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Modelos de aeronaves, barcos, blindados y vehículos. Además hay buenas historias y anécdotas de la aviación civil y militar del Siglo XX, más datos y técnicas prácticas para cultores del modelismo a escala

C-3PO Translater

jueves, 16 de enero de 2014

Novedades Presentes y Futuras de Hobby Boss 2014 (1)

Kits de Aviones en 1:48

Por Jolly Rogers
Desde el último reporte que hice de HobbyBoss en marzo de 2013 algunos de los anuncios del ya popular fabricante chino se cumplieron efectiva y cabalmente, otros se fueron aplazando hasta llegar al presente 2014, sin duda un escenario influenciado por la dilatada crisis económica europea (solo Alemania mantuvo bien el paso, el resto a los tumbos) y la remolona recuperación estadounidense. Partiremos por los aviones en 1:48 que si fueron editados:
El kit del avión utilitario multi-rol An-2M (kit 81707)salió en junio del 2006 y es un respetable modelo consistente en nada menos que 230 piezas distribuidas en 10 árboles, que por supuesto contemplan una cabina bien detallada y 2 versiones de decoración. Esto último no es obstáculo para darle otra apariencia para un avión considerado el DC-3 de Rusia que aún sigue en servicio en muchas regiones de Europa oriental y Asia.


En cuanto al nuevo F4U-4B Corsair (kit 80388), que salió a fines de marzo de 2013 y que está disponible en nuestro mercado (US$27.- con dscto aplicado) si bien representa una notoria y positiva mejora respecto de los anteriores kits de Monogram, Hasegawa y Academy (el 3º una copia en bajo relieve del 2º), tiene aspectos y detalles erróneos que inexplicablemente –dada la enorme data disponible de excelente calidad- lo alejan un poco de la esperada “perfección”. La crítica principal  y más consensuada se centra en el contorno del cowling (en especial de la característica toma de aire inferior en forma de ‘sonrisa’) y la conformación y tamaño incorrectos de la hélice. 
De hecho ya salió un set de mejora en resina para solucionar ambos temas; sin embargo el resto del modelo es de un detalle y calce excelentes (motor y cabina nada que envidiar a un Tamiya), aunque no es para principiantes, pues contempla más de 190 piezas ‘solidas’, amén de 11 transparencias, divididas en 10 árboles. No se incluyen partes en fotograbado, trae 2 versiones de la Guerra de Corea y es posible dejarlo con las alas plegadas, terminado mide 21.5 cms de largo y 26 cms de envergadura.
El siguiente modelo es un icono de la Guerra Fría: el A-6A Intruder (kit 81708), en este kit HobbyBoss realmente se florea pues trae más de 510 piezas repartidas en 16 árboles! Este soberbio kit que va al mismo nivel de los aplaudidos A-10, Mirage III o F-14 en 1/48 (por nombrar los más populares de esta notable serie de HobbyBoss) salió editado en septiembre de 2013 y dentro de sus notorias características trae un tren de aterrizaje metálico para poder soportar el enorme volumen de piezas de poliestireno que componen este notable modelo, el cual además trae una planchita de detalles en fotograbado. 
En suma un imperdible para los amantes de los jets en 1/48 (como mi buen amigo JAT) y cuando esté disponible podrán apreciar sus 34,8 cms de largo y 33,7 de envergadura (menos si  lo dejan con las alas plegadas!) amén de toda su carga útil que también viene profusamente representada. Demás está decir que este modelo NO REQUIERE productos de ‘aftermarket’, con armar directo de la caja cualquiera de sus 2 versiones ya tendrá un modelo prácticamente perfecto, como pueden seguir apreciando en las siguientes imágenes:

El cuarto sujeto de revisión es el F-80A Shooting Star (kit 81723), el cual salió a la venta en mayo del 2013. Si bien resulta un modelo más sencillo que los ya descritos (+ - 110 piezas en 7 árboles), no por ello es menos interesante. Al ser un serie ‘A’ desde ya es un modelo no disponible antes, de hecho las 2 versiones que trae son del legendario 56 Fighter Group (uno de los pocos Grupos que retuvo sus P-47 y no transicionó al P-51 en la 2GM) donde volaron Ases como Zemke, Gabreski, Johnson, Christensen, Maruhin y Schilling. Precisamente este último piloto, comandó el primer despliegue rápido de cualquier jet en ultramar, tras el inicio del bloqueo de de Berlín en junio de 1948; la tensa situación con la Unión Soviética gatilló no solo el inicio del Puente Aéreo humanitario a Berlín, sino el envío expreso en vuelo de un escuadrón de F-80, el avión más moderno del inventario de ese momento de la recién nacida USAF para demostrarle a los rusos que estaban listos, dispuestos y muy rápidamente. 
La operación se llamó Fox Able partió en julio del ’48 y la hizo el 62 escuadrón (2ª versión de calcas del kit) partiendo de su base en Selfridge AFB, Michigan, hicieron escalas en Terranova (Canadá), Groenlandia, Islandia y Escocia, completando así el primer cruce trasatlántico de oeste-este por aviones a reacción. Las siguientes escalas fueron Inglaterra, Francia y finalmente Alemania Federal. Hasta ahí todo muy impresionante y favorable, solo que al joven Coronel David Schilling –de 29 años- una vez instalados en Furstenfeldbruck  y como era un tour demostrativo por 45 días, no se le ocurrió nada mejor que pintar sus 22,5 victorias sobre la Lüftwaffe en el costado de su Shooting Star a fin de que los observadores encubiertos supieran de que “él” estaba allí. Pero este acto también generó escozor entre la opinión pública germana y airados reclamos por la prensa local, la situación llegó al punto de que el propio embajador estadounidense le tuvo que pedir a Schilling que quitase los vistosos distintivos. 
Como ven todo un caso en unas pocas calcas, claro que el instructivo de HB no dice nada a este respecto, ni siquiera dice que la 1ª decoración es del 61º escuadrón y la 2ª es la ya descrita del 62º escuadrón. El modelo contempla la posibilidad de dejarlo con el motor a la vista (igual que el Monogram) y con fotograbado para la cabina y arneses, ya terminado queda de 21,8 cms de largo y de 24,7 cms de envergadura. Atención, aunque trae tanques Misawa (aparte de los tipo gota de agua, estilo P-51), habría que conseguirse unos de T-33 para dejarlo en estándar FACh.  

Seguimos ahora con otro miembro de la familia Shooting Star: el RF-80A (kit 81724), el monoplaza de reconocimiento muy usado en la Guerra de Corea (no confundir con el posterior RT-33), este es prácticamente el mismo molde del F-80A salvo la nariz sin armas y con las ventanillas para las cámaras, salió en octubre de 2013. Distribuido en las mismas 7 ramas, trae unas pocas piezas menos que el F-80, pero igual suma sobre 100 partes, trae la misma planchita de fotograbado que su kit hermano. 
En cuanto a la decoración, bien solo trae una: un aparato basado en Suwon en 1951 con sus superficies superiores pintadas en Olive Drab en un esfuerzo para disminuir su vulnerabilidad frente a los agudos ojos de los pilotos de MIG. Para los que buscan completar o aumentar su colección de ‘warbirds’ de Corea este molde es una gran opción. Una vez acabado mide 21,9 cms de largo y 24,7 cms de envergadura.

El siguiente molde ya editado corresponde al Ítem Nº 80392, el F4U-7 Corsair, salido en noviembre de 2013. En este kit HobbyBoss vuelve al estándar de 11 árboles de distribución de piezas, con más de 220 partes. Las dimensiones de este modelo de Corsario franchute son de 21,5 cms de largo y de 26 cms de envergadura.
Como este Corsair fue producido exclusivamente por encargo de la Marina francesa (solo se hicieron 94), hace lógico esperar a ver el modelo en directo para ver si calza o no con las particulares dimensiones de esta versión única del famoso caza bombardero de la Vought, sin embargo es dable pensar que los problemas (y las fortalezas también) estarán donde ya detectaron en el previo F4U-4. El precio –sin embargo- a menos que el dólar siga escalando deberían ser menor al del F4U-7 de Hasegawa (un kit ex–ce-len-te y que amerita una comparación con este).

Pasemos al último kit editado por HobbyBoss en 1/48, el Ítem Nº 85805, el Lockheed P-38L-5-L0 Lightning, salido a la venta recién en diciembre pasado. A diferencia de los moldes ya revisados más arriba este NO ES un “Full Kit”, es un ‘Easy Kit’ con solo 4 ramas de piezas y unas 90 partes en total. De hecho parece la versión agrandada del ‘Easy Kit’ 80284 en 1/72 analizado en 2013, pero con la gran diferencia de que si trae ambas tomas dinámicas auxiliares, de las cuales carece su hermano menor, aunque igual omiten la luz de aterrizaje en el borde de ataque del ala característica del Lightning serie ‘L’. Pero adicionalmente trae más cargas de guerra y opciones, amen de opción de cabina cerrada y abierta (la cual viene con buen detalle). 
Las versiones de decoración son bastante afortunadas y alejadas de lo habitual, la primera corresponde a un aparato de la 10ª Fuerza  Aérea en India, del 80º escuadrón con una linda ‘Pin-Up’; la 2ª opción corresponde a un Lightning del famoso 475º Grupo de Caza “Satan Angels’ (donde militaron Thomas McGuire, Charles MacDonald y Gerald Johnson más otros 35 Ases), en particular del 431º escuadrón que fue el con más victorias del grupo (212), al igual que en el kit 1/72 HobbyBoss aborda a un piloto de 2ª línea, Richard ‘Pappy’ Cline, lo cual se agradece pues le da variedad y novedad a una colección. El modelo terminado mide 24 cms de largo y 33,1 cms de envergadura.  


De los kits que se editan ahora mismo y en el futuro cercano, son los siguientes: el FW-190D-11 (kit 81718) y el FW-190D-10 (kit 81717) ambos versiones PROTOTIPO del superlativo FW-190D “Dora” que nunca entraron en producción masiva y solo un par llegó a servicio con alguna peregrina escuadrilla… más de 120 piezas c/u en fino detalle (incluidas 5 transparencias y una planchita de fotograbado para la cabina), bien… solo para fanáticos acérrimos de la Luftwaffe. 

Sigue ahora el resultado del rediseño de Republic de su Thunderjet: el F-84F Thunderstreak (kit 81726) con alas en flecha de 40º y con canopia rediseñada, que voló por 1ª vez en noviembre de 1952, muy tarde para ver acción en Corea, pero a tiempo para posteriores roces de la Guerra Fría. 
Este también es un ‘Full Kit’ con más de 110 piezas en 7 árboles de componentes y plancha de fotograbado. Este debería ser el MEJOR Thunderstreak editado hasta ahora en cualquier escala. Ya armado y pintado mide 24,9 cms de largo y 19,4 cms de envergadura.

Sigue el kit 81722 del YF-23, prototipo perdedor del concurso para caza ‘stealth’ de la USAF, que sigue siendo atractivo para muchos y ante el vago rumor de una posible reactivación de su desarrollo, no sorprende que un fabricante de alta gama como HobbyBoss lo edite ahora. 

El otro estreno es otro ‘Schwalbe’ de la familia Me-262 en 1/48, este kit (Ítem 80369) trae un aparato asignado a una unidad de bombardeo y otro encuadrado en una escuadrilla de caza nocturna (a pesar de carecer de radar). Esto parece ser un signo más de la gran popularidad del reactor germano y a pesar de ya existir kits prácticamente perfectos en esta escala como los Tamiya y un molde clásico sin mayor defecto como el Revell-Monogram, "lo mucho no hace daño" parece ser el lema aquí para los fans del Me-262.
Finalmente el golpe de K.O. para muchos colegas modelistas fanáticos de la FACh y Fuerzas Aéreas Latinoamericanas: para febrero de este año 2014 HobbyBoss ha confirmado el lanzamiento de un Embraer EMB-314 ‘Súper Tucano’ en 1/48! Este molde ya fue presentado como novedad en octubre de 2013 en el ‘All Japan Model & Hobby Show 2013’ y ahora el sitio web del fabricante chino lo confirma para la fecha ya señalada. 
Las maquetas conocidas previas del A-29 Súper Tucano son los kits de resina de edición limitada de 3 fabricantes latinos: el chileno AVM, míralo en detalle AQUÍ,  y los brasileros Duarte y GIIC, todos modelos de alta calidad. En el caso de AVM y Duarte con ediciones alternativas tanto de la fuerza aérea colombiana, ecuatoriana y chilena. Sin duda el factor decisivo entre estos 4 modelos no será en ningún caso la calidad, allí estarán bien parejos, sino que naturalmente el precio a público (el Duarte por ejemplo cuesta 173 Reales en Brasil, unos US$74, nada barato!)  y la disponibilidad del producto…

Poco se ha visto de este nuevo Súper Tucano (Nº 81727), pero la única foto conocida del “test shot” (ver más abajo) nos muestra buenos detalles y proporciones… solo falta la prueba del molde en mano contra fotos, planos y alguno de los otros kits de resina ¡Esto si que amerita un review comparativo nariz contra nariz!

Gracias por su visita, esperando que la información le haya resultado útil y la lectura amena, se despide su bloguero maquetero Jolly Rogers, dejándolo invitado para las próximas revisiones de la novedades en 1/72 y otras escalas que pronto veremos por tierras chilenas…