caja de Sword: Batalla de Malta) y
alternativa de filtro normal frente europeo y 2 filtros tropicales, el
voluminoso y característico Vokes y el menos difundido Aboukir, más pequeño.
Pero, como casi siempre, Italeri comete algún yerro, en este caso son las 2 hélices provistas, que vienen en palas sueltas y ambas representan al tipo De Havilland (no muy bien de formas) ideal para un Spitfire Mk.I,
Mk.II o Mk.Va, pero la propela Rotol más común en los Mk.Vb y Vc NO viene, además
tiene la forma inexacta de los 2 ‘spinner’ y de los cañones de 20 Mm. Todo corregible,
<b>pero</b> hay que recurrir a la caja de ‘scratch’ o al trueque, o a comprar piezas
mejoradas de resina o metal para dejarlo OK.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri001box_zps6dfbf2b9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Italeri001box_zps6dfbf2b9.jpg" height="100" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">La opción
siguiente debería ser el clásico kit Airfix (#02046) que data de 1975 y casi continua producción desde entonces. Excelente en forma (salvo
la cabina un tanto baja), su panelado es en sobre relieve y el espartano interior
de cabina hace tener en mente las mismas consideraciones que con el citado
Italeri</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> o recurrir al sctratbuild casero o derechamente comprar sets de
mejora, lo cual nos devuelve a la contradictoria </span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">“primera vía”</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> al
principio de este artículo. De todos modos, cuando hace ya algunos años Hornby
compró Airfix, editó en 2009 un proyecto comenzado por el anterior dueño de la
marca (Humbrol), esto era una reedición que comprendía un Spitfire Mk.Vc más un
Seafire IIc (#02040) obtenidos al agregar un árbol de piezas nuevo al mismo kit
de 1975, pero como las nuevas piezas son en bajo relieve el matrimonio con las
piezas originales en sobre relieve no es –en principio- el más armonioso y equilibrado,
pero al final resulta. Hoy por hoy está descontinuado, pero aún es posible
hallarlo en ventas ‘online’. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A02046-75amp86_zps2110a8ec.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A02046-75amp86_zps2110a8ec.jpg" height="80" width="320" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A02046-90amp2013_zps49c028a8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A02046-90amp2013_zps49c028a8.jpg" height="93" width="320" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/a02040box_zps034db524.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/a02040box_zps034db524.jpg" height="129" width="200" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Le
sigue el kit Revell 04109 (actual kit 04164) que representa a un Mk.Vb, un
lindo kit editado en bajo relieve, pero <u>lamentablemente</u> está corto de fuselaje,
el filtro de aceite es solo del tipo inicial y para tropicalizar este modelo
sería necesario adaptarle un filtro Vokes de otro kit. Pero lo más notorio es
que la unión inferior de las alas al fuselaje carece de la forma de “ala de
gaviota” (un pecado grave para los fans del Spitfire), además tanto el radiador
como la cola están fuera de forma, amén de algunos detalles del interior de
cabina que son mera fantasía. Se lo puede hacer con alas recortadas o normales
y provee solo una hélice Rotol (un tema menor aquí). A fin de cuentas pasa al
mismo grupo que el molde Tamiya: solo como última opción y si no hay
alternativa.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Revel04109-04164_zpsbca2af8b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Revel04109-04164_zpsbca2af8b.jpg" height="107" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">La
última opción viable es la más económica y simple del espectro, es decir el ‘Easy-kit’
HobbyBoss (#80213). Por increíble que parezca este modelo de solo 26 piezas es
tan bueno o mejor que el Airfix </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">en formas</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">, algo que lo pone por delante
del Italeri y el Revell, pero NO del Sword y el Airfix, sino a la par de estos
últimos en el apartado <b>‘formas y proporciones’</b>, amén del fino y agradable bajo relieve.
Pero hasta allí llega lo positivo de este Spit Mk.Vb, a saber</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> la hélice
es raquítica (se supone que sea una De Havilland, pero ni eso), el estilo del ‘spinner’
corresponde más al del Mk.1 y del Mk.5a, NO trae tapas de tren de aterrizaje, la
cabina está sobredimensionada y fuera de forma, además que como en varios otros
‘Easy-kit’ de este fabricante chino el detalle de interior de cabina no pega ni
junta con la realidad. </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/HobbyBoss80213box_zpsaee6a633.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/HobbyBoss80213box_zpsaee6a633.jpg" height="114" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/1534_1_HBB80213_2_zpsbceadfd2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/1534_1_HBB80213_2_zpsbceadfd2.jpg" height="182" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Clipboard01_zpsb59fd9a0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Clipboard01_zpsb59fd9a0.jpg" height="301" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Un Mk.5a de primera serie, claramente en este modelo se inspiró HobbyBoss para editar sus Spits.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Por último el único detalle realmente anómalo con el kit HobbyBoss son unos </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">raros
topes delante de los carenados bulbosos</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> debajo de las alas que corresponden a
las culatas de los cañones (ver foto marcada más arriba), pero se pueden eliminar</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> y estamos bien. De modo
que -si por ejemplo- Ud tiene arrumbado un Spitfire Revell este puede servir de
donador de piezas para mejorar las debilidades del mejorable HobbyBoss, PERO de
nuevo hay que meterle más dinero al kit para dejarlo OK.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/adm-7720_zps62d51880.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/adm-7720_zps62d51880.jpg" height="114" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Se
que algún lector se estará preguntando qué pasa con el Spit Mk.Vb tropical que sale
tanto bajo la etiqueta de AZ Models como de Admiral (kit 7220, de hecho son
exactamente el mismo, solo varían las calcas), bien en realidad siendo un modelo
muy acertado del Spitfire Mk.5, también es un ‘short run’ y su calidad general aunque
óptima <u>no supera a la del kit Sword</u>, en realidad su inyección es un poquito más
cruda y su precio es sensiblemente mayor (US$26.- en promedio,aunque trae más piezas), así que para mi
eso último lo saca de mi lista de necesidades, ahora y siempre.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.ipmsnymburk.com/0327.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.ipmsnymburk.com/0327.JPG" height="140" width="200" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://www.ipmsnymburk.com/0328.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://www.ipmsnymburk.com/0328.JPG" height="150" width="200" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="font-family: Verdana, sans-serif;"><span style="color: yellow;">Estas imágenes del kit Admiral o AZ Models del Spit Vc del sitio web de la IPMS de Nymburk en República Checa, </span><span style="color: yellow;">lo revelan como un buen modelo, pero no supera al Sword.</span></span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.ipmsnymburk.com/0329.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.ipmsnymburk.com/0329.JPG" height="161" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.ipmsnymburk.com/0330.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.ipmsnymburk.com/0330.JPG" height="118" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://www.ipmsnymburk.com/0331.JPG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://www.ipmsnymburk.com/0331.JPG" height="150" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Por
último no olvidar las 2 opciones que siguen en el mercado y que Ud. amigo lector </span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><u>debe evitar</u></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> cual campo minado
son 2</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> el Spitfire Mk.Vc de PM (Pioneer Models de Turquía) y el Spitfire
Mk.Vb-c de Heller, también reeditado por Smer e Intech. Sin entrar en mayores
detalles diré que ambos kits entran en la categoría “O” (de olvídelo!) y son un
insulto a considerarlos como modelos serios.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Así
que no siendo un molde barato ni muy disponible, el kit Sword reúne lo mejor de
ambos mundos<b>:</b> precisión y buenos detalles más la garantía de no tener
que agregarle NADA para dejarlo 10 puntos como Spitfire MK.Vc, por el cual me
inclino para atacar mi proyecto de hacer un Spitfire de la heroica campaña de
Malta, traído a domicilio por mi buen amigo y proveedor <b><u><span style="color: cyan;"><a href="https://www.facebook.com/felipe.alvanez" target="_blank">Felipe Billault</a></span></u></b>, quien trae este y otros raros manjares
directo desde Europa a precios justos y abordables.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial;"><b><span style="color: orange;"><i>Gracias
por su visita, hasta la próxima!</i></span></b><span style="font-size: x-small;"><o:p></o:p></span></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-77731811646389553292014-03-07T19:24:00.002-08:002014-03-08T10:50:03.795-08:00Busto piloto 'Tuskegee', 2ª G.M., escala 1/8<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><i><span style="font-family: Times, Times New Roman, serif; font-size: large;">“A Tuskegee
Airman” </span></i></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Busto
piloto USAAF 2GM, escala 1/8 <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><i>Por
Jolly Rogers</i><o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/RoscoeBrownbyChrisHopkins_zpsc6857bda.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/RoscoeBrownbyChrisHopkins_zpsc6857bda.jpg" height="200" width="149" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">A
mediados de 2013 fui contactado por un colega coleccionista, quien se dedica
principalmente al emocionante Hobby del aeromodelismo. Me preguntó si le podía
pintar un busto de piloto en escala 1/8 para un proyecto de un P-51D Mustang
R/C en esa escala ¿el detalle? Bien, su deseo es terminar la construcción de su
Mustang (sip, no solo los vuela, también los maquetea) decorándolo con los
colores del 332 Fighter Group, vale decir la famosa unidad de pilotos de etnia
afro americana de la USAAF, ergo el busto debía ser un piloto 'de color'. La idea de inmediato capturó mi atención e
imaginación, así que le respondí de inmediato que SI y empecé a reunir
información para cuando ya tuviese el citado busto (y accesorios de cabina) en
mi poder, además tenía presente lo divertido y gratificante que fue pintar un
<a href="http://modelismo-historia.blogspot.com/2011/06/busto-de-piloto-1-guerra-mundial-14-de.html" target="_blank"><span style="color: #3d85c6;"><b>busto de piloto de la Primera Guerra Mundial</b></span></a> en 1/4 de escala.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8001_zps54c9dcbd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8001_zps54c9dcbd.jpg" height="177" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Tres vistas generales del set Shapeways en 1/8. La pieza semi circular detrás del busto es el arco de refuerzo original del kit, pero el cliente lo reemplazó por uno de su propia manufactura al ser el original demasiado grande y no caber bajo la canopia del aeromodelo (nada mal!).</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8003_zps6e7e9afb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8003_zps6e7e9afb.jpg" height="244" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8004_zpsa4cc6544.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8004_zpsa4cc6544.jpg" height="245" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Sin
embargo fueron pasando los meses y ninguna nueva noticia tuve de mi cliente,
hasta que a mediados de noviembre el retomó contacto conmigo y me explicó que
había tenido que afrontar un delicado problema de salud en su familia, por lo
que el proyecto del P-51 'Tuskegee' (y por ende el piloto) quedaron en tercer y
cuarto plano, como es natural en este tipo de coyunturas que la vida nos pone.
Además se había decidido por otro busto distinto al primero que me había
indicado y era de la marca holandesa '</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><i>Shapeways'</i></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">,</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><i>
</i></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">hecho a través de impresora '3D' y lo encargó directo de fábrica.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8007_zps71d550bf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8007_zps71d550bf.jpg" height="194" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8006_zpsc75a2ddf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8006_zpsc75a2ddf.jpg" height="174" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">En este acercamiento se nota algo la textura 'barrada' de la superficie, haga clic en la foto y mire detenidamente el apoya cabeza del asiento. </span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8008_zps45df3b97.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8008_zps45df3b97.jpg" height="197" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8005_zpsa1c3b162.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8005_zpsa1c3b162.jpg" height="215" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8009_zpsee332c91.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8009_zpsee332c91.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Llegó
diciembre y con el llegó el esperado arribo del busto 1/8. Cuando nos juntamos
para la entrega de la figura y los accesorios que lo acompañaban, quedé
asombrado de la calidad de los 3 componentes del kit de cabina. Si bien no
había nada que ensamblar o armar, tanto el busto humano como el panel de
control y el conjunto trasero (respaldo blindado, radio y baterías) me dejaron
muy sorprendido y feliz con su acertado detalle y precisión de formas. Al
provenir de una impresora '3D' no pude evitar que mi imaginación volase
desbocada y emulara los objetos en mi mano con aquellos producidos por las
máquinas de ficción de la serie futurista 'Star Trek'</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> los replicadores,
que materializan cualquier objeto que se desee con solo dar las
especificaciones del caso. Claro este busto 1/8 sería producto de una suerte de
replicador primitivo Mk.1, pero no pude evitar mi propio entusiasmo por este atolondrado
‘cyber pensamiento’ y mirando a mi cliente -medio en serio medio en broma- le
dije: </span><i style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">“fascinante!”</i><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> (parafraseando al Sr. Spock).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8012_zps12c1c45b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8012_zps12c1c45b.jpg" height="238" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">En esta vista se aprecia que es esencialmente un producto para aeromodelismo, pues el busto está hueco para maximizar el ahorro de peso, factor clave en todo proceso de vuelo.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8010_zps9dcc4285.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8010_zps9dcc4285.jpg" height="264" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Las manos parecen estar al natural, pero en realidad con un poco más de atención se ve que llevan los guantes Tipo A10 estándar de la USAAF.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Acordado
OK el plazo de entrega, me fui a casa estudiando la figura y su postura “de
vuelo”, en ese momento me alcanzó otra divertida reflexión</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> es que desde
hace AÑOS que NO le pongo la figurita del piloto a mis maquetas de aviones, es
más las junto y las regalo! Y ahora estaba a punto de hacer una que bien valía
por todas aquellas que había desechado…ja-ja! las vueltas de la vida hobbystica.
Ya en mi taller y bajo lupa confirmé un detalle que a simple vista se percibía
tenuemente: la superficie de las 3 piezas tiene una textura como de líneas de
“corte de césped” en una cancha de fútbol o como las de las antiguas impresoras
multipunto que usaban los PC para imprimir planillas. Vale decir, el producto salido
del taller de Shapeways en Eindhoven tiene </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">buena resolución de detalle y
superficie</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> y cumple con el objetivo para el cual fue concebido, o sea
fungir como un gran complemento estético de bajo peso para un aeromodelo, pero está </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">aún
por debajo</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> de la calidad de los moldes de inyección actuales y por supuesto
de los modelos de resina de edición limitada.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8015_zpsc7505a74.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8015_zpsc7505a74.jpg" height="176" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Tres vistas de la etapa de imprimación del kit, esto se hizo simplemente con Spray enamel Testors 1237 (Flat Gray Primer).</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8016_zps610448ad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8016_zps610448ad.jpg" height="178" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8017_zps74a561c7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8017_zps74a561c7.jpg" height="163" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><u><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">En
busca del verdadero aspecto de un ‘Tuskegee Airmen’</span><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><o:p></o:p></span></u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/ColBODavisJrampCaptAndrewTurnerCO100FSw-crewchiefsamparmorers_zps16082f39.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/ColBODavisJrampCaptAndrewTurnerCO100FSw-crewchiefsamparmorers_zps16082f39.jpg" height="213" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">El Coronel B. Davis Jr. y el Capitán Andrew Turner al centro, rodeados por los jefes de tripulaciones de tierra y armeros del 332 F.G. todos frente de un P-51C, con mucho la variante más utilizada por losTuskegee Airmen.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/9-ww2-HowardWooten332FG12-1944-NARA-512886_zpsb8d671cb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/9-ww2-HowardWooten332FG12-1944-NARA-512886_zpsb8d671cb.jpg" height="320" width="242" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">El tipo rudo de la foto es el Teniente Howard Wooten, un piloto muy capaz tanto con victorias aéreas, como con decenas de vehículos enemigos destruidos. Esta imagen de diciembre del '44 viste una chaqueta A2 y un casco de tela tipo AN-H-15 para verano o clima templado (foto NARA-512886).</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/TypeD-1MechanicShearlingJacket_zpsc5a3f5ad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/TypeD-1MechanicShearlingJacket_zpsc5a3f5ad.jpg" height="185" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Esta imagen muestra que las tripulaciones de tierra, también usaban casacas con forro de chiporro, la llamada Tipo D1.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/7-ww2-tuskegee-airmen-1945-granger_zps060a1bb8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/7-ww2-tuskegee-airmen-1945-granger_zps060a1bb8.jpg" height="320" width="307" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">He aquí el aspecto más común de la indumentaria de las tripulaciones USAAF, incluidos estos pilotos Tuskegee, que lentamente dejan el "Briefing Room" enfundados en sus monos AN-6550, que su vez van sobre un traje 2 piezas F3 calentado eléctricamente (amen de TODA la ropa de lana debajo) y rematados por zapatos de invierno A6 y el clásico casco de cuero A11.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/usaafan-j-4flyingjacket_zps8f99d7d0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/usaafan-j-4flyingjacket_zps8f99d7d0.jpg" height="301" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">La prenda alternativa a la chaqueta B3, la ANJ-4, amplia y abrigadora era muy cotizada no solo por los aviadores estadounidenses sino también por sus rivales germanos, que echaban mano a cualquiera que pudiesen conseguir.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Desde
el primer análisis de la figura me llamó mucho la atención que aún cuando tenía
todo el equipamiento correcto para un piloto de caza de la USAAF en el ETO, la
chaqueta de vuelo correspondía al modelo de verano, la A2 de cuero sin forro
interior de lana, y mi archivo mental me decía que la mayor parte del tiempo los
pilotos estadounidenses vestían chaquetas de cuero más pesadas, del tipo B3 o
la ANJ-4 con cubierta interna de chiporro, para ayudarse a protegerse del frío
inclemente a 25,000 pies sobre los Alpes italianos y austriacos. Dicho esto, me
pareció que los muchachos de Shapeways al momento de diseñar la figura han
debido estar influidos por la estética y ascendencia del film </span><span style="background-color: red; color: yellow; font-family: Arial; font-size: 10pt;"><i>“Red Tails”</i></span><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">,
donde se aprecian generosa y profusamente las citadas chaquetas A2 y a veces
los monos de vuelo térmicos, más alguna que otra casaca B3.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/red_tails_movie_image_02L_zps8c3c752c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/red_tails_movie_image_02L_zps8c3c752c.jpg" height="320" width="281" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">El actor David Oleyowo, quien encarna al ficticio y trágico Tte. Joe Little, luce la popular A2.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/red_tails_movie_image_01L_zps64bfbfaa.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/red_tails_movie_image_01L_zps64bfbfaa.jpg" height="204" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Haciendo un guiño a la cámara entre el rodaje, el actor Tristan Wilds luce la ubicua A2.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/RedTails--elijah-kelley_zps7e814221.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/RedTails--elijah-kelley_zps7e814221.jpg" height="235" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Este es el tipo de tiros de cámara que sutilmente van desacreditando a 'Red Tails': en beneficio de captar la expresión agresiva y determinada del actor Elijah Kelley, este NO LLEVA puestas ni sus gafas protectoras ni la máscara de oxígeno. La escena es tonta, pero el equipamiento de piloto es un 10.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/Red-Tail-056_zpsbf9f77c0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/Red-Tail-056_zpsbf9f77c0.jpg" height="180" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Cerrando esta secuencia de imágenes de producción, tenemos de nuevo a</span> <span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">David Oleyowo en la cabina de su P-40F (modelo N en la película) luce tanto el casco de tela </span><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">AN-H-15 y de nuevo la socorrida casaca de vuelo A2, esta vez de manera más acertada pues se trata de la primera misión de cobertura a baja altura, partiendo desde Sicilia.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Se
que para este momento varios habrán arrugado la nariz ante la sola mención de
la fallida “Red Tails”. Claro, fue una ambiciosa apuesta del oxidado talento de
George Lucas, pero que más allá de la bien cuidada reproducción de la época, ni
la trama (predecible) ni los personajes principales (estereotipados y poco
sólidos) logran enganchar al espectador, a pesar de algunos espaciados aciertos
en secuencias de acción aire-aire más las bellas tomas de paisajes de la costa
del Mar Adriático y la campiña mediterránea, la historia se termina diluyendo
en 3 relatos paralelos, sin que ninguno realmente capte la empatía del
respetable… OK, desde “La Amenaza Fantasma” casi todo mundo le perdió la fe a
Lucas, pero aquí la mayor parte de lo insípida que resulta la película no es
producto de los honestos esfuerzos del creador de Star Wars, sino más bien de
un guión disoluto y la ausencia de un personaje realmente fuerte y llamativo,
como si lo tuvieron muchos de sus filmes previos… ¿se le habrá olvidado la
receta?</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/redtails_zps152f4182.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/redtails_zps152f4182.jpg" height="175" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Pero,
si está muy lograda la producción de fondo (no obstante los ya clásicos errores
históricos de Hollywood y las torpes caricaturas del enemigo) y realmente si
tenemos dentro del film a los aviadores de Tuskegee que reflejan su doble lucha
diaria</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> contra la Luftwaffe y contra su propio bando, sus compañeros
anglosajones que los discriminaban y su alto mando que no tenía un ápice de confianza
en sus capacidades ni voluntad de pelea. </span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/red_tails_movie1_zpsdbbd85a7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/red_tails_movie1_zpsdbbd85a7.jpg" height="163" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">La historia verdadera nos señala que
todos y cada uno de los enlistados para el Instituto Tuskegee en Alabama fue un
voluntario, así que cada piloto, mecánico, meteorólogo, oficial de
inteligencia, de operaciones, ingeniero, médico o cualquier otro campo
aplicable en los márgenes de un campo de aviación estaba allí por su propia
voluntad de servir a su nación, siendo eso lo único que quedó bien plasmado en
pantalla, pero no alcanza para que uno quiera volver a ver la película, como si
ocurre con “Tuskegee Airmen” de 1995 hecha por HBO para la TV, mucho más
humilde pero enormemente emotiva y cautivadora.</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/RedTailsPoster_zps43816ce0.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/RedTailsPoster_zps43816ce0.jpg" height="200" width="140" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/Tuskeegee-airmenposter.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/Tuskeegee-airmenposter.jpg" height="200" width="141" /></a></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">De
cualquier modo, “Red Tails” generó una gran estela de renovado interés por el
tema de los aviadores negros y muchos fabricantes de modelos a escala y
calcomanías recogieron dicha positiva propensión desde el estreno del film en
junio de 2012, reverdeciendo la ya notoria popularidad del P-51 Mustang, pero
dejando de lado a los P-40 y P-47 que también equiparon al 332FG. De tal modo y
volviendo al tema original de este artículo, no es extraño que Shapeways se
basara en la atractiva indumentaria de cuero que lucen los personajes del film
en casi en todo momento, mayormente la ligera A2, para producir el atractivo
busto objeto de este artículo y no los engorrosos equipos para el frío que
ocuparon forzosamente durante gran parte
de la campaña los 992 pilotos graduados en Tuskegee (amén de los 66 que
perdieron la vida durante la guerra).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/Tamiya72y48Academydouble_zps09abadc9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/Tamiya72y48Academydouble_zps09abadc9.jpg" height="76" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/TuskegeeAirfix72y24_zps8a4b2b24.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/TuskegeeAirfix72y24_zps8a4b2b24.jpg" height="200" width="198" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Todas estas cajas salieron TRAS el estreno de 'Red Tails', nada mal para una película con limitado éxito.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/TuskegeeAcademy72Hasegawa72_zps5cd5217b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/TuskegeeAcademy72Hasegawa72_zps5cd5217b.jpg" height="173" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/TuskegeePeagasus48yHasegawa32_zpsa86b33a8.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/TuskegeePeagasus48yHasegawa32_zpsa86b33a8.jpg" height="102" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><u><span style="font-family: Verdana, sans-serif;">Pintando
color cuero sobre cuero</span><span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><o:p></o:p></span></u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/ThomasBlacksheartuskegee_pilotebonyvisions_zps4f98fd0b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/ThomasBlacksheartuskegee_pilotebonyvisions_zps4f98fd0b.jpg" height="200" width="169" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Esta bella escultura de Thomas Blackshear (Ebony Visions) representa el aspecto más típico de las chaquetas de cuero de los aviadores estadounidenses del ETO, incluidos los Tuskegee Airmen. Las flechas marcan las zonas donde el chiporro resalta por sobre el cuero.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Así pues, asumiendo esta </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">inexactitud menor</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> de indumentaria más como una opción del fabricante que como un defecto, el principal y atractivo
desafío que este trabajo planteó para mi fue representar el tono de piel de una persona
de etnia africana sobre un uniforme de vuelo que tiene como base una casaca con
un tono de color muy parecido al de su propia piel y ya que la ausencia de un
cuello de piel de oveja en la chaqueta de esta figura dificulta el hacer un
intervalo o contraste de color, de tal modo tuve que hacer varias pruebas y
mezclas previas con los colores enamel de Humbrol, Model Master, Testors,
Revell y Tamiya que empleé.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8042_zps8c4b0732.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8042_zps8c4b0732.jpg" height="150" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Terminé
comprando un par de colores de tonos medios y oscuros de piel de Model Master
para completar la paleta de pigmentos que usaría para el busto y así lograr una
croma variada y que rompiese la continuidad forzosa del color cuero y sus
variantes. La gama de pinturas empleadas fue la siguiente: Humbrol 62 cuero,
Model Master 1742 Dark Tan, Model Master 1736 cuero, Model Master 2002 Skin
Tone dark tint, Model Master 2004 Skin Tone shadow tint, Revell 37 Reddish
Brown, Tamiya XF-1 Flat Black (acrílico), Tamiya X-19 Smoke, Tamiya XF-57 Buff, Humbrol 26 Khaki,
Humbrol Pale Stone, Humbrol 72 Khaki Drill, Humbrol 67 Panzer Grey, Humbrol 33
Flat Black, Humbrol 24 Trainer Yellow, Humbrol 130 Satin White, Humbrol 151
Interior Green, Humbrol 102 Army Green, Testors 1181 Aluminium, Testors 1185
Rust y un toquecito mínimo de Humbrol 60 Matt Scarlett, amén de la mezcla entre
algunas de ellas.</span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8019_zps7bf5a9e7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8019_zps7bf5a9e7.jpg" height="194" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">En estas 2 vistas la aplicación vía aerógrafo de los colores básicos del kit.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8020_zps7d2d542e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8020_zps7d2d542e.jpg" height="158" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Comencé
aerografiando los colores básicos de cada una de los 3 componentes,
enmascarando lo justo y necesario (probé luego con Maskol, pero no me representó ningún
ahorro de tiempo y no seguí usándolo en este trabajo) para después seguir
haciendo el resto a pincel fino (Nº 1, 0 y 00). La segunda capa de colores, comenzando por el Interior Green (Humbrol Autentic Color # 151, Nº 226 en la actual gama) también se aplicó mediante aerografía, en esta etapa fue necesario un cuidadoso enmascarado de los colores base. Un tercer color, el </span><span style="font-family: Arial; font-size: 13px;">Humbrol 26 Khaki, también se pintó por la misma técnica.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8022_zps2e2c064b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8022_zps2e2c064b.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8024_zpseef6f4b7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8024_zpseef6f4b7.jpg" height="192" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8025_zps44a0ad62.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8025_zps44a0ad62.jpg" height="177" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8026_zpsb29729ad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8026_zpsb29729ad.jpg" height="153" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">En esta etapa pude ver –una vez
más- porqué los colegas dedicados de lleno a las figuras prefieren las pinturas
acrílicas, pues -aparte de su textura y grano más fino- secan en minutos haciendo el trabajo más rápido y continuo. </span><br />
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8031_zpsf46a854c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8031_zpsf46a854c.jpg" height="179" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">Aplicación del color borde de goma del panel de control, aerografiando Humbrol # 67, Panzer Grey.</span></td></tr>
</tbody></table>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8028_zpsb7f37b74.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8028_zpsb7f37b74.jpg" height="183" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">El conjunto trasero de cabina ya prácticamente terminado, solo restan algunos retoques.</span></td></tr>
</tbody></table>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8029_zps6ff97a73.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8029_zps6ff97a73.jpg" height="263" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">En este punto del trabajo comenzando a aplicar los matices del color cuero, el amarillo del "Mae West".y el color 'crudo' de la tela del arnés del paracaídas.</span></td></tr>
</tbody></table>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8030_zps73e1ec75.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8030_zps73e1ec75.jpg" height="224" width="320" /></a></div>
<table align="center" cellpadding="0" cellspacing="0" class="tr-caption-container" style="margin-left: auto; margin-right: auto; text-align: center;"><tbody>
<tr><td style="text-align: center;"><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/USAAFA10glovescolors_zpsd11cfafd.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: auto; margin-right: auto;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/USAAF%20ETO/USAAFA10glovescolors_zpsd11cfafd.jpg" height="129" width="320" /></a></td></tr>
<tr><td class="tr-caption" style="text-align: center;"><span style="color: yellow; font-family: Verdana, sans-serif;">La decisión final de color fue decidir si optaba por la versión clara u oscura de los guantes de cuero Tipo A10, al último fue por la versión oscura debido a las pinturas que tenía disponible.</span></td></tr>
</tbody></table>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Pero, como yo tengo y trabajo con enamels
(esmalte sintético) a menudo debí esperar horas para hacer retoques o aplicar
luces o sombras de un color. Finalmente, poco a poco, fui logrando darle a cada
parte de la figura un color y sobre todo un tono distintivo que haga un todo
armónico y agradable a la vista. La división de color se logró con los correajes del paracaídas y el salvavidas inflable. Al final tras 2 semanas de placentero trabajo
terminé el ‘Tuskegee Airman’. A continuación el resultado final:</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8036_zps1bcca6ab.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8036_zps1bcca6ab.jpg" height="200" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8033_zps37d8b431.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8033_zps37d8b431.jpg" height="158" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8041_zpsc3d07fae.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8041_zpsc3d07fae.jpg" height="160" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8038_zpse43ceacf.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8038_zpse43ceacf.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8037_zps88d7ac11.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8037_zps88d7ac11.jpg" height="177" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8035_zpsb68d0fbb.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8035_zpsb68d0fbb.jpg" height="199" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8040_zpse7ae2e8b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8040_zpse7ae2e8b.jpg" height="275" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Cuando
me correspondió ir a entregar este trabajo, sin duda lo mejor de este
entretenido proyecto fue ver la cara de alegría y satisfacción del cliente…
claro, quedó pendiente el ver instalado este conjunto de cabina en el Mustang
que este colega del mundo del Hobby está construyendo y algún día verlo
despegar y volar, sería la primera vez que –literalmente- vería cruzar el
firmamento a una de mis creaciones! Ya será algún día de estos…</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8039_zpsb2f7735e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Bodega%20de%20Transito/PilotoTuskeegee1-8039_zpsb2f7735e.jpg" height="244" width="400" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><b><i><span style="color: orange;">Gracias
por su visita, hasta la próxima!</span></i></b><o:p></o:p></span></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8195936937850965947.post-52190987191340343302014-02-22T13:08:00.000-08:002014-02-22T13:33:28.534-08:00Novedades Presentes y Futuras de HobbyBoss 2014 (2)<div dir="ltr" style="text-align: left;" trbidi="on">
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="color: orange; font-family: Arial; font-size: 10pt;"><b><i>Aviones
1/72</i></b></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Por
Jolly Rogers<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><u><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Palabras previas<o:p></o:p></span></u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Estimado
lector, antes de pasar directamente con la descripción de los nuevos ítems de
este ya consolidado nuevo actor del universo modelístico, hago presente que no
soy promotor de la marca ni gano ninguna comisión ni recibo algún kit 'gratis'
por hacer un artículo como este. La verdad es que le dedico este tiempo y
espacio porque HobbyBoss tiene un distribuidor serio y constante en mi país
(Chile, Sudamérica) y eso facilita muchísimo para la mayoría encontrar sus
productos en buena parte del comercio especializado (el que va quedando por lo
menos) y además como una parte del sello del fabricante chino es editar una
línea de maquetas "buena, bonita y barata", eso calza con la idea que
personalmente mantengo sobre nuestro hobby: que debe ser ASEQUIBLE y de COSTE
más bien BAJO.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/BTG_4136_zps66a3228f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/BTG_4136_zps66a3228f.jpg" height="200" width="150" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Es
esta una época más bien dorada y de una disponibilidad de modelos, accesorios y
publicaciones como nunca antes se vio en la historia del Modelismo a Escala.
Una proporción importante de esos productos son de un importe cada vez más
elevado y elítico, por ejemplo fabricantes como Academy de Corea, que comenzaron
siendo sinónimo de calidad a bajo precio, hoy arrancan a un número creciente de
aficionados suspiros de frustración por el alto coste de sus nuevos kits. Es
cierto que una notoria fracción de esta escalada en los precios tiene su razón
en el alza sostenida del petróleo (de donde se obtiene el poliestireno de los
modelos), también hay otros insumos que han subido el costo de producción de un
kit y así las grandes alianzas entre fabricantes de alto vuelo (la asociación
entre Revell-Italeri-Hasegawa por ejemplo) son la tónica de nuestros días para
mantener a raya la inflación de precios. De lo contrario ocurre lo previsible
con marcas excelentes como AFV Club de Taiwán (que solo tiene como 12 empleados,
incluyendo al dueño) y que a pesar de manejarse con los costeos más bajos
posibles no pueden bajar sus precios de distribución so pena de desaparecer y
así año tras año se mantienen al alcance de un mercado más bien limitado de
hobbystas.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/BTG_4144_zps8b58bf45.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/Modeling%20Stuff/BTG_4144_zps8b58bf45.jpg" height="132" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">HobbyBoss
no es la excepción al fenómeno, pero pertenece al mismo consorcio que encabeza
Trumpeter, probablemente el fabricante chino más prolífico y de mayor renombre
en general, así que se agradece que exista este 'pariente chico' con precios
más bien módicos, siendo esa la llave para mantener la masividad de nuestro pasatiempo
y que no desaparezca tal como lo conocemos en solo un par de décadas más. Por
otra parte existen aquellos colegas modelistas que tienden a arrugar la nariz
ante la sola mención de marcas como HobbyBoss, Airfix, Monogram y otras
"baratijas" por el estilo que ofenden el sagrado orden de sus
estantes llenos de joyas de Tamiya, Hasegawa, Dragon, Finemolds, Kinetic...
Insisto, la clave para que nuestro Hobby se mantenga en el tiempo son los kits
de bajo coste al alcance del gran público: jóvenes y niños, de modo que este es
el motivo de hacer este tipo de resúmenes </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">en castellano</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> para enunciar lo
que se nos viene... con optimismo!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<b><u><span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Los kits 2013 y los que vendrán este
2014<o:p></o:p></span></u></b></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Recibí
muchas preguntas de por qué le dedicaba tanto espacio y prelación a los kits en
1/48 si la escala más popular y consumida en nuestro país es 1/72. Fácil:
resulta que HobbyBoss, tal como cualquier fabricante sensato tiene su mira
puesta en el mercado estadounidense y siguiendo la marcada tendencia de los
últimos 10 ó 15 años, la mayor parte de las novedades se concentran en la
escala de <i>"cuarto de un pie"</i> (1/48), así que -haciendo gala de
mi <i>lógica vulcana-</i> partí
por ahí. De hecho, entre que publiqué el pasado artículo de los aviones en 48 y
el presente, HobbyBoss ya confirmó la edición de <u>cinco kits más</u> en esa escala
para 2014, a saber: el avión de observación de alas asimétricas de la Luftwaffe
BV-141(kit 81728), un segundo Intruder, puntualmente un A-6E (kit 81709), un
Su-27 Flanker (kit 81729) que se suma a los múltiples anuncios en torno al
poderoso y popular caza ruso que varios fabricantes en varias escalas han hecho,
pero sobre todo (una vez más) en 1/48... la señal de <i>“showme the money”</i> es
clara. <o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/NovedadesHB-201448_zps117452c4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/NovedadesHB-201448_zps117452c4.jpg" height="216" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El
siguiente de este lote es otro Vought Corsair, puntualmente un AU-1 (kit 80393)
que comparte proporciones y características tanto con su predecesor el F4U-5 como
con su sucesor el F4U-7 (Aeronavale Francesa, editado recién por HobbyBoss). </span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/F4U-7nose-failampresincorrection_zps5ef32a66.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/F4U-7nose-failampresincorrection_zps5ef32a66.jpg" height="133" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Estoy seguro que no será el último Corsair que veremos salir de la mano del
fabricante de la provincia de ZhongShan pues ya en 2012 durante la Convención
Nacional de IPMS-USA en Orlando Florida, entre los stands expositores estaba
HobbyBoss y mostró un 'test-shot' de un F4U-5. De todos modos la marca china se
convierte en la 4ª en poseer una familia de variantes del famoso caza
embarcado, precedida por Tamiya, HobbyCraft y Hasegawa (en ese orden) y será
cosa de esperar para ver en lisa al más veloz de todos los Corsairs, el F4U-5 (haz clic en la imagen de abajo).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/2012nats-OrlandoFLF4U-5testshotzone-fiveforo_zps9a90ea55.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/2012nats-OrlandoFLF4U-5testshotzone-fiveforo_zps9a90ea55.jpg" height="151" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El
último es otro Me-262, esta vez otro atractivo Schwalbe biplaza (kit 80378) en
la versión del primer entrenador jet avanzado de la historia… otra vez algo no
disponible en kit nuevo en 1/72, duele pero es cierto!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Me-262B-1a80378_zps41e5a270.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/Me-262B-1a80378_zps41e5a270.jpg" height="211" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Yendo
a la médula de este artículo, en 2013 HobbyBoss retrasó varios anuncios ya
programados en 1/72, siendo el más notorio el de su familia de A-4 Skyhawks... los
"Scootters" aún siguen a la espera. De todos los anunciados
previamente durante 2013, el monoplano Mitsubishi tipo 96 A5M2 (código aliado
'Claude') era el primero esperado. Este avión nipón que fuera tanto el primer
caza monoplano de ala baja en operar desde portaaviones como la montura inicial
del gran Saburo Sakai en la guerra con China, inmediatamente antes de la 2GM, siendo por tanto un aparato relevante en una colección de esa era.<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288a_zps45a23195.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288a_zps45a23195.jpg" height="126" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288b_zps47d261ad.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288b_zps47d261ad.jpg" height="144" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288c_zps1d1f6613.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288c_zps1d1f6613.jpg" height="150" width="200" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Antes
de este 'Easy-kit' (código 80288) existían ya desde algunos años la maqueta
Fujimi, perfecta en todos sus detalles pero costosa (US$18-20.-) y además difícil
de hallar; el kit de resina completo de Choroszy Modelbud que representa al
A5M2b de cabina cerrada (aún más caro US$27.-) y el humilde y antiguo kit
Nichimo, económico pero tanto o más difícil de hallar que el Fujimi.</span><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288d_zps11bb0c06.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288d_zps11bb0c06.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
</div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288e_zps475f0808.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288e_zps475f0808.jpg" height="186" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288f_zps88992dde.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80288f_zps88992dde.jpg" height="179" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El
A5M2 de HobbyBoss fue editado en octubre de 2013 y comprende 20 piezas
(incluyendo la única transparencia: el parabrisas) distribuidas como es usual
en 3 árboles de piezas y trae 2 versiones de calcas, desafortunadamente el
instructivo </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">no indica</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> a que unidades perteneció cada una. Una vez
terminado mide 10,5 cms de largo y 15,3 cms de envergadura (una mosquita!), de
modo que esta maqueta, aunque sea un 'Easy-kit' es una bienvenida adición,
esperemos que el dólar no siga volando tan alto como hasta ahora.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292a_zps268eeb99.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292a_zps268eeb99.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial;">El
siguiente en la lista es el kit 80292 que si bien estaba anunciado para después
del 'Claude', terminó por aparecer primero en marzo de 2013, me refiero al caza
bimotor Messerschmitt Bf-110, unos de los iconos de la 2GM más socorridos por
los fabricantes de maquetas. De hecho estos han sido buenos tiempos para el
‘110’, marcas como Airfix (en lo masivo) y Eduard (en la élite) han editado
nuevos moldes en 1/72, así que esta adición de parte de HobbyBoss es una
bienvenida alternativa, sobre todo para los principiantes y novicios que desean
un bonito resultado con poco esfuerzo y una atractiva base para alguien más
experimentado que desee hacer una línea de vuelo con varias versiones de
decoración… a bajo coste!</span><br />
<span style="font-family: Arial; font-size: x-small;"><br /></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292b_zpseb07f0b4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292b_zpseb07f0b4.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292c_zpscee0bfd9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292c_zpscee0bfd9.jpg" height="234" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292d_zps0bb80ff5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292d_zps0bb80ff5.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292e_zpse995b049.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292e_zpse995b049.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292f_zps306d215e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292f_zps306d215e.jpg" height="225" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Las medidas
enunciadas en el sitio web de HobbyBoss cifran el largo del modelo en 16,9 cms
y la envergadura en 22,6 cms y el total de piezas es de 44, incluida la
transparencia de la carlinga, todo distribuido en 3 árboles de partes. Las 2
versiones corresponden a un Bf-110E-1 del 5/ZG76 en Noruega en 1941 y a otro en
versión de caza nocturno –sin radar- un Bf-110E-1 del 7/NJG4 basado en
Frankfurt durante 1942. A continuación fotos del modelo armado con la primera
versión, que el propio sitio web de H-B suministra.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292g_zps2fb681b0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292g_zps2fb681b0.jpg" height="182" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292j_zpsd6a4e981.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292j_zpsd6a4e981.jpg" height="260" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292i_zps521a6c6f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292i_zps521a6c6f.jpg" height="236" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292h_zpsbee67898.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80292h_zpsbee67898.jpg" height="244" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Durante
el mismo mes de marzo salió la contra parte soviética del JU-88 alemán y el B-25
yanki<b>:</b> el Tu-2, un atractivo modelo, del cual en 1/72 había antes el kit ICM en
sus diversos empaques y ediciones, el que fue criticado exageradamente por su
exterior ‘mixto’ (bajo y sobre relieve + remachado), que posee un buen detalle
interior y cuyo único defecto real es su baja disponibilidad. Dicho esto el
fino bajo relieve del nuevo ‘Easy-kit’ HobbyBoss hará las delicias de los fans
del panelado “en baja”. Por supuesto al ser un ‘Easy-kit’ su detalle interior
se remite a lo básico y de querer mejorarlo habrá que escoger entre auto detallar
a base de buena info y plasticard o meterle set de resina o fotograbado…</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298a_zpsf6d64fef.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298a_zpsf6d64fef.jpg" height="197" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298b_zps6a01d58f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298b_zps6a01d58f.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298c_zpsa5a3b57b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298c_zpsa5a3b57b.jpg" height="235" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298e_zps2e72cfc5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298e_zps2e72cfc5.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298f_zps73193090.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298f_zps73193090.jpg" height="199" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298g_zps1d86746a.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298g_zps1d86746a.jpg" height="219" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298h_zps3ffa1327.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298h_zps3ffa1327.jpg" height="288" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">La versión
representada en este molde corresponde al Tu-2 producido en masa durante la 2GM,
que al igual que el B-25 o el JU-88 tuvo múltiples versiones y cometidos. Habrá
que revisar con lupa cual versión exactamente produjo HobbyBoss puesto que ni
la caja ni la típica guía de colores </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">indican nada a este respecto</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> o a
que unidades pertenecieron los aparatos representados… todo genérico! El kit
consiste en 3 ramas de piezas que contienen 44 partes incluyendo las 6
transparencias de cabina y luces de navegación. Una vez terminado el modelo
medirá 20 cms de largo y respetables 26,2 cms de envergadura. Por mi parte
pongo mis deseos en que H-B pronto edite la versión cuadripala de posguerra para
poder hacerme un Tu-2 de la guerra de Corea!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298i_zps4ca32f1e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298i_zps4ca32f1e.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298j_zps363eefd7.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298j_zps363eefd7.jpg" height="277" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298L_zps2d15a5b9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298L_zps2d15a5b9.jpg" height="237" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298k_zps58b3c79e.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80298k_zps58b3c79e.jpg" height="257" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El siguiente
ítem es otro aparato que nunca alcanzó el estatus plenamente operacional, aunque
muy prometedor y nada convencional, simplemente llegó tarde para significar
algo que no fuese su innovador diseño general; aún así es uno de los modelos
favoritos tanto de cultores del Hobby como de los fabricantes y HobbyBoss no ha
escapado a esta tendencia. Nos referimos al célebre Dornier 335 “Pfeil”
(flecha) un bimotor único en su clase, realmente muy veloz (como lo pudo comprobar
en persona el gran Pierre Clostermann) y tan largo como lo es un Hawker Hunter,
aunque más masivo (lo pude verificar personalmente en el Smithsonian en USA) en
suma: un avión sin historia operacional pero MUY atractivo, sin duda!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/802983a_zps251ecbd9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/802983a_zps251ecbd9.jpg" height="201" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293b_zps0b821804.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293b_zps0b821804.jpg" height="230" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293c_zps613459c4.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293c_zps613459c4.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293d_zps9ca261bc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293d_zps9ca261bc.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293e_zpsc4e40872.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293e_zpsc4e40872.jpg" height="272" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293f_zps60952a95.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293f_zps60952a95.jpg" height="226" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El molde
H-B (kit 80293) es -desde luego- un ‘Easy-kit’ con solo 42 piezas, incluyendo
la transparencia, y una sola versión de decoración que de forma honesta
corresponde a uno de los prototipos hallados y capturados al final de la
guerra. Pero, aquí es donde viene el gran plus de este kit</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> la precisión de calce y facilidad de armado, pues recuerdo un
par de experiencias </span><u style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">nada placenteras</u><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> con el armado del molde de Dragon,
exquisitamente detallado (hasta incluía ambos motores), pero que era una
verdadera pesadilla en materia de calce general y balance… de hecho estoy
ubicando el artículo de mi fallecido amigo y maestro Víctor Olave </span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"><i>“Dragon
Golden Wings, la traición que vino de Oriente</i></b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">” para publicarlo aquí en
el Blog, pues sus apreciaciones sobre esa línea de kits siguen plenamente
vigentes.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293g_zpsee36c0a1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293g_zpsee36c0a1.jpg" height="205" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293h_zps76e9b014.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293h_zps76e9b014.jpg" height="252" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293i_zps8dae5e1c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293i_zps8dae5e1c.jpg" height="204" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293j_zps3ae40dbc.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80293j_zps3ae40dbc.jpg" height="272" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Disponible
desde abril de 2013 este kit debería ser la necesaria reparación al fallido
molde de Dragon y una mejora frente al venerable kit Revell y el aún más
antiguo y limitado modelo de Lindberg. Las dimensiones son de 19,3 cms de largo
y 19,2 cms de envergadura (cuanto equilibrio de diseño!).</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287a_zpsba6ba8e9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287a_zpsba6ba8e9.jpg" height="202" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">En mayo
de 2013 se resolvió –de manera bien obvia- el ‘misterio’ del primer kit de
Stuka editado en 1/72 por HobbyBoss, el cual alegaba ser un JU-87 </span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">D3</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">, pero tenía las alas más alargadas y
puntiagudas propias de un </span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">D5</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> o un
modelo </span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">G2</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> cazacarros aéreo (15,00
mts), amén de la ausencia de aerofrenos. Nos referimos al nuevo JU-87G1 Stuka
(kit 80287), pero que nuevamente pasa olímpicamente por alto esos 120 cms de
alargue de punta de ala entre la serie D3 a la D5, es más todos los primeros Stuka
G1 fueron modelos D1 convertidos a cazacarros, de modo que su envergadura es similar
al D3, o sea más corta (13,80 mts). Así las cosas este nuevo Stuka de H-B
tampoco es exactamente lo que dice ser, pero no por ello debe ser desestimado a
la primera.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287b_zpsad98f877.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287b_zpsad98f877.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287c_zps25039566.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287c_zps25039566.jpg" height="252" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287d_zps49b025d6.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287d_zps49b025d6.jpg" height="222" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287e_zpscf33e6f1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287e_zpscf33e6f1.jpg" height="259" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287f_zpsc3e9baa3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287f_zpsc3e9baa3.jpg" height="172" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El tema
es que las 2 versiones de decoración que trae el kit son efectivamente unidades
equipadas con Stuka G1, a saber</span><b style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">:</b><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> el 10 (Pz) SG1 basado en Dubno, Ucrania en
junio del ’44 y el 10 (Pz) SG3 en Jakobstadt en Lituania en julio del ’44. Es
claro que estas mismas unidades recibieron después los mejorados G2, pues todos
los Stuka cazacarros fueron desplegados en el frente oriental a modo de
contrarrestar el inmenso poderío numérico en blindados de los soviéticos. De
modo que habrá que esperar a tener este kit en mano para hacer comparaciones
con el molde Revell o el Academy y ver que útil y bueno podemos sacar de él.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287h_zpse8d677c9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287h_zpse8d677c9.jpg" height="161" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287g_zpsd8f13eab.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287g_zpsd8f13eab.jpg" height="154" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287i_zps376a08d0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287i_zps376a08d0.jpg" height="188" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287j_zps713bca3d.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80287j_zps713bca3d.jpg" height="216" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El sitio
web de HobbyBoss indica que este modelo ‘Easy-kit’ ya terminado queda de 16 cms
de largo y de 21 cms de envergadura, lo cual coincide con las medidas en 1/72
de un Stuka G2. El total de piezas distribuidas en 4 árboles es de 46,
incluyendo algunas transparencias y una bomba que ya venían en el Stuka D previo y que
no aplican en este.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297a_zps70788032.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297a_zps70788032.jpg" height="200" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El siguiente
modelo en lisa es el JU-88C (kit 80297) versión de caza con nariz artillada de
la versátil <i>“doncella de todo servicio”</i> de la Luftwaffe. Esta maqueta –a pesar
de su inherente simpleza- ha recibido favorables comentarios en varios reviews
que he leído en los últimos meses y no parece tener ningún gran defecto de
forma o detalles que no correspondan a la serie ‘C’ de este famoso bombardero.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297b_zps6776f98f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297b_zps6776f98f.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297c_zps2f8d938c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297c_zps2f8d938c.jpg" height="232" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297d_zpse520083b.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297d_zpse520083b.jpg" height="223" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297f_zps02815446.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297f_zps02815446.jpg" height="199" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297e_zps1d930f5f.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297e_zps1d930f5f.jpg" height="220" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297g_zps5bd3ac0c.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297g_zps5bd3ac0c.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297h_zps81170967.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297h_zps81170967.jpg" height="149" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial;">Disponible
a contar de junio de 2013 esta nueva adición de HobbyBoss es uno de los ítems</span><span style="font-family: Arial;"> que más interés y curiosidad causa y no será extraño que sea uno de los
primeros en agotarse cuando arribe la próxima partida. Al igual que el Tu-2 ya
descrito, a pesar de su notorio tamaño ya armado (20,2 cms de largo y 27,6 cms
de envergadura), sigue siendo un ‘Easy-kit’ y solo tiene 41 piezas distribuidas
en 4 ramas, el número de transparencias es de 2, comprendiendo tanto la cabina
como la ventanilla de la escotilla ventral de acceso en el carenado aerodinámico
inferior bajo la cabina de pilotaje.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297i_zpsab4a8297.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80297i_zpsab4a8297.jpg" height="206" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Axis%20Planes/JU-88C-64Z-KG76_zps616eac44.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/History-pics/Axis%20Planes/JU-88C-64Z-KG76_zps616eac44.jpg" height="113" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Las usuales
2 versiones contempladas son: un JU-88C6 del 11/ZG26 y otro C6 con el conocido
esquema invernal con la nariz pintada simulando una nariz vidriada de
bombardero estándar, de modo de atraer así a los cazas rusos a un ataque frontal
ya que esa era la parte más vulnerable de un JU-88 y claro darles una ‘calurosa’
bienvenida del pack de armas. Esta versión pertenece al 4(Z)/ZG76 basado en
Taganrog, Ucrania, a fines de 1942. De todos los modelos aquí analizados este
es el que más potencial de nuevas versiones ofrece a futuro, no solo porque la
serie ‘C’ tuvo un amplio uso como caza nocturno, sino porque H-B podría editar
otro JU-88 con nariz acristalada. Será cosa de sentarse a esperar y ver que
pasa! Un detalle: aunque ausente de la tapa de caja y de las instrucciones, el
pliego de calcas de este kit, así como el del Bf-110E, el Do-335 y el JU-87G traen
incluida la svástica, solo que partida en 2.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296a_zps0a90b550.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296a_zps0a90b550.jpg" height="199" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">El último
modelo editado durante 2013 fue el bombardero ligero PE-2 (kit 80298), un
versátil bimotor soviético, considerado en occidente el par del famoso Mosquito
ingles. Si bien Zvezda ya editó un excelente y muy detallado <i>'Peshka</i>' (</span><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">peón), considerado el kit definitivo
en 1/72 de este notable aparato, al igual que el caso del Tu-2, nunca está demás
contar con una versión más económica del icónico PE-2.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296b_zps1fe645f5.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296b_zps1fe645f5.jpg" height="228" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296c_zps028b1af3.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296c_zps028b1af3.jpg" height="260" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296d_zps0a34c0d1.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296d_zps0a34c0d1.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">Simple de armar como todo 'Easy-kit' este nuevo molde del </span><i style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">"Mosquito
ruso"</i><span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;"> consiste en solo 35 piezas, aún sumando las 4 transparencias, distribuidas
en 3 ramas más los fuselajes superior e inferior (que incluye las alas de una
sola pieza). Desafortunadamente, tal cual pasa con el Tu-2 ninguna de las 2
versiones de decoración (una de ellas con camo invernal) viene con info a que
unidad o período pertenecieron. Disponible desde agosto de 2013, el PE-2 de
HobbyBoss una vez armado queda de 17,5 cms de largo y de 23,8 cms de
envergadura.</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296e_zpsdf7cb2a9.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296e_zpsdf7cb2a9.jpg" height="218" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296f_zps7c080c61.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296f_zps7c080c61.jpg" height="229" width="320" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296g_zps672e4074.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/80296g_zps672e4074.jpg" height="221" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial; font-size: 10.0pt;">Como
habrán notado fácilmente, solo hemos visto aeroplanos de la 2GM en 1/72 <span style="background-color: red; color: yellow;"><b><i>¿y
los jets y los helicópteros?</i></b> </span>Bueno, de estos últimos HobbyBoss ha
seguido ampliando la familia del Mi-2 ‘Hoplite’ que comenzó a sacar en enero de
2013 y que a diferencia de todo lo aquí ya analizado son ‘Full-kits’ como pueden
ver a continuación con el kit del Mi-2URP, variante anti tanque del compacto y difundido
matapiojos ruso (ya disponible hace rato en Chile).<o:p></o:p></span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244a_zps36998997.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244a_zps36998997.jpg" height="129" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244b_zps1d331ec8.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244b_zps1d331ec8.jpg" height="140" width="200" /></a><br />
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244d_zps9b8462e6.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244d_zps9b8462e6.jpg" height="132" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244e_zpsf167c120.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244f_zps215db017.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244f_zps215db017.jpg" height="118" style="cursor: move;" width="200" /></a><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244e_zpsf167c120.jpg" height="141" width="200" /><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244c_zps2ac34979.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244c_zps2ac34979.jpg" height="173" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244g_zps391df0e8.jpg" imageanchor="1" style="clear: left; float: left; margin-bottom: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244g_zps391df0e8.jpg" height="88" style="cursor: move;" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244j_zps832f61f3.jpg" imageanchor="1" style="clear: right; float: right; margin-bottom: 1em; margin-left: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244j_zps832f61f3.jpg" height="133" width="200" /></a><a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244h_zps522a2169.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/87244h_zps522a2169.jpg" height="131" width="200" /></a></div>
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
</div>
<span style="font-family: Arial; font-size: 10pt;">De los
jets seguimos a la espera (más de 1 año) de la fecha de edición de los
anunciados A-4 Skyhawks, hasta el cierre de este artículo nada nuevo había
sobre ellos en el horizonte modelístico… ya vendrán!</span></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;">
<a href="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-4HobbyBoss-2014_zpsc6b60cb0.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" src="http://img.photobucket.com/albums/v710/CORSAIR79/Blog%20Jolly%20Rogers/News%20and%20Reviews/A-4HobbyBoss-2014_zpsc6b60cb0.jpg" height="100" width="320" /></a></div>
<br /></div>
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<span style="font-family: Arial;"><b><i><span style="color: orange; font-size: large;">Gracias
por su visita y hasta la próxima! </span></i></b><span style="font-size: x-small;"><o:p></o:p></span></span></div>
<br />
<div class="MsoNormal" style="mso-layout-grid-align: none; mso-pagination: none; text-align: justify; text-autospace: none;">
<br /></div>
</div>
Jolly Rogers (Esteban Cornejo)http://www.blogger.com/profile/13956666211395493771noreply@blogger.com1