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Modelos de aeronaves, barcos, blindados y vehículos. Además hay buenas historias y anécdotas de la aviación civil y militar del Siglo XX, más datos y técnicas prácticas para cultores del modelismo a escala

C-3PO Translater

jueves, 26 de diciembre de 2013

¿ES GRAVE, DOCTOR?

Un “espeluznante” testimonio sobre el AMS

Estimado lector, el texto que sigue a continuación me llegó vía e-mail en marzo de 2008 de parte de un querido colega (Soyuz) y hace poco al releerlo de nuevo- vi que no había perdido ni un ápice de validez. Por favor lea esto con ojo auto crítico y ríase un rato... de si mismo.

“Verá doctor, tengo un amigo modelista, como yo. Es muy amigo mío y llevamos haciendo maquetas muchos años, pero últimamente me tiene preocupado. Mi amigo solía acabar varías maquetas al año, como yo. La verdad es que le quedaban bastante bien y se sentía orgulloso de enseñárselas a otros amigos modelistas de los que recibía comentarios muy positivos. Al principio hacíamos las maquetas de caja, o como mucho con alguna mejora casera para corregir algún fallo muy evidente.”


“Sin embargo, poco a poco mi amigo se fue sumergiendo en el proceloso mundo de los fotograbados, resinas y accesorios varios. Al mismo tiempo empezó a comprar libros y revistas para saber más de aquellos vehículos que construía en maqueta, de sus especificaciones técnicas, de sus esquemas de camuflaje, de las unidades que los utilizaron, del periodo histórico durante el que se desenvolvieron.”

“Mi amigo llegó a ser una enciclopedia andante. De algunos de sus vehículos favoritos lo sabia todo. Bueno, casi todo. Hace algún tiempo además empezó a navegar por Internet para buscar más información todavía, visitaba varias docenas de foros asiduamente y tenía entre sus favoritos un listado enorme de páginas relacionadas con el modelismo.”

“Pues bien, doctor, como le digo, la productividad de mi amigo ha bajado considerablemente en los últimos tiempos. Bueno, ya ni recuerdo cuando acabó una maqueta por última vez. Y no es que no maquetee, no. Siempre que encuentra un rato se pone a pegar dos piezas, eso si, rodeado de libros y fotos sacadas de Internet. Mi amigo tiene aproximadamente una docena de maquetas en diferentes fases de montaje, algunas repletas de fotograbados, resinas y trocitos de plástico y metal, tantos que casi no se sabe cual es la maqueta de origen.”

- “Es que no hay ninguna maqueta que no tenga errores” me suele comentar. Y a veces le pregunto:
-  “¿Y por qué no te concentras en alguna y la acabas de una vez?”.
- “Verás” –me contesta– “Es que en esta me falta saber como era este detalle del tubo de escape. Por mucho que busco en mis libros no encuentro una imagen en la que se pueda apreciar este detalle, pero ya he preguntado en 14 foros de Internet y espero a ver si alguien sabe algo”.

O bien me sale con cosas como esta: “Es que las ruedas que trae la maqueta son 2Mm. más pequeñas que lo que deberían ser y no valen. Me compré estas ruedas de resina, pero no fueron utilizadas en África, que es donde quiero situar la maqueta. Estoy esperando porque he oído rumores de que “The milk productions” va a sacar unas ruedas que son justo lo que necesito”.
No falta también cuando me cuenta, con cierto grado de satisfacción, secretas confidencias como:
- “Después de añadir los 253 remaches que le faltaban al cubre motor, alguien me ha mandado una foto en la que se aprecia muy claramente que tienen la cabeza plana, y no semiesférica como yo los he puesto, así que tengo que cambiarlos”.
Yo le digo, “Pero, ¿qué más da?”.
- “No puedo permitírmelo, tengo que hacer mis maquetas bien”, me contesta.
Proporcionalmente a la lentitud de mi amigo, el número de maquetas sin hacer que tiene en casa aumenta hasta límites peligrosos para su convivencia conyugal. Porque no habrá ninguna maqueta que no tenga errores, pero maqueta que sale, maqueta que compra. Y no solo la maqueta, sino toda la parafernalia de accesorios que la rodea.

Como ve doctor, la situación de mi amigo es para preocuparse. En algunos foros de modelismo de Internet (si, bueno, yo también visito de vez en cuando los foros de Internet), se describe el comportamiento de mi amigo como “Advanced Modelling Syndrome”, algo así como el Síndrome de Modelismo Avanzado, o AMS. Efectivamente, sus síntomas se han descrito con toda precisión: Obsesión compulsiva por el detallado de una maqueta y acumulación compulsiva de información.
Así, los proyectos modelísticos se alargan por meses, y más aún se detienen ante la menor falta de información acerca de cómo detallar algún oscuro rincón, hasta que surge una foto del dichoso detalle (si es que finalmente aparece). Es estadios avanzados de la “enfermedad” el modelista queda bloqueado y su afición, lejos de convertirse en una diversión, se convierte en una fuente de frustración, preocupación y estrés. Vamos, lo que le pasa a mi amigo.

La cura de desintoxicación habitual que se prescribe para el AMS es la construcción de alguna maqueta directo de la caja de cuando en cuando, especialmente cuando el afectado por el síndrome se encuentra atascado en una zona oscura de su maqueta o simplemente cansado de añadir minúsculas piezas de fotograbado. Se recomienda sobre todo ponerse con alguna maqueta de la que se disponga de poca información para no caer en la tentación, incluso de algo completamente diferente de lo que se suele hacer habitualmente, por ejemplo para tanquistas irredentos como yo iría bien hacer un avión, o algo de ciencia ficción.
La verdad es que yo no se si sería capaz de hacer una maqueta de caja ahora. ¿Dije yo?, bueno, quería decir mi amigo, claro. Además, ni los aviones ni otra cosa que sean los carros de combate interesan a mi amigo, y hacer una maqueta a 1/35 sin detallar... ¡bufff, pero si lo están pidiendo a gritos!. Algunos expertos sugieren hacer algún tanquecillo a 1/72. Parece ser que ahora hay maquetas muy buenas a esa escala, que se pueden montar de caja con resultados asombrosos, y dado que son más pequeñas, la maqueta “no pide” tanto detallado y se disfruta un montón. No se, quizá debiera intentarlo. Mi amigo, me refiero a mi amigo, por supuesto. He visto, doctor, que usted ha escrito artículos sobre el tema este del AMS en prestigiosas revistas internacionales, y por eso recurro a usted. ¿Qué le parece doctor, es grave lo de mi amigo?
Y a poco me llegó (a mi amigo quiero decir) la siguiente receta:
Simplexán Comprimidos (Simplicidina).
- Lea todo el prospecto detenidamente antes de empezar a tomar el medicamento.
- Conserve este prospecto. Puede tener que volver a leerlo.
- Si tiene alguna duda, consulte a su médico o farmacéutico.
Este medicamento se le ha recetado a Vd. Personalmente y no debe darlo a otras personas. Puede perjudicarles, aún cuando sus síntomas sean los mismo que los suyos.
El principio activo es simplecidina (D.C.I.) 10 mg.
Los demás componentes son Poli-estireno (plástico), pegamento líquido, Masilla ‘Putty’ y cobre en pequeñas cantidades.

1) QUE ES SIMPLEXAN Comprimidos Y PARA QUE SE UTILIZA

SIMPLEXAN Comprimidos, es un fármaco que pertenece al grupo fármaco-terapéutico de simplificadores del hobby. Se presenta en forma de kit de plástico a escala 1/72 envuelta en caja con box art relativas a motivos usuales dentro del mundo conocido como Modelismo, cada envase contiene una dosis, con su correspondiente hoja de calcas y hoja de instrucciones.

Está indicado para el alivio de los síntomas de AMS, tales como bajo rendimiento modelístico, ansia por no terminación de maquetas, exceso de productos de aftermarket, acaparamiento de fotograbados, obsesión detallista, búsqueda desesperada de información y en general de aquellos cuadros relativos al súper-detallado de maquetas obsesivo.

2) ANTES DE TOMAR SIMPLEXAN Comprimidos

No tome SIMPLEXAN Comprimidos si usted es alérgico a las maquetas de caja o cualquier otro componente del preparado. No debe de administrarse a niños menores de 3 años.

3) COMO TOMAR SIMPLEXAN Comprimidos

Este medicamento se administra por uso tópico.
Siga estas instrucciones a menos que su médico le haya dado otras indicaciones distintas. Recuerde realizar su maqueta de caja a 1/72.
Las maquetas de caja a 1/72 contenidas en el medicamento, pueden realizarse en una o varias veces, se recomienda hacerlo en pocas sesiones y preferiblemente consecutivas. Su médico le indicará la duración de su tratamiento. Si no muestra mejoría o no termina el montaje de la maqueta tras 3 días tratamiento, consulte a su médico, ya que es probable que el tratamiento no tenga éxito.

Como norma general, la pauta de tratamiento es la siguiente:
Adultos y niños de 12 años o mayores:
1 comprimido (1 maqueta de caja a 1/72) de SIMPLEXAN Comprimidos, una vez cada 2 ó 3 meses, o alternando en la construcción de modelos a escala 1/35 súper detallados.

Si usted toma más SIMPLEXAN Comprimidos del que debiera:

Consulte inmediatamente a su médico o farmacéutico. El síntoma principal es tendencia a la realización de macro dioramas con unidades completas en el frente que sorprendentemente pueden caber en el salón de la casa del afectado, tendencia a asociar y prescindir de otras escalas, en este caso se recomienda bajar la medicación.
Se han dado casos de tendencia compulsiva a buscar figuras de Preiser, empleando horas de su trabajo en llamar por teléfono a diversos establecimientos especializados, debido a la alta demanda y la inexistencia de importador oficial, se recomienda compartir las figuras entre varios modelistas.
En caso de sobredosis o ingestión accidental se recomienda aparcar los modelos hasta mejor ocasión.

4) Conservación de SIMPLEXAN Comprimidos

Mántengase SIMPLEXAN Comprimidos fuera del alcance y de la vista de los niños.
No precisa condiciones especiales de conservación.
Se recomienda que en las parejas, especialmente el componente femenino de la misma desconozca el número, cantidad y por supuesto el precio de cada una de las dosis.
Se recomienda una vez el medicamento está en casa montar y pintar lo antes posible la maqueta.

Otras presentaciones
SIMPLEXÁN Jarabe: Frasco de 120 ml. Y evitará este “escalofriante” futuro:
                                     

Bueno amigo lector, a este síndrome, suele sumarse –alternativamente- el llamado “Mal del Dragón” ¿Cuál?, bien Ud. recordará que las míticas criaturas solían vivir en enormes cavernas donde custodiaban fabulosos tesoros sin jamás separar de sus garras ni de una mínima parte del botín, así también, del mismo modo, muchos colegas maquetistas juntan en pocos años una cantidad enorme (y hasta demencial) de kits amén de los citados set de mejoras de resina, fotograbados y calcas de edición limitada, cosas que sumadas no alcanzarían a armar en lo que dura regularmente una vida humana… y como ninguno es un Matusalén, ninguno va a poder armar realmente más de 1000 maquetas a lo largo de su vida, cabe preguntarse ¿Qué sentido tiene tener esas enormes “cavas” de kit de modelos que objetivamente no podremos abordar todas? Más aún si nos vemos contagiados por el AMS.


Mi precioso!
Así que si Ud. se siente identificado o tocado por este artículo, no se ofenda y empiece pronto con su tratamiento: arme simple y venda aquello que realmente NO va a armar: la vida es corta y aún menos el tiempo para disfrutar de nuestro Hobby, a simplificar se ha dicho!
¿Qué tal no olvidar que tenemos esta maqueta en permanente proceso de construcción y mejoras?


Felices fiestas a todos y gracias por su visita a este simple humilde Blog de Modelismo… bueno, no tan simple (voy por mi simplicidina!). 

sábado, 23 de marzo de 2013

Truenos, Relámpagos y una Viuda Negra muy sexy

Análisis sobre los nuevos kits Hobby-Boss 2012-2013

por Jolly Rogers
No hay plazo que no se cumpla ni deuda que no se pague dice el refrán y en cuanto al plazo este se cumplió certeramente y hasta con un poco de adelanto (48 hrs) y las novedades de la pujante marca china Hobby-Boss ya arribaron a la tienda Mirax.

Aunque ya no es sorpresa y a pesar de que la remesa llegó a la sala de ventas durante la tarde del día 13 de marzo, esa misma primera media jornada algunos ítems estaban ya al borde de agotarse! Un buen ejemplo fue el nuevo P-38L Lightning en formato 'Easy-kit', en ese momento solo quedaba uno y habíamos 3 interesados, de modo que haciendo gala de buena convivencia y dejando la rapacidad latente en el ambiente le dejamos la maqueta al más ansioso del trío, a aquel con menos posibilidades de retornar a tiempo para adquirir este ítem tan deseado... la camaradería primero, el plástico después! Hechas las compras y el subsiguiente (y consiguiente) relajo, nos abocamos en conjunto a mirar con ojos más críticos el conjunto de cajitas de maquetas sobre una mesa del patio de comidas del centro comercial y así al amor de un par de sodas revisamos con mayor detenimiento los kits adquiridos.

Un detalle en común: ya NO VIENE el empaque interior tipo bandeja vacuformada en negro con la forma de las piezas, ahora vienen de manera más tradicional en bolsas individuales para cada árbol de piezas y aquellas más delicadas vienen envueltas en fina y blanda espuma de polipropileno para protegerlas. Vale decir los chinos están bajando los costos, pero no arriesgan sus productos, además TODOS los kits llegaron un poco más caros a pesar de la caída del dólar ¿será el ascendente precio del petróleo el culpable esta vez?  

El P-38L Lightning
Comenzamos obviamente por el molde del cual había solo una unidad: el Lightning en 1/72 (80284). Debo decir que lucía MUY BIEN en formas y contornos, el diedro alar muy acertado y sin complicaciones ya que la parte superior de las alas viene solidaria con la nacela central de pilotaje y la parte superior de los fuselajes gemelos del P-38. Trae un interior de cabina mucho más razonable y detallado que la gran mayoría de otros kits de la línea 'Easy-kit', tanto que con solo un poco de trabajo extra y mínimo scracht se puede enriquecer maravillosamente, AUNQUE atención, la canopia viene de una sola pieza y si bien su transparencia es óptima, es dudoso que se pueda ver mucho hacia dentro del cockpit... la decisión (como siempre) queda en sus manos.
Sobre aquellos detalles que las fotos del sitio web de HobbyBoss no nos dejaban ver (revisa el Preview AQUÍ), comprobamos que hay uno que si está: los 4 (cuatro) bulbos o carenados que van por debajo de las alas y que corresponden a sendas bombas de combustible que servían para optimizar el trasvasije y alimentación de carburante. Este detalle -pequeño pero importante- es propio de los P-38J de última serie y de TODOS los P-38L/M producidos. El freno de picado está detallado en suave relieve también y los turbocompresores tienen razonable detalle, la ausencia de la luz de aterrizaje en el ala izquierda ya es sabido y muy fácil de arreglar, PERO nos hallamos frente a una anunciada (y tonta) carencia de este kit: no trae las tomas laterales secundarias de aire, las cuales suplían de aire frío al turbo compresor, son parte integral del 'look' del P-38 y aquí simplemente las omitieron. 

Esto ya lo había leído en Modelling Madness a su editor Scott Van Aken durante el armado del modelo en sí, pero comprobarlo no deja de ser algo chocante. Afortunadamente es un error fácil de enmendar ya que dichas tomas son elementos externos de ambas barquillas del avión y bien se pueden tomar de un P-38F/G/H de Airfix (el cual las trae erróneas, pues efectivamente son las de un modelo J/L/M y no las más pequeñas de las primeras series del Lightning) o también copiar las de un P-38 Dragon en su defecto.
Las referidas tomas de ventilación para los turbo compresores, en este caso las del kit Airfix del P-38F, muy simétricas pero válidas.
Estas son las tomas del kit Dragon, mucho más precisas, pero que vienen en mitades.
Otros 2 detalles que llamaron mi atención fueron la nariz artillada, la cual trae ya incluidas las ametralladoras calibre 50 y el cañón de 20mm con un resultado muy desafortunado, ya que parecen más como dedos que asoman que verdaderos cañones, de modo que hay darse al trabajo de cortar con mucho cuidado cada 'apéndice', luego limar con lija al agua muy suave (del 600 para arriba), perforar las cavidades de cada una de las 5 armas y finalmente instalar unas bocas de fuego más convincentes, lo que uno prefiera (metal, resina o plástico). Por otro lado las barbetas de los radiadores delanteros vienen con un leve ángulo negativo (debiendo ser de 90º), pero nada grave y que para el espectador común pasa inadvertido por completo. Las calcas en tanto están muy bien impresas y se notan delgadas como es costumbre con Hobby-Boss. ¿CONCLUSIÓN? R= Aunque dista de la perfección este es un Lightning muy recomendable y sencillo de dejar como un gran modelo, sus vicios son muy solucionables y su bajo precio sigue siendo un fuerte y atractivo gancho.

El P-47D-15 Thunderbolt
Este nuevo 'Razorback' de Hobby-Boss (cod. 80283) es todo lo que ya me esperaba: buenas formas y contornos, trae una excelente pero errónea hélice (es una Hamilton Standard más idónea para un P-47D-30 o un F4U-4 Corsair) y solo tanques de combustible como cargas externas, o sea versión 'ferry' (un despropósito para un excelente caza bombardero como el Thunderbolt), al kit le lloran bombas, bazookas o cohetes, de modo que para suplir esta carencia (y la de la propela) recurriré a mi caja de piezas sobrantes y así dejarlo 10 puntos.
 
En esta tercera vista vemos parte de las virtudes y defectos del kit. A) la hélice Hamilton Standard, muy buena pero poco adecuada. B) el cowling, de excelente forma. C) el pésimo "motor", apenas un esbozo de tal máquina.
El interior de cabina es -como ya sabíamos- muy espartano (típico de un 'Easy-kit' de esta marca), pero nuevamente está el tema de la canopia de una sola pieza y por ende la interrogante de que tanto vale la pena detallar el interior si desde afuera casi nada se va a apreciar en 1/72, en este caso es algo que deberé meditar bien, pues este será mi único P-47 de la 2GM (el otro va por el lado de la FACh). El motor es un punto decepcionante, apenas es una pieza de conexión interna con el resto del fuselaje con una galleta Tritón (Oreo para los amigos de otras latitudes) por delante, ergo también es algo que yo reemplazaría por ser demasiado básico y tosco. Un sutil y errado detalle que comparte este kit con otros P-47 (Hasegawa, Academy) son sus ametralladoras en línea con el perfil frontal del ala y no alineadas con el terreno como debe ser.
Así vienen protegidas ahora las piezas o partes delicadas, en este caso las ametralladoras, nótese la buena profundidad de los pozos.
Las transparencias vienen así de resguardadas, un muy buen punto para Hobby-Boss!
La desempacamos y...
Al contrario de las primeras cabinas hechas por Hobby-Boss, que eran muy delgadas, estas nuevas son de espesor más tradicional, o sea más gruesas, pero la transparencia es óptima.
 
Tres vistas del 'Look' del Razorback Hobby-Boss prearmado sin pegamento,solo usé masking-tape para asegurar el cowling al fuselaje... luce bien para mí.

El problema del alineamiento correcto de las 4 bocas de fuego por ala del P-47. El kit Hobby-Boss las trae erróneamente alineadas con el ala (igual que Academy y Hasegawa). Fácil de enmendar en todo caso.
Las calcas nuevamente son de óptima factura y registro, pero deben tener en cuenta el tema de la antena 'Loop' de navegación que viene ya moldeada con el fuselaje, si ven de nuevo el Preview, podrán decidir si se deshacen de la famosa antenita o bien guardan las calcas para un P-47D de otra marca (como yo), ¿CONCLUSIÓN?  R= Un P-47D bien simple, pero correcto y muy bien inyectado, además de ser aún económico (US$8,25 con descuento aplicado), si el súper detallado no es tu meta inmediata este kit es una buena opción, de lo contrario ve por el magnífico P-47D de Tamiya que cuesta US$33 (en la misma tienda).

MC-200 Saetta
Cuando hice el preview del P-38L y el P-47D, ninguna imagen del kit del Saetta o del Stuka serie D estaba disponible aún, sin embargo ahora -casi al mismo tiempo- tenemos la oportunidad de ver tanto en el sitio web de Hobby-Boss como en vivo y en directo ambos kits. Los dos presentan fino bajo relieve además de convincentes y bonitas proporciones, pero también presentan carencias insólitas como la vista más arriba en el P-38.
 
El Macchi 200 es uno de los kits de Hobby-Bosss más sencillos y con menos piezas (15) desde que editaron su Me-163 Komet. Como todo ‘Easy-kit’ tiene un cockpit simple pero a la vez muy fácil de mejorar, sin embargo también tiene una clara carencia (al menos para una de las versiones de calcas, la del frente ruso), que es la ausencia del filtro de aceite que va debajo del cowling, el cual de frentón NO viene en el kit. Nuevamente no es un error fatal, pero nos obliga a un trabajo extra y además es un poco más complejo solventarlo de manera convincente. Más abajo una imágen del ‘Saetta’ portando el referido filtro.
Como la compra de este modelo fue un encargo de un amigo, lo fotografié aún dentro de sus bolsas y empaques; cuando le hice la entrega, mi compadre lo desempacó ipso facto y probó el calce de las piezas principales (fuselaje superior, inferior + alas y cowling) el cual es MUY bueno y las proporciones del Macchi muy logradas, al punto que se puede afirmar que a pesar de su extrema sencillez este molde captura con precisión las bellas líneas del Saetta. La única duda que nos quedó flotando fue si el diámetro del cowling es correcto o está ligeramente subdimensionado, ya que –de algún modo- el morro del menudo caza lucía “demasiado” estilizado, por lo que una futura y próxima comparación contra planos, fotos y el viejo kit Revell se impone como necesaria! De todos modos este nuevo Macchi 200 de Hobby-Boss luce precioso.
Los concisos componentes: A) fuselaje inferior + alas + establizadores traseros. B) fuselaje superior. C) Cockpit, hélice y resto de piezas menores. D) transparencia de cabina. E) cowling con motor integrado.
Si bien el filtro de aceite no viene, los curiosos escapes rectos hacía abajo del MC-200 si están representados.
 
Solo los pozos resultan demasiado bajos, el resto luce OK.
¿CONCLUSIÓN? R= EL único kit disponible en 1/72 del MC-200 hasta ahora era el Revell (o su versión reenvasada el Tsukuda-Hobby) y esta nueva opción es –sin duda- bienvenida y con un poco de empeño se puede dejar como una pequeña gema en su colección 2GM.

JU-87D Stuka

En cuanto al JU-87 Stuka, este viene marcado como ‘D3’, bueno, la capota del motor y la canopia si calzan OK con la versión, pero no así las alas que vienen con las puntas de ala extendidas de la serie D5, apoyando esto está el hecho que vienen incluidas las piezas para hacer los cañones anti tanque de 37mm de la versión JU-87G1, lo cual explica per se lo de la envergadura alar errónea. Este detalle, claro está, no convierte en mala maqueta a este Stuka, solo en algo contradictorio que el fabricante lo marque como D3 si es un D5 en verdad… en fin!
 
Cuento aparte trae buenos detalles como el receptáculo del radio compás más su tapa transparente (muy novedoso en 1/72), la ventana ventral de bombardeo bajo el puesto del piloto y como siempre la constante de un interior de cabina simple pero mejorable versus una canopia de buena transparencia y escasa distorsión, pero de una sola pieza, nuevamente que camino tomar aquí es pura decisión del hobbysta. Otras fortalezas del modelo son una convincente y lograda bomba de 250kgs y tubos de escape moldeados por separado del fuselaje.
El punto más fuerte: la cavidad para el radio compás y el más contradictorio: la punta de alas extendida, típica de un serie D5 y no de un serie D3...
 
 
En tanto las carencias del kit –nuevamente- son insólitas. Siendo este un bombardero en picada no vienen provistos los aerofrenos de picado! Aquí se complica solventar la papeleta pues estas son piezas tanto notorias como delicadas y obtener unas adecuadas de repuesto es algo complicado en primera instancia. Los otros detalles ausentes son los pequeños contrapesos bajo los flaperones de las alas, pero su delicada apariencia pasa mucho más inadvertida que los citados aerofrenos. También no falta aquí aquella pieza absolutamente “testimonial” y por ende prescindible y es más aún en scratch queda mejor y más atractiva que la incluida en el kit: el par gemelo de ametralladoras defensivas.
El set Quick Boost 72327 para el JU-87D de Fujimi, cuesta lo mismo que el Stuka 'Dora' de Hobby-Boss!
¿CONCLUSIÓN? R= En precio y formas este debiera ser el mejor Stuka del mercado, pero se debe tener claro que NO ES la versión que pregona (D3) y que adolece de varios detalles característicos de la versión que SI ES (D5) y que por tanto requiere de varios aportes externos para dejarlo OK, si Ud. es MUY fan de la Luftwaffe y no dispone de un Ju-87D5 de Italeri, asuma las limitaciones de este modelo y dese la tarea de mejorarlo (que se puede!). 

P-61B Black Widow

Este molde (código 83209) es una de las novedades para la primera parte de 2013  y para quienes aún no se enteran es en escala 1/32 y -como la mayoría de los kits nuevos en esta escala- es bastante costoso: US$128 (aún con descuento aplicado), PERO aparte de la marca no tiene nada que ver con los Easy-kits recién analizados. Es una genuina joya con méritos propios para ser considerada como “el modelo del año”, un verdadero súper-kit que solo mirarlo en su empaque es una delicia para el cultor de cualquier edad. Las 2 decoraciones ofrecidas corresponden a conocidos aparatos del frente del Pacífico:
- P-61B 6th NFS, Capt. Ernest Thomas, Marzo '45, 'Sleepy Time Gal' sn.239414
- P-61B 547th NFS Lingayen, Philippines, Lt. Arthur Bourque, Agosto '45 'Lady in the Dark' sn.239713
 
Esta es apenas la tapa del instructivo del P-61B, después viene un verdadero librito de armado (casi un curso en si mismo), digno émulo de los altos estándares trazados por Tamiya. 
 
Literalmente el modelo está LLENO de detalles en cada centímetro de sus más de 550 partes.
 
 
 
Consta de más 550 piezas que están distribuidas en 26 árboles (incluyendo el de las ruedas y tuberías de goma), además provee 2 planchitas de fotograbado para aerofrenos, racks de instrumentos y cowl flaps. También cabe destacar las patas del tren de aterrizaje están moldeadas en metal para soportar el peso del enorme modelo, que una vez ensamblado mide unos impresionantes 63cm de envergadura y 47mm de largo.      
 
 
 
Arriba y Abajo: la torrrecilla artillada y el radar SCR-720C, cada cual una maqueta por si sola.
 
Tres vistas del P-61B Hobby-Boss en el 'All japan Mokei Hobby Show' en 2012 (mokei significa modelo en japonés)
 
 
Su apariencia final no solo es correcta sino que muy atractiva debido a su gran detallado y posibilidades de dejar abiertas portezuelas y tapas de inspección, lo cual le otorga mucha vida y un aspecto mecánicamente natural. En suma un modelo soberbio que nos hace soñar con que todas las maquetas fuesen del mismo modo. CONCLUSIÓN = A no ser por la escala (y el precio) este es un modelo prácticamente perfecto, que cualquier fanático de la aviación de la 2GM querría en su colección.

LOS QUE FALTAN Y LOS QUE VIENEN
Es bastante evidente que en este análisis faltan 2 novedades de los ‘Easy-kit’ en 1/72: el Gloster Gladiator Mk1 (primer biplano de Hobby-Boss) y el IL-2M ‘Sturmovik’, de los cuales pronto nos ocuparemos, sobre todo del segundo, pues la gran mayoría de los Sturmovik editados en 1/72 hasta ahora no han dado la talla o están derechamente malos. El otro rezagado es uno que personalmente no entra en mi área de interés, pero igual haré un reporte tras informarme con quienes saben del tema: el T-50 PAK-FA ruso.


El resto de las novedades en 1/72 que vienen para el resto del año son: Douglas A-4E, A-4F, A-4M Skyhawk, Messerchmitt Bf-110 (C ó D), Mitsubishi A5M2 ‘Claude’, Petlyakov Pe-2 ‘Peshka’ (el Mosquito ruso) y Tupolev Tu-2 (el JU-88 de Stalin). Pero mientras tanto Hobby-Boss ya ha lanzado al primero de este grupo de novedades 2013 en esta misma escala: el Brewster  F2A ‘Buffalo’, helo aquí en preview:

 
 
 
 

Hasta la próxima, Gracias por su visita!